Assetto Corsa CarSetup Hilfe!!! Geschrieben von icemanpolo :38

Transkript

1 Assetto Corsa CarSetup Hilfe!!! Geschrieben von icemanpolo :38 Moin Assetto Corsa Fahrer hier werde ich euch so einige Tipps und Erklärungen zum Setup der Fahrzeuge geben,auf was man so alles achten muss etc. So erster Punkt die Reifentemperaturen Wir habe da GT2 Klasse und GT3 Klasse. so nun so den Reifen der GT2 Klasse das besten Temperatur Fenster bei den ist: SuperSoft/Soft ist Grad. Medium Grad Hard/Super Hard Grad Und die GT3 Klasse Soft Grad Medium Grad Hard Grad Natürlich muß man dann auch dem entsprechen das Setup eingestellt haben aber dazu komme ich noch in den nächsten Tagen und Wochen, werde ich immer wieder was hinzufügen. Eure icemanpolo Geschrieben von Tanko :07 Schau mal hier Eissmann. da steht bestimmt einiges über Setups und noch viel mehr.:woohoo: Geschrieben von icemanpolo :19 Tanko schrieb: Schau mal hier Eissmann. da steht bestimmt einiges über Setups und noch viel mehr.:woohoo: Hi was soll man mit dem Buch darin wird nur erklärt wie man zum beispiel die Grafik und das Lenkrad usw einstellt.

2 Geschrieben von Tanko :45 Ich zitiere mal aus Inhaltsbeschreibung. What you will find in this book are technical topics covering graphics card tweaking, simulator configuration, race car dynamics, racing components, car set-up, driving techniques, racing rules, and race tactics. I also present the racing lines for all the tracks supported in the current (mid 2014) version, which are laser scans of the real racing circuits. I describe each track, corner-by-corner and bump-by-bump, with the cockpit view screenshots. Geschrieben von Meraculix :42 super sache der thread :) aber wird nach dem update nicht jedes jetzt erstellte set für die katz sein?? hast doch am WE als wir gefahren sind selber gesagt, das deine "alten sets" nicht mehr passen würden... aber dazu hätte ich dann gleich mal ne frage. wenn ich über 100 grad am gummi habe, leuchtet bei mir im OV1 die reifen schön rot und das ganze fängt zum schmieren an. passt dann die OV1 anzeige überhaupt?? Geschrieben von icemanpolo :25 Hi ja das stimmt das meine Setup für die alter Version nicht mehr passen,ich nutze das Tool hier Tyre Temperatures V1.3.3 Download Danny_Giusa_Tyre_Temp_1.3.3 das gute am dem Tool ist das die Reifen Blau angezeigt werde wenn sie Kalt sind,um so mehr man fährt werden sie dann Grün usw,am besten mal selber testen. Betrifft das immer die Vorderräder das sie zu heiß werden wenn ja passt der Reifendruck nicht,der Sturz oder su harte Federn usw und dann kommt es drauf an welche Gummis du fährst aber das können wir ja auch mal im TS beprechen. PS: so muß weiter Testen Geschrieben von Meraculix :34 ah ok werd ich mal testen :)

3 ne betrifft alle vier gummis, wenns glüht dann überall :laugh: passiert mir nur bei den soft - supersoft gummis, bei den mediums ist alles prima, die hab ich ideal im fenster. ist natürlich von einigen faktoren abhängig. man sollte keine quersteher in der runde haben ( auch wenn es nur kleine sind) im quali hab ich das gefühl das ich die weichen reifen schlicht und einfach überfahre, wenn ich versuch noch meine letzten paar 1/10 sec rauszuholen usw... aber das ist mit TS viel einfacher... Geschrieben von CocaCola :54 ich komm ehrlich gesagt nie auf die Temps :D selbst die soft bleiben bei mir immer unter 100 C Und das obwohl ich den Druck und den Sturz meist veränder. Aber hab auch direkt mal ne allg Frage: Kann es sein, dass der Luftdruck immer deutlich zu hoch ist beim Standard-Set? Zum Teil haben die Straßenwagen ja laut OV1 3bar anliegen. Normal sind ja eher 2-2.2bar. Für den Track eher was weniger (also im real-life :D ) Geschrieben von icemanpolo :25 Moin Wer gerne Setup Tipps und wie und was es bewirkt wäre ich auch bereit wieder eine Setupschule für Assetto Corsa zu machen, einige kennen es ja noch von Race 07 als ich das gemacht habe also wenn Interesse besteht ich würde es wieder machen für euch. Geschrieben von Meraculix :08 wäre ich auf jedenfall dabei :) Geschrieben von Hirnquetscher :04 Liest sich doch sehr gut, die Idee mit der Setup-Schulung :cheer: Geschrieben von energee :45

4 Das wäre echt super Geschrieben von Zeus :57 nice to have. Jo sowat geht immer! Schönes Angebot ich hoffe ich kann es nutzen. Geschrieben von copacabana :14 das wäre ein feine Sache, hätte Interesse. vielen Dank im Voraus!!! Geschrieben von Ilocks :25 Wäre echt cool, könnte Hilfe beim Setup gebrauchen. Geschrieben von Meraculix :43 wie hast du das noch zu race 07 zeiten gemacht iceman?? festen tag bzw. datum ausgemacht oder einfach spontan wenn ein paar leute da waren? Geschrieben von SmokingBuddha :44 Klingt gut ich wäre gern dabei wenns zeitlich passt. Geschrieben von Zeus :35 Auf der grünen Bude war das doch immer am Montag abend, das war auch klasse!

5 Geschrieben von Andy S :54 Montag Abend ist bei mir schwierig... Ansonsten wäre ich auf jeden Fall dabei. :) Zwar kenne ich mich so langsam ein wenig aus, aber bei AC sind die Fenster der idealen Reifentemperatur beispielweise unterschiedlich... Geschrieben von DiRTyDRiVER :06 icemanpolo schrieb: Moin Wer gerne Setup Tipps und wie und was es bewirkt wäre ich auch bereit wieder eine Setupschule für Assetto Corsa zu machen, einige kennen es ja noch von Race 07 als ich das gemacht habe also wenn Interesse besteht ich würde es wieder machen für euch. Wie immer gibt es regen Austausch übers CarSetups im Teamspeak. So gestern auch und haben gleich mal ne kleine Testsession für die Fahrschule veranstaltet. Mit zwei Schülern. Einer davon war ich. Mir hat es ne Menge gebracht noch mal in Ruhe und in einem Ruck die einzelnen Optionen und ihrer Funktion durchzugehen. Testumgebung: BMW M3 GT2 auf Imola bei 100% Grip Erstmal eine Runde im Pulk, iceman erklärt seine Idealllinie. - JO! fast Deckungsgleich mit meiner angestrebten Linie. Dann ein paar Runden nochmal mit dem eigenen Setup gefahren komm meisten an meine Bestzeit von 1:47:0xx ran, die ich vorher auf dem BierBudenServer1 gefahren bin. Danach mal alles so eingestellt was icemanpolo so für Werte hat. Der Unterschied zu meinem Setup war, bei mir hab ich noch nie was an den Dämpfern eingestellt und bei vielen anderen Werten gab es kleine aber feine Unterschiede. So, damit nun ein paar Runden gefahren und nach 4 oder 5 Runden ne 1:45:5xx hingelegt. Und auch in den nächsten Runden halten können. Hab auch gemerkt in den Spitzkehren geht noch mehr. Das war auch bei meinem Setup so. Im nächsten Schritt habe ich dann wieder mein Setup genommen und die Werte von den Dämpfern und des Differenzials von icemanpolo übernommen - wieder 1:45er Zeiten. Jetzt muss es sich nur noch zeigen ob ich das Gelernte auch auf andere Wagen bzw. Strecken auch umsetzen kann. Bin jedenfalls frohen Mutes! Für den anderen Schüler waren die Einstellungen von iceman sub-optimal. Hat danach alles auf Standard gesetzt und damit seine Bestzeit gefahren und die lag nur 2zehntel hinter mein Bestwert. Achja! Am späten Nachmittag davor von Meraculix den Tipp bekommen das Bremse-Gamma mal hochzudrehen, hatte somit in der Fahrschule den Wert auf 3.0 gehabt (davor 0.0)! Getestet hab ich vorher 2.6 und es wird wohl in Richtung des Wertes 2.6 hinauslaufen. Gebracht hat mir das Ganze: Ich kann noch genauer Bremsen und damit auch die Bemspunkt weiter Richtung Kurve versetzen. THX icemanpolo dirty Geschrieben von Repa :24

6 DiRTyDRiVER schrieb: Für den anderen Schüler waren die Einstellungen von iceman sub-optimal. Hat danach alles auf Standard gesetzt und damit seine Bestzeit gefahren und dirty...und der zweite war ich. Ein Setup muss wirklich auf eine Person bzw. dessen Fahrverhalten zugeschnitten sein. Habe gestern dann noch privat offline geübt und geschraubt! Bin letztendlich auf eine 1:45:7xx gekommen, was mit icemanpolo's Setup für mich nicht möglich gewesen wäre. Ich werden mich nun mal dransetzen und mein Setup verfeinern, Dämpfer und Federn habe ich bisher noch in Ruhe gelassen. Edit: Die Gamma-Einstellung werde ich mir ebenfalls noch ansehen. Geschrieben von Andy S :57 Ich lerne jetzt noch ein wenig, falls ich dann noch Zeit habe, komme ich heute noch auf den TS. Übrigens hab ich mit dem M3 GT2 vor dem Update auf Imola mal Hotlapping betrieben. Bestzeit mit Slick Supersoft 1.41,900. B) Auf Imola hab ich schon relativ viele Runden gedreht, da könnte ich meine Linie (und Gangwahl) mal mit der von Iceman vergleichen... Grüße Andy Geschrieben von DiRTyDRiVER :33 DiRTyDRiVER schrieb: Achja! Am späten Nachmittag davor von Meraculix den Tipp bekommen das Bremse-Gamma mal hochzudrehen, hatte somit in der Fahrschule den Wert auf 3.0 gehabt (davor 0.0)! Getestet hab ich vorher 2.6 und es wird wohl in Richtung des Wertes 2.6 hinauslaufen. Gebracht hat mir das Ganze: Ich kann noch genauer Bremsen und damit auch die Bemspunkt weiter Richtung Kurve versetzen...papalapap! 3.0 is besser. Da kann ich über den ganzen Hubweg des Bremspedals hinweg ordentlich dosieren. Unterhalb des Wertes wurde der Bremsdruck dann auf den letzten Millimetern zu heftig aufgebaut. dirty Geschrieben von volker :25 Wer kann denn das Brems Gamma mal erklären? Für mich sieht die Kurve so aus als ob das das Gleiche ist wie die Kurve im dxtweak. Also die Linearität des Bremsweg zur Bremskraft. Wenn man das Brems Gamma auf 1.0 stellt, ist man komplett linear mit Bremspedalweg zu Bremskraft. Wenn man den Wert höher stellt verringert sich die Bremskraft am Anfang des Pedalswegs und steigt dann mehr an je mehr man das Pedal gedrückt hat. Ich für meinen Teil hab es auf 1.0 stehen, hab aber auch ne gemoddete Bremse mit Load Cell und komm damit super

7 zurecht. Vor dem Mod hatte ich die VPP Hyper Real Bremse, welche auch komplett linear eingestellt war und wenn ich höhere Werte ausprobiert habe, war die Bremse total fürn Arsch. Keine Ahnung wie das mit Standard Bremsen so ist aber ich für meinen Teil bevorzuge Linearität, da man so am Besten dosieren kann. Geschrieben von Meraculix :36 volker schrieb: Wer kann denn das Brems Gamma mal erklären? Für mich sieht die Kurve so aus als ob das das Gleiche ist wie die Kurve im dxtweak. Also die Linearität des Bremsweg zur Bremskraft. Wenn man das Brems Gamma auf 1.0 stellt, ist man komplett linear mit Bremspedalweg zu Bremskraft. Wenn man den Wert höher stellt verringert sich die Bremskraft am Anfang des Pedalswegs und steigt dann mehr an je mehr man das Pedal gedrückt hat. genau so ist es, da gibts nix mehr zu erklären :) das ist mal wieder sehr fahrstil abhängig und ob man mit oder ohne ABS fährt und wie das gefühl im bremsfuss ist. bei dieser eintellung spielt diesmal aber auch die hardwear eine rolle. ich kenn deine bremse, hab mich mit downforce darüber unterhalten( übel geiles teil B) spielt aber in einer ganz ganz anderen liga. wer hat schon 150 kg bremskraft!! da kannst den wert schon soweit runterdrehen. ich hab bei meinen umgebauten CSP V2 ca kg, bei jetziger einstellung (müsste ich mal genau messen) ich hab den wert auf 2.25 stehen und spiel gerade noch mit meinen load cell poti rum, bin aber schon ganz zufrieden. bei den logitech pedalen tritt man ja im vergleich komplett ins leere ;) Geschrieben von backhand :52 Moin Zusammen, wie fahrt Ihr denn die Einstellungen für ABS und TC? Da ich sonst immer auf Grün unterwegs bin, habe ich alles aus. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das bei den modernen Wagen realistisch ist? Ohne bringt es ein bisschen mehr Spass. Es heißt ja auch "nur die schnellen Fahrer haben die Fliegen auf der Seitenscheibe:laugh: " Nur beim Bremsen muss man ein wenig auf seine Reifen achten. Wie seht Ihr es? Gruss backhand Auf AC und Grün B1rGER :) Geschrieben von Bad Dan [me] :54 Also ich fahr mit Factorysetting. Also wenns ein Auto in echt hat, dann isses auch bei mir an und wenn nicht, dann nicht. ;) Geschrieben von backhand :08 Moin, Ist es bei jedem Wagen so voreingestellt, wie es in echt ist, oder ist es Standardmässig immer an? Und wie sieht es mit dem Parameter für diedämpfung aus? Die steht immer auf 100%. Ich stelle sie immer auf null. Was bewirkt diese

8 Einstellung? Gruss Backhand Geschrieben von Bad Dan [me] :00 Man kann jetzt unter Realismus im Hauptmenü auf Factorysetting stellen. Und ich interpretier das so, daß dann das Spiel erkennt, ob das Auto die entsprechenden Fahrhilfen hat oder nicht. Zur Dämpfung, keine Ahnung. Geschrieben von Meraculix :23 Bad Dan schrieb: Man kann jetzt unter Realismus im Hauptmenü auf Factorysetting stellen. Und ich interpretier das so, daß dann das Spiel erkennt, ob das Auto die entsprechenden Fahrhilfen hat oder nicht. richtig interpretiert :) zur dämpfung, wenn ich das richtig verstanden habe, hat das was mit dem FFB zu tun. das soll die FFB spitzen dämpfen wenn man z.b. über ein curb fährt, das dein wheel nicht so "rattert". das soll die zahnräder in den z.b. logitech wheels schonen. für die fanatec mit riemen nicht ganz so wichtig. Geschrieben von DiRTyDRiVER :49 icemanpolo's Dienstwagen ist eingetroffen, muss nur noch die ganzen Kleinigkeiten drumherum machen dirty Geschrieben von Meraculix :00 na so ein fahrschulauto hätte ich aber auch gerne gehabt :laugh: klasse idee B) Geschrieben von icemanpolo :02 DiRTyDRiVER schrieb: icemanpolo's Dienstwagen ist eingetroffen, muss nur noch die ganzen Kleinigkeiten drumherum machen

9 dirty Dirty du bist der Beste Danke Danke sieht richtig geil aus... Geschrieben von volker :32 Meraculix schrieb: ich kenn deine bremse, hab mich mit downforce darüber unterhalten( übel geiles teil B) spielt aber in einer ganz ganz anderen liga. wer hat schon 150 kg bremskraft!! da kannst den wert schon soweit runterdrehen. ich hab bei meinen umgebauten CSP V2 ca kg, bei jetziger einstellung (müsste ich mal genau messen) ich hab den wert auf 2.25 stehen und spiel gerade noch mit meinen load cell poti rum, bin aber schon ganz zufrieden. bei den logitech pedalen tritt man ja im vergleich komplett ins leere ;) Hi Meraculix, ja die Bremse is schon übelst geil. Super fein zu dossieren, kein blockieren der Räder usw. Aber wie misst du denn bei dir wie fest du auf deine Load Cell trittst? Ich sehe das immer nur im dxtweak aber das ist ja kein Wert in Kg. Würd mich mal interessieren wie viel ich von den 150 kg ausnutze. Geschrieben von Meraculix :49 wie man genau den load cell misst kann ich dir nicht sagen :( ich hab nur mal meinen öldämpfer mit neuer feder und anderem öl gemessen. hab den einfach auf der arbeit mal auf eine waage gerdückt bis er komplett eingefedert war. da kam ich auf einen wert von ca 15kg. man kann ja bei den CSP mittels eines potis die empfindlichkeit der load cell einstellen. wie das aber dann im verhältniss zur bermskraft steht oder um wieviel kg mehr bzw weniger das aus macht weiss ich nicht. wenn ich den poti aber auf 1 von 10 stelle schaff ich nicht mal mehr 20 % ausschlag auch wenn ich mich mit aller kraft in die bremse stemme. wäre aber interresant zu wissen, hat da jemand eine idee?? Geschrieben von DiRTyDRiVER :50 So icemanpolo's Dienstwagen ist fertig Download gibbet hier

10 oder hier Geschrieben von icemanpolo :10 Danke Danke DirtyB) Geschrieben von Meraculix :19 update zur bremse, ( CSP V2 mit mod bremse ) bis jetzt hab ich immer versucht mittels des bremsgamma wertes und load cell auf der geringsten stellung ein gefühl in bremse zu bekommen. war auch nicht ganz schlecht, hat mich aber nicht ganz überzeugt. also alles auf anfang und nochmal von vorne. bremsgamma ist jetzt auf 1,0 und ich hab den load cell soweit runtergedreht (stellung 5 von 10) bis ich keine stehende räder mehr hatte. also genau umgekehrt wie vorher und siehe da das ist der durchbruch B) bremse lässt sich jetzt perfekt dosieren, gefühl ist um einiges besser geworden. jetzt noch das FFB clipping auf den punkt bringen und dann ist alles gut :) Geschrieben von ]ZT[ Flya :19 Meraculix schrieb: update zur bremse, ( CSP V2 mit mod bremse ) bis jetzt hab ich immer versucht mittels des bremsgamma wertes und load cell auf der geringsten stellung ein gefühl in bremse zu bekommen. war auch nicht ganz schlecht, hat mich aber nicht ganz überzeugt. also alles auf anfang und nochmal von vorne. bremsgamma ist jetzt auf 1,0 und ich hab den load cell soweit runtergedreht (stellung 5 von 10) bis ich keine stehende räder mehr hatte. also genau umgekehrt wie vorher und siehe da das ist der durchbruch B) bremse lässt sich jetzt perfekt dosieren, gefühl ist um einiges besser geworden. jetzt noch das FFB clipping auf den punkt bringen und dann ist alles gut :) Moin Druide, bin auch in die falsche Richtung gehoppelt :lol:, habe jetzt load cell 4 und 1,2 Bremsgamma... Gefühl uff de Bremse ist deutlich besser geworden...danke jetzt noch den Sound dahin :) VG

11 Aw: Coming Soon Fahrschule/Setupschule!!! Geschrieben von icemanpolo :47 Moin Moin Unter anderem werden die ersten Sachen die ich an Peile sein das man die Strecken kennen lernt und sich mit den Autos vertraut macht und zu einem späteren Zeitpunkt die Setupeinstellungen erklären werde. Eure icemanpolo Aw: Coming Soon Fahrschule/Setupschule!!! Geschrieben von moritz :54 Wurde den schon ein Tag festgelegt an dem wir in die Schule gehen müssen?:laugh: Geschrieben von Repa :16 Die Setupschule wäre sicherlich mal interessant! Geschrieben von Meraculix :22 wie iceman schon geschrieben hat. erstmal "fahrschule" sich mit auto und strecke beschäftigen. so sachen ansprechen die es in den vorherigen sims gar nicht gab. z.b. dynamische grip entwicklung. die leute müssen lernen das man in den ersten paar runden im rennen nicht den gleichen grip hat wie am ende vom quali. man muss sich den grip erfahren! sonst gibt es in den ersten runden immer wieder soviel schrott, wenn man gleichen bremspunkte und einlenkpunkte wie im quali verwendet. setupen ist absolutes feintunig, vorher muss man die strecke blind fahren können, jede runde muss exakt die gleiche linie und bremspunkte usw. haben. man sollte runde um runde nur ein paar 1/10 sec abweichung haben ( nicht auf eine oder drei sondern eher 15-20). solange das nicht gegeben ist merk man den unterschied im set so gut wie garnicht ;) Geschrieben von Zeus :29 Stimmt! Des weiteren wird in guten Servern kurz vor Rennstart darauf hingwiesen das es in der ersten und zweiten Runde nur ca. 90 % Grip gibt,

12 so wie bei uns am Donnerstag ich fand uns in Spa richtig gut Server 1 da wurde richtig 'Rennen gefahren und es gab richtig viel die Aufgepasst haben und sich den Grip auch erarbeitet haben. So umsichtig ist echt super! Hat mir gefallen ausserdem konnte ich blind hinter 31!45 herfahren weil er sich eben nicht vertan hat und immer die gleichen Bremspunkte hatte da hat was das war großes Kino! auch die Überrundeten Fahrer-mit-Hut z.b. waren sehr fair und hatten unendlich viel Übersicht bewiesen. Das setzt eben Streckenkenntnis voraus