Diagnostics und Ersatzteile aus einer Hand. Produkt Information Automotive Zündkerzen

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1 Diagnostics und Ersatzteile aus einer Hand AA-SP/MKT XXX XXX / XX Produkt Information Automotive Zündkerzen Das komplette System-Know-how für Werkstätten und Handel: das bietet Ihnen nur Bosch, der führende Erstausrüstungslieferant. Kfz-Teile ff Bereit stellung, Ver kauf und Logistik ff Weltweiter Logistikverbund ff Über verschiedene Ersatzteile Diagnostics ff Prüftechnik ff ESI[tronic]-Software ff Werkstattausrüstung ff Technische Hotline und Wissensdatenbank ff Service Training ff Markenübergreifende, aktive Unter stüt zung Mehr Informationen unter:

2 2 Inhaltsverzeichnis 3 Auf einen Blick: PIA Zündkerzen Seiten 4-5 Weltweit vor Ort: Fertigung, Service und Vertrieb 6-9 Geschichte der Zündkerze Qualität vom Erfinder der Zündkerze Erste Wahl für Erstausrüstung und Motorsport Die Zündkerze Herz des Motors Konstruktion und Aufbau Weiterentwicklungen und Trends Zündkerzen-Gesichter und was sie verraten Das komplette Bosch-Zündkerzenprogramm: Übersicht Bosch Super Bosch Super plus und Doppelplatin Bosch Super Bosch Super special und Sonderanwendungen Zündkerzen-Typformel Zündkerzen für Gasmotoren Bosch-Diagnostics und Bosch-Tipp Zündkerzen Weiterbildung Die Produkt Information Automotive für Zündkerzen, kurz PIA, ist eine Ergänzung zu den bestehenden Informationen über das Bosch-Zündkerzenprogramm, dessen Einzelprodukte sowie den Anwendungen. Sie bündelt die wichtigsten Fakten und gibt Punkt für Punkt einen aktuellen, schnellen Überblick. Damit steht zu allen Zündkerzen eine einheitliche Argumentation zur Verfügung. Außerdem informiert die PIA über technische Features, Kundenservice und die Gesamtkompetenz von Bosch im Bereich Zündkerzen. Die Tradition des Fortschritts Vor über 100 Jahren wurde von Bosch die erste Zündkerze in Kombination mit einem Hochspannungs-Magnetzünder präsentiert. Mit dieser zuverlässigen Zündung für immer höher drehende Motoren wurde das Problem Zündung endgültig gelöst. Zusammen mit industriellen Fertigungstechniken brachte die Bosch-Zündkerze den Durchbruch zur stark wachsenden Kraftfahrzeug-Produktion der folgenden Jahrzehnte. Heute müssen moderne Fahrzeuge immer höhere Anforderungen erfüllen. Sie werden gemessen an sparsamem Kraftstoffverbrauch, niedrigen Emissionen und höchstem Fahrspaß. Um allen Ansprüchen gleichzeitig gerecht zu werden, reicht es nicht mehr aus, einzelne Komponenten weiterzuentwickeln. Fortschritt ist nur mit einem ganzheitlichen Herangehen zu erzielen Bosch nutzt das System-Know-how und die komplexen Zusammenhänge zwischen den Teilsystemen, um systemübergreifend zu neuen, wegweisenden Lösungen zu gelangen. In Zusammenarbeit mit führenden Kraftfahrzeugherstellern entwickelt und fertigt Bosch Einzelkomponenten wie die Zündkerze sowie komplette Systeme. Diese Erfahrung und die hohen Qualitätsansprüche aus der Erstausrüstung fließen komplett in den Aftermarket-Bereich ein. Deshalb bietet Bosch ein Produktprogramm, das durch herausragende Qualität und Zuverlässigkeit genauso überzeugt wie durch eine große Marktabdeckung. Ebenfalls beispielhaft: die professionelle Unterstützung von Handel und Werkstätten Verkaufsförderung Glossar Häufig gestellte Fragen

3 4 Weltweit vor Ort 5 Zündende Ideen, verlässliche Kundennähe: Fertigung, Entwicklung und Vertrieb Bosch umfassende Kompetenz: ff Enge Zusammenarbeit mit Fahrzeugherstellern ff Komplette Erstausrüstung von Komponenten bis zu abgestimmten Systemen ff Innovationen für den automobilen Fortschritt ff Internationaler Entwicklungs- und Fertigungs- verbund in 5 Ländern Zündkerzen-Know-how Führende Automobilhersteller setzen bei der Erstausrüstung auf die Kompetenz und die hohen Qualitätsstandards der Bosch-Zündkerzen. Als Pionier im Bereich Zündung kann Bosch eine sehr breite Produktpalette bieten: ff Super ff Super Plus ff Super 4 ff Platin ff Specials ff Gas-Anwendungen ff Sonstige Anwendungen Komplettes Programm Neben einem Gesamtprogramm mit über 1250 Zündkerzen für sämtliche Motorentechniken bietet Bosch auch die passenden Ersatz- und Verschleißteile für Handel und Werkstätten sowie die entsprechende Prüf- und Diagnosetechnik. Weltweite Entwicklung und Fertigung Ein internationaler Fertigungsverbund entwickelt und produziert in 5 Ländern das komplette Produktprogramm für die Zündkerzen. So entstehen Komponenten und Produkte direkt in Marktnähe, und das durchweg mit einheitlichen Fertigungs- und Qualitätsstandards. Die konstant hohe Qualität der Bosch Produkte ist damit stets garantiert. Standorte weltweit Bamberg Deutschland Saratow Russland Nanjing China Naganathapura Indien Aratu Brasilien

4 6 Geschichte der Zündkerze 7 Die erste Zündkerze kommt von Bosch: Initialzündung der Mobilität Erfahrung aus über 100 Jahren ff Bosch ist der Erfinder der Zündkerze ff Bosch fertigt über 350 Millionen Zündkerzen jährlich ff Weltweite Fertigung mit überall den gleichen, hohen Qualitätsstandards Bosch Zündkerzen. Eine Erfolgsgeschichte Vor über 100 Jahren präsentierte Bosch der Welt seine Zündkerzen mit Hochspannungs-Magnetzünder. Damit löste Bosch das Zündungsproblem der frühen Automobiltechnik. Durch die Möglichkeit der industriellen Fertigung wurde das Auto erschwinglich für jedermann. Am 7. Januar des Jahres 1902 erhielt Bosch das Patent auf die Zündkerze und der Siegeszug begann. Seit dieser Zeit entwickelte Bosch mehr als Zündkerzen-Typen. Bosch Zündkerzen. Qualität weltweit Heute fertigt Bosch zum Beispiel in Indien, Brasilien, Russland und China. Die weltweite Fertigung beträgt im Jahr über 350 Millionen Zündkerzen. Würde man alle bis heute gefertigten Zündkerzen aneinanderreihen, würde die Kette mit Kilometern Länge bis zum Mond reichen. Das Beste ist gut genug Um die Qualität zu gewährleisten, werden Bosch Produkte ständig weiterentwickelt. Dadurch wurde seit der Erfindung der Bosch-Zündkerze deren Leistungsfähigkeit ständig gesteigert. Das Ergebnis: Die Zündkerze ist robuster geworden und hält heute bis zu km, einige Sondermodelle schaffen sogar km Die erste Zündkerze mit Hochspannungs-Magnetzünder wird bei Bosch entwickelt und revolutioniert das Autofahren.

5 8 Geschichte der Zündkerze 9 Über 100 Jahre alt. Aber so innovativ wie am ersten Tag 100 Jahre Zündkerze 1902 bis Kupferkern in Masseelektrode Zur besseren Wärmeableitung ist die Mittel- und Masseelektrode mit einem Kupferkern versehen. Auch der Verschleiß wird dadurch reduziert Platinprogramm Die Platin-Zündkerzen von Bosch verfügen über eingesinterte Mittelelektroden aus reinem Platin. Dadurch sind sie extrem verschleißfest und die Lebensdauer ist deutlich höher Gleitfunkentechnik Die Masseelektroden sind so angebracht, dass sich ausschließlich Luftgleitfunken bilden. Dadurch entsteht ein größerer Flammenkern und die Entflammungseigenschaften werden deutlich verbessert Doppelplatin gelasert Platinstifte werden mit Laserverfahren aufgeschweißt (Mittelelektrode) bzw. einlegiert (Masseelektrode) und sorgen für eine hohe Leistungsausbeute und eine überdurchschnittliche Haltbarkeit

6 10 Qualität vom Erfinder der Zündkerze 11 Forschung, Entwicklung, Kontrolle: Qualität kommt nicht von ungefähr Bewusste Täuschung beitung, mangelhaftes Material und da raus resultie- Hersteller von Plagiaten kopieren das Design von rende Funktionsmängel. Bosch-Zündkerzen, um Qualität vorzutäuschen, die sie nicht bieten: hochwertige Bosch-Qualität. Mit Plagiate im Vergleich mangelhaft der gestohlenen Optik täuschen sie damit ganz Die schlechte Qualität von Nachbauten kann für den be wusst Handel und Verbraucher. Motor fatale Folgen haben: Zündaussetzer, Fehlstarts und sogar kostspielige Motorschäden. Bosch hat ver- Billige Produktion, minderwertige Rohstoffe schiedene Imitationen hinsichtlich Konstruktion, In Bosch-Zündkerzen stecken aufwändige Forschung, Werkstoff und Verarbeitung unter die Lupe genom- Garantie Forschung und Entwicklung sorgfältige Produktion und mehr als ein Jahrhundert men. Das Ergebnis zeigt gravierende Mängel bei Bosch-Zündkerzen können in allen Motoren entspre- Bosch passt die Zündkerzen ständig den Weiter- Erfahrung. Das können Plagiat-Zündkerzen, die meis- allen untersuchten Plagiaten. chend der von Bosch herausgegebenen Empfehlungen entwicklungen in der Motortechnik an. Ob Vierventil- tens aus Billig-Lohnländern wie China kommen, nicht verwendet werden. Bosch leistet Gewähr für zugesi- technik, Magermixmotoren oder verbrauchsgünstige bieten. Hochwertige Bosch-Zündkerzen gibt es nur beim cherte Eigenschaften und Fehlerfreiheit entsprechend Benzindirekteinspritzung die vielfältigen Anwendungen autorisierten Handel. dem jeweiligen Stand der Technik. Die Gewähr für der Zündkerzen von Bosch ergeben sich aus kon- Täuschend ähnlich nur nicht in der Leistung Material- und Herstellungsfehler beträgt 24 Monate. struktiven Modifikationen und dem Einsatz von Selbst Fachleute haben oft Schwierigkeiten, Original Normaler Verschleiß ist von der Gewährleistung ausgenommen. besonders widerstandsfähigen Metallen wie Platin und Iridium oder das Seltenerdelement Yttrium. Auch künftig wird Bosch die Entwicklung neuer und Fälschung anhand äußerer Merkmale auf dem Produkt oder der Verpackung voneinander zu unterscheiden. Manchmal kann der günstigere Preis einen Wer wissentlich Plagiate von Bosch-Zündkerzen kauft oder verkauft, macht sich strafbar. Zündkerzen vorantreiben. Hinweis darauf liefern, dass es sich um eine billige Kopie handelt. Es kommt auf die inneren Werte an Wie gut eine Zündkerze wirklich ist, sieht man nur, wenn man sie auf Herz und Nieren prüft. Erst ein Blick in das Innenleben zeigt fehlerhafte Verar- Das langjährige Know-how und die intensive Weiterentwicklung der Zündkerze in enger Zusammenarbeit mit nahezu allen Fahrzeugherstellern machen Bosch zu einem weltweit führenden Anbieter in Erstausrüstung und Handel sowie zum Marktführer in Europa. Billiges Plagiat: Von außen kaum vom Original zu unterscheiden, aber in der Qualität deutlich unterlegen.

7 12 Erste Wahl für Erstausrüstung 13 Kontinuierlich: Bosch ist für Autofahrer die Nummer 1 Reine Vertrauenssache: Fahrzeughersteller setzen auf Bosch Für viele führende Fahrzeughersteller sind Zündkerzen von Bosch von Anfang an die richtige Entschei- Alle Bosch-Werke sind zertifiziert Qualität von Anfang an. dung. Und das hat gute Gründe schließlich steht Bosch in den Bereichen Benzineinspritzung und Zündung für herausragende Qualität und Innovation, für umfassen des Know-how und ein beispielhaftes Für die Autofahrer gibt es keinen Zweifel. Sie wählten Programm. Bosch zum vierten Mal in Folge im Bereich Zünd- Mit der ständigen Entwicklung innovativer Zünd- kerze zur beliebtesten Marke. Über Leser kerzen gewährleistet Bosch qualitativ hochwertige der Zeitschriften auto motor und sport sowie Produkte auf dem neuesten Stand der Technik. motor sport aktuell beteiligten sich an den Umfragen. Perfekte Zusammenarbeit perfekte Ergebnisse Bosch entwickelt sämtliche Zündkerzen für die Erst- Diese hohe Qualität und Zuverlässigkeit sind Ergebnis aus rüs tung in enger Zusammenarbeit mit den Fahr- enger, erfolgreicher Kooperation sowie gemeinsamer zeug her stellern und damit maßgeschneidert für die Entwicklungsprojekte zwischen Bosch und interna- jeweiligen Motoren. tional führenden Fahrzeugherstellern. Wichtig für Handel und Werkstatt: Die aktuelle Die hohen Qualitätsansprüche auf internationalem Erstausrüstungsqualität bietet Bosch natürlich auch Niveau werden durch verschiedene Zertifizierungen für den Aftermarket heute und in Zukunft. dokumentiert und überwacht. Gut zu wissen: Alle Bosch-Zündkerzen in der Kfz-Erstausrüstung: Werke unterliegen den gleichen, hohen Qualitätsstandards von Bosch. Zündkerzen von Bosch Europas Nr. 1 in Erstausrüstung und Handel. Alfa Romeo Lancia Seat Audi Mercedes-Benz Skoda BMW Mitsubishi Smart Cadillac Opel Ssangyong Citroën Peugeot Toyota Deawoo Porsche Vauxhall Bosch spark plugs in comparison with competitors Fiat Renault Volvo Ford Saab Volkswagen Competitors Zum vierten Mal in Folge ganz vorne: Deutschlands Autofahrer wählten Bosch-Zündkerzen zur Best Brand. In Europa verlässt zirka jedes zweite Fahrzeug das Werk mit einer Bosch-Zündkerze.

8 14 Spitzentechnik für Spitzenresultate 15 Darauf setzen Sieger: Bosch-Zündkerzen machen das Rennen Bei der DTM sind Bosch- Zündkerzen immer an vorderster Front. Bosch-Zündkerzen scheuen keinen Vergleich High-Tech aus dem Motorsport geht in Serie Bosch zeigt Flagge beim Motorsport Nicht nur Zündkerzen sind die treibende Wenn höchste Anforderungen gestellt werden, dann Zündkerzen von Bosch haben im Motorsport die Bereits im neunten Jahr in Folge engagiert sich Bosch Kraft für Siege ist auf Bosch-Zündkerzen Verlass. Kein Wunder, dass Nase vorne dank spezieller technischer Eigen- in der DTM. Die populärste internationale Touren- Bosch ist sowohl als Sponsor der DTM aktiv, als sie im internationalen Motorsport erfolgreich im schaften und Standards sowie hochwertiger Mate- wagen-rennserie, die mittlerweile nicht nur in auch mit der entsprechenden Technik. Denn die Einsatz sind. rialien wie zum Beispiel Yttrium. Speziell für die Europa und Afrika, sondern auch in China und Rennteams setzen auf absolute Spitzenklasse. hohen Anforderungen im Motorsport konzipiert, Nordamerika live übertragen wird, ist eines der So sind alle DTM-Fahrzeuge mit Bosch-Zündkerzen Pole-Position für Bosch fließen diese Innovationen auch in die Zündkerzen Motorsportereignisse mit den meisten Zuschauern. ausgerüstet. Ob beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei für die Erstausrüstung ein. Häufig werden sie sogar Die Marke Bosch ist dabei immer präsent: auf der Darüber hinaus ist auch das komplette Motormanage- der Indy Racing League, bei den V8 Supercar Series, noch weiterentwickelt und gehen dann für Handel Heckscheibe der Fahrzeuge, in den Inboard-Kameras, ment von Bosch, sowie die Displays im Cockpit, die bei der Swedish Touring Car Championship oder und Werkstatt in Serie. der Boxengasse und, ganz neu, auch auf der Sensoren, die Einspritzventile, die Starter und die bei den Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) Frontscheibe. Generatoren. Zündkerzen von Bosch beweisen Siegermentalität. Ein Garant dafür ist zum Beispiel die innovative Yttrium-Legierung extrem widerstandsfähig und verschleißfest. Deutsche Tourenwagen Masters Deutsche Tourenwagen Masters Swedish Touring Car Championship Indy Racing League Indy Racing League

9 16 Die Zündkerze Herz des Motors 17 Aktuelles Know-how: Die Zündkerze und was sie alles kann Immer auf dem neuesten Stand ff Aktuelle Erstausrüstungstechnik direkt in Handel und Werkstatt ff Maximale Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer ff Sicherer Schutz für Motor und Katalysator Bosch-Zündkerzen bringen die aktuellen Trends aus der Erstausrüstung direkt in den Handel und die Werkstatt. Zwei Beispiele dafür: profilierte Masseelektrode und Entstörwiderstand. Neue Technik für sichere Zündung: die profilierte Masseelektrode Die Profilierung der Masseelektrode sorgt für höhere Zündsicherheit durch schnelleres Überspringen des Zündfunkens und Entflammen des Gemischs. Weitere Vorteile: ff Erhöhte Kaltstartsicherheit ff Motor-/Katalysator-Schutz durch bessere Verbren- nung ff Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch Vermeidung von Fehlzündungen Kompromisslos gut: Zündkerzen mit Entstörwiderstand In der Erstausrüstung werden immer häufiger Zündkerzen mit Entstörwiderstand eingesetzt, um so zum Beispiel die Elektronik im Fahrzeug vor elektromagnetischen Störungen zu schützen. Deshalb bietet Bosch auch im Ersatzteilemarkt Widerstands-Zündkerzen: ff Maximale Entstörrate ff Zuverlässige Funktion aller elektronischen Systeme wie ABS, ASR und ESP ff Störungsfreier Radioempfang Aufgabe der Zündkerze Eigentlich ganz einfach: Die Zündkerze muss mit einem elektrischen Funken das Luft-Kraftstoff- Gemisch im Brennraum eines Ottomotors zünden. Immer zuverlässig, immer zum richtigen Zeitpunkt, zigtausend Mal. Sie ff muss einen sicheren Kaltstart gewährleisten ff muss über die gesamte Lebensdauer ohne Aussetzer arbeiten ff darf auch bei längerem Betrieb unter Höchstlast nicht überhitzen Einsatzgebiete Überall, wo Mobilität und Kraft gefragt ist, werden Fahrzeuge und Geräte von Ottomotoren angetrieben: ff Pkw ff Nfz ff Zweiräder ff Boote/Schiffe ff Land- und Baumaschinen ff Motorsägen ff Gartengeräte Der zündende Funke für unsere Mobilität: Zündkerzen regeln den Pulsschlag bei Ottomotoren.

10 18 Konstruktion und Aufbau 19 Zündkerzen müssen einiges aushalten: Hart im Nehmen, hart im Geben Schritt für Schritt Qualität: Herstellungsprozess einer Bosch-Zündkerze Alles aus einer Hand Zündkerzen werden nicht nur extremen Belastungen ausgesetzt, sie müssen auch besonders zuverlässig arbeiten. Schon der kleinste Fehler kann teure Motorschäden nach sich ziehen. Deshalb fertigt Bosch, als einziger Hersteller in Deutschland, sämtliche Zündkerzenteile selbst. Mittelelektrode Vormontage Endmontage Bosch Super plus Anschlussbolzen Anforderungen: Elektrische Eigenschaften ff Spannungen bis über Volt dürfen nicht zu Durchschlägen am Isolator führen ff Der elektrische Widerstand des Isolators muss auch bei Temperaturen von C sichergestellt sein Anforderungen: Chemische Eigenschaften ff Resistent gegen alle chemischen Vorgänge im Brennraum ff Auch bei Verbrennungstemperaturen bis C ff Resistent gegen aggressive Ablagerungen, die im Kraftstoff enthalten sind Anforderungen: Thermische Eigenschaften ff Beständigkeit gegen schnelle, extreme Tempera- turwechsel (heiße Verbrennungsgase und kaltes Luft-Kraftstoff-Gemisch) ff Gute Abführung der Wärme an den Zylinderkopf ff Geringe Erwärmung der Anschlussseite der Zünd- kerze Anforderungen: Mechanische Eigenschaften ff Zuverlässige Gasdichtheit bei Drücken bis 100 bar ff Festigkeit gegenüber Anzugskräften bei der Montage Isolator Kerzengehäuse Aufbau und Funktion: Mittelelektrode Vormontage / Endmontage Endmontage Bosch Super plus 1 Kupfer- und Nickel-Yttrium-Tabletten 12 Kontaktpanat 22 Innendichtring Vernickeltes Zündkerzengehäuse und Einschraubgewinde: 2 zu Ronde verschweißen Fließpressen in 4 Stufen Stufe Widerstandspanat Isolator beschriften, gla sieren, Außendichtring SAE-Anschlussmutter Zum Schutz vor Korrosion und Festfressen des Gewindes im Aluminium-Zylin- Kontakt- und Widerstandspa- Wirksame Kriechstrombarrieren: 3 Fließpressen in 4 Stufen Stufe 4 Mittelelektro de montieren, 25 Innendichtring und Isolator Verhindern Spannungsüberschläge und ins Gehäuse montieren, kaltbördeln, warmschrumpfen, derkopf. nate einfüllen, Anschlussbolzen montieren, brennen damit Zündaussetzer. Anschlussbolzen SAE-Mutter aufschrauben, 4 Anschlussbolzen abscheren vom Draht Masseelektrode abscheren Kerzengehäuse und biegen, Elektrodenabstand einstellen, Außendicht- 5 Fließpressen in 3 Stufen Stufe 3 Warmschrumpfmontage: Garantiert absolute Gasdichtheit und 6 7 Gewinde rollen und rändeln Vernickeln Abscheren vom Draht Fließpressen ring montieren genauen Wärmewert. in 5 Stufen Stufe 1 Entstörwiderstand: Isolator Zuverlässige Funktion aller elektronischen 17 Fließpressen Systeme und störungsfreier in 5 Stufen Stufe 5 8 Aluminiumoxid Radioempfang. 18 Gehäuse drehen, Verbund Mittelelektrode: 9 Isolator pressen wa schen Hochwärmeleitfähiger Kupferkern im 10 Isolator schleifen 19 Masseelektrode verschleißfesten Chrom-Nickel-Mantel für Masseelektrode: 11 Isolator sintern (brennen) anschweißen schnelles Erreichen der Betriebstemperatur. Schützt vor thermischer Überlastung, Korrosion und Funkenerosion. Anordnung, Anzahl und Geometrie beeinflussen die Zündfunkentechnik und Nutzungsdauer Gewinde rollen und Gehäuse beschriften Vernickeln

11 20 Weiterentwicklung und Trends 21 Ständige Weiterentwicklung einer guten Idee: Die Zündkerzen von morgen Kleiner, effizienter, langlebiger Mit großem Aufwand in Forschung und Entwicklung bringt Bosch in enger Abstimmung mit internationalen Automobilherstellern neue Zündkerzen zur Serienreife, die den Anforderungen moderner Benzinmotoren optimal entsprechen. Das heißt vor allem: weniger Verbrauch, geringere Emissionen, reduzierte Maße. Kleinste Einbaumaße Leistungsstarke, effiziente Motoren benötigen viel Luft, um den Kraftstoff möglichst optimal zu verbrennen. Mehr Luft heißt aber auch, größere Kanäle im Ein- und Auslassventil. Damit bleibt weniger Einbauraum für die Zündkerze. Oder anders gesagt: Je geringer der Durchmesser der Zündkerze, desto mehr Möglichkeiten für die Motoren-Konstrukteure. Diese reißen bei jedem Zündvorgang nanometergroße Krater aus den Elektroden und schädigen diese auf Dauer. Teures Platin sorgt dafür, dass die Elektrode lange widerstandsfähig bleibt optimierte Werkstoffe könnten künftig das Platin ersetzen. Das würde Zündkerze billiger und langlebiger zugleich machen. Die perfekte Zündkerze entsteht in der Computer- Simulation Mit einem neuen Entwicklungsverfahren ist Bosch der perfekten Zündkerze für Benzin-Direkteinspritzer auf der Spur. Die weltweit einmalige Simulation Höchste Präzision als Grundlage Moderne Verbrennungsmotoren sind hochkomplexe Systeme, bei denen jedes Detail exakt auf das andere abgestimmt werden muss. Die Zündkerze ist dabei eine wichtige Komponente, an die z.b. durch die neueste Generation von Direkteinspritzsystemen auch ganz neue Anforderungen gestellt werden. Die Basis, um diese Anforderungen alle zu erfüllen, ist eine nahezu toleranzfreie Produktion, sowie die Neuentwicklungen bei Werkstoffen, Geometrie und Herstellungsverfahren. Neue Materialien Moderne Motoren arbeiten mit besonders hohen Brennraumtemperaturen. Das belastet auch die Zündkerzen. Der Verschleiß an den Elektroden ist dadurch größer und muss durch entsprechend abbrandfestere Materialien ausgeglichen werden. Bosch setzt hier unter anderem hochwertige Legierungen ein zum Beispiel Platin, Iridium oder Rhodium. Lange Zündfunkenlage Das Schichtladungsverfahren, das bei moderner Direkteinspritzung angewendet wird, verlangt eine exakte Platzierung der Zündfunken in den Bereich des Brennraumes, in dem sich das zündfähige Gemisch befindet. Eine lange Funkenlage gibt dafür die nötige Sicherheit. Gerichtete Masseelektrode Die sichere Entflammung bei Motoren mit strahlgeführter Direkteinspritzung gewährleisten präzise gefertigte Zündkerzen mit bereits in der Produktion ausgerichteten Masseelektroden. Je nach Motorentyp wird der Einbauwinkel und die Einbaulage im Verhältnis zum Einspritzventil definiert. Enge Fertigungstoleranzen, moderne Messsysteme und natürlich die enge Zusammenarbeit mit den Motorenherstellern, sichern hier die optimale Ausrichtung der Masseelektroden. Falsche Einbauwinkel können zu Funktionsstörungen führen. ff erstellt virtuelle Zündkerzendesigns ff visualisiert Abläufe im Motor ff eröffnet neue Möglichkeiten für die perfekte Her- leitung der Messergebnisse und Optimierung von Zündkerzen Optimierte Zündkerzen bewirken bei kritischen Betriebspunkten im Teil- und Leerlastbereich: ff gesteigerte Zündsicherheit ff geringerer Kraftstoffverbrauch und Schadstoff- ausstoß ff bestmöglicher Schutz des Katalysators Kampf den Nanoblitzen: Weniger Platin in den Zündkerzen Gemeinsam mit renommierten Werkstoffwissenschaftlern und gefördert vom Bundesforschungsministerium forscht Bosch an extrem zuverlässigen und langlebigen Elektroden- und Kontaktwerkstoffen für elektrische Bauteile. Im Mittelpunkt steht dabei die Elektroerosion durch so genannte Nanoblitze. Min. Max.

12 22 Zündkerzen-Gesichter 23 Ursache und Wirkung: Schauen Sie einer Zündkerze ins Gesicht Normal Aschebildung Isolatorfuß von grauweißer, graugelber bis rehbrauner Farbe. Motor ist in Ordnung. Wärmewert richtig gewählt. Gemisch ein stellung und Zündeinstellung sind ein wand frei, keine Zündaussetzer, Kaltstart einrichtung funktioniert. Keine Rückstände von bleihaltigen Kraftstoff zu sätzen oder Legierungsbestandteilen vom Motor öl. Keine thermische Überlastung. Starker Aschebelag aus Öl- und Kraftstoff zu sätzen auf dem Isolatorfuß, im Atmungs raum (Ringspalt) und auf der Masse elek tro de. Lockerer bis schlackenähnlicher Aufbau. Ursache: Legierungsbestandteile, insbeson dere aus Öl, können diese Asche im Brenn raum und auf dem Kerzengesicht hinter lassen. Auswirkung: Kann zu Glühzündungen mit Leistungsverlust und zu Motorschäden führen. Abhilfe: Motor in Ordnung bringen. Neue Zündkerzen, evtl. anderes Öl verwenden Verrußt Angeschmolzene Mittelelektrode 14 Abgeschmolzene Mittelelektrode Isolatorfuß, Elektroden und Zündkerzenge häuse mit samtartigem, stumpfschwarzem Ruß bedeckt. Ursache: Fehlerhafte Gemischeinstellung (Ver gaser, Ein spritzung): Gemisch zu fett, Luftfilter stark verschmutzt, Startautomatik nicht in Ordnung oder Starterzug (Choke) zu lange gezogen, überwiegend 5 6 Verölt Isolatorfuß, Elektroden und Zündkerzenge häuse mit ölglänzendem Ruß oder Ölkohle bedeckt. Ursache: Zu viel Öl im Verbrennungsraum. Ölstand zu hoch, stark verschlissene Kol ben ringe, Zylinder und Ventilführungen. Bei 2-Takt-Otto motoren zu viel Öl im Gemisch. 7 Starker Verschleiß der Mittelelektrode Ursache: Zündkerzen-Wechselintervall nicht beachtet. Auswirkung: Zündaussetzer, besonders beim Beschleunigen (Zündspannung für großen Elektrodenabstand nicht mehr ausreichend). Schlechtes Startverhalten. Abhilfe: Neue Zündkerzen Starke Verbleiung Isolatorfuß weist stellenweise dicke braungelbe Glasur auf, die auch ins Grünliche ge hen kann. Ursache: Bleihaltige Kraftstoffzusätze. Die Glasur entsteht bei hoher Motorbelas tung nach längerem Teillastbetrieb. Kurz strec kenverkehr, Zündkerze zu kalt, Wärmewert-Kennzahl zu niedrig. Auswirkung: Zündaussetzer, schlechtes Kaltstartverhalten. Abhilfe: Gemisch und Starteinrichtung richtig einstellen, Luftfilter prüfen. Auswirkung: Zündaussetzer, schlechtes Startver halten. Abhilfe: Motor überholen, richtiges Kraftstoff-Öl- Gemisch, neue Zündkerzen. 8 Verbleiung Isolatorfuß weist stellenweise braungelbe oder grünliche Glasur auf. Ursache: Bleihaltige Kraftstoffzusätze. Die Glasur entsteht bei hoher Motorbelastung nach längerem Teillastbetrieb. Auswirkung: Bei höherer Last wird der Belag elektrisch leitend Zündaussetzer. Abhilfe: Neue Zündkerzen. Reinigung zwecklos. Auswirkung: Bei höherer Last wird der Belag elektrisch leitend und bewirkt Zündaus setzer. Abhilfe: Neue Zündkerzen, Reinigung ist zwecklos Mittelelektrode angeschmolzen, blasige schwamm ig erweichte Isolatorfuß spitze. Ursache: Thermische Überlastung durch Glühzün dungen, z.b. durch zu frühe Zünd einstellung, Verbrennungsrückstände, defekte Ventile, schadhaftem Zündverteiler und unzureichener Kraftstoffqualität. Evtl. Wärmewert zu niedrig. Auswirkung: Zündaussetzer, Leistungsverlust (Mo tor schaden). Abhilfe: Motor, Zündung und Gemischaufbereitung über prüfen. Neue Zündkerzen mit richtigem Wärme wert. Mittelelektrode abgeschmolzen und Masseelektrode stark angegriffen. Ursache: Thermische Überlastung durch Glühzün dungen, z.b. durch zu frühe Zünd einstellung, Verbrennungsrückstände, defekte Ventile, schadhaftem Zündverteiler und unzureichener Kraftstoffqualität. Auswirkung: Zündaussetzer, Leistungsver lust, evtl. Motorschaden. Isolatorfußriss durch überhitzte Mit tel elektrode möglich. Abhilfe: Motor, Zündung und Gemischaufbereitung überprüfen. Neue Zündkerzen. 15 Angeschmolzene Elektroden 16 Ferrocen Blumenkohlartiges Aussehen der Elektro den. Evtl. Niederschlag von kerzenfremden Materialien. Ursache: Thermische Überlastung, z.b. durch zu frühe Zündeinstellung, Ver brennungs rückstände, defekte Ventile oder schadhafte Zündverteiler. Auswirkung: Vor Totalausfall (Motorschaden) tritt Leistungsverlust auf. Abhilfe: Motor, Zündung und Gemischaufbereitung prüfen. Neue Zündkerzen. Festhaftende orangerote Ablagerungen bedecken Isolatorfuß, Elektroden und teilweise das Zündkerzengehäuse. Ursache: Eisenhaltige Kraftstoffadditive. Ablagerung entsteht im normalen Betrieb nach wenigen tausend Kilometern. Auswirkung: Der eisenhaltige Belag ist elektrisch leitend und bewirkt Zündaussetzer. Abhilfe: Neue Zündkerzen, Reinigung ist zwecklos. 17 Starker Verschleiß der Masseelektrode 18 Isolatorfußbruch Ursache: Mechanische Beschädigung Ursache: Aggressive Kraftstoff- und Ölzusätze. Un günstige Strömungsverhältnisse im Brennraum, evtl. aufgrund von Ablagerungen, Motorklopfen. Keine thermische Überlastung. Auswirkung: Zündaussetzer, besonders beim Beschleunigen (Zündspannung für großen Elek troden abstand nicht mehr ausreichend). Schlechtes Startverhalten. Abhilfe: Neue Zündkerzen. durch unsachgemäße Handhabung. In Grenzfällen kann durch Ab lagerungen zwischen Mittelelektrode und Isolatorfuß und durch Korrosion der Mittelelektrode der Isolatorfuß besonders bei überlanger Be triebsdauer gesprengt werden. Auswirkung: Zündaussetzer, Zündfunke springt an Stellen über, die durch Frischgemisch nicht sicher erreicht werden. Abhilfe: Neue Zündkerzen.

13 24 Das komplette Bosch-Zündkerzenprogramm 25 Für jeden die Richtige: Alle Bosch-Zündkerzen auf einen Blick Das komplette Programm ff Insgesamt 1250 Zündkerzen-Varianten ff 31 verschiedene Elektrodenauslegungen ff Für 98 % aller Fahrzeuge ff Schnelles Finden der richtigen Zündkerze durch eindeutige Zuordnung Bosch Super/Super plus ff Für dauerhafte Leistung bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen ff Ab Werk eingestellter Elektrodenabstand ff Erfüllt die von den Herstellern geforderte Nutzungsdauer ff Bosch Super plus die 55 Rennertypen für praktisch alle Fahrzeuge Bosch Super / Super plus Bosch Super 4 Alle namhaften Automobilhersteller bauen serienmäßig Bosch-Zündkerzen ein. Derzeit sind über 1250 Varianten mit 31 verschiedenen Elektrodenauslegungen im Bosch-Programm für jeden Motor die passende Zündkerze. Und das für rund 98 % aller Fahrzeuge. Maßgeschneidertes Programm für Handel und Werkstatt Das Bosch Super-Programm bietet exakt eine passende Zündkerze für jedes Fahrzeug. Die Technik ist optimal auf die Anforderungen des jeweiligen Motors abgestimmt. Die Rennerzündkerzen für die gängigsten Fahrzeuge Bosch Super plus decken mit nur 55 Typen über 97 % der Fahrzeuge ab. Eindeutige Zündkerzen-Zuordnung zum Motor Die eindeutige Zuordnung von Zündkerze zu Motor, zum Beispiel im Katalog, sorgt für mehr Sicherheit bei der Bestellung. Jedem Motor ist genau eine richtige Zündkerze zugeordnet. Dank des einfachen Suchnummernsystems finden Sie die passende Zündkerze schnell und zuverlässig. Alles über die Bosch-Zündkerzen-Typformel finden Sie auf den Seiten 34 und 35. ff Höhere Motorleistung durch bis zu 60 % höheren Wirkungsgrad ff Deutlich besseres Beschleunigungsverhalten ff Mehr Fahrkomfort dank höherer Laufruhe und überlegene Motorleistung ff Luft-Gleitfunken-Prinzip wählt immer die beste Funkenstrecke Bosch Super special ff Spezialzündkerzen für Zweiräder, Schneemobile, Gartengeräte, Motorboote... ff Hervorragendes Startverhalten über die gesamte Nutzungsdauer ff Effektiver Schutz vor Korrosion und Festfressen des Gewindes Bosch Super 4 Bosch Super special

14 26 Bosch Super 27 Milliarden von Zündkerzen sind der Beweis: Die Bosch Super überzeugt Weltweit milliardenfach im Einsatz ff Für jeden Motor die passende Zündkerze ff Für rund 98 % aller Fahrzeuge ff Überzeugende Argumente für alle Autofahrer ff Erhältlich in 1er- oder 10er-Verpackung Ein Blick auf die Technik Je nach Motorcharakteristik setzt Bosch drei verschiedene Zündkerzen-Funkentechniken ein. Luftfunken-Technik: Der Zündfunke durchschlägt auf direktem Weg zwischen Mittelelektrode und Masseelektrode das Luft-Kraftstoff- Gemisch, das sich zwischen den Elektroden befindet. Argumente, die bei allen Autofahrern ankommen ff Für jeden Pkw-Ottomotor exakt die passen- de Zündkerze ff Spart Kraftstoff und reduziert schädliche Abgase ff Schützt Motor und Katalysator Gleitfunken-Technik: Die Masseelektroden sind so angebracht, dass sich ausschließlich so genannte Luftgleitfunken bilden können, diese sind besonders lang und kräftig. Argumente, die Handel und Werkstatt überzeugen ff Langlebig und zuverlässig, für zufriedene Kunden ff Eindeutige Identifikation, einfacher Wechsel Die Technik aus der Erstausrüstung Darauf können sich Autofahrer verlassen. Mit dem Bosch Super-Programm erhalten Sie 1:1 die Technik aus der Erstausrüstung. Das ist Bosch-Qualität, exakt abgestimmt auf den jeweiligen Motor. Für fast jeden Benzinmotor Das Bosch Super-Programm umfasst insgesamt 350 Typen. Die Rennertypen, die am meisten eingesetzten Zündkerzen, tragen ein plus im Namen. Das ist milliardenfach bewährte Technik für dauerhafte Leistung bei unterschiedlichsten Betriebsbedingungen. Luftgleitfunken-Technik: Diese Technik vereint beide Funkenwege. Sowohl Luftfunken als auch Luftgleitfunken zünden das Luft- Kraftstoff-Gemisch. Im Dauerlauf-Härtetest eindeutig bewiesen: Nach Dauerlauftests zeigt die Elektrode mit Yttrium- Legierung einen deutlich geringeren Verschleiß als die Elektrode ohne Yttrium-Zusatz. Werkstattgerechte Verpackungseinheit: Alle Bosch Super Zündkerzen sind in der 1er- und 10er-Verpackung erhältlich. Ideal für Einzelbestellungen oder als Vorrat für gängige Typen. Mit Yttrium Ohne Yttrium

15 28 Bosch Super plus Doppelplatin 29 Im Rennsport getestet, im Alltag bewährt: Bosch Super plus Höchstleistungen in jeder Phase: Bosch Doppelplatin Ein ungewöhnliches Material sorgt für die außerge- Die Vorteile der Bosch Super plus: Diese Zündkerze hat Edelmetall verdient Bosch Doppelplatin: wöhnliche Zuverlässigkeit der Bosch Super plus ff Hervorragender Schutz gegen Korrosion Platin an beiden Elektroden verhilft der Bosch Punkt für Punkt überzeugend Zündkerzen: Nickel-Yttrium. Diese Seltenerdmetall- ff Ausgezeichnete Zündsicherheit Doppelplatin zu ihrem Namen und zu besonders ff Hohe Laufruhe und überlegene Motor-Elastizität Legierung sorgt im Rennsport für Höchstleistungen. ff Kurzprogramm mit 55 Zündkerzen-Typen hoher Zündsicherheit und Verschleißfestigkeit. Die ff Schutz von Motor und Katalysator Im Alltag bringt sie ein Plus an Zündsicherheit und ff Lageroptimiert gerade einmal 0,6 mm dicke Mittelelektrode erlaubt ff Maximale Langlebigkeit und Verschleißfestigkeit geringeren Verschleiß. ff Einfaches Suchnummernsystem zudem eine niedrigere Zündspannung bei energie- ff Keine Zündaussetzer während der gesamten reicheren Zündfunken. Nutzungsdauer ff Keine Beeinflussung der elektronischen Systeme durch optimale Entstörung ff Niedrigere Zündspannung, optimal für Turbo- motoren Für jeden Bedarf gerüstet: Bosch Super plus gibt es in der 1er-, 4erund 10er-Verpackung. Perfekt für die Werkstatt: 1er und 10er Verpackungen, ganz nach Bedarf.

16 30 Bosch Super 4 31 Bringt Höchstleistung: Die Bosch Super 4 für hohe Ansprüche Bosch Super 4: ff Die erste Zündkerze mit vier dünnen Masseelektroden ff Sichere Zündung nach dem Luftgleitfunken- Prinzip ff Überlegene Motor-Elastizität und hohe Zündsicherheit ff Ab Werk eingestellter Elektrodenabstand Luftgleitfunken-Technik Die Luftgleitfunken-Technik wählt für die Zündung den besten Weg von der Mittelelektrode zur Masseelektrode. Das geschieht entweder als Luftfunke oder als Luftgleitfunke. Der Luftfunke springt dabei auf dem direkten Weg über und zündet so das Luft- Kraftstoff-Gemisch. Der Luftgleitfunke sucht seinen Weg über vorhandene Ladungsträger auf der Isolatorfußspitze. Entscheidende Vorteile der Bosch Super 4 ff Überlegene Motor-Elastizität für verbessertes Ansprechverhalten ff Hohe Zündsicherheit und dadurch zuverlässiger Schutz für Motor und Katalysator ff Hohe Leistungsausbeute durch 60 % gesteigerten Zündkerzen-Wirkungsgrad ff Minimiertes Risiko von Zündaussetzern ff Verbessertes Beschleunigungsverhalten und opti- male Motoreffizienz ff Deutlich erhöhte Laufruhe ff Ideal auch zum Nachrüsten älterer Fahrzeuge Bosch Super 4 die erste Zündkerze mit vier Masseelektroden Diese Hochleistungszündkerze zum Nachrüsten ist ein echter Leistungsträger für jeden Motor. Die Bosch Super 4 besitzt als erste Zündkerze vier dünne Masseelektroden mit einer angespitzten Mittelelektrode aus einer Chrom-Nickel-Legierung mit eingeschlossenem Kupferkern und arbeitet nach dem Luftgleitfunken- Prinzip. Eine weltweit einzigartige Kombination: Je nach Motorbelastung wählt sich der Zündfunke immer den besten Weg für eine sichere Zündung. Innovative Technik macht Motoren noch effizienter ff Luftgleitfunken-Prinzip mit vier Masseelektroden die Funkenstrecke wird immer optimal gewählt ff Der Verschleiß der Masseelektroden verteilt sich gleichmäßig auf alle vier Elektroden ff Die versilberte Mittelelektrode leitet die Wärme gut ab und verhindert so die Gefahr von Glühzündungen wegen Überhitzung ff Der Zündkerzenwirkungsgrad steigt durch die bis zu 40 % höhere Zündenergie Immer komplett: Die praktischen 4er-Verpackungen im Karton oder die 4er-Blisterverpackungen für die Großfläche.

17 32 Bosch Super special 33 Wasser, Schnee, Garten: Die Bosch Super special ist einsatzbereit Spezielle Zündkerzen für spezielle Ansprüche: Bosch bietet das volle Programm Nicht nur in Automobilen Zündkerzen mit Sonderelektroden Als Erfinder und weltweit größter Hersteller hat Vervollständigt wird das umfassende Bosch- Bosch mehr Zündkerzen gefertigt als jedes andere Programm mit Spezialzündkerzen für Sonder- Unternehmen. Und das nicht nur für Autos. Praktisch anwendungen. Diese unterscheiden sich im Ob bei Hobbygärtnern oder Profis Wenige Typen für viele Geräte: für jeden Ottomotor bietet Bosch die passenden Zünd- konstruktiven Aufbau, der von den Einsatz- Mobile, motorisierte Arbeitsgeräte werden immer Das kompakte SB-Programm von Bosch kerzen. Schließlich sind sie eine wichtige Systemkom- bedingungen und den Einbauverhältnissen beliebter. Entsprechend steigt auch der Bedarf Im Super special SB-Programm findet sich immer die ponente zur sparsamen, sauberen und effizienten am Motor bestimmt wird. an Zündkerzen für Kleinmotoren. Das kompakte richtige Zündkerze. Und das auf kleiner Verkaufsflä- Kraftstoffverbrennung. SB-Programm für Garten- und Forstgeräte: che, denn das kompakte Sortiment deckt praktisch Leistungsstarke Zündkerzen für anspruchsvolle Bosch Super special. jeden Einsatzzweck ab: Mobilität wo man sie braucht Einsatzgebiete ff Blattgebläse ff Netzstromaggregate Die Typen Bosch Super, Super plus und Platin- ff Zündkerzen für Motorsport: Konzipiert für den ff Gartentraktoren ff Rasenmäher Zündkerzen kommen auch ständigen Volllastbetrieb und hohe thermische ff Heckenscheren ff Rasentrimmer ff bei Motorräder und Rollern Belastungen ff Kettensägen ff Schneefräsen ff bei Jetskis und Snowmobilen ff Vollgeschirmte Zündkerzen: Der Isolator ist mit ff Laubsauger ff Schneewerfer ff sowie in Booten einer Abschirmhülse aus Metall umgeben. Weiterer ff Motorsensen ff Wasserpumpen zum Einsatz. Vorteil wasserdichte Abschirmung ff Zündkerzen mit Widerstand: ein Widerstand in der Zuleitung, der die Weiterleitung von Störimpulsen auf die Zündleitungen und damit die Störabstrahlung reduziert Bosch Super special die Vorteile im Überblick: ff Hervorragendes Startverhalten und sichere Zündung über die gesamte Nutzungsdauer durch Chrom-Nickel-Masseelektrode ff Effektiver Schutz vor Korrosion und Festfressen des Gewindes durch Vernickelung von Gehäuse und Einschraubgewinde ff Dauerhafte, dichte Verbindung und gute elektrische Leit- fähigkeit durch eingeschmolzene Verbindung von Mittelelektrode und Anschlussbolzen ff Zündkerzen für stationäre Motoren und Not- stromaggregate: Für besondere Ansprüche durch Dauerbelastung oder Motorengröße

18 34 Zündkerzen-Typformel 35 So finden Sie den richtigen Typ: Typformel der Bosch-Zündkerzen Nicht lange suchen, sondern schnell und sicher finden: Hier sehen Sie auf einen Blick, was Ihnen die Codierung auf der Zündkerze verrät. Sitzform und Gewinde D 20,8 F 16 H 16 1) K 14* M 26 1) S 14 T 16 U 16 V 14 W 20,8 W S 19 X 17,5 Y 16 1) Z 14 M 18x1,5 M 14x1,25 M 14x1,25 M 14x1,25 M 18x1,5 M 12x1,25 M 10x1 M 10x1 M 12x1,25 M 14x1,25 M 14x1,25 M 12x1,25 M 12x1,25 M 12x1,25 Ausführung wasserdicht, für geschirmte für geschirmte Zündkerze mit Luftgleitfunken- mit Entstör- B C E Zündkerze ohne G H Halbgewinde L M für Motorsport Q Quickheat R S Zündleitung Ø 7 mm wasserdicht, Zündleitung Ø 5 mm Gleitfunken Masseelektrode Gleitfunken Masseelektrode (n) Zündkerze widerstand für Kleinmotoren Wärmewertkennzahl Gewindelänge Funkenlage A 12,7 *11,2 B 12,7 *11,2 C ,5 D 19 17,5 E F 9,5 7,8 9,5 7,8 12,7 G H 19 17,5 K 19 L 19 17,5 17,5 M 26,5 25 N S 26,5 26, , T Elektroden- Ausführung Elektroden- Werkstoff Ausführungsart D T Q Nickel- C Kupfer E P Platin S Silber I R W Abbrandwiderstand 0,9 S X Yttrium 0,7 1,1 T Y * Die Gewinde länge für Zündkerzen mit Sitzform D und Funkenlage A oder B beträgt 10,9 mm. 0,8 1,5 U Z 1,0 2,0 V + Platin- Iridium 1,3 SUPER plus Technik 0 Abweichungen von Grundausführung 1 P0 Ausführung mit Ni Masseelektrode 2 2 Stoff Masseelektrode 3 Gewinde in Sonderlänge 4 Verlängerter Isolatorfuß 9 PSA Ausführung Mittelelektrode mit aufgeschweißtem Platinplättchen Durchmesser 0,8 oder 1,1 mm möglich Mittelelektrode mit aufgeschweißtem Platinstift mit Durchmesser 0,6 oder 0,8 mm möglich Masseelektrode Einstoff Nickel- Yttrium Masseelektrode Zweistoff Nickel- Yttrium Masseelektrode Einstoff Nickel- Yttrium mit laserlegierter Platineinlage Masseelektrode Zweistoff Nickel- Yttrium mit laserlegierter Platineinlage 1 ) Doppelsechskant

19 36 Zündkerzen für Gas-Motoren 37 Gas-Motoren richtig zünden: Bosch bietet die passende Lösung Gerüstet für die Besonderheiten von Gas-Motoren ff Für jede Gasapplikation die richtige Zünd- kerze ff Perfekt ausgelegt auf die speziellen Anfor- derungen von Gas-Motoren ff Platinkerzen wirken dem hohen Verschleiß entgegen Anderer Treibstoff, andere Zündkerze Wenn sich Autofahrer für Gas-Motoren entscheiden, informieren sie sich über vieles: Verbrauch, Sicherheit, Verfügbarkeit des Kraftstoffes etc. Werkstätten müssen sich dabei vor allem mit der speziellen Technik von Gas-Motoren auskennen. Wichtig bei einer Umrüstung: der Motor benötigt bei Gasbetrieb neue Zündkerzen mit angepassten Eigenschaften. Wechseln: Leistung erhalten, Motor schonen Zündkerzen, die in Gas-Motoren eingesetzt werden, unterliegen einem höheren Verschleiß als in Benzin- Motoren. Deshalb müssen sie in Intervallen von km oder km gewechselt werden. Hersteller von Umrüst-Kits können hinsichtlich der Zünd kerze in der Regel keine verbindliche Auskunft geben, weil sie nicht vorhersehen können, in welchen Motor das Kit eingebaut wird. Hier sind Handel und Werkstatt mit ihrer Kompetenz und ihrem Fachwissen gefragt: Welche Zündkerze ist die richtige und wie oft muss sie gewechselt werden. Die Unterschiede zwischen Benzin- und Gas-Motoren Durch die Umrüstung von Benzin- auf Gasbetrieb ergeben sich für den Motor einige Besonderheiten: ff Gas erfordert eine höhere Zündspannung als Benzin. Während in einem Motor bei Benzinbetrieb z.b. 14 kv nötig sind, werden bei gleichen Bedingungen im Gas betrieb 16 kv für eine sichere Zündung benötigt. ff Bei Gasbetrieb ergibt sich eine höhere Arbeits- temper atur im Brennraum. ff Die höhere Zündspannung und die höhere Arbeitstemperatur im Brennraum führen zu einer schnelleren Abnutzung der Elektroden. Die Anpassung von Zündkerzen auf Gas-Motoren Zündkerzen von Bosch lassen sich auf die Anforderungen von Gas-Motoren perfekt auslegen: ff Der höhere Zündspannungsbedarf wird von einem Gassteuergerät automatisch ausgeglichen, wenn eine Zündwinkelfrühverstellung integriert ist. Wenn nicht, wird eine Zündkerze mit einem Elektrodenabstand von 0,7 mm verwendet oder der Abstand entsprechend eingestellt. ff ESI[tronic] Bosch-Katalog Zündkerzen zeigt die passenden und speziell für den Gasbetrieb gekennzeichneten Zündkerzen. Bosch-Zündkerzen: Ideal auch für Gas-Motoren Bosch-Zündkerzen überzeugen durch hohe Qualität. Außerdem ist für praktisch jedes Fahrzeug die passende Zündkerze erhältlich. Vor allem die Platin-Zündkerzen von Bosch haben aufgrund ihres Materials einen geringeren Verschleiß und eine längere Lebensdauer und sind deshalb bestens für den Gasbetrieb geeignet. Bei Umstellung von Benzin auf Gas: Zündkerzen wechseln. Gas-Motoren sparen Treibstoffkos ten, schonen die Umwelt und brauchen die passenden Zündkerzen für ihre speziellen Anforderungen.

20 38 Bosch-Diagnostics 39 Know-how für Profis: Bosch ESI[tronic]-Software und Prüftechnik Aus der Praxis: Bosch-Tipp für die Zündkerze Alles rund um Zündsysteme, alles aus einer Hand Komplexe vernetzte Systeme in den Fahrzeugen erfordern von den Werkstätten immer qualifiziertere Diagnosen und ein umfassendes Know-how bei der Reparatur. Bosch-Diagnostics bietet deshalb den Werkstätten umfassendes Systemwissen und komplette Prüftechnik aus einer Hand. Moderne, leis- Alles aus einer Hand Bosch-Diagnostics Bosch-Teile ESI[tronic]-Software Handelserzeugnisse Flachdichtsitz 1 2 M 10 x M 12 x1, M 14 x1,25 l <12,7 mm M 14 x1,25 l >12,7 mm M 18 x1, Kegeldichtsitz 1 2 M 14 x1, M 18 x1, Zündkerzeneinbau mit Drehmomentschlüssel Anziehdrehmoment (N m): 10 N m 1 kpm für trockene, nicht gefettete/geölte Gewinde und neue Dichtringe. Bei geschmiertem Gewinde oder Wiedereinbau Anziehdrehmomente um 1/3 reduzieren. Ausnahme: Zündkerzen mit ausgerichteter Masseelektrode. Hinweise auf der Verpackung tungsfähige Diagnosegeräte, technische Trainings Prüftechnik Ersatzteile 1 in Gusseisen 2 in Leichtmetall 1 in Gusseisen 2 in Leichtmetall beachten. und eine Hotline unterstützen die Werkstätten bei allen Reparaturen. Service Training Neuware ESI[tronic]-Software für Diagnose und Service Technische Hotline Austausch Zündkerzeneinbau ohne Drehmomentschlüssel Zündkerze mit der Hand bis zum Aufsitzen in den Zylinderkopf einschrauben. Zündkerzen mit Flachdichtsitz und neuer Dichtung werden mit dem ESI steht für Electronic Service Information und ist die Bezeichnung für die Software zur Durchführung von Servicearbeiten. Dazu gehören: Die effiziente Kfz-Werkstatt der Zukunft Zündkerzenschlüssel um ca. 90 weitergedreht. Zündkerzen mit Kegeldichtsitz und Zündkerzen mit gebrauchtem Flachdichtring um ca. 15. ff Fehlersuche am System ff Wartung Maßgeschneidert für die Werkstatt ff Reparaturanleitungen Die ESI[tronic]-Software ist ganz auf die Bedürfnisse Zündkerzen-Anschlussmuttern von Werkstätten zugeschnitten. Einfache Bedienung, Im Motor können Zündkerzen eingebaut sein, die in Prüftechnik: Hersteller-übergreifende Profi-Diagnose schneller Zugriff und eine einheitliche Systematik ihrer Länge von den Bosch- Zündkerzen abweichen. über alle Marken machen ESI[tronic]-Software zu 1. Alte Zündkerzen herausschrauben. einem anwenderfreundlichen Informations-Werkzeug. 2. Mit neuen Bosch-Zündkerzen vergleichen. Zur Fehlersuche und Diagnose bietet Bosch eine Umfassende Marktabdeckung sowie ständige Aktuali- 3. Eventuell die aufgeschraubte Anschlussmutter A breite Palette an Prüf- und Testgeräten. Der modulare sierungen sind selbstverständlich. Die Software-Pakete durch die beiliegende längere Anschlussmutter B Aufbau aller Komponenten gewährleistet hohe Investi- sind modular aufgebaut ein Zündsystem-Spezialist ersetzen. tionssicherheit. kann also ganz gezielt die für ihn relevanten Infoarten abonnieren. Speziell für Zündsysteme: ff ESI[tronic]-C zur Diagnose inklusive Fehlersuche ff ESI[tronic]-M mit Informationen rund um Benzinsysteme Zur Beachtung! Die Zündkerzen-Empfehlungen sind, sofern nicht vom Kfz- oder Motorenhersteller, von Bosch festgelegt. Sie gelten für normale Betriebsbedingungen bei Serienmodellen, jedoch nicht für Renn-, Sonder- und Hochleistungsausführungen (wenn nicht besonders aufgeführt). Eine Verwendung anderer Wärmewerte kann durch besondere Betriebsbedingungen notwendig werden. Falls Zündkerzen mit dem vorgeschriebenen Elektrodenabstand nicht verfügbar sind, muss der Elektrodenabstand nachgestellt werden. Bosch- Zündkerzenlehre verwenden.

21 40 Weiterbildung 41 Vorsprung durch Wissen: Service Training, Technische Hotline und Wissensdatenbank Wissensvermittlung in Theorie und Praxis: ff Moderne Training Center weltweit ff Aktuelles, umfassendes Schulungsprogramm ff Online-Datenbank rund um die Uhr ff Technische Hotline mit Expertenhilfe ff Detaillierte Informationsschriften Service Training: Weltweit und direkt vor Ort Das Trainingsangebot umfasst Kurse zu allen Zündsystemen von Bosch und von anderen Herstellern. Learning by doing heißt: Alle Trainer verfügen über große Werkstatt-Erfahrung und legen Wert auf direkten Praxisbezug. Geschult wird in modernen Werkstatträumen an aktuellen Fahrzeugen. Bosch- Trainingszentren finden sich rund um den Globus. Außerdem werden individuelle Schulungen direkt vor Ort angeboten, z.b. Kurse für Großhändler. Zusätzlich gibt es speziell zum Thema Benzineinspritzung ein e-learning. Ein Ort, der Wissen schafft: Service Training Center Plochingen Das neue Service Training Center in Plochingen wurde 2005 eröffnet. Jährlich werden hier rund Mitarbeiter von Behörden, Verbänden, Werkstätten sowie Bosch-Trainer aus dem Ausland geschult. Online-Hilfe: Probleme lösen per Mausklick Rund um die Uhr haben Werkstätten Zugriff auf die extranet-basierte Wissensdatenbank der Bosch- Online-Hilfe. Mit allen gelisteten Problemfällen der letzten Jahre ist sie ein Werkzeug zur effizienten Selbsthilfe bei Service- oder Instandsetzungsproblemen. Themen, die nicht hinterlegt sind, können über ein Trouble-Ticket angefragt werden. Bosch-Spezialisten setzen sich damit auseinander und geben umgehend Antwort. Bei Anruf: Profi-Wissen Wenn s einmal gar nicht voran geht, hilft ein Anruf: Die Technische Hotline steht Werkstätten und Handel zur Seite. Bei allen Fragen rund um Service und Reparatur helfen erfahrene Spezialisten markenübergreifend weiter. Das spart Zeit und sichert eine kompetente, kostengünstige Hilfe für die Kunden. Die Zukunft der Werkstatt entwickelt sich weg vom einfachen Ersatzteilgeschäft hin zur Diagnose vernetzter Systeme und dem gezielten Austausch hochwertiger Komponenten. Die professionellen Service Trainings von Bosch bereiten Werkstätten optimal auf diese Herausforderung vor. Bosch-Trainings vermitteln in Theorie und Praxis umfassendes Wissen und sichern die fachliche Kompetenz der Werkstatt.

22 42 Verkaufsförderung 43 Beraten, informieren, überzeugen: Verkaufsförderung der Extraklasse Umfassendes Werbe- und Informationsmaterial: ff Hoher Bekanntheitsgrad und Markenakzep- tanz durch Medienpräsenz ff Komplettes Werbematerial von Anzeigen bis hin zu Katalogen und Broschüren Informationen für Ihren Verkaufsraum: Displays Gut informieren heißt auch: besser verkaufen. Die Kunden greifen Informationen rund um ihr Fahrzeug gerne auf. Und wo könnte man das besser tun als im Verkaufsraum von Werkstatt und Automobilteile-Handel. ff Kleines Display: Praktischer Warenträger mit 24 Haken für maximal 120 Super plus Set-Verpackungen. Maße: 130 x 46 x 21 cm (ohne Bestückung). Best.-Nr.: Display (Gestell mit 24 Haken inkl. Rückenschild) ff Werkstatt-Regal: Praktisches Werkstatt-Regal mit 2 Fachböden für maximal 36 Super / Super plus Standard-Verpackungen. Maße: 57 x 62 x 15,5 cm (ohne Bestückung). Best.-Nr.: ff Großes Display: Attraktiver Warenträger mit 24 Haken für maximal 120 Super plus Set-Verpackungen. Maße: 210 x 58 x 27 cm (ohne Bestückung). Bestell-Nummer: Know-how im Großformat: Werkstattposter Übersichtlich, ausführlich und perfekt gemacht zum Aufhängen dort, wo die Informationen gebraucht werden die Werkstattposter von Bosch. ff Zündkerzengesichter: Wirkung und Ursachen ff Zündkerzen-Aufbau: Technik bis ins Detail verfolgen Alles, was Sie wissen müssen: Info-Folder Ausführliche Informationen über spezielle Themen rund um Bosch-Zündkerzen, übersichtlich aufbereitet. ff Zündkerzenfolder gibt einen umfassenden Ein- blick in das gesamte Programm der Zündkerzen von Bosch ff Kleinmotoren alles was Sie über das Thema Zündkerzen in Kleinmotoren wissen müssen ff Gas-Applikationen auf was Sie bei mit Gas betriebenen Fahrzeugen achten müssen Lückenlos und schnell informiert: ff Katalog Zündkerzen Kataloge, Klappliste ff Katalog Super plus Alle Produkte, alle Leistungen. Übersichtlich aufbereitet für das schnelle Auffinden des richtigen ff Katalog Bosch Duraterm und Super plus ff Katalog Zündkerzen-Sonderprogramm Produktes. ff Klappliste für die schnelle Zuordnung der passen- den Zündkerze zum jeweiligen Fahrzeugmodell Bosch-Kompetenz live erleben: Bei den Werksbesuchen haben Kunden die Möglichkeit, Teststrecken oder Entwicklungszentren vor Ort kennenzulernen und sich vom Know-how eines der größten Systemhersteller der Welt persönlich zu überzeugen.

23 44 Glossar 45 Auf einen Blick: Daten und Fakten zum Thema Zündkerzen Anschlussmutter Kontakt zwischen Zündkerzenstecker und Mittelelektrode der Zündkerze. Leitet die Zündspannung an die Elektrode weiter. Batterie-Spulenzündung Einsatz einer Zündspule, um eine hohe Spannung zu erzeugen und den Funken zu ermöglichen. Benzin-Direktzündung Bei diesem modernen Verfahren wird Benzin unter Druck durch ein Common- Rail System direkt in den Brennraum der Zylinder eingespritzt. Dies ermöglicht eine Schicht-Mischung mit weniger Kraftstoff als bei einer konventionellen Einspritzung. Drehmoment Krafteinheit für den Einbau von Zündkerzen. Eingesinterte Mittelelektrode Im Brennverfahren wird die Mittelelektrode fest mit der Keramik verbunden. Ein-Masseelektrode Zündkerzen mit Luftfunken-Prinzip mit nur einer Masseelektrode. Elektrodenabstand Der Elektrodenabstand ist der kürzeste Weg zwischen der Mittel- und der Masseelektrode. Die Spannung spielt bei dem Elektrodenabstand eine wichtige Rolle. Ist diese zu niedrig, kann der Funke den Abstand nicht überspringen. Funkendauer Die Brenndauer des Zündfunkens zwischen den Elektroden (ungefähr 2 ms). Sie muss lange genug erhalten werden, damit das Luft-Kraftstoff-Gemisch gezündet wird. Gleitfunkenstrecke Weg, den der Funke zurücklegt, wenn er zunächst über die Oberfläche der Isolatorspitze gleitet, um dann zur Masseelektrode überzuspringen. Auf diesem Weg brennt er störende Ablagerungen und Verbrennungsrückstände weg. Homogenes Gemisch Für Motoren mit Saugrohreinspritzung. Lambda ist überall im Brennraum gleich. Selbst Motoren mit magerem Gemisch (hohe Luftmenge im Brennraum) werden mit einer homogenen Ladung betrieben. Innendichtring Er stellt die gasdichte Verbindung zwischen Isolator und metallischem Körper her und dient der Wärmeableitung. Isolationspaste Zwischen Zündkerzenstecker und Keramik. Durch Einsatz von Isolationspaste werden Kopfüberschläge verhindert. Isolator Der Isolator besteht aus einer Aluminiumoxyd-Keramik und isoliert die Mittelelektrode bis Volt gegen Masse. Isolatorfuss Er ragt in den Brennraum und beeinflusst wesentlich den Wärmewert einer Zündkerze. Kopfüberschlag Ableitung einer Hochspannung durch Schmutz oder Feuchtigkeit. Funkenentladungen springen in unregelmäßiger Weise über. Kriechstrombarriere Sie verhindert, dass der Hochspannungs- Stromstoß außen an der Zündkerze entlang läuft. Deshalb ist der Isolator im oberen Bereich mit umlaufenden Rillen versehen. Luftfunkenstrecke Weg, den der Funke zwischen den Elektroden zurücklegt, um das Luft-Kraftstoff- Gemisch im Brennraum zu entzünden. Luft-/Gleitfunkenstrecke Funkenwege, die über die Luft und den Isolator laufen können. Durch Kombination voneinander unabhängiger Luftund Gleitfunkenstrecken lässt sich der Elektrodenabbrand verringern. Das führt zu einer deutlichen Verlängerung der Lebensdauer der Zündkerzen. Luft-Kraftstoff-Gemisch / Lambda Für eine vollständige Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs im Brennraum müssen die Elemente dieser Mischung in stöchiometrischem Mengenverhältniss vorliegen. Dies ist der Fall bei einem Luftanteil von 14,7 kg für 1 kg Kraftstoff. Dieses Verhältnis wird als Lambda bezeichnet. Bei stöchiometrischen Mengenverhältnissen ist Lambda gleich 1. Mageres Gemisch Das Luft-Kraftstoff-Gemisch enthält mehr Luft als für die Zündung notwendig ist. Fehlzündungen sind die Folge. Der Kraftstoffverbrauch steigt, während die Leistung sinkt. Ab einer bestimmten Luftmenge kann die Mischung nicht mehr zünden. Mehr-Masseelektrode Zündkerzen mit Gleitfunken oder Luft- Gleitfunken-Prinzip mit zwei, drei oder vier Masseelektroden. Nebenschluss Zweig einer elektrischen Parallelschaltung von Stromverbrauchern. Reiches Gemisch Das Luft-Kraftstoff-Gemisch enthält mehr Kraftstoff als verbrannt werden kann. Für einen Kaltstart muss Kraftstoff in größeren Mengen eingespritzt werden, um die Verluste zu kompensieren, die durch die Kondensierung von Kraftstoff entstehen. Schichtladung Das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird so aufbereitet, dass zum Zeitpunkt der Zündung nur im Bereich der Zündkerze ein zündfähiges Gemisch (Lambda ~ 1) besteht. Der restliche Brennraum weist ein sehr mageres, schwer zündfähiges Gemisch (Lambda ~ 10) auf. Das verbessert den Wirkungsgrad des Motors hinsichtlich Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Selbstreinigungstemperatur Hohe Temperatur, bei der Rußrückstände verbrannt werden. Die Zündkerze wird gereinigt. Selbstzündungstemperatur Sie liegt bei ungefähr 850 C. Oberhalb dieser Grenze kann Selbstzündung zum Problem werden. Die Luft-Kraftstoff- Mischung kann durch überhitzte Komponenten entflammen und unkontrollierte Zündungen verursachen, die den Motor schädigen oder sogar zerstören können. Typformel Die Spezifikationen der Zündkerze sind in der Typformel beinhaltet. Sie enthält alle Kernmerkmale der Zündkerze außer dem Elektrodenabstand. Wärmeschrumpfverfahren Der vernickelte Zündkerzenkörper wird gasdicht mit dem Isolator verbunden. Wärmewert Der Wärmewert ist ein Maß für die thermische Auslegung einer Zündkerze. Er gibt die maximale thermische Belastbarkeit an, die sich an der Zündkerze im Gleichgewicht zwischen Wärmeaufnahme und -abgabe einstellt. Zündenergie Der Durchlassstrom und die Design- Parameter der Zündspule bestimmen die Energiemenge, die in der Zündspule gespeichert wird und als Zündenergie (Zündfunke) benutzt wird. Die richtige Zündenergie ist wichtig für die Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs, denn nur eine effiziente Zündung gewährleistet hohe Leistung und niedrige Emissionen. Zündung Der Zündprozess wird vom Motor gesteuert. Das Zündsystem erzeugt eine regelmäßige hohe Spannung. Diese Spannung verursacht, in Form eines Funkens, eine Stromentladung zwischen den Elektroden einer Zündkerze. Dieser Funke zündet das komprimierte Luft-Kraftstoff- Gemisch im Brennraum.