Die Elektrifi zierung des Antriebsstrangs Electrifi cation of the Powertrain

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1 30. Internationales Wiener Motorensymposium 7. / 8. Mai 2009 Die Elektrifi zierung des Antriebsstrangs Electrifi cation of the Powertrain Dr. Karl-Thomas Neumann CEO Continental AG

2 Die Elektrifi zierung des Antriebsstrangs Chancen und Herausforderungen für die Automobilindustrie Electrifi cation of the Powertrain Opportunities and Challenges for the Automotive Industry Der Verbrennungsmotor ist das zentrale Antriebskonzept des Automobils und wird seine dominierende Rolle auch in den nächsten Jahren behalten. Die Effizienz wird sich z.b. durch Downsizing der Motoren, mit optimierten Einspritzsystemen und Turboaufladung auch bei Otto- Motoren noch deutlich erhöhen. Neue Technologien werden jedoch Zug um Zug die bestehenden Antriebskonzepte ergänzen. Der konventionelle Antriebstrang wird zunehmend elektrifiziert. Je nach Anwendung etablieren sich die Stop-Start Technologie sowie Vollhybride und Plug-In-Hybride. Das Elektrofahrzeug wird sich zuerst in Stadtanwendungen, bei der die Reichweite eine untergeordnete Rolle spielt, durchsetzen können. Für die weitere Verbreitung spielt die Weiterentwicklung der Energiespeicher eine Schlüsselrolle. Die Grundfrage aber bleibt: Woher beziehen unsere Fahrzeuge ihre Antriebsenergie? Auf seriös absehbare Zeit lautet die Antwort: aus einem Mix von Energieträgern und -quellen. Elektrische Energie wird jedoch in Zukunft einen steigenden Anteil haben. Der Einsatz von Elektrofahrzeugen hängt dabei auch von der zur Verfügung stehenden Infrastruktur ab. Gerade hier besteht die Möglichkeit, dass sich neue Geschäftsmodelle etablieren. The combustion engine is the major automotive drive concept and one that will continue to play a dominating role in the next few years. Its efficiency will increase significantly thanks to engine downsizing, optimized injection systems and turbo charging even for spark ignition engines. However new technologies will gradually enhance existing drive concepts. Increasingly, the conventional drive train will be electrified. Depending on application requirements, stop-start technology as well as full-hybrids and plug-in-hybrids will make inroads. Electric vehicles will establish themselves first in city driving, where operating range is of secondary importance. Further development of the energy storage device is, however, the crucial factor in paving the way to a wider scope of application. The key question, though, remains the same: Where are our vehicles to get their drive energy? In the foreseeable future the only time span for which a serious answer can be given it will be from a mix of different energy carriers and sources. Electric energy will, in any case, account for an increasing share. The use of electric vehicles also depends on the availability of the requisite infrastructure. This could be the starting point for new business models. 2 3

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16 Mobilität im Einklang mit der Natur Die Division Powertrain integriert innerhalb des Automobilzulieferers Continental AG innovative und effiziente Systemlösungen rund um den Antriebsstrang in Fahrzeuge. Diese steigern Leistung und Fahrkomfort und senken gleichzeitig Verbrauch und Emissionen. Als Partner der Automobilindustrie entwickelt und produziert die Division an weltweit über 60 Standorten ein umfassendes Produktportfolio beginnend bei Benzinund Dieseleinspritzsystemen über Motor- und Getriebesteuerungen inklusive Sensoren und Aktuatoren sowie Kraftstofffördersysteme bis hin zu Komponenten und Systemen für Hybrid- & Elektroantriebe. Die Division erzielte einen Umsatz von mehr als 4 Milliarden Euro im Jahr 2008 und beschäftigt derzeit rund Mitarbeiter. Mobility and Nature in Harmony The Powertrain Division integrates innovative and efficient system solutions for vehicle powertrains within the automotive supplier Continental AG. These systems increase performance and driving comfort while at the same time lowering consumption and emissions. As a partner of the automotive industry, the division develops and produces a comprehensive range of products at more than 60 sites around the world. These include gasoline and diesel injection systems, engine management, transmission control units including sensors & actuators and fuel supply systems as well as components and systems for hybrid & electric drives. The division generated revenue in excess of 4 billion Euro in 2008 and currently has around 25,000 employees

17 Printed in Germany 04/2009 Continental Automotive GmbH Siemensstrasse Regensburg Germany

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