Technikbroschüre. Radlager-Reparaturlösung für Transporter.

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1 Technikbroschüre Radlager-Reparaturlösung für Transporter. Mehr Werkstattwissen unter: Service-Center: * *kostenfreie Rufnummer, Mo. Fr. von Uhr / Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

2 Schaeffler Automotive Aftermarket mehr Innovation, mehr Qualität, mehr Leidenschaft. Schaeffler Automotive Aftermarket vier starke Marken. Wann immer ein Fahrzeug in die Werkstatt muss, meist sind die Produkte und Reparaturlösungen von Schaeffler Automotive Aftermarket erste Wahl bei der Fahrzeuginstandsetzung. Mit den vier Marken LuK, INA, FAG und Ruville zeichnet sich der Unternehmensbereich für das weltweite automobile Ersatzteilgeschäft von Schaeffler verantwortlich. Ganz gleich ob Pkw, Transporter, Nutzfahrzeug, Bus oder Traktor Schaeffler Automotive Aftermarket kann auf eine jahrzehntelange Erfahrung auf dem freien Ersatzteilmarkt zurückgreifen und bietet für die unterschiedlichsten Reparaturanforderungen maßgeschneiderte Lösungen. Dabei stehen alle Produkte und Reparaturlösungen von Schaeffler Automotive Aftermarket für technologischen Vorsprung und ausgezeichnete Qualität. Schaeffler REPXPERT das umfassende Portal für Werkstätten. Mit REPXPERT steht Schaeffler Automotive Aftermarket für eine neue Dimension des Services. Ob Online-Portal, technische Live-Vorführungen oder Training hier finden Sie alle technischen Serviceleistungen zentral an einem Ort. Sie haben Interesse an aktuellen Produktnews, an Service-Informationen, Einbauanleitungen oder Trainings? Sie suchen gezielte Informationen zur Schadensdiagnose? Oder Sie benötigen konkrete Arbeitshilfen, die Ihnen den Werkstattalltag erleichtern? Dann registrieren Sie sich jetzt mit wenigen Klicks, kostenfrei unter: Ebenso stets im Fokus: ein führendes Sortiment für alle Fahrzeugklassen und -modelle. Angesichts innovativer Technologien, einer Vielzahl neuer Fahrzeugmodelle sowie immer komplexeren Fahrzeugkomponenten und Servicearbeiten, sehen sich Werkstattprofis heute fortwährend mit herausfordernden Reparatursituationen konfrontiert. Das Portfolio von Schaeffler Automotive Aftermarket beinhaltet deshalb alles, was für den Teiletausch notwendig ist: vom Originalersatzteil, über durchdachte Reparaturlösungen bis hin zum passenden Spezialwerkzeug. Der Inhalt dieser Broschüre ist rechtlich unverbindlich und ausschließlich zu Informationszwecken bestimmt. Soweit rechtlich zulässig, ist die Haftung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG im Zusammenhang mit dieser Broschüre ausgeschlossen. Alle Rechte vorbehalten. Jede Vervielfältigung, Verbreitung, Wiedergabe, öffentliche Zugänglichmachung oder sonstige Veröffentlichung dieser Broschüre ganz oder auch nur auszugsweise ohne die vorherige schriftliche Zustimmung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ist nicht gestattet. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG September 2015 Unsere Marken und Produkte: Führend in der Automobilindustrie. Schaeffler ist mit seinen Produktmarken LuK, INA, FAG und Ruville ein weltweit führender Anbieter von Wälz- und Gleitlager-Lösungen, Linear- und Direktantriebs-Technologie sowie ein renommierter Zulieferer der Automobilindustrie für Präzisionskomponenten und Systeme in Motor, Getriebe und Fahrwerk. Die global agierende Unternehmensgruppe ist eines der größten deutschen und europäischen Industrieunternehmen in Familienbesitz. Schaeffler verfügt ü ber ein weltweites Netz aus Produktionsstandorten, Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen, Vertriebsgesellschaften, Ingenieurbüros sowie Schulungszentren.

3 Inhalt 1 Einleitung Inhalt 1 Einleitung Seite 1 Einleitung 5 2 Besonderheit des Radlagers 6 3 Kaufmännische Betrachtung der Reparaturlösung 7 4 Beschreibung und Lieferumfang des Spezialwerkzeuges 8 5 Demontage und Montage der Radlagereinheit Reparaturhinweise Vorarbeiten Ausbau der Radlagereinheit Einbau der Radlagereinheit Abschließende Arbeiten 25 In den letzten Jahren haben sich Radlager im PKW-Bereich zu immer kompakteren Radlagereinheiten entwickelt. Waren es anfangs noch einfache Kugel und Kegelrollenlager, so spricht man heute von zweireihigen Schrägkugel- bzw. Kegelrollenlagern in den verschiedensten Ausführungen. Mit der Integration von Radnaben, Befestigungsflanschen, ABS-Encodern und -Sensoren sind heutige Radlager eher als Radlagereinheiten anzusehen. Dabei haben sich diese Radlagereinheiten zu wartungsfreien und langlebigen Bauteilen entwickelt. Das Einstellen der Lagerluft, welches früher Bestandteil der Fahrzeugwartung war, gehört endgültig der Vergangenheit an. Durch die Entwicklung der kompakten Einheiten wurden hier mögliche Fehlerquellen, die bei der Einstellung vorkommen konnten, nahezu eliminiert. Aber auch beim Aus- und Einbau hat sich viel verändert. Da bei einigen Radlagereinheiten die Radnabe bereits vormontiert ist, kann das Radlager nicht ohne Weiteres über den Aussenring in den Lagersitz eingepresst werden. Nach wie vor ist dies aber einer der entscheidenden Punkte beim Einbau, um die Langlebigkeit des Radlagers zu sichern und um es nicht schon beim Einbau zu beschädigen. Aus diesem Grund sind für den korrekten Einbau Spezialwerkzeuge erforderlich. Die vorliegende Broschüre beschreibt den Aus- und Einbau der vorderen Radlagereinheit bei den folgenden hinterradgetriebenen Fahrzeugen: Mercedes-Benz Sprinter (906) Mercedes-Benz Viano (W639) Mercedes-Benz Vito (W639) Volkswagen Crafter (2E) Entsprechende Ersatzteile findet man in unserem Online-Katalog unter Bei allradgetriebenen Fahrzeugen unterscheidet sich die Demontage/ Montage von der hinterradgetriebenen Fahrzeugvariante. Ein geeignetes Spezialwerkzeug ist auch hier erforderlich. Dieses ist als Erweiterung zur Radlager-Werkzeug-Grundausstattung beim Werkzeug-Profi KLANN erhältlich. Weitere Informationen finden Sie auf 4 5

4 2 Besonderheit des Radlagers 3 Kaufmännische Betrachtung der Reparaturlösung 2 Besonderheit des Radlagers 3 Kaufmännische Betrachtung der Reparaturlösung Sicherungsring Bei der hier beschriebenen Radlagereinheit handelt es sich um ein Ruville-Radlager der Generation 2.1. Diese kompakten Lagereinheiten beinhalten zweireihige Schrägkugellager und werden mit definierter und voreingestellter Lagerluft, einer for-life -Fettschmierung und Abdichtung ausgestattet. Zudem sind die Radnabe und der ABS-Encoder bereits integriert. Des Weiteren befindet sich ein innovativer Sicherungsring an der Radnabenseite des Lagers, der dafür sorgt, dass das Radlager axial im Radlagergehäuse geführt wird. Bedingt durch den Aufbau und die Befestigung der Radlagereinheit sind Radlager-Standardwerkzeuge zum Aus- und Einbau ungeeignet. Die Demontage/Montage kann ohne spezielles Werkzeug nicht ordnungsgemäß durchgeführt werden. Aus diesem Grund bietet Ruville ein Spezialwerkzeug für die Demontage/Montage an. Mit diesem ist es möglich, die Radlagereinheit bei der Montage gleichmäßig über den Außenring einzupressen und den Sicherungsring sicher in die Nut einrasten zu lassen. Da die Kräfte bei der Demontage/Montage der Radlagereinheit sehr hoch werden können, sollte eine Hydraulikpumpe mit Manometer verwendet werden. Diese gehört nicht zum Lieferumfang des Spezialwerkzeuges; sie kann aber bei Bedarf z. B. bei der Firma KLANN bestellt werden. Ist bereits eine Hydraulikpumpe vorhanden, kann diese verwendet werden. Eventuell benötigte Adapter erhält man ebenfalls bei KLANN. Bei der Demontage wird der Sicherungsring unweigerlich zerstört, was ein nochmaliges Verwenden der ausgebauten Radlagereinheit unmöglich macht. Achtung Bei Nichtverwendung des Spezialwerkzeuges kann es zum Verlust des kompletten Rades kommen! Weitere Informationen zum Aus- und Einbau finden Sie in Kapitel 5. Derzeit bieten die Fahrzeughersteller Mercedes-Benz und Volkswagen einen kompletten Achsschenkel mit bereits vormontierter Radlagereinheit an. Beim Austausch des Radlagers, und damit des Achsschenkels, muss jedoch zusätzlich eine Achsvermessung durchgeführt werden. Eine alternative Reparaturmöglichkeit bietet Ruville mit seiner Reparaturlösung an. Der Achsschenkel verbleibt im Fahrzeug. Die Radlagereinheit wird mithilfe eines Spezialwerkzeuges professionell erneuert, und die Achsvermessung kann entfallen. Bislang übliche Reparaturzeit! Reparatur beim Fahrzeughersteller Fahrzeug kommt in die Werkstatt Rad, Bremsträger inkl. Bremssattel sowie Bremsscheibe ausbauen Alle Verbindungen zum Achsträger lösen Achsträger ausbauen Achsträger einbauen Alle Verbindungen zum Achsträger befestigen Ruville Reparaturlösung Reparaturzeit minimiert! Ruville-Reparaturlösung Radlager für Transporter Fahrzeug kommt in die Werkstatt Je nach Fahrzeug kann mit der Ruville Reparaturlösung so bis zu 60% der Reparaturzeit eingespart werden. Bremsscheibe, Bremsträger inkl. Bremssattel und Rad montieren Rad, Bremsträger inkl. Bremssattel sowie Bremsscheibe ausbauen Fahrzeug auf Achsmessstand vermessen Achsgeometrie einstellen Probefahrt Verwendung Spezialwerkzeug für Radlagerausbau und -einbau Bremsscheibe, Bremsträger inkl. Bremssattel und Rad montieren Probefahrt 6 7

5 4 Beschreibung und Lieferumfang des Spezialwerkzeuges 4 Beschreibung und Lieferumfang des Spezialwerkzeuges Art.-Nr Das Spezialwerkzeug ist für die korrekte Demontage/ Montage des Ruville-Radlagersatzes unerlässlich. Dabei ist es von entscheidender Wichtigkeit, dass die Montage gleichmäßig über den Außenring der Radlagereinheit erfolgt und der Sicherungsring in die Nut am Achsschenkel einrastet. Anderenfalls kann es zum Verlust des kompletten Rades kommen! Bei Fragen zum Bezug des Spezialwerkzeugkoffers (Art.-Nr ) wenden Sie sich bitte an +49 (0) Art.-Nr Grundplatte 2. Zug-/Druckplatte mit Brücke für Lager ø = 96 mm (Mercedes-Benz Sprinter & VW Crafter) 3. Verschlussplatte für Lager ø = 96 mm 4. Ergänzung für Zug-/Druckplatte für Lager ø = 92 mm (Mercedes-Benz Vito/Viano) 5. Verschlussplatte für Lager ø = 92 mm 6. 3 x Rändelschraube M14 x 1, x Haltestift mit O-Ring 8. Hydraulikzylinder 17 t 9. Adapter 2 1/4 UNS auf M42 x Zug-/Druckspindel M20 x 600 mm 11. Spannmutter mit Führungszapfen (ohne O-Ring) x Abstützstange 275 mm 13. Abstützstange Querbohrung 14. Schraube mit Kegel M16 x 1,5 x x Scheibe ø = 19 mm x Bundmutter M x Zylinderschraube M14 x Verstärkungsleiste 196 mm 19. Verstärkungsleiste 140 mm 20. Achsschenkel-Haltebügel 21. DVD mit Demontage-/Montageanleitung 8 9

6 5 Montage und Demontage der Ruville Radlagereinheit Ruville Radlager-Reparaturlösung für Transporter Schulungsvideo auf DVD 5.1 Reparaturhinweise Gültig für Die Vorderachse an hinterradgetriebenen Fahrzeugen (kein Allrad). Unter Verwendung des Ruville-Spezialwerkzeuges, Artikelnummer Wichtige e für eine ordnungsgemäße Reparatur Reparaturen nur durch Fachpersonal und mit geeigneten Werkstattmitteln durchführen! Aufgrund permanenter technischer Weiterentwicklungen in der Serie durch den Fahrzeughersteller können sich Änderungen im Reparaturablauf bzw. des erforderlichen Spezialwerkzeuges ergeben. Eine Reparatur ist grundsätzlich unter Verwendung der aktuellsten Reparaturanleitung und des entsprechenden Spezialwerkzeuges durchzuführen. Zum Aus- und Einbau sollte ein Manometer an der Hydraulikpumpe verwendet werden. Steigt der Druck beim Auspressvorgang über 17 t an, muss der komplette Achsschenkel inkl. Radlagereinheit erneuert werden, da sich der Achsschenkel verformen oder sogar reißen kann. Der Radlagersitz muss vor dem Einbau sauber und fettfrei sein. Der Aus- und Einpressvorgang muss in zwei Schritten erfolgen, da der Weg des Hydraulikzylinders für den kompletten Weg des Radlagersitzes nicht ausreicht. Der Sicherungsring muss beim Einpressvorgang einrasten. Anderenfalls ist die Radlagereinheit nicht gesichert und kann axial aus dem Achsschenkel herauswandern. Die Reparatur darf nicht ohne Spezialwerkzeug durchgeführt werden! Zum einen sorgt es dafür, dass der Sicherungsring ordnungsgemäß in die Nut einrastet. Zum anderen wird die Radlagereinheit über den Außenring eingepresst. Beim Einpressen der Radlagereinheit über die Radnabe, und damit über den Innenring des Radlagers, wird bereits beim Einbau die Funktion und die Langlebigkeit drastisch herabgesetzt. Unser Schulungsvideo Ruville-Reparaturlösung für Transporter zeigt und erklärt alle Schritte des Ausund Einbaus der Radlagereinheit unter Verwendung des Ruville-Spezialwerkzeuges. Das anschauliche Filmmaterial ist in unserem Spezialwerkzeugkoffer (siehe Seite 8/9) als DVD enthalten. Auf Wunsch erhalten Sie die DVD unter der Artikelnummer 71/

7 5.2 Vorarbeiten Folgende vorausgehende Arbeiten sind nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers durchzuführen: Brücke, Hülsen und Schrauben auf die Grundplatte aufsetzen Vorderrad abbauen Bremsträger inkl. Bremssattel abbauen und mit Bindedraht im Innenkotflügel aufhängen Bremsscheibe abbauen Spurstangenkopf vom Achsschenkel abbauen Die abgerundete Seite (siehe Pfeil) muss nach oben zeigen. Achtung Es gibt zwei unterschiedliche Radlager-Durchmesser für Mercedes-Benz Vito/Viano bzw. Mercedes-Benz Sprinter/VW Crafter. Für Mercedes-Benz Sprinter und VW Crafter wird ein Durchmesser = 96 mm verwendet, bei Mercedes-Benz Vito und Viano benötigt man einen Durchmesser von 92 mm. Aus diesem Grund muss die Zug-/Druckplatte ggf. umgebaut und die entsprechende Verschlussplatte bei der Montage verwendet werden! Befestigungsschrauben festziehen Befestigungsschrauben der Brücke lösen 96 mm 92 mm Schrauben, Hülsen und Brücke von Zug-/Druckplatte entfernen 12 13

8 5.3 Ausbau der Radlagereinheit Zug-/Druckplatte über Radnabe einschwenken (zwischen Radnabe und Achsschenkel) Unterlegscheiben auf die Abstützstangen aufstecken Es gibt zwei unterschiedliche Radlager-Durchmesser. Die Zug-/Druckplatte muss deshalb ggf. umgebaut werden (siehe Kapitel 5.2). Haltestifte einsetzen Grundplatte auf die beiden Abstützstangen aufstecken und mit den Bundmuttern gegen Herunterfallen sichern Bundmuttern nur locker aufschrauben Beide Abstützstangen mit Verstärkungsleiste an den Bohrungen des Bremsträgers anbauen, Schrauben festziehen Es gibt zwei Längen von Verstärkungsleisten, die je nach Fahrzeugausführung zur Anwendung kommen. Dritte Abstützstange mit aufgesetzten Unterlegscheiben in die Grundplatte einschwenken Bundmuttern nur locker aufschrauben Beim Vito und Viano muss eine Unterlegscheibe verwendet werden, beim Sprinter und Crafter müssen beide beiliegenden Unterlegscheiben verwendet werden (siehe Pfeil)

9 Abstützstange an Spurstangen-Aufnahme am Achsschenkel montieren Schraube festziehen 100 mm Zug-/Druckspindel in den Hydraulikzylinder einschrauben, bis die Spindel 100 mm auf der Zugseite heraussteht 3 Bundmuttern der Grundplatte festschrauben Hydraulikzylinder mit der Zugseite in Grundplatte einschrauben Hydraulikzylinder und Adapter bis zum Anschlag eindrehen. Anschließend eine Umdrehung zurückdrehen. Dadurch lassen sich nach dem Pressvorgang die Einzelteile des Werkzeuges einfacher demontieren. Achsschenkel-Haltebügel an Abstützstange und Querlenker einhängen Zug-/Druckspindel in die Zug-/Druckplatte eindrehen 16 17

10 Das Gewinde muss auf der Rückseite der Brücke austreten Durch nochmaliges Betätigen der Pumpe die Radlagereinheit komplett aus dem Achsschenkel herausziehen Hydraulikpumpe an den Hydraulikzylinder anschließen Durch Pumpen die Radlagereinheit aus dem Achsschenkel soweit herausziehen, bis der Hydraulikzylinder am Anschlag ist Z ug-/druckspindel aus Zug-/Druckplatte herausdrehen und dabei die Zug-/Druckplatte gegen Herunterfallen sichern (z. B. durch Untergreifen) Der Weg des Hydraulikzylinders reicht nicht aus, um die Radlagereinheit in einem Arbeitsschritt auszupressen. Achtung Steigt der Druck beim Auspressvorgang über 17t an, muss der komplette Achsschenkel inkl.radnabe/-lager erneuert werden! Druck an der Hydraulikpumpe ablassen Durch Drehen der Zug-/Druckspindel bei geöffnetem Pumpenventil den Hydraulikzylinder zurücksetzen Ventil schließen und Zug-/Druckspindel ggf. wieder in die Zug-/Druckplatte einschrauben Radlagereinheit mit Zug-/Druckplatte entnehmen und beiseite legen Hydraulikzylinder von der Grundplatte abschrauben und Adapter entfernen 18 19

11 5.4 Einbau der Radlagereinheit Zug-/Druckplatte von ausgebauter Radlagereinheit entnehmen Zug-/Druckplatte von ausgebauter Radlagereinheit entnehmen Alte Reste vom Sicherungsring entfernen und Radlageraufnahme gründlich reinigen Verschlussplatte mit der abgerundeten Seite nach oben (zur Radnabe zeigend) einschieben : Zur Sicherheit sollte hier die Ovalität sowie das Tragbild des Radlagersitzes überprüft werden. 3 Rändelschrauben in die Radschraubengewinde eindrehen, bis diese in den 3 Nuten der Zug-/ Druckplatte sitzen und damit die Zug-/Druckplatte auf der Radnabe zentrieren Rändelschrauben dürfen nur gegenüber der Verschlussplatte eingesetzt werden

12 Haltestifte in die Zug-/Druckplatte bis zum Anschlag einstecken Zug-/Druckplatte inkl. Radlagereinheit am Achsschenkel ansetzen : Die Verschlussplatte muss nach oben zeigen. Spannmutter auf Zug-/Druckspindel aufschrauben und Spindel wie abgebildet in den Hydraulikzylinder drehen Spindel mit der Spannmutter in die Zug-/Druckplatte eindrehen Hydraulikpumpe an Hydraulikzylinder anschließen Es muss geprüft werden, ob die Verschlussplatte korrekt sitzt. Hydraulikzylinder mit der Druckseite in die Grundplatte einschrauben falsch richtig : Hydraulikzylinder bis zum Anschlag eindrehen. Anschließend eine Umdrehung zurückdrehen. Dadurch lassen sich nach dem Pressvorgang die Einzelteile des Werkzeuges einfacher demontieren

13 Hydraulikpumpe betätigen und damit die Radlagereinheit in den Achsschenkel einpressen Radlagereinheit durch Pumpen bis zum Anschlag hineinpressen Hierbei rastet der Sicherungsring in die Nut ein und der Druck an der Hydraulikpumpe steigt spürbar an. Druck von Hydraulikpumpe ablassen und Werkzeuge demontieren Hat der Hydraulikzylinder den Anschlag erreicht, Druck von Hydraulikpumpe ablassen, bis der Kolben des Zylinders in die Grundstellung zurückgefahren ist Sicherstellen, dass der Sicherungsring vollständig in der Nut sitzt und bündig mit dem Achsschenkel abschließt : Der Weg des Hydraulikzylinders reicht nicht aus, um die Radlagereinheit in einem Arbeitsschritt einzupressen. Zug-/Druckspindel nachdrehen, bis Spannmutter wieder an Zug-/Druckplatte anliegt Ventil der Hydraulikpumpe schließen 5.5 Abschließende Arbeiten Folgende abschließende Arbeiten sind nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers durchzuführen Spurstangenkopf an Achsschenkel montieren (eine neue Befestigungsmutter befindet sich im Ruville Radlagersatz) Bremsscheibe montieren Bremsträger montieren (neue Befestigungsschrauben befinden sich im Ruville Radlagersatz) Bremssattel und Bremsklötze montieren Vorderrad montieren 24 25

14 Notizen Notizen 26 27