ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ ПРЕДУЗЕЋА БЕОГРАД. Година: LIII Београд, јун - септембар Волим ГСП, волим Београд

Transkript

1 ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ ПРЕДУЗЕЋА БЕОГРАД Година: LIII Београд, јун - септембар Волим ГСП, волим Београд

2 ПРИМОПРЕДАЈА НОВИХ ВОЗИЛА ИСПРЕД СКУПШТИНЕ ГРАДА Београд добио првих десет аутобуса из кооперације Икарбуса и Мерцедеса Александар Вучић, председник Владе Републике Србије, Синиша Мали, градоначелник Београда, и Аксел Дитман, амбасадор Немачке, присуствовали су данас (24.9.) испред Старог двора примопредаји десет аутобуса које је компанија Икарбус произвела у кооперацији са Мерцедесом. Чин примопредаје симболично је обележен заједничком вожњом центром града, а уручењу нових аутобуса присуствовали су челници Града Београда, Икарбуса и ГСП Београд. Председник Владе Републике Србије казао је да је веома поносан што се показало да Србија може озбиљно да развија своју индустрију. Он је подсетио да је Икарбус био разорен и уништен, од радника сведен на 200 људи који нису имали посла, а да данас има 300 радника, као и да се очекује запошљавање још 30 нових радника. Ово је првих десет аутобуса које смо урадили у кооперацији са Мерцедесом и то су управо они аутобуси за које су ми се многи смејали и говорили да их нема и да се никада неће појавити. Данас их видите десет, током године биће их укупно 30, а још 80 ћемо само за Београд направити идуће године. Ове године су Икарбусови приходи 18 милиона евра, прошле године су били 1,5 милиона, дакле увећани су 15 пута и ја мислим да то довољно говори како у многим стварима непредујемо. Ови аутобуси су дивни, мерцедесов знак који носе говори о гаранцији квалитета, имају WиФи, места за особе са инвалидитетом, климе, дизајнирали су их наши стручњаци и ради се о изванредној кооперацији између Србије и Немачке. Верујем да ћемо имати још успеха у будућности, али ово показује да оно што кажемо заиста вреди и да можемо много тога доброг да направимо. Очекујем да у будућности Икарбус ради још више, запошљава још већи број људи и мислим да ће када грађани у Београду, Новом Саду и другим градовима Србије буду видели ове аутобусе бити задовољни, а и да ћемо моћи да их продајемо у иностранству. Веома сам поносан због онога што данас може да се види и мислим да у овом питању можемо да се такмичимо са свима у свету рекао је премијер Александар Вучић, честитавши Београђанима и радницима Икарбуса и захваливши на доброј сарадњи амбасадору Немачке Акселу Дитману, немачкој влади и Мерцедесу. Градоначелник Синиша Мали нагласио је да се данас испуњава дато обећање да ће до краја септембра Београђани моће да се возе у новим аутобусима. Првих десет аутобуса је стигло, а очекујемо да до краја октобра добијемо још 20 аутобуса. Свако возило има бесплатни интернет, климу, бројаче путника, и то је нови квалитет превоза који желимо у нашем граду. Првог октобра кренуће нови тарифни систем који подразумева јефтиније карте за грађане Београда који живе у приградским насељима скоро за 40 одсто и од 1. јануара почињемо са новом мрежом линија. То је системски начин за решавање проблема које смо наследили, нови аутобуси, нова возила, боља услуга, нова мрежа линија и бољи тарифни систем. Сигуран сам да ће Београђани брзо видети разлику у квалитету и колико ће превоз бити ефикаснији казао је Синиша Мали. Амбасадор Немачке Аксел Дитман рекао је да се ради о веома добром пројекту који су заједнички спровели Мерцедес, Икарбус, Град Београд и Влада Републике Србије, изразивши наду да ће добра сарадња бити настављена и у будућности. Нови аутобуси имају карактеристике савремених возила град- НАДЗОРНИ ОДБОР Усвојен извештај о пословању за прошлу годину Током летњих месеци, Надзорни одбор ЈКП ГСП Београд одржао је бројне седнице, од којих издвајамо оне са највећим бројем тачака дневног реда. Педесет прва седница надзорног одбора одржана је 26. јуна и имала је осам тачака дневног реда. Свакако најважније су оне које се односе на финансије Предузећа. Чланови највишег органа управљања једногласно су усвојили Финансијски извештај ЈКП ГСП Београд за годину, као и Извештај о пословању ЈКП ГСП Београд за годину. Наредну, педесет другу седницу Надзорног одбора, која је одржана 3. јула, обележила је Одлука о именовању извршних директора нашег предузећа. ског типа: самоходну Мерцедесову шасију, мотор еуро 5, аутоматски мењач, капацитет од 100 путника, климатизацију, поседују систем за мобилни унутрашњи и спољашњи видео-надзор, бежични интернет, систем за аутоматско бројање путника, Возачи ГСП, домаћини за пример антивандал седишта и рампе за особе са инвалидитетом. Набавка ових возила је истовремено и подстицај домаћем произвођачу и привреди јер 50 одсто компонената долази од добављача из Србије. Беоинфо, У складу са том одлуком, ГСП је добио Извршни одбор директора који чини пет извршних директора. Именовани су: Гордана Петровић, дипломирани економиста; Радиша Момчиловић, дипломирани инжењер саобраћаја; Игор Дроњак, мастер инжењер машинства, Душан Савковић, дипломирани инжењер машинства и Драган Ристановић, дипломирани инжењер саобраћаја. Директор Предузећа истакао је да има пуно поверења у овај тим и уверен је да ће он успешно реализовати планиране задатке. На овој седници такође су донете и измене Правилника везане за накнаду материјалне штете коју запослени причине у Предузећу, на раду или у вези са радом и одговорност Предузећа за материјалну штету коју запослени претрпи на раду или у вези са радом. Једногласно је донета и Одлука о избору Стамбене комисије ЈКП ГСП Београд. Тридесетог јула одржана је 54. седница Надзорног одбора на којој су усвојени Извештаји о степену реализације Програма пословања ЈКП ГСП Београд за други квартал, као и за првих шест месеци ове године. Поред овога, усвојене су и измене Плана набавки за ову годину и донет је Правилник о додели спомен поклона поводом обележавања Дана Предузећа. Преостале седнице Надзорног одбора одржане су електронским путем. Љ.И. и Ј.Т. 2 3

3 СИНИША МАЛИ, ГРАДОНАЧЕЛНИК Све промене у ГСП раде се у сарадњи са синдикатима Градоначелник Београда Синиша Мали одржао је 14. јула састанак с руководством Градског саобраћајног предузећа Београд и његовим репрезентативним синдикатима. Према градоначелниковим речима, састанак је протекао изузетно добро и представља наставак сарадње са синдикатима, која је започела пре годину и по дана. Све што мењамо у главном градском превознику, али и укупној тарифној политици у Београду, радимо у комуникацији и заједно са синдикатима. За грађане је веома важно да се виде конкретни резултати те сарадње. Број продатих карата у возилима ГСП Београд у мају се повећао за три пута у односу на јануар ове године. То показује да и возачи схватају да је веома важно да сви заједно радимо на консолидацији Предузећа рекао је Синиша Мали. Градоначелник је нагласио да са своје стране град Београд чини све да стабилизује ГСП и да ће увек помагати највећем градском превознику, који запошљава безмало шест хиљада људи. Ипак, ниво субвенција мора да се сведе на разумну меру, коју град може да исплати сваког месеца. Он је подсетио да је у протеклом периоду урађено неколико веома важних ствари за будућност Предузећа. Реч је о новом тарифном систему и новој мрежи линија. Нова мрежа омогућиће оптимизацију линија и фреквентности возила, што ће побољшати квалитет превоза, а захваљујући новом ЧЕП ЗА ХЕНДИКЕП Ситан детаљ за велику причу тарифном систему очекујемо већу куповину карата, јер су цене ниже за више од 80 одсто грађана који користе приградски превоз нагласио је градоначелник. Синиша Мали је подсетио да је завршена јавна набавка за 30 нових аутобуса, а за десет до петнаест дана очекује се да ће почети набавка још двадесет аутобуса, као и пет електричних аутобуса, који ће се први пут наћи на улицама Београда. Грађани ће дати и свој суд око боје возила, а предстоји и реконструкција погона Космај. Све ово радимо заједно са руководством ГСП-а, али и са синдикатима у предузећу. Не морамо око свега да се сложимо, али је важно да комуницирамо. Овакав вид сарадње наставићемо и убудуће, јер нам је свима стало да ГСП функционише боље и да грађани имају бољи квалитет превоза истакао је Мали. Председници Репрезентативног синдиката, Самосталног синдиката и Независности Мира Баста, Зоран Антић и Дејан Данојлић сложили су се да је разговор био конструктиван, и не само овај већ и сви до сада. Истакли су да су наишли на велико разумевање градоначелника и да очекују да ће сарадња ускоро резултирати бољом атмосфером у Предузећу, али и бенефитима за крајње кориснике. Читавој Србији задат је домаћи задатак како синдикати и градоначелник могу добро да комуницирају, истакли су представници синдиката ЈКП ГСП Београд. Директор ГСП Жељко Милковић нагласио је да главни градски превозник никада до сада није имао оволику подршку града. Он је прецизирао да је за сређивање стања у Предузећу неопходан стрпљив и напоран рад, улагања, али и максимална енергија свих. Састанку је присуствовао и помоћник градоначелника Борко Милосављевић. Беоинфo 14. јул Многољудна гспова породица у континуитету показује своју хуманост. Тако смо и забележили један ситан детаљ који чини велику причу. Наиме, колеге из Саобраћајног погона Карабурма летос су се међу првима прикључили хуманој акцији под називом Чеп за хендикеп. Ради се о еколошкој акцији коју је покренуло Удружење параплегичара и квадриплегичара Баната из Зрењанина у којој се сакупљају све врсте пластичних чепова, да би се од средстава добијених од рециклаже вршила набавка ортопедских помагала. Пошто су возачи у периоду великих врућина добијали флаширану воду, у Погону су на пар места постављене кутије у којој су се сакупљали чепови. Карабурци су прикупили велике количине чепова и предали их дистрибутивном центру у Улици митрополита Петра број 8. Према нашим сазнањима, ова акција је спровођена и у другим деловим Предузећа. И није важно колико је чепова прикупљено, важно је да у овој компанији живе и раде људи који се увек радо одазову позиву за помоћ. Свака част Карабурцима, и свима осталима који су овог лета допринели набавци медицинских помагала за оне којима је то неопходно. Ј.Т. ЗИМСКИ РЕД ВОЖЊЕ Ако се по јутру дан познаје, можемо бити оптимисти, односно, са задовољством рећи да су вредни мајстори гсповог одржавања успели да обезбеде возила за зимски ред вожње. Наиме, резултати говоре следеће: за првих петнаест дана септембра планирани ред вожње извршили смо са 96 процената; или детаљније, за исти период, остварили смо 95,7 посто планираних километара и 96,3 процента планираних часова рада. У односу на летњи ред вожње, од првог септембра, на улицама Београда, у шпицу је 1266 возила, од чега је 876 возила ГСП (639 аутобуса, 150 трамваја НА ПРЕДЛОГ ГРАДОНАЧЕЛНИКА Награда возачима Градоначелник Београда Синиша Мали одржао је 21. јула састанак са руководством ЈKП Градско саобраћајно предузеће Београд и дао предлог да се возачима који су тих дана радили у изузетно тешким временским условима увећа јулска плата у висини од пет одсто месечних примања. Запосленима који у овим временским условима раде пуно радно време и суграђанима пружају безбедну вожњу, треба дати стимулацију и новчано их наградити. Свесни смо проблема ГСП-а и стања у којима се поједини аутобуси налазе. Тешко је грађанима који користе превоз без клима - уређаја, а камоли некоме ко осам сати мора да ради у овим отежаним условима рекао је том приликом Мали. Градоначелник је тада подсетио да ускоро стиже нових 30 аутобуса, као и додатних 25 до краја године, као и да је републичка комисија одобрила пројекат јавно-приватног партнерства за избор нових приватних превозника. Он је додао да ће сви нови аутобуси које ће купити ГСП имати клима-уређаје, бежични интернет, видео-надзор и бројаче путника, што ће бити захтев и за приватне превознике. Синиша Мали је на крају закључио да би све ово требало да значајно унапреди јавни градски превоз, како би грађани Београда имали што квалитетнију услугу, али и да допринесе бољим условима за рад запослених у нашој делатности. Ј.Т. Пуном паром Градоначелник Београда Синиша Мали обишао је 24. јула запослене у градским комуналним предузећима, који су били изложени раду у отежаним временским условима. На окретници на Студентском тргу разговарао је са возачима ЈКП ГСП Београд. Он им је заједно са својим помоћником Борком Милосављевићем захвалио у име Београђана на њиховом труду да и на екстремно високим температурама, какве су биле овог лета, наш град функционише најбоље могуће. Комунални систем града Београда ради и дању и ноћу, зими и лети и моја је жеља била да данас обиђем раднике који овде на Студентстком тргу раде по високим температурама. Желео сам да их обиђем и видим у којим условима раде, да им дам подршку да прегрме ове најтоплије дане у Београду. Београђани не могу без комуналног система, који је веома комплексан. и 87 тролејбуса), а 390 возила приватних превозника. Ван шпица, односно у такозваном ванвршном периоду, саобраћа 1039 возила 653 возила ГСП и 386 приватника. Због радова у Пауновој улици на Бањици, тролејбуси са линија 40 и 41 саобраћају скраћено, до ВМА, а од ВМА до окретнице на Бањици путнике превозе аутобуси. Из тог разлога, на улицама Београда је 87 тролејбуса, а по завршетку радова радиће 95. С обзиром на то да су радови у Војводе Степе завршени, трамваји саобраћају у пуном капацитету, у саобраћају је 150 трамваја. Подсетимо се, по летњем реду вожње, на улице Београда у шпицу из- ГРАДОНАЧЕЛНИК ОБИШАО НАШЕ ВОЗАЧЕ: лазило је 1014 возила, од чега 653 возила ГСП (505 аутобуса, 88 трамваја и 60 тролејбуса) и 361 возило приватних превозника. У ванвршном периоду током лета, саобраћало је 825 возила 478 наших и 347 возила приватних оператера. И ове јесени смо доказали колико је функција јавног превоза жилав и отпоран систем, колико је наша компанија спремна да упркос свим проблемима са којима се суочавамо изврши свој саобраћајни задатак и поуздано превезе Београђане до њихових одредишта. То је резултат синергије Оснивача, ЈКП ГСП Београд и његових запослених. Љ.И. Подршка и захвалост за рад у екстремним условима Зато је наша жеља да појачавамо ефикасност рада тих људи и да улажемо у њихову опрему, знање и тренинг, а то и радимо како би грађани имали бољу услугу и лепши живот у граду рекао је том приликом Синиша Мали. Управо због тога, на предлог градоначелника,наши возачи су у јулу добили стимулацију од 5 посто, чиме је град показао да о њима и да цени оно што они раде. Ми ћемо наставити да унапређујемо рад комуналног система, свих градских предузећа. Они су ту за грађане Београда и сваки пут треба да им захвалимо за оно што раде за нас рекао је тада градоначелник. Обиласку су такође присуствовали наш директор Жељко Милковић, Дарко Главаш, директор Беоком сервиса Службе за комуникације и координацију односа са грађанима, као и представници других градских комуналних предузећа. Ј.Т. 4 5

4 УСПЕШНО СМО ПРОШЛИ СЕРТИФИКАЦИОНУ ПРОВЕРУ Испунили смо све услове за добијање сертификата о примени стандарда ISO 9001:2008 Систем управљања квалитетом пословања и ISO 14001:2004 Систем управљања заштитом животне средине и тако успешно прошли сертификациону проверу крајем Маја год. Провера примене стандарда у свакодневном раду и познавања оперативних и системских процедура је извршена од стране стручних лица TMS CEE као партнера TÜV SÜD MS, реномираног сертификационог тела TÜV SÜD Management Service из Немачке, чији сертификат добијамо. Период важења стандарда је три године, а надзорна провера ће бити вршена следеће године у априлу и мају. Систем управљања квалитетом ISO 9001:2008 и Систем управљања заштитом животне средине ISO 14001:2004 обезбедиће запосленима у ЈКП ГСП Београд већу сигурност, боље услове пословања и ефикаснију организацију рада. Основни циљ успостављања ISO стандарда је да буду задовољене све заинтересоване стране, пре свега корисници и запослени, али и сви други субјекти у пословној околини Предузећа. Провера ових система управљања има за циљ побољшање свих активности и процеса, ради ефикаснијег пословања Предузећа, стварања бољих услова рада, отклањања неспоразума итд. Шта после сертификационе провере? На основу Извештаја са провере прописане су корективне и превентивне мере. Прописано је 7 корективних и 8 превентивних мера, које су постављене на Информациони систем ГСП, део ИСМ Ефекти тимског рада корективне и превентивне мере у раду. Корективне мере су прописане на основу мање неусаглашености. Класификација: Мала неусаглашеност - значи одступање од захтева стандарда, али нема значајан утицај на ефективност система управљања. У појединим случајевима, неки од захтева стандарда система менаџмента нису у потпуности испуњени. Међутим, то не угрожава ефективност појединих елемената (поглавља стандарда) система менаџмента. Узроци идентификованих недостатака морају се анализирати и отклонити. Особа задужена за спровођење Корективне мере добила је налог од директора Предузећа да отклони конкретну мању неусаглашеност и да предузме потребне мере да поново не дође до понављања неусаглашености. Главни аудитор Александар Коларевић уручује сертификат Петру Михајловићу, шефу нашег центра за ИСМ. Превентивне мере су прописане на основу препорука за побољшања. Основни услов за прописивање превентивне мере је да су захтеви стандарда који се односе на дати елемент процеса испуњени, с тим да још увек постоје подручја за потенцијално побољшање ефективности и ефикасности система. Мере које би требало да воде ка оптимализацији система управљања у погледу поштовања захтева стандарда. Имплементација и ефективност корективних и превентивних мера проверава се током наредне провере. Постоје и други предлози за побољшања. На њима ћемо радити кроз редовне поступке преиспитивања и побољшања система и углавном се односе на све процесе и цео систем ГСП. На корективне и превентивне мере треба гледати овако: Ако на крају сертификационе провере изостану адекватни предлози за корективне и превентивне мере, неко (запослени, путници, руководство из Скупштине града, добављачи и пословни партнери, сертификациона кућа из Немачке која је проверавала документацију и записнике са провере) може рећи констатовати да сертификациона провера није реализована према захтевима стандарда, а онда провера није одговорила својој сврси. За сваку корективну меру морамо да отклонимо последицу и да видимо који су узроци неусаглашености. Само када правилно схватимо меру коју ћемо реализовати и ако разумемо зашто је дошло до неусаглашености, корективне мере ће имати ефекте по укупно функционисање система ЈКП ГСП Београд. И на крају треба поменути да, након сертификационе провере, задужене особе, шефови радних тимова за процесе и менаџмент треба да реализују (спроведу) прописане корективне и превентивне мере, са дужном пажњом, разумевањем и да укључе своје сараднике, чланове радних тимова и све запослене. Имамо тржиште, имамо инфраструктуру, опрему, знања, а потребно је да унутрашњим побољшањима повећамо приходе, смањимо трошкове и будемо успешнији у превозу путника. Имамо перспективу. Имамо шансу за изазове који нас очекују. Петар Михајловић шеф Центра за интегрисани систем менаџмента Шта је евалуација: Евалуација (франц.), вредновање, процењивање и мерење постигнућа ради уклањања неуспеха и подизања квалитета процеса. Шта је компетентност (стручност-способност): КОМПЕТЕНТАН, 1. способан, упућен, који зна, врстан, који је упућен у неком подручју; 2. који по свом звању или опуномоћењима има право нешто решавати или радити, судити о нечему; надлежан, овлашћен, меродаван, оспособљен. 3. Компетентан је онај ко је стручан, ко располаже већим обимом знања о предмету одређене расправе. 6 7

5 НОВА ПЛАТФОРМА УМЕТНОСТИ И КУЛТУРЕ Линија културе Промоција пројекта Линија културе, трамваја добрих вибрација, који за циљ има да се садржаји институција културе и културне активности свих градских општина представе на нов начин и приближе грађанима, одржана је 11. септембра на трамвајској окретници у Ташмајданском парку, код Цркве Светог Марка. Догађају су присуствовали Андреа Радуловић, заменица председника Скупштине Београда, господин Жан Данијел Рух швајцарски амбасадор и Жељко Милковић, директор ЈКП ГСП Београд са сарадницима. Овај пројекат представља нову платформу уметности и културе и резултат је сарадње Секретаријата за културу града Београда, УК Вук Стефановић Караџић и ЈКП ГСП Београд. Трамвај типа Диваг, гаражни број 609, убудуће ће бити место културних дешавања, као и место где ће се најављивати сви значајни догађаји престонице: БИТЕФ (од 17. до 24. септембра); Радост Европе (од 1. до 5. октобра), БЕМУС (од 25. до 31. октобра), Сајам књига (од 25. октобра до 1. новембра), Београдски џез фестивал (од 27. октобра до 2. новембра), дочек Нове године и Улица отвореног срца (децембар). Трамвај који нам је године поклонила Влада Швајцарске, односно град Базел, био је пред крајем свог радног века, а онда су га вредне и веште руке гспових мајстора преуредиле и направиле несвакидашњи простор за одржавање разлитичитих промоција, позоришних представа, концерата, књижевних вечери, изложби, пројекција филмова... На тај начин промовисаће се и приближити грађанима рад градских институција културе, фестивали, манифестације, самосталне уметничке групе, млади уметници и студенти уметности, али и програмске активности градских општина које унапређују културу нашег града. Поред наведеног, нова својеврсна туристичка атракција Београда имаће и комерцијални карактер, односно, под утврђеним финансијским условима трамвај ће у рекламне сврхе моћи да користе познати светски брендови, успешне компаније, као и маркетиншке агенције. За то су обезбеђени сви неопходни технички услови (ентеријер прилагођен свим врстама промоција, озвучење...). Старт новог експлоатационог века поклона швајцарских пријатеља обележио је изузетно богат и разнолик културни садржај у коме су учествовали играчи групe Una Saga Serbica, као и дечији хор Чаролија. Део програма реализован је и током прве вожње на Линији културе. Београђанима је тако у пуном сјају представљена Линија културе, трамвај добрих вибрација, за чији светски визуелни идентитет се побринуо познати уметник графита Андреј Жикић Артез. Градско саобраћајно предузеће кроз овакве пројекте непрестано развија интерактиван однос са корисницима услуга, односно, конкретним акцијама потврђује своје опредељење друштвено-одговорне компаније. Љ. И. Речено је на промоцији Жеља нам је да оваквих трамваја буде више и да на тај начин покажемо да се поносимо културом коју српска престоница има. Овај пројекат је показао колико значи радити као тим. Радници ГСП-а су трамвај претворили у културну манифестацију по узору на светске метрополе истакла је Андреа Радуловић, заменица председника Скупштине града и захвалила Влади Швајцарске која нам је, како је додала, године поклонила овај трамвај. Она је рекла да ће овај пројекат имати континуитет и сваког месеца нову тему из области културе града Београда. И већ 19. септембра, у трамвају добрих вибрација, на Линији културе промовисан је БИТЕФ. Наш директор је казао да је то мали допринос Градског саобраћајног предузећа граду Београду ради побољшања живота у граду, као и услова рада културних радника. Ово је, осим што је трамвај културе, и трамвај маште. Све што нам падне на памет, што је у интересу промоције града Београда и Београђана, може бити остварено. Ова идеја је реализована без иједног уложеног динара, само уз труд и ангажовање радника ГСП навео је директор Милковић. Амбасадор Швајцарске у Београд Жан Данијел Рух је рекао да је био у Београду када је трамвај стигао и додао да је поносан на то што је он сада у много бољем стању него тада. Он је подржао овај пројекат и навео да је Београд један од водећих градова у области културе у Европи. КУЛТУРНО-УМЕТНИЧКО ДРУШТВО НИКОЛА ТЕСЛА - ГСП БЕОГРАД Игре из Шумадије одушевиле Румуне Чланови Културно-уметничког друштва Никола Тесла - ГСП Београд од 5. до 10. августа учествовали су на Међународном фестивалу фолклора у румунском граду Сибуи. На фестивалу су наступиле и фолклорне групе из Немачке, Турске, Украјине, Северног Кипра. Наступ нашег КУД-а био је и овог пута више него запажен. Игре из Шумадије, Шопске игре, Игре с југа, Гњилане, Влашке, Циганске игре, Врањанска свита и свака наредна игра нашег КУД-а, биле су пропраћене громогласним овацијама многобројне публике. У оквиру фестивала организовано је и Српско вече у престижном хотелу Гранд. Чланови КУД-а су поред аутентичне српске хране и пића, које су сами припремили, присутне госте и чланове фолклорних група из других земаља учили основним корацима српских кола и игара. На повратку у Србију, чланове нашег КУД-а у Темишвару је примио и угостио г-дин Лазар Манојловић, генерални конзул. У нашем конзулату, у пријатном амбијенту, разменили смо утиске о учешћу нашег друштва, као јединог представника наше земље, на овом престижном фестивалу фолклора. Руководство и чланови КУД-а захваљују се ГСП-у и директору Жељку Милковићу, који је за ову турнеју обезбедио аутобус, као и Давиду и Мики, возачима ГСП-а, који су били задужени за сигурну и безбедну вожњу. Културно-уметничко друштво, које, по личном одобрењу, носи име нашег славног научника Николе Тесле, следеће године (2016) обележава значајан јубилеј 90 година постојања. Обавештавамо све заинтересоване да је у току пријем нових чланова у фолклорне секције друштва: извођачки ансамбл, млађи и средњи дечији ансамбл, припремни ансамбл, ансамбл ветерана и у ансамбл народне музике- народни оркестар. Пријем нових чланова се врши радним даном од часа у просторијама друштва Самачки хотел ГСП, Панчићева 3. Све информације могу се добити на телефон 064/ Мирко Амановић, секретар друштва. Миленко Кузмановић члан фолклорног ансамбла 8 9

6 ТАКВИ СМО МИ У ГСП Они су узор свима Настављамо објављивање похвала које саобраћајно особље ЈКП ГСП Београд свакодневно добија од Београђана. Како је у прошлом броју наших новина речено, многе приче хероја за воланом су остале незабележене, али многе су наши путници с пуно љубави и пажње послали и-мејлом или их испричали телефоном. Путница која нам, нажалост, није рекла своје име, позвала је Службу за медијски наступ 16. јуна ове године и имала похвалу на возача аутобуса са линије 74. Рекла нам је: У суботу сам ишла на гробље и ушла сам у аутобус који је возио Жаре. Он је дивно возио и одушевио ме! То је млађи возач који има око 30 година и скроз је ошишан. Још једна путница која нам се није представила позвала нас је 24. јуна у жељи да похвали возача аутобуса са линије 18, регистарски број BG728IY. Преносимо Вам шта нам је том приликом испричала: Јутрос око 6:50 часова из Бачке је кренуо возач, за њега имам само речи хвале. Имали смо тако пријатну вожњу са њим, да сам остала без речи. Свакодневно мењам по три превоза и овако нешто ми значи. Не само мени, већ и осталим путницима који користе више превоза. Два дана касније, исти возач је добио похвалу од још једне путнице. Овако је описала своје искуство: Овај возач креће из Бачке око 6: 50 часова, имам само речи хвале за његов рад. Његова вожња је толико пријатна, да сви уживамо у њој. Путник који се представио као Милош, имао је 1. јула похвалу на возача аутобуса са линије 87, регистарски број BG300UL. Како нам је рекао: Данас у 10:10 часова после непријатне ситуације коју сам имао са возачем са линије 56, пришао сам возачу и питао га да ми објасни правило о превозу бицикла у возилима. Био је јако љубазан, објаснио ми је све, имао је поштовања према мени као путнику. Дозволио ми је да превезем бицикл две станице. Путница која нам се јавила телефоном године, имала је потребу да похвали возача на линији 18, који је управљао возилом регистарски број BG 728 GE. Испричала нам је следеће: Јутрос око 6:45 часова, возач овог возила које је ишло испред 81Л сачекао је да дођемо до њега и безбедно уђемо! То нам много значи, јер мењамо више линија. Свака част! Други неће да нас сачекају, само оду, а он нас увек сачека. Путница Јелена Мандић послала нам је 7. септембра и-мејл са похвалом на нашег возача са линије 88. Ево шта је написала: Велики поздрав за ГСП и све похвале од мене за Вас. Моје име је Јелена Мандић и у деветом месецу трудноће сам. Желела бих да овим путем похвалим Вашег возача који је данас између 13 и 13:30 часова стрпљиво сачекао да уђем у аутобус на линији 88, на станици Сајам и замолио путнике да ми уступе место. Хвала. Слична похвала стигла нам је од путнице Тамаре Којовић 9. септембра, такође путем електронске поште. У њеном и-мејлу пише: Свака похвала за возача на линији 31 (гар.бр.3197) који није желео да настави вожњу док не устану трудници, јер иако сам у 7. месецу нико од путника није устао. Станица Карађорђев парк, 9.9. у 11,55 часова. Надам се да ће порука стићи до његовог руководиоца. Колеге из Беокома проследили су нам 21. септембра и-мејл са похвалом гледатељке Јутарњег програма Студија Б Хане Црнобрње. Овако су нам пренели њене речи: Гледатељка је похвалила возача на линији 77. Возила се 9.9. између 12 и 13 часова до Бежанијске косе и приметила је да је аутобус гаражни број 3025 веома чист. Питала је возача за то и сазнала да он води рачуна о чистоћи аутобуса. Љ.И. БЕОГРАД СОФИЈА Делегација ЈКП ГСП Београд, коју су чинили Душан Савковић, технички директор за електро подсистем, Игор Дроњак, технички директор за аутобуски подсистем и Слободан Мишановић, пројект менаџер на позив компанија Chariot motors и Софија Столичен транспорт, боравила је 15. маја године у Софији. Циљ ове једнодневне посете било је упознавање са искуствима у експлоатацији аутобуса на електрични погон и раду компаније Софија Столичен транспорт, која је задужена за рад електро подсистема превоза у Софији. О утисцима смо разговарали са Слободаном Мишановићем, пројект менаџером - Ова радна посета била је изузетно значајна и корисна. Имали смо прилику да видимо практичне резултате рада аутобуса са чисто електричним погоном, чија експлоатација је започела пре годину дана, тј. у мају године, каже Мишановић. - Наши домаћини из компаније Chariot motors, господа Милен Милев и Илко Илев детаљно су нам представили аутобус Higer који је опремљен електро погоном и компонентама Siemens, као и супер кондензаторима за складиштење електричне енергије произвођача Aowi. Овај Е-бус је укључен у редовни саобраћај у Софији на централној линији број 11 и наши стручњаци су Балканска сарадња имали прилику да се непосредно увере у изузетно добре возно-динамичке карактеристике аутобуса; низак ниво буке и висок степен енергетске ефикасности, тј. малу потрошњу електричне енергије која износи свега 0,95 kwh/km. - Концепт овог Е-буса заснива се на пантографском систему допуне електричне енергије, која се врши на почетном и завршном терминусу. Просечно време допуњавања је 6-7 минута, што је и време регуларног задржавања на терминусима, објашњава наш саговорник. - У другом делу радне посете, наши домаћини из компаније Софија Столичен транспорт упознали су нас са њиховим искуствима у експлоатацији трамвајског и тролејбуског подсистема превоза, додаје Мишановић. У инвентару Софија Столичен транспорт има 300 трамваја и 150 тролејбуса. Код трамваја, слично као код нас, најзаступљенији су трамваји ЧКД, а ту је и 20 нископодних, висококапацитетних трамваја Pesa, који су набављени године. Код тролејбуског возног парка доминирају тролејбуси Solaris-Skoda укупно 70 возила, док остатак чине тролејбуси старије генерације Икарус и ЗиУ. Обиласком депоа за смештај и одржавање, размењена су искуства с обзиром на веома сличан возни парк и услове експлоатације. Ова радна посета је изузетно добар пример сарадње са компанијама за јавни превоз из региона у циљу размене искустава у примени нових технологија као што су Е-бусеви, нарочито због чињенице да и Београд планира скоро увођење првих аутобуса на електро погон. Љ.И. Техничке карактеристике аутобуса Higer Ebus UC 12 m Дужина/ширина/висина /2550/3680 mm Маса празног возила kg Капацитет путника Маx.брзина...70 km/h Електро мотор...2xsiemens асихрони (AC) Максимална снага...2x67 кw Maксимални обртни момент...2x430 Nm Осовине:...ZF Супер кондензator...aowei/muck Капацитет...20 kwh Просечна потрошња...0,95 KWh/km Пуњење на терминусу: V DC ili 380 V AC, излаз 580 V DC, 250 A Време пуњења на терминусу минута 10 11

7 AКЦИЈА СА ГСП-ОМ ОД ПРВОГ РАЗРЕДА Традиционална, дванаеста по реду, манифестација Са ГСП-ом од првог разреда одржана је 1. септембра у периоду од 12 до 14 часова, на платоу Трга Републике. Циљ акције и ове године била је континуирана едукација и анимирање најмлађих путника, са јасном поруком ГСП је ваш превозник; што непосреднија, интерактивна комуникација са корисником услуга. На тај начин градски превозник реализује своје опредељење за нови концепт односа са путником, као друштвено одговорна компанија. У овогодишњој акцији, представници и мали промотери ЈКП ГСП Београд, својим суграђанима ђацима првацима поклањали су свеске, налепнице, распореде часова, лопте, фризбије и креативне играчке (слагалице са мотивима ГСП). Шарени балони и бомбоне били су саставни део популарног промо-пакета, баш као што захтева почетак нове школске године и старт зимског реда вожње. За младе посетиоце били су постављени штафелаји са позивом - нацртајте ГСП, а на тротоару исцртана шема опет популарне школице. Најмлађи гсповци, промотери ЈКП ГСП Београд предшколци, прваци и ученици нижих разреда основних школа били су домаћини својим вршњацима у креативној представи радионици Магични ГСП. Представу су извели мађионичари Зека и Пикси, иначе радници нашег предузећа, а ђаци прваци су кроз забаву учили правила лепог понашања у јавном градском превозу. Дружењу са ђацима на Тргу Републике присуствовали су градоначелник Београда Синиша Мали и директор ЈКП ГСП Београд, Жељко Милковић и малишанима уручили симболичне поклоне за почетак школовања. Градоначелник је првацима пожелео срећан почетак прве школске године и рекао да је деци на данашњој манифестацији указано на све предности градског саобраћајног превоза, као и на то како би требало да се понашају у превозу. Основци у граду и ове године имају бесплатан превоз и очекујемо да ће велики број њих, а имамо ђака првака, кренути да га користи. Циљ нам је да укажемо на све аспекте превоза, али и да побољшамо безбедност у саобраћају. Према његовим речима, прошле године је обележена 41 зона школе, а ове године већ 20. До краја године ћемо обележити зоне у још 20 школа. Чинимо све да их обележимо на прави начин како би окружење где су малишани било што безбедније, нагласио је Мали. Градоначелник је апеловао на возаче да од данас, због почетка школске године, успоре поред школа и обрате пажњу на децу. У протеклих неколико месеци смо радили на томе да набавимо нових 30 аутобуса и до краја октобра та возила ће бити у редовном саобраћају. Тиме ћемо, с обзиром на то да се ради о соло аутобусима, побољшати квалитет превоза у граду. У наредних десет до петнаест дана очекујемо јавну набавку за још 20 соло, као и за пет електричних аутобуса, тако да ћемо до краја године имати 50 нових возила, а наредне још 80 нових аутобуса. На тај начин ћемо подмладити део возног парка Градског саобраћајног предузећа. Дакле, радимо на томе да у наредне четири године у потпуности обновимо возни парк ГСП-а, како бисмо повећали квалитет и Београђанима дали ефикасан превоз истакао је Синиша Магични ГСП Мали и додао да сада већ стотину аутобуса има бежични интернет, а да ће у наредном периоду сва возила имати ту услугу. Догађају је такође присуствовао и директор Дирекције за јавни превоз Угљеша Митровић. Градско саобраћајно предузеће непрестано развија интерактиван однос са корисницима услуга, едукује и анимира најмлaђе и инсистира на поштовању старијих путника, како би у пракси показало своје опредељење друштвено - одговорне компаније. Такође, највећи градски превозник подсећа на континуитет у реализацији обавеза JKП ГСП Београд као сервиса мобилности Београђана већ више од 120 година. Ј.Т. Љ.И. АКЦИЈА Ђаци су наши драги путници Јавно комунално предузеће градско саобраћајно предузеће Београд, започело је у мају ове године реализацију пројекта под слоганом Ђаци су наши драги путници. Наиме, у сарадњи са Општином Земун, 29. маја године, око 130 ђака трећака и наставници Основне школе Светозар Милетић из Земуна посетили су Саобраћајни погон Централа. Деца су обишла трамвајски погон, сервисне радионице, разговарала са запосленима и, што им је било најзанимљивије, провозала се трамвајем по депоу. Малим гостима подељени су флајери са распоредом часова и саветима о лепом понашању у јавном превозу. Ученицима и наставницима школе домаћин је био директор ЈКП ГСП Београд Жељко Милковић са сарадницима, уз присуство представника Општине Земун. ГСП планира да пројекат настави почетком нове школске године. Циљ овог пројекта је да у непосредној комуникацији ЈКП Београд развија интерактиван однос са корисницима услуга, едукује и анимира најмлађе, укаже на значај и очување јавног превоза са поруком ГСП је ваш превозник. Ј.Т

8 ОБЕЛЕЖЕНО 40 ГОДИНА ОД ОСНИВАЊА ЗАВОДА ЗА СТУДИЈЕ И ПРОЈЕКТОВАЊЕ Сећања и емоције ИЗ ОСНОВНЕ ШКОЛЕ ГАВРИЛО ПРИНЦИП Писмо захвалности за ГСП Данашњи ОЈ Развој и системски инжењеринг, а некадашњи Завод за студије и пројектовање обележио је ове године четири деценије рада. Завод је и до данас остао највише помињано име и за објекат и за овај део ЈКП ГСП Београд. Формиран је у јесен године, а објекат на Новом Београду, у Улици Гоце Делчева бр. 32, завршен је године. Оснивање Завода било је изузетно значајно за Предузеће, а резултати рада и капитални пројекти оставили су значајан траг на развој саобраћајног система и јавни градски превоз Београда. Завод су основали и увек својски подржавали директори Милош Миловановић и Александар Јаковљевић. У овом објекту су се одржавали састанци и колегијуми. На самом почетку је направљена фотографија свих запослених у Заводу са поменутим директорима, на степеништу у холу објекта. Касније је фотографисање на овом месту постало традиција, приликом јубиларних прослава. Ова традиција се поновила ових дана. Разлог окупљања свих радника који раде и који су радили у Заводу је јубиларна година од оснивања, која је уједно и година у којој су писац ових редова и један од највећих светских стручњака за јавни превоз - Градимир Стефановић, отишли у пензију. Они су се, заједно са Емилијом Богдановић и Миодрагом Поповићем, запослили у Предузећу пре скоро 40 година, на исти дан. Сећања на протекли период је било много, као и емоција због сусрета са нашим дивним колегама и пријатељима који сви имају нешто заједничко радили су у Заводу или сада раде. На првом делу прославе, скупу су се обратили кратким, садржајним и топлим речима Лазар Лазић, први директор Завода, Милета Горшич, Емилија Богдановић и Ружица Кобиљски. Модератор је био Драган Бусарчевић, а почасни гост и слављеник Градимир Стефановић. На стара добра времена нас је подсетио Драгомир Спасић који је радио дуго у Заводу, а у нашем предузећу завршио своју успешну каријеру. Своје прве радне сате овде је започела и Мирјана Јовановић, која нас је подсетила на многе лепе догађаје и успешну изградњу трамвајске пруге на Новом Београду. Својим присуством НЕКАД И САД здравио и директор ГСП Жељко Милковић, који је тај дан са својим сарадницима радио дуго и после завршетка овог окупљања на је увеличао овај догађај и секретар за саобраћај града - Душан Рафаиловић, који је и сам своје прве приправничке дане провео у Заводу. Скуп је телефоном покоје је желео да дође. Поздраве су послали и Небојша Лазовић и Драган Стефановић, који су били спречени да дођу, а који су са већ поменутима и Данилом Богдановићем, били од оснивања Завода. Дом капиталних пројеката Како смо у јубиларној години, подсетићемо се само укратко на неке капиталне инвестиције, пројекте и резултате у фирми за које су велику заслугу имали радници Завода. То су: изградња пруге до Блока 45 и Трамвајског депоа ``Сава``; пројектовање и изградња објеката (израда главних технолошких пројеката): Трамвајски депо``сава``; објекат за ванредне поправке трамваја; Ауторадионица; Тролејбуски депо; проширење капацитета за смештај и одржавање доградња по свим саобраћајним погонима... Било је и капиталних пројеката који нису реализовани због недостатка средстава, као што је пројекат за нову аутобазу ``Врбин поток``. У Заводу су затим рађене и: Студија развоја трамвајског саобраћаја, Студија развоја тролејбуског подсистема у Београду, Студија увођења и модернизације терминала јавног превоза у Београду, а битно је поменути и активно учешће у изради планских докумената града укључујући и Генералне планове развоја Београда, као и пројектовање и надзор над извођењем радова и бројних објеката кроз реализацију годишњих планова пословања. На крају да се подсетимо и колега који више нису са нама, а радили су у Заводу. То су Душан Бошковић, Миодраг Поповић, Душан Балан, Љубодраг Јовановић, Љубица Миловановић, Аксентије Бошковић, Горан Чворо Уз музику и причу и чврсту одлуку да се стара пријатељства наставе, растали смо се задовољни. Како свака прича има и закључак нека наш буде: Лепо је било радити у Заводу и поносимо се тиме. Драган Бусарчевић Наше предузеће је добило писмо од директора Основне школе Гаврило Принцип из Земуна, у коме се изражава захвалност директору Предузећа и његовим сарадницима на исказаној помоћи у организацији спортског дана школе. Писмо објевљујемо у целости. Поштовани господине Милковићу, Морални разлози нас опредељују да Вам се обратимо овим путем и изразимо преко Вас захвалност Вашим сарадницима, који су учествовали у организацији спортског дана наше школе на Ади Циганлији. Дана 20. маја, око 800 ученика наше школе је користило 8 аутобуса Градског саобраћајног предузећа. Три Ваша сарадника, предвођена госпођом Данком Пејовић су ујутру, пре поласка аутобуса, била испред школе и својим професионалним односом, начином организације и свеколиком бригом о деци, изазвала наше дивљење и уважавање. Начин на који су водили акцију од почетка до повратка са Аде Циганлије, високо је професионалан и заслужује све похвале. Искрено се захваљујемо преко Вас свима њима и надамо да ће наша сарадња и убудуће бити изузетно успешна. У Београду, године СП КАРАБУРМА Мала Госпојина Самостални синдикат ЈКП ГСП «Београд», подружница СП «Карабурма», 21. септембра је обележила крсну славу Рођење Пресвете Богородице - Малу Госпојину. С поштовањем, директор школе Јордан Илић Сечење славског колача и сама свечаност у Великој сали СП «Карабурма» протекли су славарски и достојанствено уз присуство бројних званица, пријатеља и колега

9 ИЗ ИСТОРИЈЕ ВОЗНОГ ПАРКА ГСП Развој аутобуског јавног превоза у Београду - 2. део Прекретницу у развоју аутобуског саобраћаја у Београду представља година, током које је спроведена набавка возила која је, поред куповине трамваја, по први пут укључила куповину аутобуса са дизел моторима. То је била значајна новина с обзиром да је седам аутобуса који су чинили тадашњи возни парк Дирекције трамваја и осветљења покретано бензинским агрегатима. Договорено је да пет већих МАНових шасија са истоименим дизел моторима снаге 90 коњских снага буде каросирано у радионици Матија Рајх и синови у Новом Саду, док је након одбијања посла од стране једног београдског каросеристе, Дирекција трамваја и осветљења у Београду преузела на себе каросирање три мање шасије Мерцедес Бенца са истоименим дизел моторима снаге 95 коња, као и замену бензинских мотора новим дизел агрегатима на две старе Мерцедес Бенц шасије. Нови аутобуси су омогућили повезивање појединих предграђа и периферних делова са центром града. У периоду 1938/1939. године набављено је још десет аутобуских шасија Мерцедес Бенца, чије каросерије је израдила љубљанска Автомонтажа, десет шасија Фијата, десет аутобуса МАН, два Ауто-мијеса и два излетничка Заурера. Потреба за новим возилима је и даље постојала, тако да је током наредне године фабрика Јасеница из Смедеревске Паланке испоручила 20 каросираних шасија МАН-а. Љубљанска Автомонтажа је каросирала 20 Магирусових шасија, док су две шасије Заурер каросиране у радионици Властимира Петровића у Београду. Недовољан капацитет радионица ДТО-а осећао се све више, захтевајући проширење просторија како за поправке, тако и одржавање возила. Због тога је током године израђен пројекат модерне гараже за смештај аутобуса на општинском имању Пионир у улици Мије Ковачевића бр. 4. Већ године били су изграђени темељи, али је даље радове осујетило избијање рата наредне године. Пред сам Други светски рат, године, Дирекција трамваја и осветљења је располагала са 87 аутобуса који су обављали превоз путника на 12 аутобуских линија. Општина је држала линије Београд-Земун, Славија - Душановац, Теразије - Баново брдо, Славија-Дедиње, Железничка станица Сава-Железничка станица Дунав, док је Перишић поред две градске Споменик- Дедиње и Калемегдан-Котеж Неимар имао и линију од Београда до Панчева. Рат и немачка окупација Београда од до године нанели су огромне штете и јавном градском саобраћају. Предвиђено је да се, у случају рата, свих 87 аутобуса који су служили у јавном градском саобраћају, употреби за евакуацију становништва из града. На дан бомбардовања, 6. априла године, између два налета немачких авиона, већина возила је уклоњена из круга Дирекције трамваја и осветљења, тако да је у пожару изгорело само десет аутобуса за које није било времена да се спасу. Сви остали су одмах преузети за потребе евакуације, па су у току наредних неколико дана напустили Београд. Касније су у околини Београда пронађена 33 аутобуса, који су у демолираном стању довучени у град. У току окупације, аутобуски саобраћај није обнављан. Два исправна аутобуса којима је располагала Дирекција трамваја и осветљења, по наређењу окупаторских власти употребљена су за друге сврхе. Ратом порушен Београд је ослобођење дочекао без аутобуског саобраћаја, тако да су у наредном периоду вршени напори на његовом поновном успостављању. Неколико преживелих београдских предратних аутобуса, углавном МАН-ова и Мерцедеса, које окупационе снаге приликом повлачења из Београда нису уништиле, великим је напорима оспособљено за саобраћај. Средином године, оспособљена су три аутобуса, која су омогућила отварање прве послератне аутобуске линије број 27, од Народног позоришта до Карабурме. Нешто касније, услед укидања трамвајске линије број један и велике реконструкције Теразија, аутобуси преузимају и трасу трамвајске линије кроз тадашњу улицу Маршала Тита, до трга Димитрија Туцовића, тј. популарне Славије. Развој аутобуског саобраћаја у Београду се може сагледати из следећих података. У години, градским аутобусима је превезено путника, да би године, број путника износио чак Александар Зајц, Удружење историчара аутомобилизма 16 17

10 СИНДИКАТ РАДНИКА ЗАПОСЛЕНИХ У ГСП Активности на заштити стандарда радника Синдикат радника запослених у ГСП у склопу редовних активности планираних до краја ове године успео је да обезбеди неколико врло повољних могућности за набавку и куповину неопходних ствари, а све у циљу заштите стандарда чланова Синдиката и свих запослених у ГСП Београд. Оно што је актуелно у ово време набавка огрева набавка угља на осам месечних рата из Колубаре по цени од динара и из Вреоца динара по тони, са урачунатим превозом на кућну адресу за све запослене. У Универекспорту, сви запослени имају могућност куповине у њиховим малопродајним објектима на одложено плаћање три месечне или шест полумесечних рата. Сваког петка, суботе и недеље су велика акцијска снижења прехрамбених и непрехрамбених производа, а сваког уторка и среде је дан најнижих цена. Надаље, Синдикат је такође обезбедио повољну набавку обуће за целу породицу у предавницама Office shoes. И намештај и одмор Члановима Синдиката који планирају набавку и обнову намештаја, обезбеђени су повољни услови куповине путем административне забране на дванаест месечних рата у објектима Нумановић у салону 01, Булевар деспота Стефана и у салону 02 у Земуну, Цара Душана 266. У објектима се налази велики избор разноврсног намештаја. Такође, Синдикат радника ГСП обезбедио је, по повољним ценама и условима плаћања, одмор запосленима у новом, савременом објекту Vila di Lusso у непосредној близини Специјалне болнице Рибарска бања. Рибарска бања има 6 минералних извора богатих сумпором, температуре C, један извор хладне воде. Вода се користи за превенцију и лечење болести локомоторног апарата, реуматских и неуролошких обољења, коштанозглобних повреда. Сви заинтересовани радници и чланови нашег синдиката детаљније информације могу добити на бројеве телефона 066/ и 066/ Извршни одбор Синдиката радника запослених у ГСП Београд Обућа за целу породицу из богате понуде на 3 или 5 месечних рата путем административне забрене. СОЦИЈАЛНО-ЕКОНОМСКИ САВЕТ Потврда да Град Београд успоставља социјални дијалог Седница Социјално-економског савета, на којој су присуствовали представници синдиката, послодаваца и Града Београда, одржана је данас (29. 9.) у Старом двору. Седници је председавао помоћник градоначелника Борко Милосављевић, који је у изјави новинарима навео да је постојање оваквог тела битно како се не би понављале грешке из претходног периода када су многа акта и закони припремани, доношени, а касније се испоставило да имају лоше последице и не тако жељене резултате тамо где се примењују. Једна од тема данашње седнице коју су предложили послодавци су, између осталог, парафисклани намети, зашто и у којој мери су постављени. Закључци са ове седнице ће бити упућени граду и републици како би се размотрила могућност евенетуалне релаксације тих такси. Синдикати су дали предлог да се на дневном реду нађе и нови Закон о начину одређивања максималног броја запослених у јавном сектору, ниво зарада у јавном сектору и његове реперкусије на животни стандард. Синдикати и послодавци су разменили ставове, што је јако битно, јер од односа синдиката и послодаваца умногоме зависи и квалитет радног места. На седници је покренут велики број питања, на која не само да смо имали одговоре него смо давали и заједничке закључке. Свакако да ће закључци овог савета бити прослеђени и републичким органима, што ће поспешити могућност адекватног реаговања истакао је Милосављевић и додао да је одржавање седнице потврда да Град Београд успоставља социјални дијалог. Он је подсетио да су почетком ове године отворени преговори са синдикатима у вези успостављања и прављења колективних уговора на нивоу читавог града. Први корак ка томе, додао је Милосављевић, јесте доношење свих колективних уговора, гранских и појединачних на нивоу свих јавних и јавно комуналних предузећа. То је био први озбиљан резултат успостављања социјалног дијалога. Нисмо желели да ти уговори остану мртво слово на папиру, већ смо кренули у њихову имплементацију. Формирали смо комисију на нивоу града која ће пратити спровођење и имплементацију колективних уговора. Корак даље је и формирање Социјално-економског савета. Годинама уназад Београд није имао овај савет, а његово формирање је потврда градске власти да жели да прати тековине европског права. Ова отвореност Града Београда је потврда да јесмо сервис грађанима и привреди нагласио је Милосављевић. Данас је одржана трећа седница Социјално-економског савета, прва радна, јер су на претходној констатоване конкретне теме које се сада обрађују. Седници су присуствовали и начелница Градске управе Сандра Пантелић, градски урбаниста Милутин Фолић, секретарка за образовање и дечју заштиту Снежана Ђурић, секретарка за привреду Тијана Маљковић, секретарка за комуналне и стамбене послове Нина Јандрић и секретарка за инспекцијске послове Загорка Панић. Беоинфо, 29. септембар 18 19

11 СИНДИКАТ ГСП НЕЗАВИСНОСТ Коларићу панићу МАЛО ЗАБАВЕ Г С П С К А Н Д И Н А В К А Тренутна ситуација у којој се налази ЈКП ГСП Београд је најтежа у историји предузећа дугој скоро век и по. Криза, проузрокована старошћу возног парка, увођењем приватне фирме у систем наплате карата, односно наплате наших услуга, тендерско пословање, лоша организација рада итд, додатно је увећана односом градских власти према Предузећу. С обзиром да нема адекватног отпора ни од руководства ГСП-а, ни од синдиката, Оснивач олако спроводи одлуке које су углавном политички исконструисане, не марећи много за евентуалне последице које могу да произведу. Начин на који град уводи новине и покушава да реорганизује превоз у граду је потпуно контрапродуктиван, јер је заснован на основу статистичких података, искустава појединих европских градова и слободном проценом људи који можда имају знање, али немају никакво искуство са тематиком јавног градског превоза. И знање и искуство Истом логиком градске власти су почеле да се баве и кадровском политиком Предузећа, па је тако продужено радно време (додуше уз сагласност руководства и тадашњих репрезентативних синдиката), одређен је потребан број запослених и број радника који је технолошки вишак. Тако смо доведени у парадоксалну ситуацију где наши возачи раде продужено радно време и опет дугују по неколико дана које морају да одраде да би имали пун фонд сати. Прича о вишку запослених такође је потпуно произвољна, јер је такође заснована на параметрима који нису адекватни ни за град Београд ни за ГСП. Уосталом, простом рачунском операцијом множењем, долазимо до податка да на број возила који свакодневно излазе у саобраћај недостаје од 300 до 400 возача. О радницима одржавања и да не говоримо, већ само да наведемо пример из СП Карабурма, где бригаду гумара чини девет (9) људи који свакодневно у три смене одржавају више од 250 соло и зглобних аутобуса. Синдикат Независност ГСП Београд је увек заступао тезу да у ГСП-у не постоји вишак радника већ мањак возних јединица. Сада смо суочени са недостатком и једног и другог, али и даље сами себе саплићемо тако што безпоговорно дозвољавамо да нам судбину кроје људи без практичног знања, искуства са терена, познавања процеса рада по гаражама а врло вероватно и без спознаје где се тачно налазе поједини саобраћајни погони. Унутрашње поделе и покушаји било какве дестабилизације су ствари које су нам сада мач над главом и потребно је да их на време препознамо и предупредимо. За тако нешто неопходна је одлучнија реакција руководства ГСП-а и заузимање става за заштиту интереса предузећа по сваку цену и уз пуну подршку репрезентативних синдиката. Сада смо на прекретници да ли да се препустимо и са сетом сећамо неких лепших времена или да почнемо да се отплићемо. Извршни одбор Синдикатa Независност ГСП Београд Социјални програм Ребалансом програма пословања за ову годину планирано је да на крају ГСП Београд има запослених. На крају године број радника је износио радника, што би значило да град захтева од руководства ГСП-а смањење броја запослених од скоро десет посто. Поред природног одлива запослених, односно одлазака у пензију у току године, планом је предвиђено да се радницима понуди социјални програм и одласком извесног броја радника на тај начин још више приближи пројектованом броју који је представљен као вишак запослених. Град је обезбедио средства (новац) а ГСП је требало да одради онај технички део, то јест израду Правилника за социјални програм, формирање комисије, прикупљање молби и решавање истих. Синдикат Независност ГСП Београд никада није, нити хоће да прихвати теорију да у ЈКП ГСП Београд постоји вишак запослених, Напротив, према свим показатељима тренутно нам на пословима возача и радника одржавања недостаје близу шест стотина (600) радника. Позив за учешће нашег представника у раду Комисије за социјални програм смо прихватили са задовољством, првенствено из два разлога. Први је што је одлазак радника путем социјалног програма један од најбољих начина да се одужимо тим дивним људима који су цео или добар део радног века уложили у развој и функционисање предузећа. Други разлог, можда још важнији, јесте тај што социјални програм који се спроводи у јавним комуналним предузећима има за циљ бољу организацију и продуктивност у раду. Тако се логично намеће да се на радна места радника из основне делатности која се определе за одлазак путем социјалног програма, доведу нови, млади људи који би били улог за будућност и опстанак ГСП-а. Законом о раду у делу о спровођењу социјалног програма у јавним предузећима ниједним чланом се не предвиђа гашење радног места са којег је запослени отишао путем социјалног програма. Једино ограничење је да исти не може поново бити примљен у радни однос у ниједном комуналном предузећу. Придржавајући се Правилника о социјалном програму, Комисија је после неколико дана и обрађених свих приспелих молби одобрила социјални програм за 155 радника ГСП, што је верификовано на Надзорном одбору и прослеђено градској влади. Град је одбио ту одлуку из ГСП-а са образложењем да неће да исплаћује новац за радни стаж који је остварен ван ГСП-а, иако тај услов није примењиван у неколико претходних социјалних програма који су спроведени у ГСП-у. На састанку руководства и репрезентативних синдиката који је уследио после тога договорена је нова динамика исплате са неколико коефицијената за стаж остварен само у ГСП-у али ни тај предлог Оснивач није прихватио. Судбина социјалног програма је неизвесна. Извршни одбор Синдиката Независност ГСП Београд 20 21

12 ФУДБАЛСКИ КЛУБ ГСП ПОЛЕТ Српсколигашки старт КАРАТЕ КЛУБ ГСП БЕОГРАД ПОЛЕТ Друго место на Купу Србије П р и п р е - ме за почетак такмичења у Српској лиги, група Београд, фудбалери ФК ГСП Полет започели су 15. јула. Због немогућности одласка на припреме у повољнијим климатским и осталим условима, из свима познатих разлога, цео ток припрема спроведен је на Полетовом стадиону, као и на слободном простору око стадиона. Упркос евидентним потешкоћама, стручни штаб на челу са шефом Зораном Ћетковићем и његовим помоћником Мирославом Кубуровићем, великим трудом и ангажовањем, обавили су припреме, углавном према утврђеном плану. Играчки састав је доста измењен у односу на прошлу сезону, а постојао је и проблем са такозваним бонус играчима у овом степену такмичења првих 45 минута игре морају да одиграју два играча млађа од 21 године. Редове нашег српсколигаша појачали су: голмани Михаило Јанковић (Баск, Београд), Василије Козлина (Слога, Чонопља), затим Ђорђе Дамњановић (Синђелић, Београд), Вујица Радосављевић (Локомотива, Београд), Бојан Татомиров (Жарково, Београд), Стефан Ћирић (Синђелић, Београд), Марко Монић (Баск, Београд), Лука (Земун) Павловић, Душан Марковић (Динамо, Врање), Лука Лазић (Звижд, Кучево), Лазар Денић (Звездара, Београд), Алекса Алексић (Сопот), Дино Исмаиловић (Раднички НБГД), Александар Панић (Јагодина). Лепа вест је да је млади голман Црвене звезде, омладински репрезентативац Србије Јован Вићић, рођен године, потписао уговор са Полетом на двојну регистрацију. Наше редове напустили су голман ДО ХИЛАНДАРА Шта рећи за човека који цео одмор проведе на бициклу? Одговор једноставан - бицикл му пружа слободу; седнеш на њега и он те однесе где хоћеш. Наш колега Игор Јеросимовић, возач СП Карабурма, своје слободно време проводи у вожњи бициклом што из љубави, страсти за вожњом, што из хобија... Од 26. априла до 12. маја ове године, Игор је, са још тројицом другара, извезао дуго очекивану и жељену Мирко Матић (Синђелић, Београд), Вук Станковић (Смедерово), Никола Богдановић, Марко Радосављевић (Бежанија, Београд), Александар Стаменковић (Бежанија, Београд), Алекса Радојичић (Хајдук, Београд), Владимир Петковић (Борац, Сакуле), Вук Илић, Дарко Мајкић (Лозница), Стефан Маликовић,Милан Момировић, Душан Новаковић (Ц. звезда, Нови Сад) и Предраг Пановић. Током припрема, одиграно је 10 утакмица на основу којих је стручни штаб могао да сагледа могућности тима и новопридошлих играча. ГСП Полет је остварио шест победа: против Локомотиве 1 : 0, ПКБ Ковилово 8 : 0, Дунавца (Гроцка) 3 : 1, Стрелца (Иваново) 3 : 0, ПИК-а 13 мај 3 : 1 и Баска 3 : 0. Поражени смо само од Телеоптика 0 : 3, а ремизирали смо са Железничарем (Панчево) 1 : 1, Баћевцем 0 : 0 и Будућношћу (Добановци) 2 : 2. Српсколигашко надметање за бодове почело је 15. августа. Наши полетовци у новом саставу, у првом колу гостовали су екипи Сопота из Сопота На два точка туру бициклом до Манастира Хиландар на Светој Гори. Пут до Свете Горе и назад дуг 1650 километара, трајао је тринаест дана. Кроз Србију су возили путањом: Крагујевац, Крушевац, Врање, граница. У Македонији су посетили Спомен костурницу на Зебрњаку, посвећену јунацима Кумaновске битке у Првом светском рату. - Након јутарње кафе, прича Игор, са домаћином настављамо вожњу прелепом долином реке Пчиње, преко и доживели пораз од 2 : 1. У наредном, колу није нам било ништа лакше. Дочекали смо веома добру екипу Телеоптика из Земуна, иначе филијалу Партизана и одиграли нерешено 2 : 2. У гостима смо победили ИМ Раковицу 1:0, а поражени смо од Радничког из Обреновца и Степојевца. Све резултате ФК ГСП Полета можете пратити на сајту Фудбалског савеза Београд, на линку Српска лига Београд. Због свеукупне веома тешке ситуације у клубу највећим делом материјалне, руководство ФК ГСП Полет позива раднике ГСП-а да се прикључе акцији учлањења у наш клуб, да долазе на утакмице и да тако сви помогнемо опстанку и очувању вишегодишње традиције клуба. Уједно, обавештавамо и позивамо наше раднике родитеље да своју децу доведу и упишу у нашу школу фудбала у којој раде искусни тренери. Милан Миловановић, генерални секретар Клуба Штипа до Дојранског језера и границе са Грчком. После посете Српском војничком гобљу у Солуну, вожњу настављају обалом Ситоније, до места Јерисос и оближњег Манастира Карате клуб ГСП Београд Полет завршио је такмичарску сезону освајањем другог места на Купу Србије одржаном 23. маја године у Футогу. Наиме, наш такмичар, студент треће године Факултета за спорт у Новом Саду, Марко Ристивојевић освојио је друго место у категорији сениора, борбе +78 кг, и још једном показао да је такмичар врхунског квалитета. Напорним радом, максималном спремношћу, наши такмичари су и ове сезоне забележили добре и врхунске резултате, о чему смо писали у претходним бројевима Листа. Актуелности и друге активности у Клубу, везане су за полагање кандидата за одређена ученичка звања. Пред комисијом коју чине Драган Лапчевић, члан УО БКС и тренер Карате клуба Раднички Обреновац, Милисав Шакић, тренер Карате клуба Земун и Зоран Аксентијевић, тренер Карате клуба ГСП Полет, ученици чланови нашег Клуба, показали су коректност у извођењу програма за полагање. Овим је потврђено да се са ученицима током протекле сезоне врло озбиљно радило. Да наш тренерски кадар има квалитет, потврђује и поновни позив да воде Летњи спортски камп у СЦ ИМР. Тренинзи нашег клуба нису се преки- СПОРТСКО РИБОЛОВАЧКО ДРУШТВО БИСТРО-ГСП Половичан успех Каково, где су и преноћили. Одатле су вожњу наставили ка Светој Гори. Посета Светој Гори и Манастиру Хиландар на бициклисте је оставила снажан и посебан утисак место спокоја, мира и тишине. Игор и другари су обишли и бугарски Манастир Зограф, испосницу Козме и Дамјана, Пирг краља Милутина, пробали хиландарско вино и ракију. Повратак у Србију преко Манастира Каково, Ставроса даље их води у Серес, где добијају благослов од грчког свештеника и ноћење у новој, недовршеној цркви. Следи напорна вожња бугарским магистралама, преко Софије, лепим и брдовитим пределима. На Петрохани превоју дочекује их право зимско време са ледом на путу и температуром од 7 до 8 степени. Наредног дана возе кроз атрактивни Белоградичик до уласка у Србију. Последњег дана туре уследила је вожња кући преко Хомоља и Црног врха. - Све у свему, каже нам Игор - тешко и лепо. Тежина се не огледа само у вожњи бицикла, великим успонима, већ и у условима саобраћаја, бројним возилима посебно камионима на путу, временским условима, киши, ветру, разлици у температури. После свега следи свакодневно спремање обро- Тренинзи карате клуба ГСП,,Београд - Полет одржавају се у Техничкој школи ГСП, у Улици Радосава Грујића 2, у терминима: понедељак, среда и четвртак: од 20:00 до 22:00, петак: од 21:30 до 22:30, субота: од 9:00 до 11:00. Сви заинтересовани могу се јавити и информисати на телефоне: 011/ и 065/ дали током лета. У јулу и августу рад се базирао на усвајању нових ката и елемената каратеа за спортску борбу. Сви заинтересовани који желе да тренирају, могу да дођу у Клуб у већ устаљеним терминима. Зоран Аксентијевић, тренер СРД Бистро ГСП учествовало је, по позиву СРД Чајетина, на Шаранијади и то у јуну месецу. Такмичење у пецању шарана одржано је на језеру Рибница код Чајетине 26, 27. и 28. јуна године. Изузетно лоши временски услови, киша и хладноћа, омели су нашу екипу, тако да нисмо освојили ниједну награду. Средином јула, 17, 18. и 19. такмичили смо се у Бајиној Башти, у пецању младице на реци Дрини. Пријатно време, лепа природа и добра организација били су права инспирација за наше екипе да покажу вештине у риболовачком изазову пецању дринске младице. Наше екипе су освојиле два пехара. Прво место освојила је екипа ЕГО, а треће место екипа Космај. Друго место освојила је екипа из Ужица. СРД БИСТРО -ГСП, и овог пута захваљује менаџменту на несебичној помоћи, такође се захваљује Самосталном синдикату и Синдикату возача, без чије финансијске помоћи ми као самофинансирајућа, непрофитна организација не бисмо остварили овакав успех. Димитрије Борисављевић председник СРД БИСТРО - ГСП ка, расклапање и склапање шатора. Али ипак је јединствен и незамењив осећај вожње бициклом, осећај ветра на грудима, сунца у очима, бескрајног пута, слободе... Б.М

13 ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ ПРЕДУЗЕЋА БЕОГРАД јун - септембар Главни и одговорни уредник Љиљана Илић Уредник Лектор Јелена Тмушић Секретар Редакције Бранкица Марчета Техничко уређење и дизајн Даница Бошковић Милан Стошић Издаје: Служба за медијски наступ ЈКП ГСП Београд Кнегиње Љубице 29, телефон: факс: Награде листа: Мајски цвет Синдиката Београда године Плакета Синдиката Србије године БЕОГРАД Орденом заслуга за народ са златном звездицом одликовано је Градско саобраћајно предузеће Београд 22. септембра године gsp101@eunet.rs