EXPOSÉ. Mercedes-Benz 320 Cabriolet B ID 1091

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1 EXPOSÉ Mercedes-Benz 320 Cabriolet B ID 1091 BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

2 INHALT BILDER TECHNISCHE DATEN MODELLGESCHICHTE RESTAURATION FAHRZEUGDOKUMENTATION BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

3 BILDER Note: Diviations in color and/or equipment configuration possible. BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

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8 TECHNISCHE DATEN BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

9 Mercedes-Benz 320 Cabriolet B Technische Daten Hersteller: Mercedes-Benz Interieur: Leder Grau Typ : 320 Cabriolet B Zylinder: 6-Reihenmotor Bauzeit: Hubraum: ccm Baujahr: 1937 Lenkung: Linkslenker Exterieur: Rot Leistung: 57 kw / 78 PS Fahrgestell-Nr.: Extras: Besonderheit: Chromspeichenräder, Weißwandreifen, Zusatzscheinwerfer, Koffersatz Das erfolgreiche Vorkriegs-Mercedes-Benz 320 Modell als Viersitziges- Cabriolet B - restauriert in höchster Qualität! BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

10 MODELLGESCHICHTE BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

11 Die Ära Oder wie war das damals eigentlich? Der Mercedes-Benz 320, vorgestellt 1937 auf der IAMA in Berlin, war mit siener Vielfalt an Karosserieaufbauten der Nachfolger des Typs 290 und repräsentierte eindrucksvoll die Marke Mercedes-Benz gegen seine unmittelbaren Wettbewerber Horch mit den Typen 930 V und 830 BL, Opel mit dem Typ Admiral, sowie Ford mit dem 3,6 Liter V8. Insbesondere im Vergleich mit den Reichen-Achtzylindern von Horch, wurden die Vorzüge des Sechs-Zylinder-Motors im 320 von der damaligen Fachpresse sehr gelobt und hervorgehoben: bereits nach kurzer Warmlaufzeit weicher, runder Lauf, spontane Gasannahme, sowie vergleichweise hohe Elastizität und ein sehr gutes Durchsetzungsvermögen. Die höhere Motorleistung des Sechszylinder-Motors und die bessere Laufkultur gegenüber dem Vorgänger-Typ 290 basierte auf dem erweiterten Hubraum auf 3,2 l, dem nun installierten Doppel-Fallsrtomvergaser, sowie der mit 12 Gegengewichten versehenen Kurbelwelle. Darüber hinaus verfügte der 320 jetzt über ein vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe. Das Fahrwerk mit Einzelaufhängung vorne und einer Zweigelenk- Pendelachse hinten, entsprach in neu abgestimmter Form dem des Vorgängers. Den 320 gab es in zwei Radständen. Auf dem kurzen Chassis wurde das zweitürige Cabriolet A mit 2 Fenstern, das Kombination-Coupé (abnehmbares Dach, jedoch ohne Faltverdeck), sowie das Fahrgestell für Fremdbauten angeboten. Darüber Hinas wurde für militärische Zwecke auf dem kurzen Fahrgestell der Kübelwagen gebaut. Deutlich gefragter war jedoch die Ausführung mit dem längeren Radstand. Auf diesem waren folgende Aufbauten lieferbar: viertürige Limousine mir 4 Fenstern, zweitüriges Cabriolet A mit 2 Fenstern, zweitüriges Cabriolet B mit 4 Fenstern, zweitüriger Roadster mit 2 Fenstern, viertüriges Cabriolet D mit 4 Fenstern, viertüriges Cabriolet F mit 6 Fenstern, viertürige Pullman-Limousine mit 6 Fenstern, viertüriger offener Tourenwagen mit 6 Fenstern, viertürige Stromlinien-Limousine, Spezialaufbau als Kombinations-Kraftwagen und ebenfalls dem Fahrgestell für Fremdbauten. Die Resonanz auf den Typ 320 war insgesamt in seinen verschiedenen Ausführungen äußerst positiv. Er wurde als sehr angenehmer, komfortabler Reisewagen beurteilt, mit dem man lange Strecken bequem und ohne Ermüdungserscheinungen zurücklegen konnte. Auf der Berliner IAMA 1939 wurde dann der überarbeitete Typ 320 vorgestellt. Aufgrund der allgemein schlechteren Treibstoff-Qualität und einem dadurch verursachten Leistungsverlust, wurde der Hubraum des Motors auf 3,4 L erhöht. Eine Maßnahme, die auch alle anderen deutschen Automobil-Hersteller damals durchgeführt hatten. Leistungs- und Drehmomentwerte blieben unverändert. Das ZF-Viergang-Getriebe erhielt jetzt einen zusätzlichen Ferngang. Dieser später so genannte Overdrive kann mit einem separaten Hebel zugeschaltet werden und reduziert die jeweilige Drehzahl um 26%. Eine Maßnahme zur Reduzierung des Benzinverbrauchs auf den damals neu entstandenen Autobahnen endete kriegsbedingt die Produktion der 320er Baureihe. Zwischen 1937 und 1942 wurden insgesamt Fahrzeuge des Typs 320 gebaut, inklusive der Kübelwagen für militärische Zwecke. BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

12 Der Zustand Oder wie er wirklich ist: Original, Geliftet oder Runderneuert? Das Fahrzeug wurde aktuell in Fachbetrieben auf höchstem handwerklichen Niveau technisch und optisch vollständig restauriert. Nach der Restaurierung wurden keine Fahrten mit dem Fahrzeug zurückgelegt. Es befindet sich in einem tadellosen Zustand, alles funktioniert einwandfrei. Die durchgeführten Arbeiten sind umfangreich mit Fotos dokumentiert. Ein H-Gutachten und amerikanische Titel liegen vor. Die Verwendung Oder was kann er denn noch? In seinem Zustand passt er sehr gut in eine hochwertige Sammlung. Das repräsentative Fahrzeug bietet sich aber auch für stilvolle Ausfahrten und Präsentationen auf Veranstaltungen an. Bei geöffnetem Verdeck kommt die gelungene Karosserieform und stimmige Linienführung besonders gut zur Geltung. Der Mercedes-Benz 320 galt in den dreißiger Jahren als der Inbegriff eines repräsentativen und komfortablen Reisewagens mit viel Platz. Mit ihrer gelungenen zeitlosen Kombination aus Eleganz und Sportlichkeit waren die Cabriolets in der A- und B-Ausführung die attraktivsten Varianten der Baureihe. Die perfekten Promotionen begeistern Heuete mehr denn je und machen den angebotenen 320-er mit seiner exzellenten Technik zu einem historischen Traumwagen, dessen Wert mit Sicherheit weiter steigen wird. BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

13 RESTAURATION BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

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19 FAHRZEUGDOKUMENTATION BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

20 DATENKARTE / KRAFTFAHRZEUG-ZERTIFIKAT BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL

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28 KONTAKT Arthur Bechtel FON Tim Bechtel FON BECHTEL MOTOR COMPANY GMBH GESCHÄFTSFÜHRER / MANAGING DIRECTOR TIM BECHTEL