Musterprüfung Winter 2015/16

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1 Musterprüfung Winter 2015/16 Lösungshinweise Schifffahrtskaufmann Schifffahrtskauffrau Transporte in der Linienfahrt Allgemeine Korrekturhinweise Die Lösungs- und Bewertungshinweise zu den einzelnen Aufgaben sind nicht in jedem Fall Musterlösungen, sondern als Korrekturhilfen zu verstehen. Sie sollen nur den Rahmen der zu erwartenden Prüfungsleistungen abstecken. Der Bewertungsspielraum des Korrektors (z. B. hinsichtlich der Berücksichtigung regionaler, branchen- oder betriebsspezifischer Gegebenheiten) bleibt unberührt. Zu beachten ist die unterschiedliche Dimension der Aufgabenstellung (nennen erklären beschreiben usw.). Für die Bewertung gilt folgender Punkte-Noten-Schlüssel: Note 1 = Note 2 = unter Punkte Note 3 = unter Punkte Note 4 = unter Punkte Note 5 = unter Punkte Note 6 = unter 30 0 Punkte Die Vervielfältigung, Verbreitung und öffentliche Wiedergabe der Prüfungsaufgaben und Lösungen ist nicht gestattet. Zuwiderhandlungen werden zivil- und strafrechtlich ( 97 ff., 106 ff. UrhG) verfolgt. ZPA Nord-West 2015 Alle Rechte vorbehalten!

2 1. Aufgabe (6 Punkte) a) Ladungsakquisition (Ladungswerbung, Buchung, usw.), Bearbeitung der Schifffahrtsdokumente (Erstellung der Manifeste, Anmeldung bei den Hafenbehörden, Ausstellung von Konnossementen usw.), Frachtinkasso, Schiffsabfertigung, Koordinierung der Umschlagsarbeiten, Klarierung, Daten- und Informationsaustausch mit den Reedereien und Agentenkollegen in anderen Lade- bzw. Löschhäfen. b) Ellmers Shipping ist nach HGB Handelsvertreter und selbstständiger Kaufmann, der regelmäßig auf fremden Namen und auf fremde Rechnung stellvertretend für die Reeder ständig damit beauftragt ist, Verträge abzuschließen. c) Nein, Ellmers Shipping hat die Verträge nur als Stellvertreter abgeschlossen und ist somit nicht Schuldner der Kosten, die für das Schiff in Rechnung gestellt wurden. 2. Aufgabe (7 Punkte) a) Bay Row Tier (1) = (40er) (2) = (20er) b) Angaben in m (cm anteilig) 20 Fuß Container 40 Fuß Container Height (outside dimensions) 8 6 = 2,59 m 9 6 = 2,90 m Door Opening Height 8 6 = 2,29 m 9 6 = 2,60 m Length (outside dimensions) 6,06 m 12,19 m Cube (in cbm) ca. 33 cbm 9 6 = 76 cbm Max Payload (not heavy tested) ca. 21,8 t ca. 27 t 5 Punkte 3. Aufgabe (8 Punkte) a) Consolidated Cargo, LCL / LCL (less than container load) ba) 20 GP/ST/DV (u.w.s.l.) Standard Container. Volumenmäßig wird der Container nicht voll ausgenutzt sein, gewichtsmäßig ja. bb) 40 High Cube Container. Höhe wird nicht ganz ausgenutzt aufgrund der Palettenhöhe. Im Türbereich bleibt Raum, weil die Europaletten nicht mit den ISO Containerabmessungen übereinstimmen. bc) 40 Flat Rack oder Platform wegen der Überbreite (u.w.s.l.). 4. Aufgabe (9 Punkte) a) Klauselbezeichnung: Kassatorische Klausel Klausel finden Sie wieder: Kurze Erklärung der Klausel: Stückgutfrachtvertrag, hier werden Konnossemente ausgestellt; Reisecharter nur, wenn neben der Charterpartie auch ein Konnossement ausgestellt wird; nicht in der Zeitcharter, da das Schiff und nicht die Ladung Vertragsbestandteil sind. Die Auslieferung der Ware am Bestimmungsort erfolgt bereits gegen Rückgabe eines einzigen Originals. Die restlichen Ausfertigungen des Originals werden damit ungültig. 3 Punkte ZPA SFK TL 2

3 b) Klauselbezeichnung: Deviation Clause Klausel finden Sie wieder: Kurze Erklärung der Klausel: Reisecharter, der Verfrachter hat die Pflicht die kürzeste Route zu wählen, außer er vereinbart Abweichungen; Stückgutfrachtvertrag, der Verfrachter hat die Pflicht die kürzeste Route zu wählen, außer er vereinbart Abweichungen, nicht Zeitcharter, die Route wird vom Charterer bestimmt und nicht vom Verfrachter. Vertragliche Vereinbarung, die es zulässt, dass der Verfrachter vom Kurs der Seereise abweichen darf. c) Klauselbezeichnung: Law and Arbitration/Jurisdiction Clause 3 Punkte Klausel finden Sie wieder: Kurze Erklärung der Klausel: Reisecharter, Zeitcharter, und Stückgut-frachtvertrag! Zu Streitigkeiten kann es bei allen drei Vertragsarten kommen. Vertragliche Festlegung eines Schiedsgerichtes bzw. Gerichtsortes, an dem bei Streitigkeiten geklagt werden muss. 3 Punkte 5. Aufgabe (16 Punkte) a) Said to contain oder shipper s load stowage count and seal. Diese Zusätze, egal in welcher Form, sind wichtig, weil der Verfrachter hiermit die Beweislast über den Inhalt des Containers an den Befrachter (oder denjenigen, der ihm den Container andient) überträgt. Der Verfrachter hat den Inhalt des Containers nicht überprüft. Bei einem Schaden oder Verlust der Partie muss der Befrachter den Nachweis über den tatsächlichen Inhalt bringen. Siegelnummer als Nachweis darüber, dass der Container während des Transportes nicht geöffnet wurde. b) Kreuz Aussagen Steht im Order-B/L etwas anderes als im Stückgutfrachtvertrag vereinbart ist, so kann sich der Empfänger auf den X B/L-Inhalt berufen. Zur Rechtsübertragung eines B/L, verlangt der Gesetzgeber Indossamente auf allen Ausfertigungen. X Der Eintrag Freight prepaid in einem B/L besagt, dass die Fracht bereits im Lade-Hafen bezahlt worden ist (bzw. dort zu zahlen ist). Ein B/L, das nur to Order (Consignee) ausgestellt ist, müsste den Namen des Befrachters tragen, weil er der Frachtschuldner ist. Man spricht von einem Blankoindossament, wenn das Indossament nicht unterschrieben ist. Ein Anspruch auf Auslieferung der Güter im Bestimmungshafen entsteht nur bei Vorlage aller Originalausfertigungen. c) Vorliegen einer nicht anfänglichen See- und Reisetauglichkeit. Vorliegen einer nicht anfänglichen Ladungstüchtigkeit. Dem Verfrachter kann kommerzielles Verschulden nachgewiesen werden. 3 Punkte d) 1020Kg * 2 SZR = 2040 SZR * 1,13104 EUR= 2673,22 EUR 3 Punkte e) A Sea waybill is no document of title (title document) (it is not negotiable). There are no originals. It needs not to be presented for release of cargo. A Sea waybill is not signed. and other meaningful anwers. 6 Punkte ZPA SFK TL 3

4 6. Aufgabe (5 Punkte) aa) 6.1 Gefahrgutklasse, Hauptgefahr, giftig ab) (3) Gefahrgutklasse, Nebengefahr, brennbare Flüssigkeit ac) III Verpackungsgruppe hier geringe Gefahr ad) F-E Unfallmaßnahmen, die zu ergreifen sind, bei Feuer (fire). Hinweise gelten für die Kategorie E. ae) S-D Unfallmaßnahmen, die zu ergreifen sind, bei Ladungsaustritt (spillage). Hinweise gelten für die Kategorie D af) MP Marine Pollutant. 3 Punkte b) Flammpunkt ist die niedrigste Temperatur, bei der sich das Gas-Luft-Gemisch über der Flüssigkeit unter hinzufügen einer Zündquelle entzünden lässt. Nach entfernen der Zündquelle erlischt die Flamme wieder. Ein hoher Flammpunkt, hier 23 C, bedeutet eine geringe Gefahr. 7. Aufgabe (7 Punkte) a) Bunker Adjustment Factor and Currency Adjustment Factor. BAF soll die Schwankungen der Bunkerpreise ausgleichen, der CAF Währungsschwankungen. 4 Punkte b) Golf von Aden (Straße von Singapur, Straße von Malakka) Bewaffnete Schutztruppen höhere Geschwindigkeit der Schiffe Wasser oder Schallkanonen Stacheldraht u.w.s.l. 3 Punkte 8. Aufgabe (6 Punkte) 1 Roof(panel) 11 forklift pockets 2 side (wall panel) 12 bottom door crossmember or bottom rear cross membe 3 front (wall panel) 14 corner fitting 7 (front) corner post 15 door 9 bottom cross member 21 door/rear corner post 10 floor 22 door header ZPA SFK TL 4

5 9. Aufgabe (16 Punkte) a) Dear Mr Waterman, the received Bill of Lading does not match the letter of credit terms, because there is no proof/evidence of the shipment of the goods. 4 Punkte b) Your letter of credit terms call for a full set of three clean shipped Bills of Lading, issued to order and blank endorsed. 4 Punkte c) The wording blank endorsed means that whoever bears the Bill of Lading after the issue is deemed to be the cargo owner and holds the title of the goods/ has the right to claim the goods. d) For release at port of discharge only one of the originals must be presented to the shipping agent; the other originals stand void. Kind regards 4 Punkte 4 Punkte 10. Aufgabe (20 Punkte) Ro-Ro is an acronym for Roll-on/roll-off. Roll-on/Roll-off vessels are used to carry wheeled cargo such as cars, trucks, heavy machineries, tracked units, Mafi trailers, and loose statics, that are driven on and off the ship on their own wheels or using a platform vehicle, such as a self-propelled modular transporter. The vehicles are loaded and unloaded by means of built-in ramps. Normally these ramps are made towards the stern (backside) of the ship. In some ships, they are also found on the bow side (front) as well as on the sides. There are various types of Ro-Ro vessels, such as ferries, cruise ferries and cargo ships. The Ro-Ro vessels that are exclusively used for transporting cars and trucks across oceans are known as Pure Car Carriers (PCC) and Pure Car & Truck Carriers (PCTC) respectively. Today s pure car and truck carriers are distinctive ships with a box-like superstructure running the entire length and breadth of the hull, fully enclosing the cargo. They have got liftable decks to increase vertical clearance, as well as heavier decks for high-and-heavy cargo and can take more than 8,000-CEU. Decks with internal ramps are strengthened for fork lift operations and roll trailers of varying payload with the main deck strengthened for heavy lift trailers. The main deck has a higher clear height, up to 7.1m, to accommodate heavy cargo such as excavators, bulldozers, wheel loaders and harvesters. With a width of 12m and safe working load of 505 tons, several decks can be hoisted by electric winches to provide maximum flexibility and utilisation. The world s largest operators are: Wallenius Wilhelmsen including EUKOR, K-Line, NYK, MOL. ZPA SFK TL 5

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