Sonderfahrzeuge für die Schwerlast- und Intensivpatientenbeförderung. Eine schwere Herausforderung

Transkript

1 Sonderfahrzeuge für die Schwerlast- und Intensivpatientenbeförderung Eine schwere Herausforderung

2 Ein Drittel dessen was der Mensch isst braucht er um zu leben. Vom Rest leben die Ärzte.

3 Inhalt - Statistik - S-RTW Entstehung und Entwicklung - Beispiele diverser S-RTW - Fazit S-RTW - Beispiel S-RTW BF Hamburg - ITW Entstehung und Entwicklung - DIN Intensivtransportwagen - Fazit ITW - Beispiel ITW Bayern - Fahrtec Systeme GmbH Großkoffersysteme

4 Statistik Jeder sechste Einwohner eines OECD Landes ist fettleibig! Anstieg der übergewichtigen Erwachsenen in Deutschland innerhalb der letzten 10 Jahre: - Frauen von 40% auf 45% - Männer von 56% auf 60% Anteil der fettleibigen Erwachsenen (BMI > 30) derzeit 16%, ca Mio. Prognose: Bis 2020 ca. 2/3 der Bevölkerung übergewichtig!

5 S-RTW Entstehung und Entwicklung - Aus der Not heraus geboren - Erste Fahrzeuge meist Kastenwagen oder Pritschenfahrzeuge der Feuerwehren - Eher Last-, als Krankentransport - Weit jenseits der DIN - Keine Behandlungsmöglichkeit - Menschenunwürdig

6 Entstehung und Entwicklung Heute existieren unterschiedliche Fahrzeugstrategien - als Insellösung oder flächendeckend - speziell als S-RTW oder im täglichen Geschäft einsetzbar - Gewichtsklassen bis ca. 300 kg oder darüber - diverse Beladungskonzepte - von Transporter- bis zu LKW Fahrgestellen

7 Beispiele

8 Fazit Da es derzeit jedoch keine separate DIN für S-RTW gibt, sollte bei der Beschaffung zumindest die DIN EN 1789 so weit als möglich eingehalten werden, vor allem im Hinblick auf: - Sicherheit (Crashtest) - Nutzlast - Gewichtsreserven - Ausstattung - Sitzplätze - Ergonomische Freiräume zur adäquaten Versorgung

9 S-RTW BF Hamburg S-RTW Beschaffung am Beispiel BF Hamburg - Fahrgestell MAN TGL Aluminium Wechselkoffer in Skelettbauweise - Aufbau gemäß DIN EN zul. Gesamtmasse kg - auflastbar auf bis zu kg - Luftfederung

10 S-RTW BF Hamburg Beladeeinrichtung - Bär Cargolift Standard S4 Typ BC 1500S4 B3, faltbar - Last kg - Maße ca mm x mm - Klappbare seitliche Geländer - Abrollsicherung - Fuß- oder Handbedienung

11 S-RTW BF Hamburg - Aussenklappen als Zugang für Notfallkoffer, Schleifkorbtrage usw. - Notausstieg im Dach - Zusatzbatterien - Car Talker System - Innenraumüberwachung über Kamera - Wechselrichter - Fixierung für Bett oder Schwerlasttrage - Möbel analog RTW BF Hamburg Ausbau

12 ITW Entstehung und Entwicklung - Entstanden in den 80er Jahren - Damals noch mit herkömmlichen Rettungsmitteln - Erster ITW Anbieter 1987 ASB Bundesverband - Hohe Fahrzeugvielfalt und diverse Transportsysteme aufgrund fehlender Norm - Seit Mai 2012 DIN Intensivtransportwagen - Nachfrage steigend

13 DIN Intensivtransportwagen - Ergänzung zur DIN EN 1789 (Anforderungen und Prüfungen) - Beschreibt Intensivtransportsystem als Einheit von Trage und Gerätschaften - Autarkie (Geräte und Sauerstoffversorgung) - Beladehilfe (z. B. Ladebordwand) - Abweichung zur DIN EN 1789 (Beschleunigung, Heizung) - Festigkeitsnachweis für Ausbau und Geräte - Ausrüstung

14 DIN Intensivtransportwagen zusätzliche Ausrüstung - Intensivtransportsystem (keine RTW Fahrtrage, Traglast min. 260 kg) - Intensivbeatmungsgeräte (stationär und mobil) - Automatisch invasive und nicht invasive RR Überwachung - Pulsoximetrie mit plethismografischer Wert- und Kurvendarstellung - 12-Kanal EKG - Akutlabor - 3 Druckinfusionsgeräte - 6 Spritzenpumpen

15 Fazit Aufgrund der aktuellen DIN und der damit verbundene zusätzlichen Forderungen gegenüber der DIN EN 1789 ist ein ITW auf Basis von Kastenwagen bzw. Transporterfahrgestellen mit Kofferaufbauten kaum mehr realisierbar. Alleine schon der Anspruch nach einer hohen Nutzlastreserve und des großzügigen Behandlungsraums verlangt nach Basisfahrzeugen jenseits der 5,0 Tonnen Klasse. Mittlerweile haben sich für diese Fahrzeugkategorie Fahrgestelle vom Typ MAN TGL oder MB Atego, vereinzelt auch noch MB Vario durchgesetzt.

16 ITW Bayern ITW Beschaffung am Beispiel RD Bayern - Fahrgestell MB Atego 822L - Aluminium Wechselkoffer in Skelettbauweise - Aufbau gemäß DIN EN 1789 und DIN zul. Gesamtmasse kg - Luftfederung

17 ITW Bayern Ausstattung - Bär Cargolift Standard S4 Typ BC 1000S4 A3, faltbar - Lithium Ionen Zusatzbatterien 2 x 160 Ah - Zusatzlichtmaschine - 2 Wechselrichter je W - Elektrische Systeme redundant

18 ITW Bayern Ausstattung - Druckluftanlage Jun Air - Druckminderer mit Fernabfrage und digitaler Anzeige - Langstrecken Betreuersitze - Car Talker System - Innenraumüberwachung über Kamera - Aussenklappen für Sauerstoff, Druckluft und als Zugang zur Elektrotechnik bzw. Immobilisationsmaterial

19 ITW Bayern Dennoch: Keine Nische ist so klein, dass sie nicht auch noch besetzt werden kann

20 ITW Bayern - Fahrgestell MB Atego 822L - Aluminium Wechselkoffer in Skelettbauweise - Aufbau gemäß DIN EN 1789 und DIN zul. Gesamtmasse kg - Luftfederung - Bär Cargolift Standard S4 Typ BC 1500S4 B3, faltbar S-ITW Regensburg - Schwerlastintensivtrage von Starmed

21 Fahrtec Systeme GmbH Koffersysteme - Vollaluminium Wechselkoffermodul - Dynamisch getestet und zertifiziert bis 7,50 m Länge - Hohe Sicherheitsreserven durch Skelettbauweise - Erfüllen die Anforderungen nach DIN EN 1789, DIN und DIN Hohe Wirtschaftlichkeit durch Umsetzbarkeit auch auf unterschiedliche Basisfahrzeuge - Individuelle Ausstattung und Maße je nach Kundenwunsch möglich

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Fragen?