Eurotour Contest F3K. Unser Camp während dem Wettkampf.

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Erna Roth
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Eurotour Contest F3K Vom 3.5. bis 4.5.2014 in Herten Deutschland, Vest Pokal Wer in den Berichten Rechtschreibefehler gefunden hat, darf diese behalten!

1 Eurotour Contest F3K Vom 3.5. bis in Herten Deutschland, Vest Pokal Wer in den Berichten Rechtschreibefehler gefunden hat, darf diese behalten! Da Cederic meistens der einzige Junior ist, habe ich mich entschlossen mit ihm nach Herten zu fahren. Dort sind 6 Junioren angemeldet. Noch müssen wir in der Schule frei beantragen. Zum Glück unterstützt die Schulleitung unser Anliegen und wir machen uns am 1. Mai nach dem Mittagessen auf den Weg Richtung Deutschland. Kurz nach 1700 Uhr, nach knapp 400 km Autobahnfahrt, erreichen wir Dettingen. Diesen kleinen Umweg machen wir, weil Corinne Schneider und Martin Herrig uns eingeladen haben bei ihnen einen Zwischenhalt zu machen. Da beide aktive F3K Piloten sind und Martin zu den besten Piloten gehört, ist es ja klar welches Thema an diesem Abend vorherrscht. Nach einer feinen Pizza beim Italiener machten wir es uns im Wohnzimmer der Herrig s auf dem Sofa und einer Matratze gemütlich. Am Morgen dürfen wir noch ein feines Frühstück geniessen. Martin ist schon am morgen Früh Richtung Holland abgefahren um noch etwas Kiting zu betreiben. So trennen wir uns nach 1000 Uhr von Corinne um weiter nach Herten zu fahren. Eigentlich wollte Corinne auch in Herten starten und mit uns hochfahren, leider musste sie absagen da die Pflicht der Arbeit ruft. Nach gut 400 km wiederum nahezu ausschliesslicher Autobahnfahrt erreichen wir um ca Uhr das Flugfeld in Herten. Schnell einen Platz suchen und das Zelt aufbauen. Schon steht der Organisator Ulrich Freitag mit seinem Sohn Matthias bei uns und begrüsst uns herzlich. Leider ist es bewölkt, windig und sehr kalt. Unser Camp während dem Wettkampf.

2 Nachdem unser Camp steht ist Cederic trotz Kälte sofort auf dem Feld und erkundet die nähere und weitere Umgebung mit seinem Flieger. Ich gehe in dieser Zeit einkaufen damit es etwas zum Nachtessen gibt. Als wir dann im Schlafsack sind fallen sogar noch ein paar Regentropfen und es wird noch kälter, dank der guten Schlafsäcke können wir trotzdem eine ruhige und gemütliche Nacht verbringen. Am Morgen dann die Überraschung, ein Sonnenaufgang bei blauem, wolkenlosem Himmel. Trotz dem schönen blauen Himmel ist das Wetter wegen des Windes empfindlich kalt. Noch vor dem Frühstück geht Cederic wieder fliegen. Die Organisation ist hervorragend, Frühstück, Mittagessen und Nachtessen sind organisiert und ausgezeichnet. Nach dem Frühstück um 0830 Uhr ist Briefing und pünktlich um 0900 Uhr wird der Wettkampf gestartet. Dieses Mal kann Cederic gegen 6 Junioren starten, dafür ist er der einzige Schweizer.

3 71 Piloten aus 9 Ländern stehen am Start, davon 7 Junioren. Erschwerte Bedingungen! Gleich neben dem Feld ein grosses Windrad. Nur keinen Kontakt damit.

4 Das Flugfeld. Na schon hinter dem Rad oder noch davor?

Was gibt s denn hier zu sehen? Tia Durchgang null und 100 Pt Penalty, dabei muss man das doch erst schaffen! Flog doch der Pilot tatsächlich fehlerfrei und sauber durch die Öffnung in das Zelt.

5 Was gibt s denn hier zu sehen? Tia Durchgang null und 100 Pt Penalty, dabei muss man das doch erst schaffen! Flog doch der Pilot tatsächlich fehlerfrei und sauber durch die Öffnung in das Zelt. Leider ist das noch kein offizieller Task. Müsste man sich doch direkt überlegen diesen einzuführen. Trotz windigem Wetter und abwechselndem Sonnenschein mit Wolken sind die Flugbedingungen alles andere als einfach. Ausser ein paar Aussenlandungen passierte eigentlich nichts Schlimmes und der Wettkampf nimmt seinen Lauf. Nach 6 Durchgängen wird der Wettkampf unterbrochen, Cederic belegt den 16. Rang der Rangliste und hat alle Junioren hinter sich gelassen. Am Abend dürfen wir im nahe gelegenen Restaurant ein feines Nachtessen einnehmen und uns an einem gefüllten Buffet die Bäuche vollschlagen. Auch die zweite Nacht kann man nicht als warm bezeichnen. Aber am Morgen wieder ein wunderbarer Sonnenaufgang. Auch der zweite Wettkampftag kann wieder bei Sonne, Wolken und Wind durchgeführt werden. Nach 10 Durchgängen (noch 4 am Sonntag) ist der Wettkampf vorbei. Jetzt heisst es warten welche 12 Piloten kommen wohl ins Fly-Off? Cederic hat Hoffnungen dass es im reicht. Dann ist es soweit, die Piloten auf den Rängen 13 bis 24 werden als Zeitnehmer für das Fly-

6 Off aufgerufen. Cederic ist nicht dabei, was ist passiert? Weiter vorne oder weiter hinten? Die Fly-Off Teilnehmer werden aufgerufen, Platz 12, 11, 10, 9, 8 Cederic immer noch nicht, Sch doch zurückgefallen, 7, 6, 5. Cederic Duss, Wooooooooooooow!!!!!!! 5. Rang von 71 Teilnehmern, genial. Das erste Mal dass er ein Fly-Off bestreiten kann. Ein spezielles Fly-Off, All up last down, wer zuerst landet scheidet aus. Bei 5x all in gibt es ein Stechen 5 x 2 Minuten und dies alles ohne Coach! Cederic fliegt wieder super, schon 5 sind raus, aber auch schon 5x all in also jetzt ein Stechen, 5 x 2 Minuten mit 7 Teilnehmern. Es sieht gut aus, 2 sind offensichtlich schlechter als Cederic, also sicher Platz 5. Dann ist es vorbei. Warten auf die Rangverkündigung. Cederic Juniorenwertung Rang 1 In der Rangverkündigung werden 3 Senioren für die ersten drei Ränge aufgerufen, also Cederic zwischen 4. und 7. Rang. Leider spielte die Software nicht mit und die offizielle Rangliste kommt erst am anderen Tag raus. Jeder Teilnehmer kriegt noch einen Bund Spargeln, sind wir doch im Spargelland. Also alles Zusammenräumen und Geduld haben. Knapp 700 km Fahrt liegen vor uns. Um Mittenacht sind wir Zuhause. Am anderen Morgen warten bis die Rangliste online ist. Dann endlich ist es soweit. Doch was für eine Überraschung! Cederic liegt mit Peter Aanen auf Rang Drei. Wenn das mal keine Superleistung ist. Herzliche Gratulation.

49 Teilnehmer, zu finden unter: http://www.

7 So sieht nun die Rangliste aus: Gesamtrangliste: Und dann noch die restlichen 49 Teilnehmer, zu finden unter: Fly-Off Rangliste

8 Team Rangliste: Berichterstatter: Duss Hans MG Wimmis Thun:

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