FAG SmartSET. Technik, Demontage und Montage

Transkript

1 FAG SmartSET Technik, Demontage und Montage

2 Der Inhalt dieser Broschüre ist rechtlich unverbindlich und ausschließlich zu Informationszwecken bestimmt. Soweit rechtlich zulässig, ist die Haftung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG im Zusammenhang mit dieser Broschüre ausgeschlossen. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Juni Alle Rechte vorbehalten. Jede Vervielfältigung, Verbreitung, Wiedergabe, öffentliche Zugänglichmachung oder sonstige Veröffentlichung dieser Broschüre ganz oder auch nur auszugsweise ohne die vorherige schriftliche Zustimmung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ist nicht gestattet.

3 Schaeffler Automotive Aftermarket mehr Innovation, mehr Qualität, mehr Leidenschaft. Schaeffler Automotive Aftermarket vier starke Marken. Wann immer ein Fahrzeug in die Werkstatt muss, sind meistens die Produkte und Reparaturlösungen von Schaeffler Automotive Aftermarket erste Wahl bei der Fahrzeuginstandsetzung. Mit den vier Marken LuK, INA, FAG und Ruville zeichnet sich der Unternehmensbereich für das weltweite automobile Ersatzteilgeschäft von Schaeffler verantwortlich. Ganz gleich ob Pkw, Transporter, Nutzfahrzeug oder Traktor Schaeffler Automotive Aftermarket kann auf eine jahrzehntelange Erfahrung auf dem freien Ersatzteilmarkt zurückgreifen und bietet für die unterschiedlichsten Reparaturanforderungen maßgeschneiderte Lösungen. Dabei stehen alle Reparaturlösungen und Produkte von Schaeffler Automotive Aftermarket für technologischen Vorsprung und ausgezeichnete Qualität. Schaeffler REPXPERT das umfassende Portal für Werkstätten. Mit REPXPERT steht Schaeffler Automotive Aftermarket für eine neue Service-Dimension. Ob Onlineportal, technische Live-Vorführungen oder Trainings hier finden Sie alle technischen Service-Leistungen zentral an einem Ort. Sie haben Interesse an aktuellen Produktnews, an Service-Informationen, Einbauanleitungen oder Trainings? Sie suchen gezielte Informationen zur Schadensdiagnose? Oder Sie benötigen konkrete Arbeitshilfen, die Ihnen den Werkstattalltag erleichtern? Dann registrieren Sie sich jetzt mit wenigen Klicks und kostenfrei unter Ebenso stets im Fokus: ein führendes Sortiment für alle Fahrzeugklassen und -modelle. Angesichts innovativer Technologien, einer Vielzahl neuer Fahrzeugmodelle sowie immer komplexerer Fahrzeugkomponenten und Service-Arbeiten sehen sich Werkstattprofis heute fortwährend mit herausfordernden Reparatursituationen konfrontiert. Das Portfolio von Schaeffler Automotive Aftermarket beinhaltet deshalb alles, was für den Teiletausch notwendig ist: vom Originalersatzteil über durchdachte Reparaturlösungen bis hin zum passenden Spezialwerkzeug. Unsere Marken und Produkte führend in der Automobilindustrie. Schaeffler ist ein weltweit führender Anbieter von Wälz- und Gleitlagerlösungen, Linear- und Direktantriebstechnologie sowie ein renommierter Zulieferer der Automobilindustrie für Präzisionskomponenten und Systeme in Motor, Getriebe und Fahrwerk. Die global agierende Unternehmensgruppe ist eines der größten deutschen und europäischen Technologieunternehmen in Familienbesitz. Schaeffler verfügt über ein weltweites Netz aus Produktionsstandorten, Forschungsund Entwicklungseinrichtungen und Vertriebsgesellschaften. 3

4 4

5 Inhalt Inhalt Seite 1 Was ist das FAG SmartSET 6 2 Produktbeschreibung FAG SmartSET Vorteile des FAG SmartSET Standard-Kegelrollenlager 10 3 Demontage und Montage Reparaturhinweise Demontage eines Standard-Kegelrollenlagers Montage des FAG SmartSET 14 5

6 1 Was ist das FAG SmartSET 1 Was ist das FAG SmartSET Obwohl man im Nutzfahrzeugsegment vermehrt Radlagereinheiten sogenannte Units vorfindet, sind die meisten Achsen von Nutzfahrzeugen (NFZ) und Trailern dennoch mit zwei gegenüber angeordneten einzelnen Standard-Kegelrollenlagern ausgestattet. Das FAG SmartSET ist nach der innovativen Repair Insert Unit (RIU) eine weitere vormontierte und zugleich vorpositionierte Radlagereinheit, die speziell für den Aftermarket entwickelt wurde. Sie wird ab Werk mit dem entsprechenden Fett und der entsprechenden Fettmenge als Radlagerpaar, das heißt als innere und äußere Einheit, geliefert. Ergänzt wird die Reparaturlösung durch ein spezifisches Einpresswerkzeug und eine Einbauanleitung in Form eines nonverbalen Hinweises, die jeder Verpackung beiliegt. 6

7 2 Produktbeschreibung 2 Produktbeschreibung 2.1 FAG SmartSET Das FAG SmartSET besteht aus 2 Radlagereinheiten mit jeweils folgenden Komponenten: Außen- und Innenring Wälzkörper Kunststoffkäfig mit Halteklammern Stützring Staubschutzdeckel Außenring mit Durotect B-Beschichtung Modifizierter Innenring mit Durotect B-Beschichtung Stützring aus Kunststoff Kunststoffkäfig mit Halteklammern und Wälzkörper Staubschutzkappe aus Kunststoff Außen- und Innenring Der Außen- und der Innenring jeder Einheit verfügen über eine von Schaeffler entwickelte Durotect B-Beschichtung, eine spezielle Variante der Brünierung. Bei einer Brünierung wird der Stahl in einem Mischoxid aus Eisen und Sauerstoff (Fe 2 O 3 + FeO) konvertiert. Die Beschichtung hat folgende Vorteile: Korrosionsschutz Längere Lebensdauer Geringere Reibung Keine Mikrorisse Verminderung von Schlupfschäden im Lager (Drehzahldifferenz von Innen-/Außenring zu Wälzkörper) 7

8 2 Produktbeschreibung 2.1 FAG SmartSET Ein modifizierter Innenring erleichtert das Aufschieben der Radnabe auf den Achszapfen. Dabei wurde der Innendurchmesser zusätzlich zur sogenannten Kantenkürzung/Kantenrundung mit einer verlängerten konischen Bohrung versehen (siehe vergrößerten Bereich im Bild). Zudem hat der Innendurchmesser gegenüber einem Standard-Kegelrollenlager eine positive Toleranzgrenze, womit eine sogenannte Schiebepassung erreicht wird. Dadurch lässt sich die Radnabe während der Demontage und Montage leichter auf dem Achszapfen hin und her bewegen. Ein Verkippen der Radnabe und somit ein mögliches Verkannten der Lager auf dem Achszapfen ist nicht mehr möglich. Innenring im Schnitt Kunststoffkäfig und Stützring Der massive, glasfaserverstärkte Kunststoffkäfig mit Halteklammern verbindet die Wälzkörper mit dem Außenring formschlüssig. Dadurch werden Außenring und Innenring mit dem Wälzkörper zusammengehalten und ergeben so eine Einheit. Dies hat den Vorteil, dass die Lager bei Demontage der Radnabe, z. B. während einer Bremsenreparatur, nicht mehr auseinanderfallen und mit Schmutzpartikeln kontaminiert werden können. Ein zusätzlicher Stützring positioniert die Wälzkörper zudem am Stützbord (siehe Bild). Dank dieser sogenannten Vorpositionierung/Voranstellung der Wälzkörper muss das Rad während des Festziehens der Nabenmutter nicht mehr gedreht werden. Dadurch werden mögliche Montagefehler minimiert und so kann im Vergleich zum Standard-Kegelrollenlager eine sicherere Montage gewährleistet werden. Weiterhin ist das FAG SmartSET lebensdauergeschmiert und mit einem Staubschutzdeckel versehen, der das Eindringen von Schmutz verhindert. Kunststoffkäfig mit Halteklammern Staubschutzkappe Stützring zur Positionierung der Wälzkörper Stützbord Wälzkörper 8

9 2.2 Vorteile des FAG SmartSET Das FAG SmartSET hat gegenüber einem Standard-Kegelrollenlager folgende Vorteile: Vormontierte Einheit Vorgefettet Lebensdauerschmierung Vorpositioniert keine Drehung des Rades bei Einstellung des Kippspiels Montagehilfe am Innenring durch verlängerte konische Bohrung Staubschutz Durotect B-Beschichtung Schiebepassung durch modifizierten Innenring Spezialwerkzeug inklusive Doppelte Lebensdauer 9

10 2 Produktbeschreibung 2.3 Standard-Kegelrollenlager Im Vergleich zur Lagereinheit eines FAG SmartSET besteht ein Standard-Kegelrollenlager (engl. = Tapered Roller Bearing bzw. TRB) aus einem Außenring, einem Innenring mit Wälzkörper und einem konventionellen Stahlkäfig. Außenring und Innenring werden getrennt voneinander aus- und eingebaut. Einreihige Kegelrollenlager sind weder gefettet noch voreingestellt, weswegen ihre Montage aufwendiger ist als die des FAG SmartSET. Folgende Punkte müssen beim Wechsel eines Standard- Kegelrollenlagers gegenüber einem FAG SmartSET Lager beachtet werden: 1. Die Lager müssen vor dem Einbau mit einem eigens dafür freigegebenen Fett geschmiert werden. 2. Außen- und Innenring mit Wälzkörper werden getrennt voneinander montiert. 3. Wegen der fehlenden Schiebepassung kann die Nabe sowohl bei der Demontage als auch bei der Montage auf dem Achszapfen verkanten. 4. Beim Festziehen der Zentralmutter der Radnabe muss das Rad mehrmals gedreht werden, damit sich die Wälzkörper am Stützbord positionieren. 10

11 3 Demontage und Montage 3 Demontage und Montage 3.1 Reparaturhinweise Allgemein Radlager sind definitiv Sicherheitsbauteile! Um einen sicheren und einwandfreien Reparaturablauf zu gewährleisten und einen vorzeitigen Ausfall zu vermeiden, müssen über die jeweiligen Herstellervorgaben hinaus folgende Punkte beachten werden: Arbeitsplatz sauber halten Empfohlenes Werkzeug verwenden Alle Umgebungsbauteile wie Nabe, Achszapfen usw. im Rahmen der Reparatur prüfen Anzugsdrehmomente beachten Beiliegenden Einbauhinweis beachten Ölgeschmierte Lager Das FAG SmartSET kommt nicht nur bei fettgeschmierten Radlagern zum Einsatz, sondern eignet sich ebenfalls für ölgeschmierte Ausführungen. Dabei ist das Lager gleichermaßen mit Fett gefüllt, das als Anlaufschmierung für die ölgeschmierten Lager dient. Sobald die Anlaufphase beendet ist, übernimmt das Achs-/Radnabenöl die Schmierung des Radlagers. Um eine ausreichende Schmierung zu gewährleisten, muss die Ölfüllmenge in Verbindung mit der richtigen Ölspezifikation sichergestellt werden. Dazu sind die jeweiligen Prüf- und Wechselintervalle der Fahrzeughersteller zu beachten. Die Bremsenreparatur Bei einer Bremsenreparatur kann es durch Demontage der kompletten Radnabe inklusive Bremsscheibe oder -trommel zur Verschmutzung der Standard-Kegelrollenlager kommen. Aus diesem Grund werden die Radlager der kompletten Achse demontiert, gesäubert und wieder neu gefettet. Zudem muss die Radnabe ebenfalls gereinigt und mit neuem Fett befüllt werden. Darüber hinaus ist der Wellendichtring zu erneuern. Im Unterschied zum FAG SmartSET kann die regelmäßige Demontage der Radnabe z. B. bei Wartung an der Bremsanlage folgende negativen Effekte mit Auswirkung auf die Lebens dauer eines Standard-Kegelrollenlagers haben: Verschmutzung der Lager Unsachgemäßes Nachschmieren der Lager Schmieren der Lager mit nicht freigegebenem Fett Zerstören der Dichtungen Komplizierte Wiederanstellung des Lagerpaares Beim FAG SmartSET entfallen die oben aufgeführten Arbeitsschritte, da die Lager geschlossen sind und somit nicht verschmutzt werden können. Dies führt gegen über einem Standard-Kegelrollenlager zu einer erheblichen Zeitersparnis von bis zu 50 %. Demontage eines Standard-Kegelrollenlagers im Rahmen einer Bremsenreparatur 11

12 3 Demontage und Montage 3.2 Demontage eines Standard-Kegelrollenlagers In diesem Abschnitt wird die Demontage eines Standard- Kegelrollenlagers exemplarisch an einem Fahrzeug mit Bremstrommel beschrieben. 1. Rad sowie Bremstrommel nach Herstellervorgaben demontieren 2. Deckel der Radnabe demontieren 3. Sicherungsschraube lösen, Zentralmutter abschrauben und zusammen mit der Anlaufscheibe entfernen 12

13 4. Radnabe abziehen und dabei äußeres Lager entnehmen Hinweis: Ist ein FAG SmartSET verbaut, verbleibt dieses bei der Demontage in der Radnabe 5. ABS-Ring (wenn vorhanden) und Wellendichtring an der Nabeninnenseite entfernen und inneres Lager entnehmen Hinweis: Ist ein FAG SmartSET verbaut, verbleibt dieses bei der Demontage in der Radnabe 6. Radnabe reinigen und beide Außenringe mit geeignetem Werkzeug demontieren Hinweis: Radnabe und Achszapfen reinigen und auf Verschleiß prüfen Das demontierte Standard-Kegelrollenlager unterscheidet sich in Design und Aufbau vom neuen FAG SmartSET! 13

14 3 Demontage und Montage 3.3 Montage des FAG SmartSET 1. Äußeres FAG SmartSET auf der Nabe positionieren und mit beigefügtem Werkzeug in die Nabe einpressen Lager ist vorgefettet Achtung: Um das Werkzeug mit dem Pressstempel während des Einpressens nicht zu beschädigen, wird empfohlen, eine zusätzliche Metallplatte in entsprechender Größe zwischen Werkzeug und Pressstempel zu legen. 2. Inneres Lager auf der Nabe positionieren und mit beigefügtem Werkzeug in die Nabe einpressen Lager ist vorgefettet Achtung: Um das Werkzeug mit dem Pressstempel während des Einpressens nicht zu beschädigen, wird empfohlen, eine zusätzliche Metallplatte in entsprechender Größe zwischen Werkzeug und Pressstempel zu legen. 14

15 3. Wellendichtring positionieren und mit geeignetem Werkzeug einpressen Hinweis: Damit sich der Wellendichtring bei der Montage der kompletten Radnabe problemlos über den Achszapfen führen lässt, muss die Dichtlippe leicht mit Fett bestrichen werden. 4. Radnabe vorsichtig auf den Achsschenkel schieben und Anlaufscheibe sowie Zentralmutter montieren 5. Zentralmutter nach Herstellervorgaben anziehen Hinweis: Während des Anziehvorgangs muss bei Verwendung des FAG SmartSET das Rad nicht mehr gedreht werden! 6. Einstellen des Radlagerspiels mittels einer Messuhr (ohne Abb.) 7. Sicherungsschraube nach Herstellervorgaben anziehen (ohne Abb.) 8. Restlicher Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau! (ohne Abb.) 15

16 Mehr Werkstattwissen unter: Service-Center: * *kostenfreie Rufnummer, Mo. Fr. von Uhr / Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG