G u t a c h t e n Nr. RA B0-104

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1 G u t a c h t e n Nr. zur Erteilung des Nachtrags 14 zur Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr nach 22 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung I Auftraggeber: für den Sonderradtyp Werner von Siemensstraße Forst Die Leichtmetall-Sonderräder werden in 45 Ausführungen gefertigt. Durch Verwendung von Zentrierringen wird die erforderliche Mittenzentrierung für die einzelnen Fahrzeuge hergestellt, wobei die Mittenzentrierung zum Teil auch ohne Zentrierring hergestellt wird. Bei manchen Radausführungen wird die effektive Einpresstiefe durch Verwendung einer Adapterscheibe erreicht. Dieses Gutachten gilt für das LM-Sonderrad ab dem in der Tabelle zu III genannten Herstelldatum. Grund des Nachtrags: - der Verwendungsbereich wird erweitert / aktualisiert - Ausführung 5.07 mit Zentrierring 1C Ø68 Ø57.1 entfällt II Technische Angaben zu den Sonderrädern Hersteller: Radtyp: Radgröße: Einpresstiefe: Art des Sonderrades: Ausführungsbezeichnung: Lochkreisdurchmesser: Lochzahl: Mittenlochdurchmesser: Zentrierart: Geprüfte Radlast: Reifenabrollumfang: 7Jx15H2 einteiliges Leichtmetallsonderrad Mittenzentrierung IFM - Geschäftsstelle Essen Adlerstraße Essen PRÜFLABORATORIUM / TEST LABORATORY IFM - Institut für Fahrzeugtechnik und Akkreditiert nach/accredited DIN EN ISO/IEC 17025: D-PL Technischer Dienst/Technical service: KBA P

2 Seite : 2 / 12 III Übersicht der Ausführungen Ausführung Lochzahl/ Bolzenloch-Ø zyl. Maß Befesti- Lochkreis-Ø Bolzengungs- Rad Zentrierring [mm] [mm] loch [mm] bund [mm] Ø68 Ø58.1 4/98 15,00 14,80 Kegel 4.02 Ø58.1 Ø68 4/98 15,00 14,80 Kegel d= Ø58.1 Ø68 4/98 15,00 14,80 Kegel d= Ø68 Ø56.6 4/100 15,00 8,80 Kegel Ø68 Ø57.1 4/100 15,00 8,80 Kegel Ø68 Ø56.1 4/100 15,00 8,80 Kegel Ø68 Ø /100 15,00 8,80 Kegel Ø68 Ø59.1 4/100 15,00 8,80 Kegel Ø68 Ø54.1 4/100 15,00 8,80 Kegel 4.03 Ø57 Ø68 d=8 4/100 15,00 8,80 Kegel Ø60.15 Ø68 4/100 15,00 8,80 Kegel d= ad Ø65 Ø76 4/108 15,00 7,80 Kegel d= ad Ø65 Ø76 4/108 15,00 7,80 Kegel d= ad Ø65 Ø76 4/108 15,00 7,80 Kegel d= ad Ø65 Ø76 d= ad Ø65 Ø76 d= /108 15,00 7,80 Kegel 4/108 15,00 7,80 Kegel Ø76 Ø63.3 4/108 15,00 7,80 Kegel Ø76 Ø57 4/108 15,00 7,80 Kegel Ein- Mittenloch-Ø zul. zul. ab Abroll- press- Radla Herstell- tiefe umfang st datum [Monat/ [mm] [mm] [mm] [kg] Jahr] 35 68, / , / , /2003

3 Seite : 3 / 12 Ausführung Lochzahl/ Bolzenloch-Ø zyl. Maß Befesti- Lochkreis-Ø Bolzengungs- Rad Zentrierring [mm] [mm] loch [mm] bund [mm] Ø68 Ø57.1 5/100 15,00 7,80 Kegel Ø68 Ø56.1 5/100 15,00 7,80 Kegel Ø68 Ø54.1 5/100 15,00 7,80 Kegel ohne Ring 5/100 15,00 8,30 Kugel Ø25,6 mm Ø76 Ø65.1 5/108 15,00 7,40 Kegel Ø76 Ø63.3 5/108 15,00 7,40 Kegel Ø76 Ø60.1 5/108 15,00 7,40 Kegel ohne Ring 5/110 15,00 7,50 Kegel Ø76 Ø57 5/112 15,00 8,30 Kugel Ø25,6 mm Ø76 Ø /112 15,00 8,30 Kugel Ø25,6 mm Ø76 Ø56.6 5/114,3 15,50 7,80 Kegel Ø76 Ø64.1 5/114,3 15,50 7,80 Kegel Ø76 Ø60.1 5/114,3 15,50 7,80 Kegel Ø76 Ø67.1 5/114,3 15,50 7,80 Kegel Ø76 Ø66.1 5/114,3 15,50 7,80 Kegel ohne Ring 5/120 15,00 18,00 Kugel Ø23,8 mm Ø68 Ø58.1 5/98 15,00 7,80 Kegel Ein- Mittenloch-Ø zul. zul. ab Abroll- press- Radla Herstell- tiefe umfang st datum [Monat/ [mm] [mm] [mm] [kg] Jahr] 38 68, / , / , / , / , / , / , / , / , / , / , / , / , / , / , / Ø58.1 Ø68 d= Ø58.1 Ø68 d= /98 15,00 7,80 Kegel 5/98 15,00 7,80 Kegel 38 72, / , / , / , /2003

4 Seite : 4 / 12 Ausführung Lochzahlzen- Bol- zyl. Be- Ein- Mitten- zul. zul. ab Maß festi- press- loch-ø Abroll- Radla Herstell- Lochkreis-loch-Ø Bolzenlocgungsbuntiefumfang st datum Rad Zentrierring [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg] [Monat/ Jahr] Ø76 Ø56.6 4/114,3 15,00 7,80 Kegel 42 76, / Ø76 Ø64.1 4/114,3 15,00 7,80 Kegel 42 76, / Ø76 Ø67.1 4/114,3 15,00 7,80 Kegel 42 76, / Ø76 Ø66.1 4/114,3 15,00 7,80 Kegel 42 76, / Ø76 Ø67.1 4/114,3 15,00 7,80 Kegel 42 76, / ohne Ring 5/108 15,00 7,40 Kegel 45 63, / Ø76 Ø57 5/112 15,00 8,30 Kugel Ø25,6 mm 45 76, / Ø76 Ø /112 15,00 8,30 Kugel Ø25,6 mm 45 76, /2003

5 Seite : 5 / 12 IV Beschreibung der Sonderräder Hersteller: Vertrieb: Fertigung: Art der Sonderräder: Landkommissärstrasse Landau Landkommissärstrasse Landau Niederlassung Landau D Landau Ronal Iberia S.A.U. E Teruel A.P. 14 Ronal CR s.r.o. CR Jicin Ronal Polska SP. Zo.o. ul. Wroclawska 95 PL Walbrzych Ronal Polska Sp.u.o.o. Ul. Inzynierska 3 PL Jelcz-Laskowice Ronal Mexicana S.A. de C.V. Parque Industrial Queretaro, Km Carr. Qro. S.L.P.San. Pedrito 108, C.P Santa Rosa Jaurequi, Ronal CR, Pardubice Techechisch Republik Einteilige LM-Sonderräder mit unsymmetrischem Tiefbett und Doppelhump, Felgenschüssel mit 5 Speichen und dazwischenliegenden Lüftungsöffnungen, Radnabe durch Kunststoffkappe verschlossen Korrosionsschutz: Lackierung

6 Seite : 6 / 12 IV.1 Radanschluß Befestigungsart: Anzahl der Befestigungsbohrungen: Durchmesser der Befestigungsbohrungen in mm: Lochkreisdurchmesser in mm: Mittenlochdurchmesser in mm : Zentrierart: Anzugsmoment in Nm: IV.2 Kennzeichnung der Sonderräder Mittenzentrierung je nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers, jedoch max. 140 Nm bzw. wie im jeweiligen Verwendungsbereich angegeben An der Außenseite der Sonderräder wird folgende Kennzeichnung angebracht: Typzeichen: KBA An der Innenseite der Sonderräder wird folgende Kennzeichnung angebracht: Herstellerzeichen: RONAL Radtyp: Radgröße: 7Jx15H2 Einpreßtiefe in mm: z. B. ET 45 Herkunftsmerkmal: Made in (Herstellland) Ausführung: z. B Herstellungsdatum: Monat und Jahr Japanisches Prüfzeichen: JWL Werkstoff: Si11 An der Innenseite der Sonderräder können verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein. V. Sonderradprüfung V.1 Felgengröße Die Maße und Toleranzen der unsymmetrischen Tiefbettfelge mit beiderseitigem Hump entsprechen der E.T.R.T.O - Norm. Die Maße wurden überprüft. Die nachgeprüften Muster stimmten in den wesentlichen Punkten mit den Zeichnungsunterlagen überein. V.2 Werkstoff der Sonderräder Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des Herstellers aufgeführt. Diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft.

7 Seite : 7 / 12 V.3 Festigkeitsprüfung Die Sonderradprüfungen wurden vom TÜV Süd Automotive, TÜV SÜD, durchgeführt. Die Prüfberichte mit den Messergebnissen liegen vor. VI Anbau und Verwendungsprüfung VI.1 Anbauuntersuchung am Fahrzeug Wenn die in den Anlagen aufgeführten Auflagen und Hinweise erfüllt sind, haben die Räder ausreichenden Abstand von Brems- und Fahrwerksteilen, und die Freigängigkeit der Reifen in den Radhäusern ist bei den im Straßenverkehr üblichen Bedingungen gewährleistet. VI.2 Fahrversuche Eine Werksfreigabe über Felgengröße und Einpreßtiefe liegt zum Teil vor. Die Anbau-, Freigängigkeits- und Handlingsprüfungen an den in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugen wurden entsprechend den Kriterien des VdTÜV Merkblatts 751 Anhang I, in der Fassung und der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern vom durchgeführt. Bei den durchgeführten Prüfungen ergaben sich im Vergleich zur serienmäßigen Ausrüstung der Fahrzeuge keine Beanstandungen. Kriterien des Fahrkomforts lagen der Beurteilung nicht zugrunde. Die Prüfergebnisse und somit auch die Auflagen und Hinweise berücksichtigen die in der E.T.R.T.O. genannten Reifengrößtmaße Maximum in Service. VI.3 Fahrwerksfestigkeit Die Spurverbreiterung beträgt bei den geprüften PKW weniger als 2% der serienmäßigen Spurweite, deshalb ist eine Prüfung der Fahrwerksfestigkeit nicht erforderlich. VI.4 Prüfergebnis Gegen die Verwendung des Radtyps an den in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugen bestehen aufgrund der in Punkt VI genannten Untersuchungen keine technischen Bedenken.

8 Seite : 8 / 12 VII Zusammenfassung Die Sonderräder des Herstellers entsprechen den Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger vom Gegen die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis bestehen keine technischen Bedenken. Wird die Allgemeine Betriebserlaubnis erteilt, so muss der Inhaber eine gleichmäßige, reihenweise Fertigung der Räder gewährleisten. Er hat darüber hinaus dafür zu sorgen, dass dieses Gutachten durch einen Nachtrag ergänzt wird, sofern sich die im Verwendungsbereich der Allgemeinen Betriebserlaubnis aufgeführten Fahrzeuge in Teilen ändern, welche die Verwendung der Räder beeinträchtigen können; hierunter fallen insbesondere Änderungen an den Radbremsen, an der Radaufhängung und den Radhäusern. Die Bezieher der Sonderräder müssen (z.b. durch eine mitzuliefernde Anbauanweisung) auf die Auflagen und Hinweise der jeweiligen Anlage sowie auf die Befestigungsart und die erforderlichen Anzugsmomente der Radbefestigungsteile hingewiesen werden. Die Bezieher der Sonderräder müssen außerdem darauf hingewiesen werden, daß bei Verwendung des serienmäßigen Reserverades die Original-Radbefestigungsteile zu verwenden sind. Eine Begutachtung nach 19 Abs. 3 StVZO ist dann erforderlich, wenn durch den Anbau der Sonderräder am Fahrzeug Änderungen vorgenommen werden müssen (siehe Auflage A01) in der jeweiligen Anlage). VIII Anlagen VIII.1 Radspezifische Anlagen Zeichnungsnr.: Datum: Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung des Sonderrades Zeichnung der Zentrierringe Zeichnung der Zentrierringe Zeichnung der Radschrauben Zeichnung der Radmuttern Zeichnung der Adapterscheiben Zeichnung der Adapterscheiben Zeichnung der Adapterscheiben

9 Seite : 9 / 12 VIII.2 Verwendungsbereich Anlagen Die Sonderräder sind vorgesehen für die in den folgenden Anlagen aufgeführten Fahrzeuge. ANLAGE 0 Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol Seiten 8 Verwendungsbereiche Seiten Datum 4-Loch ET 14 ANLAGE 1 (CITROEN 4/108/65) ANLAGE 1a (PEUGEOT 4/108/65) ET 16 ANLAGE 2 (CITROEN 4/108/65) ANLAGE 2a (PEUGEOT 4/108/65) ET 21 ANLAGE 3 (FIAT 4/98/58) ET 22 ANLAGE 4 (CITROEN 4/108/65) ANLAGE 4a (PEUGEOT 4/108/65) ET 27 ANLAGE 5 (FIAT 4/98/58) ANLAGE 5a (FORD 4/98/58) ET 28 ANLAGE 6 (PEUGEOT 4/108/65) ANLAGE 6a (CITROEN 4/108/65) ET 30 ANLAGE 7 (PEUGEOT 4/108/65) ANLAGE 7a (CITROEN 4/108/65) ANLAGE 8 (SEAT 4/100/57) ANLAGE 8a (VW 4/100/57) ANLAGE 9 (DACIA 4/100/60) ANLAGE 9a (NISSAN 4/100/60) ANLAGE 9b (RENAULT 4/100/60) ET 35 ANLAGE 10 (ALFA-ROMEO 4/98/58) ANLAGE 10a (FIAT 4/98/58) ANLAGE 10b (FORD 4/98/58) ANLAGE 10c (LANCIA 4/98/58) ANLAGE 10d (CITROEN 4/98/58) ANLAGE 10e (PEUGEOT 4/98/58) ET 38 ANLAGE 11 (DAIHATSU 4/100/54) ANLAGE 11a (HYUNDAI 4/100/54) ANLAGE 11b (KIA 4/100/54) ANLAGE 11c (MAZDA 4/100/54) ANLAGE 11d (NISSAN 4/100/54) ANLAGE 11e (OPEL 4/100/54) ANLAGE 11f (SUBARU 4/100/54) ANLAGE 11g (SUZUKI 4/100/54)

10 Seite : 10 / 12 Verwendungsbereiche Seiten Datum ET 38 ANLAGE 11h (TOYOTA 4/100/54) ANLAGE 12 (DAIHATSU 4/100/56) ANLAGE 12a (HONDA 4/100/56) ANLAGE 12b (KIA 4/100/56) ANLAGE 12c (MITSUBISHI 4/100/56) ANLAGE 12d (MG ROVER 4/100/56) ANLAGE 12e (BMW 4/100/56) ANLAGE 13 (FIAT 4/100/56,5) ANLAGE 13a (GM DAEWOO 4/100/56,5) ANLAGE 13b (OPEL 4/100/56,5) ANLAGE 14 (AUDI 4/100/57) ANLAGE 14a (SEAT 4/100/57) ANLAGE 14b (VW 4/100/57) ANLAGE 15 (NISSAN 4/100/59) ANLAGE 16 (DACIA 4/100/60) ANLAGE 16a (NISSAN 4/100/60) ANLAGE 16b (RENAULT 4/100/60) ANLAGE 17 (AUDI 4/108/57) ANLAGE 18 (FORD 4/108/63,3) ANLAGE 18a (MAZDA 4/108/63,3) ET 42 ANLAGE 19 (GM DAEWOO 4/114,3/56,5) ANLAGE 20 (HONDA 4/114,3/64) ANLAGE 20a (MG ROVER 4/114,3/64) ANLAGE 21 (NISSAN 4/114,3/66) ANLAGE 22 (HYUNDAI 4/114,3/67) ANLAGE 22a (KIA 4/114,3/67) ANLAGE 22b (MITSUBISHI 4/114,3/67) ANLAGE 22c (SMART 4/114,3/67) ANLAGE 22d (VOLVO 4/114,3/67) Loch ET 26 ANLAGE 23 (CITROEN 5/98/65) ANLAGE 23a (FIAT 5/98/98) ANLAGE 23b (PEUGEOT 5/98/58) ET 30 ANLAGE 24 (ALFA-ROMEO 5/98/58) ET 38 ANLAGE 25 (ALFA-ROMEO 5/98/58) ANLAGE 25a (FIAT 5/98/58) ANLAGE 25b (OPEL 5/98/58) ANLAGE 26 (TOYOTA 5/100/54) ANLAGE 26a (SUBARU 5/100/54) ANLAGE 27 (MG ROVER 5/100/56) ANLAGE 27a (SUBARU 5/100/56) ANLAGE 28 (AUDI 5/100/57) ANLAGE 28a (AUDI 5/100/57)*

11 Seite : 11 / 12 Verwendungsbereiche Seiten Datum ET 38 ANLAGE 28b (SEAT 5/100/57) ANLAGE 28c (SEAT 5/100/57)* ANLAGE 28d (SKODA 5/100/57) ANLAGE 28e (SKODA 5/100/57)* ANLAGE 28f (VW 5/100/57) ANLAGE 28g (VW 5/100/57)* ANLAGE 28h (CHRYSLER 5/100/57) ANLAGE 29 (RENAULT 5/108/60) ANLAGE 29a (MERCEDES 5/108/60) ANLAGE 30 (FORD 5/108/63,3) ANLAGE 30a (VOLVO 5/108/63,3) ANLAGE 31 (CITROEN 5/108/65) ANLAGE 31a (PEUGEOT 5/108/65) ANLAGE 31b (VOLVO 5/108/65) ANLAGE 32 (GENERAL MOTORS /110/65) ANLAGE 32a (OPEL 5/110/65) ANLAGE 32b (SAAB 5/110/65) ANLAGE 33 (AUDI 5/112/57) ANLAGE 33a (FORD 5/112/57) ANLAGE 33b (SEAT 5/112/57) ANLAGE 33c (SKODA 5/112/57) ANLAGE 33d (VW 5/112/57) ANLAGE 34 (MERCEDES 5/112/66) ANLAGE 35 (GM DAEWOO 5/114,3/56,5) ANLAGE 36 (FIAT 5/114,3/60) ANLAGE 36a (SUZUKI 5/114,3/60) ANLAGE 36b (TOYOTA 5/114,3/60) ANLAGE 37 (HONDA 5/114,3/64) ANLAGE 37a (LAND-ROVER 5/114,3/64) ANLAGE 38 (NISSAN 5/114,3/66) ANLAGE 38a (RENAULT 5/114,3/66) ANLAGE 39 (FORD 5/114,3/67) ANLAGE 39a (HYUNDAI 5/114,3/67) ANLAGE 39b (KIA 5/114,3/67) ANLAGE 39c (MAZDA 5/114,3/67) ANLAGE 39d (MITSUBISHI 5/114,3/67) ANLAGE 43 (BMW 5/120/72) ET 45 ANLAGE 40 (FORD 5/108/63,3) ANLAGE 40a (VOLVO 5/108/63,3) ANLAGE 41 (AUDI 5/112/57) ANLAGE 41a (FORD 5/112/57) ANLAGE 41b (SEAT 5/112/57) ANLAGE 41c (SKODA 5/112/57) ANLAGE 41d (VW 5/112/57) ANLAGE 42 (MERCEDES 5/112/66,5) * Ausführungen ohne Zentrierring (fixgebohrtes Mittenloch)

12 Seite : 12 / 12 = aktualisierte bzw. neu hinzugefügte Verwendungsbereiche Geschäftsstelle Essen, TÜV NORD GmbH & Co. KG IFM - Institut für Fahrzeugtechnik und Adlerstr. 7, Essen Akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025: D-PL Benannt als Technischer Dienst vom Kraftfahrt Bundesamt: KBA P Dipl.-Ing. Eiling