ALEXANDER NÉMETH A L E X A N D E R. N E M E T I N T E R N A T I O N A L - P A R T N E R S. O R G ( 0 ) /09/2012

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1 1 ALEXANDER NÉMETH ANE PROJEKTMANAGEMENT UND TRAINING P R O U D M E M B E R OF T H E C L U B OF I N T E R N A T I O N A L P A R T N E R S Y O U R I N T E R N A T I O N A L T H I N K T A N K A L E X A N D E R. N E M E T I N T E R N A T I O N A L - P A R T N E R S. O R G ( 0 )

2 Themenübersicht 2 Online- oder Offline-Archivierung Automatisierte Archivierung Möglichkeiten der Verknüpfung von Archivierung und Telematik Zusammenfassung

3 3 ONLINE- ODER OFFLINE- ARCHIVIERUNG?

4 Optionen der Archivierung im Unternehmen 4 Archivierung, Speicherung und Auswertung der Daten im eigenen Unternehmen Archivierung, Speicherung und Auswertung der Daten über einen Internetservice Archivierung und Auswertung der Daten im eigenen Unternehmen, Speicherung der Daten über einen Internetservice rechtskonforme Archivierung und Auswertung der Daten

5 Welche Archivierungsoption für Sie? 5 Vorteile Softwarelizenz wird einmal gekauft eigene Administration der Software über Updates kann selbst entschieden werden Vorteile plattformunabhängig (z.b. LINUX) Software ständig up-to-date rechtskonformes Datenhandling garantiert Daten 24/7 verfügbar wie vor Vorteile Sicherungskopien garantiert sicher aufbewahrt Nachteile zum Teil Anpassung der Hardware erforderlich regelmäßige Updates bei Änderungen der rechtlichen Anforderungen erforderlich rechtskonforme Datensicherung erfordert zum Teil erhebliche Anstrengungen Nachteile Vertrauen zum Anbieter Professionalität des Anbieters Beständigkeit des Anbieters wie vor Nachteile

6 6 AUTOMATISIERTE ARCHIVIERUNG

7 Neues bei den aktuellen digitalen Tachographen 7

8 Remote Download 8 Unternehmen Datendownload der Fahrzeugeinheit während der Fahrt! Fahrerkartendownload nur bei stehendem Fahrzeug!

9 1-Minuten-Regelung (I) 9 alt: Stopps zwischen zwei Fahrzeiten, die kleiner als 2 Minuten sind, speichert der digitale Tachograph als Fahrzeit. Stopps, die größer als 2 Minuten sind, speichert der digitale Tachograph als Arbeitszeit oder in einer anderen eingestellten Zeitgruppe. seit 2011: Stopps zwischen zwei Fahrzeiten, die kleiner als 1 Minute sind, speichert der digitale Tachograph als Fahrzeit. Stopps, die größer als 1 Minuten sind, speichert der digitale Tachograph als Arbeitszeit oder in einer anderen eingestellten Zeitgruppe.

10 1-Minuten-Regelung (II) 10 alt: Das erste Ereignis (Zeitgruppe) innerhalb einer Minute gilt als Grundlage für die volle Minute. seit 2011: Das längste Ereignis innerhalb einer Minute bestimmt die aufgezeichnete Zeitgruppe. z.b. 29 Sekunden Fahrt, 31 Sekunden Arbeit->1 Minute Arbeit Vorteil: Speziell im Verteilverkehr oder beim Vorrücken an der Rampe oder beim kurzzeitigen Umsetzen des Fahrzeugs wird nicht mehr grundsätzlich Fahrtzeit aufgezeichnet. Damit kann die tatsächliche (Netto-) Fahrzeit innerhalb der gesetzlichen Regelungen verlängert werden.

11 1-Minuten-Regelung (III) 11 Tatsächliche Fahrzeit: 00:01:30 Beispiel - 00:00:00 Arbeit 00:00:00-00:00:10 Fahrt 00:00:10-00:02:20 Arbeit 00:02:20-00:03:00 Fahrt 00:03:00-00:03:40 Arbeit 00:03:40-00:04:20 Fahrt 00:04:20 - Arbeit alte Berechnung Fahrzeit: 00:05:00 Berechnung Fahrzeit digitale TCO seit 2011: 00:01:00

12 1-Minuten-Regelung (IV) 12 Tatsächliche Fahrzeit: 00:01:30 Beispiel - 00:00:00 Arbeit 00:00:00-00:00:10 Fahrt 00:00:10-00:02:20 Arbeit 00:02:20-00:03:00 Fahrt 00:03:00-00:04:30 Arbeit 00:04:30-00:05:10 Fahrt 00:05:10 - Arbeit alte Berechnung Fahrzeit: 00:06:00 Berechnung Fahrzeit digitale TCO seit 2011 : 00:03:00

13 Automatisierte Archivierung 13 Übertragung der Daten der Unternehmenskarte an den TCO Optional: Übertragung der Daten an Telematiksystem Authentifizierung der Daten der Unternehmenskarte Archivierung der Daten Übertragung der Daten aus dem TCO an Transferserver Abruf der Daten vom Transferserver

14 14 MÖGLICHKEITEN DER VERKNÜPFUNG VON ARCHIVIERUNG UND TELEMATIK

15 Archivierung und Telematik: eine optimale Verbindung 15 Durch den Remote Download können signierte Daten für die Auswertung genutzt werden Digitale Tachographen stellen kontrollrelevante Daten zur Verfügung Durch die eingesetzten Telematiksysteme können Fahrer und Disponenten über valide Daten aus dem digitalen Tachographen verfügen optimale Planung und hohe Kundenzufriedenheit

16 Offlinearchivierung und Telematik 16 Import vom Telematikserver Datenquelle Fuhrparkverwaltung Archivierung und Auswertung Screenshots aus: TachoPlus

17 Onlinearchivierung und Telematik 17 Download Archivierung und Auswertung Tracking und Tracing Screenshots aus: TIS-Web

18 18 ZUSAMMENFASSUNG

19 Zusammenfassung 19 Remote Download funktioniert nur mit Geräten der aktuellen Generation. Die Tachographenhersteller VDO und Stoneridge bieten derzeit Sonderkonditionen für den Austausch vorhandener digitaler Tachographen ohne Remote Download Option gegen Geräte der aktuellsten Generation an. Durch den Remote Download können auch Fahrer- und Fahrzeugdaten problemlos termingerecht archiviert werden, wenn Fahrer und Fahrzeug nicht innerhalb der vorgegebenen Intervalle am Standort sind. Nur Daten aus dem digitalen TCO ermöglichen eine sichere Disposition, da nur diese Daten kontroll- und archivierungsrelevant sind. Vorsicht bei der Disposition mit sekundengenauen Echtzeitdaten: hier können bei einer Kontrolle deutliche Abweichungen zu den in den TCO aufgezeichneten Daten auftreten. Eine zeitgemäße Telematiklösung sollte die Daten entweder direkt aus dem TCO oder aus der installierten Archivierungslösung übernehmen und für die Planung verwenden können.

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! +49 (0)

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