TRANSPORTTECHNIK ZWISCHEN BODENSCHUTZ UND ÖKONOMIE

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ZWISCHEN BODENSCHUTZ UND ÖKONOMIE Hartmut Döll, Dr. agr. habil.

1 Fakultät Maschinenwesen Institut für Verarbeitungsmaschinen, Landmaschinen und Verarbeitungstechnik TRANSPORTTECHNIK ZWISCHEN BODENSCHUTZ UND ÖKONOMIE Hartmut Döll, Dr. agr. habil., Ing. Fakultät Maschinenwesen TU Dresden Technikertagung Bernburg

2 Besonderheiten des landwirtschaftlichen Transports Allgemeiner Zwang zur Effektivitätssteigerung hohe Gesamtmassen hohe Belastung des Bodens Transport an agrotechnische Termine gebunden feuchte Wetterbedingungen Verdichtungsempfindlichkeit der Böden Transport empfindlicher Güter Guteigenschaften unterschiedliche Aufbauten geringe Auslastung Transport mit Sammel- und Verteilfunktion Gutaufnahme und Verteilen Effektivität bzw. Bodenbelastung Transport auf Straße und Feld unterschiedlicher Reifendruck Aufwendungen oder Bodenverdichtung 2

3 Das Problem Der Ackerboden ist Pflanzenstandort und Fahrbahn zugleich! Bodenbearbeitung zum Zwecke der Lockerung als Reaktion auf den Fahrverkehr z. B. Lockerung von Fahrspuren nach dem Mähdrusch Aufwand und Nutzen 3

4 Vor 8 Jahren begann die Motorisierung im Transport 4

5 4 Jahre später (1974) - Forschungsmuster im IfM in Meißen 5

6 bis heute 6

7 Der Wunsch nach größeren Nutzmassen ist ungebrochen 7

8 Grenzen für Transportfahrzeuge? 1. Straßenverkehr: Begrenzung von Länge und Breite, Achs- und Gesamtlasten - Ausnahmereglungen Breite konsequente Nutzung ja/nein 8

9 Grenzen für Transportfahrzeuge? 2. Bodenschutz: Tragkraft, Reifendruck - Wirkung entgegengesetzt der Straße Fahrwerksarten: Gleisband, Mehrachsfahrwerk, Reifentyp Erläuterung Anhänger 1-3 Achsen Selbstfahrer Variante kg 1. kg 15. kg 25. kg 15. kg 1. kg 24. kg Nutzmasse Tragfähigkeit 3 kg 45 kg 6 kg - 9 kg Bereifungen /6-22,5 7/5-22,5 8/65R32 9/6R32 15/5R32 Einsatz Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Reifendruck (bar) 2,1 3,4,8 1,1 1,45 2,,8 1,45,7 1,7,6 2,2,7 1,35 9

10 Grenzen für Transportfahrzeuge? - Bodenschutz Erläuterung Anhänger 1-3 Achsen Selbstfahrer Variante kg 1. kg 15. kg 25. kg 15. kg 1. kg 24. kg Nutzmasse Tragfähigkeit 3 kg 45 kg 6 kg - 9 kg Bereifungen /6-22,5 7/5-22,5 8/65R32 9/6R32 15/5R32 Einsatz Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Reifendruck (bar) 2,1 3,4,8 1,1 1,45 2,,8 1,45,7 1,7,6 2,2,7 1,35 < 1 kpa 7,4 7,2 87,3 76,4 65,8 63,1 76,8 57,8 77,9 55, 9,3 53,4 76,6 47,4-2 kpa 16,5 14,7 12,4 22,5 29,9 18,7 23, 37,4 17,8 25, 6,7 22,4 19,4 47,2-3 kpa 1,6 6,2,6 1,3 9,4 2,5,4 4,4 2,5 14, 1,6 18,6 2,2 3,3 > 3 kpa 2,5 8,9,1,1,1 2,,2,4 1,8 5,9 1,3 5,6 1,8 2, 1

Erläuterung Anhänger 1-3 Achsen Selbstfahrer Variante 1 2 3 4 5 6 7 5. kg 1. kg 15. kg 25. kg 15. kg 1. kg 24.

11 Erläuterung Anhänger 1-3 Achsen Selbstfahrer Variante kg 1. kg 15. kg 25. kg 15. kg 1. kg 24. kg Nutzmasse Tragfähigkeit 3 kg 45 kg 6 kg - 9 kg Bereifungen /6-22,5 7/5-22,5 8/65R32 9/6R32 15/5R32 Einsatz Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Reifendruck (bar) 2,1 3,4,8 1,1 1,45 2,,8 1,45,7 1,7,6 2,2,7 1,35 Radlast 3 kg, Reifendruck 3,4 bar Radlast 9 kg, Reifendruck 1,9 bar >4 bar > 2 bar Reifen auch für 3 t nicht ausreichend Reifen auch für 9 t nicht ausreichend

12 Erläuterung Anhänger 1-3 Achsen Selbstfahrer Variante kg 1. kg 15. kg 25. kg 15. kg 1. kg 24. kg Nutzmasse Tragfähigkeit 3 kg 45 kg 6 kg - 9 kg Bereifungen /6-22,5 7/5-22,5 8/65R32 9/6R32 15/5R32 Einsatz Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Feld Straße Reifendruck (bar) 2,1 3,4,8 1,1 1,45 2,,8 1,45,7 1,7,6 2,2,7 1,35 Radlast 3 kg, Reifendruck 3,4 bar Radlast 9 kg, Reifendruck 1,9 bar >4 bar > 2 bar Reifen auch für 3 t nicht ausreichend Reifen auch für 9 t nicht ausreichend 12

13 Reifentyp 4/ /6R22,5 3 kg Radlast 3 kg, Reifendruck 3,4 bar >4 bar Radlast 3 kg, Reifendruck,8 bar 1, - 1,2 bar Tragfähigkeit Reifen Reifendruck Straße / Feld Reifendruck Feld Radlast 45 kg, Innendruck 1,45 bar 45 kg > 1,5 bar Reifendruck Feld 13

14 Reifentyp 4/ /6R22,5 7/5-22,5 3 t Radlast 3 kg, Reifendruck 3,4 bar >4 bar Radlast 3 kg, Reifendruck,8 bar 1, - 1,2 bar Tragfähigkeit Reifen Reifendruck Straße / Feld Reifendruck Feld Radlast 45 kg, Innendruck 1,45 bar Radlast 45 kg, Reifendruck,8 bar 4,5 t > 1,5 bar Reifendruck Feld Reifendruck Feld 14

15 Reifentyp 9/6R32 6 t Radlast 6 kg, Reifendruck 2,2 bar Radlast 6 kg, Reifend ruck,6 bar,5 -,8 bar Tragfähigkeit Reifen Breite (cm) Breite (cm) Reifendruck Straße Reifendruck Feld Radlast 9 kg, Reifendruck 1,9 bar 9 t > 2 bar Reifendruck Feld 15

16 Fazit: Radlast 45 kg, Reifend ruck,8 bar Reifentyp 55/6R22,5 7/5-22,5 9/6R32 3 t Radlast 3 kg, Reifendruck,8 bar 4,5 t 1, - 1,2 bar Radlast 6 kg, Reifendruck,6 bar 6 t,5 -,8 bar Breite (cm) 16

17 Grenzen für Transportfahrzeuge? 3. Energieeinsatz: Geschwindigkeit erfordert Motorleistung Tragkraft, Reifendruck Optimum - sonst negative Wirkung Rollwiderstand, Antriebsleistung und Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit vom Reifendruck und Entfernung Am Beispiel Getreidetransport, 22 t Nutzmasse, ca. 27 m³, Feldfahrstrecke Sammeln +,5 km bis Feldrand Fahrwerk Tridem Reifen 6 x 7/5-22,5, Traktor Gesamtmasse 12 t, 19 kw 17

18 Rollwiderstand in Abhängigkeit vom Reifendruck und Entfernung Am Beispiel Getreidetransport, 22 t Nutzmasse, ca. 27 m³, Feldfahrstrecke Sammeln +,5 km bis Feldrand Fahrwerk Tridem Reifen 6 x 7/5-22,5 2,5 Traktor Gesamtmasse 12 t, 19 kw Rollwiderstand (kn) 2, 1,5 1,,5 Rollwiderstand Reifen 7/5-22,5 I328 auf harter Fahrbahn, Radlast 45 kg,,5 1 1,5 2 2,5 3 Reifendruck (bar) 18

19 Antriebsleistung in Abhängigkeit vom Reifendruck und Entfernung Am Beispiel Getreidetransport, 22 t Nutzmasse, ca. 27 m³, Feldfahrstrecke Sammeln +,5 km bis Feldrand Fahrwerk Tridem Reifen 1 Reifen 6 x 7/5-22,5 9 8 Antriebsleistung [kw] Asphalt, 2,25 bar Asphalt, 1,6 bar Asphalt, 1, bar Stoppel, 2,25 bar Stoppel 1, bar Geschwindigkeit [km/h] 19

20 Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit vom Reifendruck und Entfernung Am Beispiel 3 Getreidetransport, 22 t Nutzmasse, ca. 27 m³, Feldfahrstrecke Sammeln +,5 km bis Feldrand Fahrwerk Tridem Reifen 25 Reifen 6 x 7/5-22,5 Fazit: Reifendruckregelanlage zusätzlicher Aufwand DK-Verbrauch [l/h] km/h 1, / 1, bar 5 km/h 1,6 bar 5 km/h 2,25 bar RDA 1,6 / 1, bar Entfernung [km] 2

21 Fazit Kraftstoff-Ökonomie: Trennung Feld und Straßentransport Umladewagen, Gülleausbringung Dauerhafte Fahrspuren auf dem Feld anlegen Controll-Traffic erfordert bodenschonende Fahrwerke abgestimmte Arbeitsbreiten Spurweiten 2,25 m, Spurbreiten,6 m

22 Danke für die Aufmerksamkeit 22

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