UMBAU ZUSATZINSTRUMENTE AUDI C4

Transkript

1 UMBAU ZUSATZINSTRUMENTE AUDI C4 Hallo Leute, hier eine kleine Anregung zum Umbau der Zusatzinstrumente des Audi C4. Damit bekommt man drei Anzeigen: Öldruck, Öltemperatur, Voltmeter, sowie nach Wunsch auch eine Digitaluhr. Dies soll keine detaillierte Anleitung sein, sondern eher eine Anregung für den versierten Bastler.

2 Der Umbau ist sowohl bei der Audi 100-Platine möglich als auch bei der Version des A6 C4. Die Unterschiede zwischen der älteren Version des 100 und der neueren des A6 sind (Instrumente von links nach rechts): 100: Analoguhr / Öltemp / Öldruck A6: Analoguhr / Öltemp / Voltmeter TEILELISTE: - Platine ZI Audi 100 oder A6 C4 - Weitere Platine mit Öldruckanzeige bzw. Voltmeter als Teilespender. Auch eine ZI-Platine vom Audi 80 geht, solange man die neue neue Version ab 1991 verwendet. - Evtl. Digitaluhr aus einem frühen A6 C4-KI ohne Zusatzinstrumente. Späte 94er oder frühe 95er, sowie diverse Behördenfahrzeuge und Taxis weisen diese Version auf. - Einsatz für Stecker der Öltemperatur / Öldruckanzeige, Nr Evtl.: Platinen-Steckverbinder, Conrad Art-Nr Diverse Widerstände zur Feinabstimmung des Voltmeters. - Widerstand 68 Ohm 0.5W für Öldruckanzeige. Eventuell kaufen oder wie die anderen elektronischen Bauteile von der auszuschlachtenden Platine übernehmen. Zunächst ein Verkabelungsplan für die Öldruckanzeige:

3 Aus einer alten ZI-Platine schneiden wir den Bereich mit den Pins und dem Schraubloch heraus: Die Ränder dieses Teils werden angeschrägt für besseren Halt des Klebstoffs (Pattex Stabilit). Dann markieren wir uns auf der umzubauenden Platine den Bereich, den wir ausschneiden müssen. Bitte an die angeschrägten Ränder denken.

4 Hier sieht man noch mal die abgeschrägten Ränder zur Vergrößerung der Klebefläche: Die Maße für die Platine sind folgendermaßen: (Falls schlecht lesbar: ca. 61 mm zwischen den Pins, und 15 mm, 16 mm, 17 mm Abstand der Mitte des großen Lochs zum Rand der Platine) Nachdem eingeklebt wurde, sollte man die Passung überprüfen, indem die ZI provisorisch zusammengebaut und ins Gehäuse eingesetzt werden. Mir ist es dabei passiert, dass die ZI etwas zu weit nach links rechts oben unten verrutscht sind. In diesem Fall nochmal vorsichtig das Stabilit lösen und die Lage korrigieren.

5 Dann können wir mit der Verkabelung beginnen. Im Bild ist eine 100 C4-Platine zu sehen, die ich auf die Anordnung der A6-Zusatzinstrumente umgebaut habe: Öldruck / Öltemp / Voltmeter. Der Pin für die Öldruckanzeige liegt oberhalb des Pins der Öltemperaturanzeige. Diesen kann man ebenfalls von einer alten ZI-Platine übernehmen. Der Einsatz für den Stecker des Öldruckgebers hat die Teilenummer Ich habe allerdings andere Platinen-Steckverbinder von Conrad verwendet, da sich beim C4 in der Vergangenheit immer wieder zeigte, dass die Pins auf der Platine zu kalten Lötstellen neigen, sodass Öldruck und Öltemp besorgniserregend schwanken. Nächste Seite: Verkabelung des Voltmeters. Die Widerstände gehen an den obersten Pin und ersetzen das Potentiometer, das dafür auf den A6-Platinen verbaut wurde. Der Widerstandswert beträgt zwischen 180 und 200 Ohm, am Besten nachmessen auf der A6-Platine. Durch die Verwendung mehrerer Widerstände kann genau auf den Widerstandswert abgestimmt werden, den man benötigt. Oder man übernimmt das originale Poti. Die Diode hat die Aufschrift 1B7 ZY 62, diese habe ich direkt von der A6-Platine übernommen.

6 Nun zu den Kunststoffarbeiten: An der hinteren Abdeckung für die Zusatzinstrumente muß das hervorstehende halbrunde Kunststoffteil eingekürzt werden, dieses ist links unten im Bild.

7 Desweiteren muß ein Blende zur Abschirmung der Beleuchtung vom Leuchtkörper sowie zur Stabilisierung des Zusatzinstruments angeklebt werden, so wie auch bei den beiden anderen ZI. Dieses stellen wir aus Kunststoff her und verkleben es. Auch muß das mittlere Loch im Kunststoff vergrößert werden, bis genügend Platz für das Gewinde der Öldruckanzeige ist (im Bild noch nicht getan).

8 Nun steht einem die Möglichkeit offen, beim A6 KI als Ersatz für die Analoguhr eine Digitaluhr aus einem frühen A6 C4 ohne Zusatzinstrumente einzubauen. Diese funktioniert leider nicht Plug n Play, sondern muß erst freigeschaltet werden. Weiterhin ist es notwendig, ein Loch in die Scheibe für den DZM zu fräsen / schneiden. Hier muß sehr sauber gearbeitet werden. Am Besten eine weitere Tachoscheibe mit Uhrausschnitt als Schablone nehmen. Das Loch habe ich dann mit einem Dremel mittels Stahllineal als Führungshilfe sowie Steinchen ausgefräst. Habe mir dafür über 2 Std. Zeit genommen, denn das Endresultat sollte absolut sauber sein, und eine schräg gefräste Kante fällt sehr schnell auf. ALSO: Zeit nehmen und vorsichtig arbeiten. Die Freischaltung der Uhr kann jedoch nicht mit VAG-COM gelingen. Eine Anleitung dazu kann ich leider nicht öffentlich machen, da mit Veröffentlichung diverser Datenstände fast schon automatisch eine Anleitung zur Veränderung des Kilometerstands einher ginge. Damit wäre Mißbrauch Tür und Tor geöffnet. Nächste Seite: Hier ein Bild von zwei Drehzahlmesser-Scheiben: Links eine DZM-Scheibe aus dem A6 C4, bei der nachträglich ein Loch für den Uhrausschnitt eingefräst wurde. Rechts eine Scheibe aus dem Audi 100 C4, die das originale Loch für die Digitaluhr des Audi 100 trägt. Man sieht deutlich die verschiedenen Positionen der Digitaluhr, beim A6 ist diese größer und liegt etwas tiefer als beim 100. Auch die unterschiedliche Skalierung der Scheiben mit und ohne DZM wird hier klar.

9 Beim Audi 100-KI ist es ebenfalls möglich, die Digitaluhr aus der Version ohne Zusatzinstrumente einzusetzen. Hier ist die Sache etwas einfacher. Zwar muß weil hier die Skalierung des DZM mit/ohne ZI ebenfalls unterschiedlich ist - ebenfalls ein Loch in die DZM-Scheibe, aber die Uhr kann dann einfach angeschlossen werden und funktioniert. Generell halte ich aber die A6-Platine für besser, weil sie weniger störanfällig ist bzgl. kalter Lötstellen. Im Alter geht zwar gerne der Lautsprecher kaputt, aber dieser ist schnell ersetzt. Hier noch ein Bild aus der Tiefgarage. Zusätzlich wurde dieses KI auf LED umgebaut Falcon99