Industriebremstechnik für Kranbau. Made in Germany.

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1 Industriebremstechnik für Kranbau. Made in Germany.

2 2010 PINTSCH BUBENZER Inhalt Elektrohydraulische Scheibenbremsen Hydraulische Scheibenbremsen Elektromagnetische Scheibenbremsen Troelbremsen, Bandbremsen Kupplungen, Naben, Scheiben, Troeln Überwachungssysteme, Regelsysteme Sturmsicherungen A1 - A13 B1 - B15 C1 - C10, C21 - C26 E1 - E3, E14 - E18 F1 - F23 G1 - G6 H1 - H19

3 Scheibenbremse SB 23/SB 28/SB 38 PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert SB 28 SB 23 SB Bremsscheibendurchmesser in Bremsmoment in Nm Zuverlässig Selbstzentrierend Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich A1

4 Beschreibung SB 23/SB 28/SB 38 Die Hauptmerkmale Patentierte Selbstzentrierung der Hebel Automatische Belagverschleißnachstellung Sintermetallbeläge für hohe Reibgeschwindigkeiten Einstellbare, gekapselte Bremsfeder mit Bremsmomentskala und Verschleißbuchse im Federrohr Optionen Endschalter Lüftkontrolle Endschalter Verschleißkontrolle Endschalter Handlüfthebel Handlüfthebel mit und ohne Arretierung Überwachungssysteme (z.b. VSR/CMB) Bremsscheiben mit Nabe oder Kupplung Rostfreie Bolzen und Spindeln Selbstschmierende Buchsen an allen Gelenkpunkten Syetrische Ausführung hoher Korrosionsschutzstandard Bestellbeispiel Lüftgeräte, technische Daten Bremsentyp Scheibendurchmesser Scheibendicke SB x /6 Lüftgerätetyp Lüftgeräte Typ Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 80/7bb Ed 121/6 Ed 201/6 Ed 301/6 Ed 301/10bb Ed 501/8 Leistung (W) Strom (A) bei 400 V 0,5 1,2 1,2 1,2 1,3 1,4 1,4 1,8 Herstellerangabe, höherer Anlaufstrom ist zu berücksichtigen, Absicherung min. 2A Gewicht (kg) Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. A2

5 Scheibenbremse SB 23 Maße und technische Daten Rev ) Falls mit Handlüfthebel bestellt *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Gewicht: 97 kg ohne Lüftgerät Scheiben Ø d Reib Ø d d Lüftgerät Typ Anpresskraft in N e 137, k1 72, Ed 50/ Bremsmoment MBr in Nm Ed 80/ Alle Maße in Änderungen vorbehalten Ed 80/7bb Reibwert μ = 0,4* A3

6 d 2 Scheibenbremse SB 28 Maße und technische Daten Rev ) 358 e d d M k ) Falls mit Handlüfthebel bestellt *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Alle Maße in Änderungen vorbehalten Gewicht: 220 kg ohne Lüftgerät Lüftgerät Typ Anpresskraft in N Ed 121/ Ed 201/ Ed 301/ Scheiben Ø d2 Reib Ø d1 d4 e k1 Bremsmoment MBr in Nm Reibwert μ = 0,4* A4

7 d 2 Scheibenbremse SB 28 Maße und technische Daten Rev ) 358 e d 1 d M k ) Falls mit Handlüfthebel bestellt *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Alle Maße in Änderungen vorbehalten Gewicht: 220 kg ohne Lüftgerät Lüftgerät Typ Anpresskraft in N Ed 301/10bb Scheiben Ø d2 Reib Ø d1 d4 e k1 Bremsmoment MBr in Nm Reibwert μ = 0,4* A4a

8 Scheibenbremse SB 38 Maße und technische Daten Rev ) Falls mit Handlüfthebel bestellt, bei Ed 301/8 = 980 *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Alle Maße in Änderungen vorbehalten Gewicht: 510 kg ohne Lüftgerät Lüftgerät Typ Anpresskraft in N Ed 501/ Scheiben Ø d2 Reib Ø d1 d4 e k1 Bremsmoment MBr in Nm Reibwert μ = 0,4* A5

9 Scheibenbremse SB 8 Reihe SB Bremsmoment in Nm 7000 SB PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert SB 8.11 SB Bremsscheibendurchmesser in Zuverlässig Kompakt Robust Wartungsfreundlich A7

10 Beschreibung SB 8 Die Hauptmerkmale Besonders kompakte Baumaße Ideal für Förderbänder in Verbindung mit Langhub-Lüftgeräten Sintermetallbeläge für hohe Reibgeschwindigkeiten Organische, asbestfreie Beläge für niedrige Reibgeschwindigkeiten Einstellbare, gekapselte Bremsfeder mit Bremsmomentskala Optionen Automatische Belagverschleißnachstellung Endschalter Lüftkontrolle Endschalter Verschleißkontrolle Endschalter Handlüfthebel Handlüfthebel mit und ohne Arretierung Überwachungssysteme (z.b. VSR/CMB) Bremsscheiben mit Nabe oder Kupplung Rostfreie Bolzen und Spindeln Selbstschmierende Buchsen an allen Gelenkpunkten Rechts- oder Linksausführung Bestellbeispiel Lüftgeräte, technische Daten Bremsentyp Lüftgeräte Typ Leistung (W) Strom (A) bei 400 V Gewicht (kg) Scheibendurchmesser EB 120/ ,4 7,5 Scheibendicke EB 220/ ,4 9,3 Lüftgerätetyp Ausführung R = Rechtsausführung L = Linksausführung EB 300/50 EB 500/60 EB 800/60 EB 1250/ ,3 0,4 0,5 0, SB x /60 - R EB 2000/60 EB 3000/ ,7 0, Herstellerangabe, höherer Anlaufstrom ist zu berücksichtigen, Absicherung min. 2A Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. A8

11 Scheibenbremse SB 8.11 Maße und technische Daten Rev Handlüftung (Ersetzt SB 14.11, Maße identisch) Rechtsausführung Linksausführung *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Alle Maße in Änderungen vorbehalten Gewicht: 37 kg ohne Lüftgerät Lüftgerät Typ Anpresskraft in N EB 120/ EB 220/ EB 300/ Ed 23/ Ed 30/ Scheiben Ø d2 Reib Ø d1 d4 e k1 Bmax Bremsmoment MBr in Nm Reibwert μ = 0,4* A9

12 Scheibenbremse SB 8.1 Maße und technische Daten Rev *) Falls mit Handlüfthebel bestellt Rechtsausführung Linksausführung *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Gewicht: 78 kg ohne Lüftgerät Scheiben Ø d Reib Ø d d Lüftgerät Typ Anpresskraft in N e k Bmax EB 300/ Bremsmoment MBr in Nm EB 500/60 EB 500/ Alle Maße in Änderungen vorbehalten EB 800/60 EB 800/ Reibwert μ = 0,4* A10

13 Scheibenbremse SB 8.2 Maße und technische Daten Rev *) Falls mit Handlüfthebel bestellt Rechtsausführung Linksausführung *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Gewicht: 180 kg ohne Lüftgerät Scheiben Ø d Reib Ø d d Lüftgerät Typ Anpresskraft in N e k Bmax EB 500/60 EB 500/ EB 800/60 EB 800/ Bremsmoment MBr in Nm Alle Maße in Änderungen vorbehalten EB 1250/60 EB 1250/ Reibwert μ = 0,4* EB 2000/60 EB 2000/ A11

14 Scheibenbremse SB 8.3 Maße und technische Daten Rev *) Falls mit Handlüfthebel bestellt Maß a: Mit automatischer Nachstellung max. 280 ohne automatische Nachstellung max. 220 Rechtsausführung Linksausführung A12 Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Scheiben Ø d Gewicht: 285 kg ohne Lüftgerät Reib Ø d d Lüftgerät Typ Anpresskraft in N e k Bmax *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung EB 2000/60 EB 2000/ Bremsmoment MBr in Nm Alle Maße in Änderungen vorbehalten EB 3000/60 EB 3000/ Reibwert μ = 0,4*

15 Scheibenbremse SB 22 Maße und technische Daten Rev Rechtsausführung Motor oder Getriebe, vertikale Anordnung Linksausführung *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Alle Maße in Änderungen vorbehalten Gewicht: 35 kg ohne Lüftgerät Lüftgerät Typ Anpresskraft in N Ed 23/ Ed 23/5bb 3150 Scheiben Ø d2 Reib Ø d1 d4 e k1 Bremsmoment MBr in Nm Reibwert μ = 0,4* A13

16 Notizen

17 Scheibenbremse SF Reihe SF 40 SF 30 SF 15 SF 10 SF Bremsmoment in knm PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Bremsscheibendurchmesser in Zuverlässig Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich B1

18 Beschreibung SF Die Hauptmerkmale Zwei identische Bremszangen-Hälften, betriebsfertig montiert, die Federpakete auf Nennkraft vorgespannt, einschließlich Endschalter Lüftkontrolle Bis zu 2 Lüftspalt zwischen Bremsbelag und Scheibe Einfacher, manueller Belagverschleißausgleich Organische, asbestfreie Bremsbeläge Optionen Endschalter Verschleißkontrolle Sintermetallbeläge Fertig verrohrte Konsolen für eine oder mehrere Bremszangen Hydraulikaggregate Dichtungen für schwer entflabare Flüssigkeiten Reinigungsbeläge Bremsscheiben CMB Anpresskrafterfassung Einsatzgebiete Betriebshinweise Der Leistungsbereich dieser Bremse macht sie speziell geeignet zum Einsatz als Sicherheitsbremse z.b. auf Hubwerken, an abwärtsfördernden Bandanlagen oder zur Entlastung von Rück laufsperren an steigenden Förderbändern Sonstige Anwendungsfälle in Fördertechnik und Maschinenbau, bei denen hohe Haltekräfte auf engem Raum drehrichtungsunabhängig auf - zubringen sind, insbesondere auch zum Ersatz von Bandbremsen Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die Einstellung der Anpresskraft darf nur im Herstellerwerk verändert werden. Eine andere als in dieser Broschüre vorgesehene Betriebs - weise kann Wirkung und Lebensdauer der Bremse und ihrer Komponenten verändern Einsätze mit hoher Schalthäufigkeit sind bei der technischen Auslegung gesondert zu berücksichtigen Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. B2

19 Scheibenbremse SF Maße und technische Daten Rev Entlüftungsventil Druckanschluss SF 30 *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in Änderungen vorbehalten Bremsmoment MBr in Nm = FA (kn) x µ x d1 () Daten pro Zangenhälfte Typ SF b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 b9 b10 c1 d5 d6 d7 d8 h1 h2 h3 l1 l2 l3 l4min Schrauben ø Material Anzugsmoment Nm Anpresskraft FA kn Betriebsdruck bar Max. Druck bar / M Lüfthub Ölvolumen l 0,023 0,023 Belagfläche cm Theor. Reibwert µ* 0,40 0,40 Gewicht (kg) Bremsscheiben d1 = / M / M / M / M , , , , , , SF 10 SF 15 SF 24 SF 30 SF 40 d2-170 d2-170 d2-200 d2-290 d2-320 d4 = d2-420 d2-420 d2-490 d2-620 d Bitte bei Bestellung die Einbaulage der Bremse angeben. 5 4 d2 = Bremsscheibendurchmesser in d1 = Reibdurchmesser in d4 = Max. zulässiger Troel- bzw. Nabendurchmesser in b1 = Scheibendicke in (min. 30) B3

20 Scheibenbremse SF Hydraulikaggregat für eine oder mehrere Zangen Rev Kleen-kasten Heizung (Option) Auffangwanne (Option) 2. Kreislauf (Option) Aggregatgrenze Beispiel: Standardkonfiguration bis zu 4 SF 10/SF 15 bis zu 2 SF 24 Motor: Pumpe: Druck: Tank: Gewicht: 3 kw 7,9 l/min 210 bar 40 l 85 kg Der Schaltplan und die Zeichnung zeigen eine Standardkonfiguration des Hydraulikaggregates zum Betrieb von einer oder mehrerer Bremszangen. Das Aggregat beinhaltet eine Hand pumpe zur Not lüftung, zwei parallel geschaltete Magnetventile (Redundanz) sowie ein Leerlaufventil zwecks drucklosen Umlaufs der Pumpe sobald die Bremszangen voll gelüftet sind. Druckschalter, Temperaturschalter, Heizungen, Niveauschalter, Edelstahlausführung und wei teres Zubehör sind optional erhältlich. Die Aggregate sind auch als Zweikreisaggregate erhältlich, um z.b. Bremsen von Hubwerk und Einziehwerk mit nur einem Aggregat zu betreiben. Alle Maße in Änderungen vorbehalten Mit jedem Auftrag liefern wir hydraulische und elektrische Schaltpläne, die auf die jeweilige Spezifikation abgestit sind. B4

21 Verrohrungsbeispiel Scheibenbremsen SF und BSC Rev Beispiel: Verrohrung einer Bremsanlage mit einem Aggregat T-Stück Verteiler Bremse Aggregat Schlauch Schlauch Rohr Beispiel: Verrohrung von zwei Bremsanlagen mit einem Aggregat Schlauch T-Stück Verteiler Rohr Bremse Schlauch T-Stück Aggregat Achtung: Bei Betrieb von zwei Bremsanlagen mit einem Aggregat ist das Aggregat möglichst mittig anzuordnen, um annähernd gleiche Leitungslängen zu erreichen (gleiche Einfallzeit der Bremsen). B5

22 Notizen

23 Scheibenbremse BSC Reihe BSC BSC (50 kn) (35 kn) Bremsmoment in Nm PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert BSC 95.5 BSC Bremsscheibendurchmesser in Zuverlässig Leistungsstark Robust Kompakt B7

24 Beschreibung BSC Die Hauptmerkmale Zwei identische Bremszangen-Hälften, betriebsfertig montiert, die Federpakete auf Nennkraft vorgespannt Bis zu 1 Lüftspalt zwischen Bremsbelag und Scheibe Einfacher, manueller Belagverschleißausgleich Organische, asbestfreie Bremsbeläge Optionen Endschalter Lüftkontrolle Endschalter Verschleißkontrolle Sintermetallbeläge Fertig verrohrte Konsolen für eine oder mehrere Bremszangen Hydraulikaggregate Dichtungen für schwer entflabare Flüssigkeiten Reinigungsbeläge Bremsscheiben Einsatzgebiete Betriebshinweise Der Leistungsbereich dieser Bremse macht sie speziell geeignet zum Einsatz als Betriebsoder Sicherheitsbremse z.b. auf Hubwerken, Drehwerken oder Bandanlagen Sonstige Anwendungsfälle in Fördertechnik und Maschinenbau, bei denen hohe Haltekräfte auf engem Raum drehrichtungsunabhängig aufzubringen sind Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die Einstellung der Anpresskraft darf nur im Herstellerwerk verändert werden. Eine andere als in dieser Broschüre vorgesehene Betriebs - weise kann Wirkung und Lebensdauer der Bremse und ihrer Komponenten verändern Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. B8

25 Scheibenbremse BSC Maße und technische Daten Rev Typ BSC a Entlüftungsventil b b c c d d e f g h i 35 47,5 45 k t = Druckanschluss l m n p q 30x30 25x45 50x45 r 1/4 3/8 3/8 s t ø10 ø12 ø12 Schrauben ø M12 M20 M20 Material Anzugsmoment Nm *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in Änderungen vorbehalten Daten pro Zangenhälfte Anpresskraft FA kn Betriebsdruck bar Max. Druck bar Lüfthub Ölvolumen l Belagfläche cm 2 Theor. Reibwert µ* , , , , , ,40 Bremsmoment MBr in Nm = FA (kn) x µ x d1 () Gewicht (kg) Bremsscheiben BSC 50.2 BSC 95.5 BSC d1 = d2-70 d2-105 d2-105 d4 = d2-170 d2-284 d Bitte bei Bestellung die Einbaulage der Bremse angeben. 5 4 d2 = Bremsscheibendurchmesser in d1 = Reibdurchmesser in d4 = Max. zulässiger Troel- bzw. Nabendurchmesser in b1 = Scheibendicke in (min. 30) B9

26 Scheibenbremse BSC Hydraulikaggregat für eine oder mehrere Zangen Rev Beispiel: Standardkonfiguration bis zu 4 St. BSC Motor: 3 kw Pumpe: 9 l/min Druck: 180 bar Tank: 30 l Der Schaltplan und die Zeichnung zeigen eine Standardkonfiguration des Hydrau lik - aggregates zum Betrieb von einer oder mehrerer Bremsen. Aggregatgrenze Das Aggregat beinhaltet eine Hand pumpe zur Notlüftung, zwei parallel geschaltete Magnetventile (Redundanz) sowie ein Leerlaufventil zwecks drucklosen Umlaufs der Pumpe sobald die Bremszangen voll gelüftet sind. Druckschalter, Tempera tur - schalter, Heizung und weiteres Zubehör sind optional erhältlich. Alle Maße in Änderungen vorbehalten Mit jedem Auftrag liefern wir hydraulische und elektrische Schaltpläne, die auf die jeweilige Spezifikation abgestit sind. B10

27 Scheibenbremse BAC Reihe PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert BAC 8.2 BAC 6.2 BAC 5.2 BAC Bremsmoment in Nm (in Kombination mit Fußpedal) Bremsscheibendurchmesser in Aktiv bremsend Hydraulisch/pneumatisch Robust Kompakt B11

28 Beschreibung BAC Die Hauptmerkmale Bremse hydraulisch oder pneumatisch betätigt, Feder lüftend Keine automatische Nothaltefunktion! Rückzugsfedern einstellbar Belagverschleiß wird durch austretende Kolben automatisch ausgeglichen Organische, asbestfreie Bremsbeläge Betrieb über hydraulisches Fußpedal oder separates Hydraulikaggregat Optionen Endschalter Lüftkontrolle Sintermetallbeläge Fertig verrohrte Konsolen für eine oder mehrere Bremszangen Hydraulikaggregate Kompressoren mit Steuerung Hydraulische Fußpedale Bremsscheiben Lüftspalt bis zu 2 pro Seite Einsatzgebiete Stillsetzen und/oder Festhalten von Gebläsen, Turbinen, Bandsägen, Auf- und Abwickelanlagen, Fahrwerken, Drehwerken etc. Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. B12

29 Scheibenbremse BAC Maße und technische Daten Rev BAC 3.2 BAC 5.2 BAC 8.2 BAC 6.2 Alle Maße in Änderungen vorbehalten Bremsmoment MBr in Nm = f1 x (d2-f2) x pvorh Bitte bei Bestellung die Einbaulage der Bremse angeben Daten pro Zangenhälfte Typ BAC a b b2 c c1 c2 g h i k l m n p r e Schrauben ø Material Anzugsmoment Nm Belagfläche cm 2 Kolbenfläche cm 2 Max. Druck bar Lüfthub Gewicht (kg) Faktor Faktor f1 f2 d2 pvorh f1 f /8 1/ M10 M ,5 74 9, , ,033 0, /4 48 M , = Faktor, siehe Tabelle = Faktor, siehe Tabelle = Scheibendurchmesser in = Vorhandener Betriebsdruck in bar /8 48 M , B13

30 Fußbetätigung für hydraulischebremsen Rev Neigung des Fußpedals stufenlos verstellbar Links Wahlweise Ausführung Rechts Ausgleich- Behälter Schwenkverschraubung Entlüftungsventil Anschluss für Bremszylinder Hydraulische Fußbetätigung zum Einbau auf Kabinenboden Um beim Einsatz von 2 Bremsen mit einer Fußbetä ti gung synchron bremsen zu können, müssen die Leitungs - ver bin dungen von der Fußbetätigung zu jeder Bremse gleich lang sein. Ausführung 1 mit einfachem Hauptzylinder 2 mit Stufen- Hauptzylinder a b cmax d emax Gew.kg , ,8 Lieferumfang: a) Bremse mit eingebautem Nehmerzylinder, mit Ent lüf - tungsventil und gerader Einschraubverschraubung zum Anschluss von: b) 1 Hochdruckschlauch, 500 lang, mit gerader Ver schraubung, zum Anschluss an die Druckleitung. c) Ausgleichsbehälter mit gerader Einschraub ver schraubung. d) Fußbetätigung mit angebautem Geberzylinder (Hauptzylinder). Am Zylinder eine gerade Ein schraub ver - schraubung zum Anschluss des Bremszylinders, eine Schwenkverschraubung zum Anschluss des Ausgleichsbhälters und ein Entlüftungsventil. KolbenØ 25,4 28,5 31,8 38,0 ca. Druck (bei 150N Fußkraft) 24 bar 18 bar 15 bar 10 bar e) Zwei Hochdruckschläuche, 300 lang, für die Verbindungen (Ermeto), sind ausgelegt für Rohr - außen durchmesser 10. Rohr und sonstige Verbindungselemente gehören nicht zu unserem Lieferumfang, können jedoch auf Wunsch mitgeliefert werden. Bitte beachten Sie die Hinweise für die Verlegung der Leitungen und die Inbetriebnahme der Anlage auf der folgenden Seite. B14

31 Fußbetätigung Hinweise für die Verlegung von Rohrleitungen und die Inbetriebnahme Rev Allgemeines: Es darf nur Bremsflüssigkeit nach SAE-J-1703 e und DOT3 /Dot 4 verwendet werden. Die Verwendung selbst geringer Zusätze von Hydrauliköl oder anderen Mine ral - ölen (Rückstände bei ungereinigter Rohrleitung) führt in jedem Fall zur Zerstörung der Dichtelemente und schließt jede Garantie seitens des Herstellers aus. 1) Geberzylinder (Hauptzylinder) Dieser Zylinder darf nur waagerecht eingebaut werden: mit oben angeordnetem Anschluss zum Ausgleichs behälter (Schwenkverschraubung). Der Hochdruck schlauch zum Ausgleichsbehälter darf nicht nach unten abgeknickt werden, sondern sollte stetig ansteigend verlegt werden. Nach dem Zuschneiden und vor dem Verlegen Rohrstücke gründlich ausspülen (Spiritus) und ausblasen. Druckleitung wenn irgend möglich mit leichter Steigung verlegen. Sind Luftsäcke durch auf- und ab steigende Schleifen nicht zu vermeiden, muß an der höchsten Stelle eine Entlüftung vorgesehen werden. 4) Hochdruckschläuche Diese Schläuche müssen beständig sein gegen Brems flüssigkeit. Sie dürfen nicht lackiert werden, und sind vor Strahlungswärme zu schützen. 5) Bremsflüssigkeit Die Bremsflüssigkeit garantiert Betriebssicherheit bis -40 C. Der Naßsiedepunkt (nach erfogter Was ser - aufnahme aus der Luft) liegt je nach Qualität zwischen 140 und 155 C. Hauptzylinder-Stößel (Ausschnitt) Das Fußpedal liegt durch eine Druckfeder betätigt im Ruhezustand an einem Anschlag, wobei zwischen Stößel (a) und Kolbenboden (b) ein Spiel von ca. 1 sein sollte. Beachten bei evtl. Verstellung des werksseitig eingestellten Anschlages. Der niedrigste Flüssigkeitsspiegel im Ausgleichsbehälter muß höher als Geber- und Nehmerzylinder liegen. Die Rohrleitung zwischen Geberzylinder und Ausgleichsbehälter sollte möglichst kurz sein und das max. mögliche Gefälle haben. 2) Nehmerzylinder (Bremse) Der Einbau ist in jeder Lage möglich, das Entlüft ungs - ventil muß jedoch ier an der höchsten Stelle liegen. Die Verbindung vom Nehmerzylinder zur Druck leitung hat durch den mitgelieferten Hoch druck - schlauch zu erfolgen, um eine Bewegung des Zylin - ders beim Betätigen der Bremse zu ermöglichen. 3) Rohrleitungen Material: Präzisionsrohr nach DIN 2391, geglüht und entzundert. Abmessungen Ø 10 x 1. Rohrbogen sind in einer Biegevorrichtung herzustellen, um Querschnittsverengungen zu vermeiden. 6) Füllen und Entlüften der Anlage a) ohne Füll- und Entlüftungsgerät Ausgleichsbehälter füllen und darauf achten, dass bei dem weiteren Füll- und Entlüftungsvorgang ier genügend Flüssigkeit im Behälter durch Nachfüllen vorhanden ist. Die Luft aus der Leitung zum Ge ber - zy linder steigt bei richtiger Verlegung der Leitung selbst tätig hoch. Dann Fußpedal 1-2 mal voll durchtreten und bei durchgetretenem Pedal zuerst Geber - zy linder entlüften. Entlüftungsventil schließen. Dann Ventil am Nehmerzylinder öffnen (1-2 Um dreh - ungen), transparenten Entlüftungsschlauch aufsetzen und diesen in ein Gefäß führen. Über Fußpedal so lange durchpumpen bis keine Luftblasen mehr abfließen. Dabei auf Flüssigkeitsspiegel im Ausgleichsbehälter achten, damit keine Luft nachgesaugt werden kann! Entlüftungsventil schließen und Bremse mehrmals über Fußpedal betätigen. Dann Entlüftungsvorgang wiederholen. Die bei dem Entlüftungsdurchgang durch gepumpte Flüssigkeit sollte nicht mehr verwendet werden. b) Füllen mit Füll- und Entlüftungsgerät (ATE, FAG o.ä.) Es gibt auf dem Markt kleine und preiswerte Geräte, die an den Ausgleichsbehälter angeschlossen und die Flüssigkeit mit Überdruck durch die Anlage drücken. Durch die flexible Trennung von Flüssigkeit und Druckluft können sich beide Medien nicht beeinflussen. Vorteil: Der ganze Vorgang kann von einer Person ausgeführt werden. Das Füllen und Entlüften wird schneller, sicherer und problemloser. Die Füll- und Entlüftungsgeräte haben Bedienungsanleitungen, die beim Arbeiten mit den Geräten genau zu beachten sind. B15

32 Notizen

33 Federdruckbremse SFB Reihe PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Zuverlässig Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich Kompakt Weltweit bewährt C1

34 Beschreibung SFB Reihe Die Hauptmerkmale Federkraftbetätigte Sicherheitsbremse Elektromagnetische Lüftung Schutzart IP 67 seewasserfest Doppelte Verschleißreserve durch einmalige Luftspaltnachstellung Hohes Arbeitsvermögen Große Verschleißreserve durch hohe Abriebfestigkeit Funktionsfähig ohne Gehäuse Manuelle Lüftung über Schrauben Einsatzgebiete Fahr- und Katz- und Hubwerksantriebe an Hafenkrananlagen Antriebe an Schiffswinden Optionen Sonderbremsmoment: Niedrige Bremsmoment = Typ SFB Erhöhte Bremsmoment = Typ SFB-SH Haltebremsmoment auf Anfrage Mikro- oder Näherungsschalter Funktionskontrolle Bremse Ein/Aus Maximaler Luftspalt (Verschleißgrenze) erreicht Seitlicher Anschlusskasten Tachovorbereitung inklusive aller Anbauteile Gehäusebohrung Wellendichtring Sonderspannung Antikondensationsheizung Seitliche Kabelausführung Sonderflansch Jack-up-Systeme im Offshorebereich Dynamische und statische industrielle Anwendungen Elektrische Zusatzausrüstungen Einweg-, Brücken- und Schaltgleichrichter Schutzbeschaltung Bremsenkontrollgerät = BCU 2001 Bremsenansteuerungsund -überwachungsgerät = BCMS-4 Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. C2

35 Federdruckbremse SFB Elektromagnet-Zweiflächen-Federdruckbremse Rev Nuten für Paßfedern nach DIN6885 Bl.1, Toleranzfeld für Nutbreite P9. Schutzart IP67 Bremsengröße Bremsdrehmoment M2 dynamisch nach DIN VDE 0580 Zugehörige Normzwischenflansche Nm Massenträgheitsmoment J kgm 2 Masse (Gewicht) kg max. Drehzahl min -1 Nennspannung V DC Nennleistung W Nennstrom A Lüftspalt, Bremse aus min. max. d vorgebohrt Spule b. 20 C Durchmesser Längen Durchmesser Länge B-Seite d H7 d H7 e f h l l 1 m s α Vorzugsbohrung maximal Normzwischenflanschgröße a b c H7 o q r Schrauben k SFB 6.3 SFB 10 SFB 16 SFB 25 SFB 40 SFB 63 SFB 100 SFB 160 SFB A250 A300 A300-1 A350 A400-1 A450-1 A450-1 A550-1 A660 A300 A350 A350-1 A400 A450-1 A550-1 A550-1 A660-1 A800 A400-1 A450 A550-1 A660-1 A660-1 A800-1 A450-1 Abmessungen der Normzwischenflansche Änderungen vorbehalten. A250 A300 A300-1 A350 A400 A400-1 A450 A450-1 A550 A550-1 A660 A xM12 4xM12 4xM12 4xM16 4xM16 4xM16 4xM12 8xM16 8xM16 8xM16 8xM20 8xM20 C3

36 Federdruckbremse SFB Elektromagnet-Zweiflächen-Federdruckbremse Rev Bremsengröße Bremsdrehmoment M2 dynamisch nach DIN VDE 0580 Zugehörige Normzwischenflansche Nm Massenträgheitsmoment J kgm 2 Masse (Gewicht) kg max. Drehzahl min -1 Nennspannung V DC Nennleistung W Nennstrom A Lüftspalt, Bremse aus min. max. d vorgebohrt Spule b. 20 C Durchmesser Längen B-Seite d H7 d H7 e f h l l 1 m s α Vorzugsbohrung maximal SFB 400 SFB 630 SFB A660-1 A800 A800-1 A800-1 Durchmesser Länge Normzwischenflanschgröße a b c H7 o q r Schrauben k Abmessungen der Normzwischenflansche A660-1 A800 A xM20 8xM20 8xM20 Nuten für Paßfedern nach DIN6885 Bl.1, Toleranzfeld für Nutbreite P9. Schutzart IP67 Änderungen vorbehalten. C4

37 Federdruckbremse SFB-SH Elektromagnet-Zweiflächen-Federdruckbremse erhöhtes Bremsdrehmoment Rev Nuten für Paßfedern nach DIN6885 Bl.1, Toleranzfeld für Nutbreite P9. Schutzart IP67 Bremsengröße Bremsdrehmoment M2 dynamisch nach DIN VDE 0580 Zugehörige Normzwischenflansche Nm Massenträgheitsmoment J kgm 2 Masse (Gewicht) kg max. Drehzahl min -1 Nennspannung V DC Nennleistung W Nennstrom A Lüftspalt, Bremse aus min. max. d vorgebohrt Spule b. 20 C Durchmesser Längen Durchmesser Länge B-Seite d H7 d H7 e f h l l 1 m s α Vorzugsbohrung maximal Normzwischenflanschgröße a b c H7 o q r Schrauben k SFB 6.3-SH SFB 10-SH SFB 16-SH SFB 25-SH SFB 40-SH SFB 63-SH SFB 100-SH SFB 160-SH SFB 250-SH A250 A300 A300-1 A350 A400-1 A450-1 A450-1 A550-1 A660 A300 A350 A350-1 A400 A450-1 A550-1 A550-1 A660-1 A800 A400-1 A450 A550-1 A660-1 A660-1 A800-1 A450-1 Abmessungen der Normzwischenflansche Änderungen vorbehalten. A250 A300 A300-1 A350 A400 A400-1 A450 A450-1 A550 A550-1 A660 A xM12 4xM12 4xM12 4xM16 4xM16 4xM16 8xM16 8xM16 8xM16 8xM16 8xM20 8xM20 C5

38 Federdruckbremse SFB-SH Elektromagnet-Zweiflächen-Federdruckbremse erhöhtes Bremsdrehmoment Rev Bremsengröße Bremsdrehmoment M2 dynamisch nach DIN VDE 0580 Zugehörige Normzwischenflansche Nm Massenträgheitsmoment J kgm 2 Masse (Gewicht) kg max. Drehzahl min -1 Nennspannung V DC Nennleistung W Nennstrom A Lüftspalt, Bremse aus min. max. d vorgebohrt Spule b. 20 C Durchmesser Längen B-Seite d H7 d H7 e f h l l 1 m s α Vorzugsbohrung maximal SFB 400-SH SFB 630-SH SFB 1000-SH A660-1 A800 A800-1 A800-1 Durchmesser Länge Normzwischenflanschgröße a b c H7 o q r Schrauben k Abmessungen der Normzwischenflansche A660-1 A800 A xM20 8xM20 8xM20 Nuten für Paßfedern nach DIN6885 Bl.1, Toleranzfeld für Nutbreite P9. Schutzart IP67 Änderungen vorbehalten. C6

39 Federdruckbremse KFB PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Zuverlässig Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich Kompakt Weltweit bewährt C7

40 Beschreibung KFB Die Hauptmerkmale Federkraftbetätigte Sicherheitsbremse Elektromagnetische Lüftung Schutzart IP 67 seewasserfest Große Verschleißreserve durch mehrfach nachstellbaren Luftspalt Kleine Bauweise bei gleichzeitig hohem Arbeitsvermögen Hohe Verfügbarkeit durch hohe Standzeit Funktionsfähig ohne Gehäuse Manuelle Lüftung über Schrauben Einsatzgebiete Fahr-, Katz- und Hubwerkantriebe an Hafenkrananlagen Dynamische und statische industrielle Anwendungen Allgemeiner Maschinenbau Optionen Sonderbremsmoment Handhebellüftung Mikro- oder Näherungsschalter Funktionskontrolle Bremse Ein/Aus Maximaler Luftspalt (Verschleißgrenze) erreicht Seitlicher Anschlusskasten Tachovorbereitung inklusive aller Anbauteile Gehäusebohrung Wellendichtring Sonderspannung Antikondensationsheizung Seitliche Kabelausführung Sonderflansch Elektrische Zusatzausrüstungen Einweg-, Brücken- und Schaltgleichrichter Schutzbeschaltung Bremsenkontrollgerät = BCU 2001 Bremsenansteuerungsund -überwachungsgerät = BCMS-4 Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. C8

41 Federdruckbremse KFB Maße und technische Daten Rev * Der größere Wert gehört zur größeren zugeordneten Bremse. Änderungen vorbehalten. Bremsengröße KFB 10 KFB 16 KFB 25 KFB 30 KFB 40 KFB 63 KFB 100 KFB 160 Bremsdrehmoment dynamisch nach DIN VDE 0580 Nm Massenträgheitsmoment J kgm 2 Masse (Gewicht) kg max. Drehzahl min -1 Nennspannung V DC Nennleistung W Nennstrom A Lüftspalt aus norm. max. d vorgebohrt Spule b. 20 C Durchmesser B-Seite d H7 Vorzugsbohrung Längen e f h l l 1 m s α Zugehörige Normzwischenflansche 200/ / / / / / / / A200 A250 A300 A250 A300 A350 A400 A450 A250 A300 A350 A300 A350 A400 A450 A550 Abmessungen der Normzwischenflansche Durchmesser Länge Normzwischenflanschgröße a b c H7 o q r Schrauben k A200 A250 A300 A350 A400 A450 A /20* 20/22* 22 22/24* 24/29* 24/29* xM10 4xM12 4xM12 4xM16 4xM16 8xM16 8xM16 C9

42 Notizen

43 Scheibenbremse SB 17 MX Reihe PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert SB 17 MX 133 SB 17 MX 113 SB 17 MX 112 SB 17 MX Bremsmoment in Nm Bremsscheibendurchmesser in Zuverlässig Leistungsstark Wartungsarm Kompakt C21

44 Beschreibung SB 17 MX Die Hauptmerkmale Lüftung der Bremse über Elektromagnet Hohe Leistung durch Übererregung des Magneten (Magnet IP54) Internes Schaltgerät, direkter Anschluss an V AC, 3 Ph., Hz Einstellbares Bremsmoment Einfacher, manueller Belagverschleißausgleich Organische, asbestfreie Bremsbeläge Handlüftung und Endschalter Lüftkontrolle serienmässig Bremsgestänge komplett aus Edelstahl Bestellbeispiel Bremsentyp Magnettyp Scheibendurchmesser Scheibendicke Optionen Automatische Belagverschleißnachstellung und Selbstzentrierung Endschalter Verschleißkontrolle Sintermetallbeläge Hydraulische Verzögerungseinheit für stufenlose Einstellung der Einfallzeit Anschlussflansche mit Abdeckhauben für direkten Motoranbau Bremsscheiben mit Naben oder Kupplungen Einsatzgebiete Der Leistungsbereich dieser Bremse macht sie speziell geeignet zum Einsatz als Betriebsbremse z.b. auf Kranfahrwerken, Drehwerken oder kleinen Hubwerken In Verbindung mit der hydraulischen Verzögerung lässt sich ein weiches, schonendes Bremsverhalten realisieren Besonders platzsparend als Motoranbauversion Magnete, Leistungsdaten SB 17 MX x 20 Magnet Einschalten Typ (W) Halten (W) Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. C22

45 Scheibenbremse SB 17 MX Maße und technische Daten Rev Endschalter Lüftkontrolle Kabelanschluss Handlüftung (nicht selbstrückstellend) Befestigungsbohrungen für Schrauben M16x Anzugsmoment 210 Nm 20 (Bremsscheibe) Magnetmaße Belag Typ a b Øc b Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden Gewicht: 24 kg max. incl. Magnet Magnet Typ Anpresskraft in N Scheiben Ø Reib Ø Naben Ø max. d d d Bremsmoment MBr in Nm *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in Änderungen vorbehalten Reibwert µ = 0,4* C23

46 Scheibenbremse SB 17 MXs mit hydraulischer Verzögerung Maße und technische Daten Rev Endschalter Lüftkontrolle Kabelanschluss Handlüftung (nicht selbstrückstellend) Befestigungsbohrungen für Schrauben M16x Anzugsmoment 210 Nm 20 (Bremsscheibe) Magnetmaße Belag Schließzeit von Sekunden einstellbar Typ a b Øc b Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in Änderungen vorbehalten C24 Gewicht: 26 kg max. incl. Magnet Scheiben Ø Reib Ø Naben Ø max. d d Magnet Typ Anpresskraft in N d Bremsmoment MBr in Nm Reibwert µ = 0,4*

47 Scheibenbremse SB 17 MX Anschlussplan internes Schaltgerät Rev Anschlußspannung V AC, 3 Ph., Hz Anschlußspannung V AC, 3 Ph., Hz Signal > 2A > 2A Lüftkontrolle Signal Lüftkontrolle Spule Spule SB 17 MX111 SB 17 MX112/113/133 Anschlußspannung V AC, 3 Ph., Hz Spannung Stillstandsheizung V AC V AC, 3 Ph. > 2A > 2A Max. 120 Schaltungen / h! Spule Funktion Stillstandsheizung SB 17 MX ohne Endschalter Lüftkontrolle Änderungen vorbehalten Anschlußspannung Spulenspannung V AC 180 V DC V AC 205 V DC Lieferumfang PINTSCH BUBENZER: SB 17 MX, Spule Schaltgerät BB0009 (intern eingebaut) Endschalter LS1 C25

48 Scheibenbremse SB 17 MX Beispiele Motoranbau Rev Bremse im Raster von je 45 versetzt montierbar Mit Schutzhaube IP00 Verbindungsflansch Motor - Bremse Mit Schutzhaube IP22 Bei Bestellung bitte Motortyp angeben. C26

49 Troelbremsen EBH EBN Bremsmoment in Nm PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Bremstroeldurchmesser in Nach DIN Zuverlässig Leistungsstark Robust Weltweit bewährt E1

50 Beschreibung Troelbremsen Die Hauptmerkmale Einhaltung der Norm DIN Die stufenlos einstellbare und in einem Vier kant rohr geführte Bremsfeder mit direkt ablesbarer Momentenskala Wartungsfreundlich durch Buchsen mit Notlaufeigenschaften. Schmierung nicht erforderlich Gleichmäßige Backenlüftung durch einstellbare Festanschläge Optionen Automatische Belagverschleißnachstellung Endschalter Lüftkontrolle Endschalter Verschleißkontrolle Endschalter Handlüfthebel Handlüfthebel mit und ohne Arretierung Überwachungssysteme (z.b. VSR/CMB) Bremstroel mit Nabe oder Kupplung Bis Größe 400: Hebel und Grundplatten aus Sphäroguß Ab Größe 500: Hebel und Grundplatten in Schweißkonstruktion Verschiedene Lüftgeräte Leichtmetall-Bremsbacken entsprechend DIN Bl. 2 mit asbestfreien Bremsbelägen Backenklefedern verhindern ein Abkippen der Bremsbacken im gelüfteten Zustand Bolzen und Hauptspindel aus rostfreiem Stahl Blankteile u.schrauben galvanisch verzinkt und gelbchromatiert Lüftgeräte, technische Daten Lüftgeräte Typ Ed 23/5 Ed 30/5 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 121/6 Ed 201/6 Ed 301/6 Leistung (W) Strom (A) bei 400 V 0,5 0,5 0,5 1,2 1,2 1,3 1,4 Gewicht (kg) Herstellerangabe, höherer Anlaufstrom ist zu berücksichtigen, Absicherung min. 2A Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht deshalb auf Einhaltung der DIN Teil 2 (Troel- und Scheiben bremsen, Überwachung im Gebrauch). Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. E2

51 Troelbremse Typ EBN Maße (DIN 15435) und technische Daten Rev Oberkante Anschlußkonstruktion Ausgleichsbeilage (nicht im Lieferumfang) f = freier Bauraum zum Ausbau des Backenbolzens *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in Änderungen vorbehalten Bremsen- Typ Lüfter- Typ MBR max (Nm) µ=0,4* amax b1 b2 c d1 d3 e f g h1 h2 i k lmax m n p q r s3 kg EBN /5 EBN /5 EBN /6 EBN /5 EBN /5 EBN /6 EBN /6 EBN /5 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 Ed 23/5 Ed 30/5 Ed 50/6 Ed 23/5 Ed 30/5 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 30/5 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 121/6 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 121/6 Ed 201/6 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 121/6 Ed 201/6 Ed 121/6 Ed 201/6 Ed 301/6 Ed 121/6 Ed 201/6 Ed 301/ ,2 1,2 1,5 1, E3

52 Troelbremse Typ EBH Maße (DIN 15435) und technische Daten Rev W = Freier Bauraum zum Ausbau des Backenbolzens Größe T R Y Z Gewicht (kg) *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung EBH 200 EBH 250 EBH 315 EBH 400 EBH 500 EBH 630 EBH auf Anfrage Alle Maße in Änderungen vorbehalten Bremsen- Typ Lüfter- Typ MBR max (Nm) µ=0,4* a b c d1 d2 e f g h i k L m n p q r s u w EBH /5 EBH /5 EBH /5 EBH /5 EBH /6 EBH /5 EBH /5 EBH /6 EBH /6 EBH /6 EBH /6 EBH /6 EBH /6 EBH /6 EBH /6 EBH /6 Ed 23/5 Ed 30/5 Ed 23/5 Ed 30/5 Ed 50/6 Ed 23/5 Ed 30/5 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 121/6 Ed 50/6 Ed 80/6 Ed 121/6 Ed 201/ E14

53 Schutzhauben Für Troelbremsen Typ EBN Abmessung und Ausführung Rev Blechdicke = 1,5 Alle Schutzhauben sind mit Handgriffen versehen Sonderausführung auf Anfrage Alle Maße in Änderungen vorbehalten Bremsen- Typ EBN /5 EBN /5 EBN /6 EBN /5 EBN /5 EBN /6 EBN /6 EBN /5 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 A B1 B2 C D E H L1 L2 M N Rmax Bei der Bestellung angeben: Bremsentyp, Maß R1 und R2. E15

54 Schutzhauben Für Troelbremsen Typ EBN Abmessung und Ausführung Rev Blechdicke = 1,5 Alle Schutzhauben sind mit Handgriffen versehen Sonderausführung auf Anfrage Alle Maße in Änderungen vorbehalten Bremsen-Typ A B C D E H L1 M N Rmax EBN /5 EBN /5 EBN /6 EBN /5 EBN /5 EBN /6 EBN /6 EBN /5 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN /6 EBN / Bei der Bestellung angeben: Bremsentyp, Maß R1 und R2. E16

55 Bandbremse Typ BHB Maße und technische Daten Rev Weitere Durchmesser und Lüftung über Eldro auf Anfrage. Bremsen-Typ A D C E BHB /60 BHB /60 BHB /60 BHB /60 (Umschlingungswinkel 265!) MBr (knm) µ=0,4* min. 60 <100 <160 max. 203 min. 70 <140 <180 max. 230 min. 60 <160 <200 max. 253 min. 60 <100 max. 130 *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in Änderungen vorbehalten Bandbreite (B) E17

56 Bandbremse Typ BHB Hydraulikaggregat für eine oder mehrere Bremsen Rev Beispiel: Motor: Pumpe: Druck: Tank: 3 kw 9 l/min 180 bar 30 l Der Schaltplan und die Zeichnung zeigen eine Standardkonfiguration des Hydrau lik - aggregates zum Betrieb von einer oder mehrerer Bremsen. Aggregatgrenze Das Aggregat beinhaltet eine Hand pumpe zur Notlüftung, zwei parallel geschaltete Magnetventile (Redundanz) sowie ein Leerlaufventil zwecks drucklosen Umlaufs der Pumpe sobald die Bremszangen voll gelüftet sind. Druckschalter, Tempera tur - schalter, Heizung und weiteres Zubehör sind optional erhältlich. Alle Maße in Änderungen vorbehalten Mit jedem Auftrag liefern wir hydraulische und elektrische Schaltpläne, die auf die jeweilige Spezifikation abgestit sind. E18

57 Flexible Kupplung Typ K K-Kupplung Kont. Momentenübertragung in Nm PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Kupplungsgröße Drehelastisch Weltweit bewährt Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich F1

58 Beschreibung Kupplung Typ K Die Hauptmerkmale Optionen Vier-Komponenten Stahlkupplung, biegeelastisch und durchschlagsicher Momentenübertragung durch elastischen Zwischenring Bremsscheibenwechsel bzw. Austausch des Zwischenrings ohne Motorverschiebung möglich Anordnung der Bremsscheibe auf der Getriebe seite erhält Bremsfunktion auch bei abgekuppeltem Motor Große Auswahl an verschiedenen Kupplungsgrößen und Bremsscheibendurchmessern Kupplungsnaben fertig gebohrt und genutet (Vorzugsweise nach DIN 6885) Kupplungsnaben mit konischer Bohung Kupplungsnaben mit doppelter Paßfedernut Kupplungsnaben vorzentriert Kupplung ausgewuchtet nach ISO Wuchtgüte: G 6.3 Sonderwerkstoffe für elastischen Zwischenring je nach Anwendungsfall Kupplung ohne Bremsscheibe LiTec Bremsscheibe zur Reduzierung von Massenträgheiten (siehe F17) Bestellbeispiel Einsatzgebiete Kupplungsgröße Scheibendurchmesser Scheibendicke K x 30 - M85/ G90 Bohrung Motorseite Bohrung Getriebeseite Der Leistungsbereich dieser Kupplung macht sie speziell geeignet zum Einsatz auf Antrieben, die besonderer dynamischer Beanspruchung ausgesetzt sind Dämpfung von Anfahrstößen und Vibrationen sowie die elektrische Isolation zwischen Motor und Getriebe sind weitere Einsatzgründe Das Standardmaterial des Zwischenrings (Vk60D, Polyurethan) ist für einen Temperaturbereich von -30 C C geeignet Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Kupplungen sind rotierende Bauteile und benötigen zwecks Unfall - schutz eine entsprechend geeignete Abdeckung. Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. F2

59 Flexible Kupplung Typ K Maße und technische Daten Rev Motorseite Getriebeseite Alle Maße in Änderungen vorbehalten Kupplung K (Größe = d4) MBr max. TKN Nm Nm nmax bei max. Scheiben Ø min -1 dwm max. + dwg max. D2 DR L l11 l12 l6 S2 C MA Bremsscheibendurchmesser d2 x b1 () 355 x x x x x x x x x x 30 Nm , , , , , , , , , , , , , , , , Gewicht Trägheitsmoment 116 1, , ,98 Angaben der Gewichte und Trägkeitsmomente un ver - bindlich, bezogen auf die max. Bohrdurchmesser für die Größen 145 bis 300 bzw. für eine Fertigbohrung von 120 für die Größen 360 und 400. * Maß C = 230 bei Bremsscheibendicke , , , , , , , , , , , , , * 710 der Kupplung mit Bremsscheibe , , , , , * 710 kg kgm , ,65 F3

60 Flexible Kupplung Typ K Aufbau und zulässige Verlagerungen Rev Aufbau Flanschnabe, Motorseite 2 Flanschnabe, Getriebeseite 3 Bremsscheibe 4 Klauenring, aushebbar 5 Klauenring, aushebbar 6 Elastischer Zwischenring 7 Innensechskantschraube 8 Innensechskantschraube Max. zulässige Wellenverlagerungen Z1 und Z2 vertikal und horizontal um 180 versetzt messen. Winkel und Radialverlagerung kann gleich zeitig vorhanden sein. In diesem Fall soll die Sue der einzelnen Verlagerungen den Wert der reinen Winkelverlagerung nicht überschreiten. Ausrichtdaten siehe Beschreibung. F4

61 Zahnkupplung Typ KBT KBT-Kupplung Kont. Momentenübertragung in Nm PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Kupplungsgröße Drehsteif Weltweit bewährt Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich F5

62 Beschreibung Kupplung Typ KBT Die Hauptmerkmale Optionen Ganzstahlkupplung mit speziell geformter Verzahnung Momentenübertragung über innenverzahnte Hülse und außenverzahnte Naben Bremsscheibenwechsel bzw. Austausch der Dichtungen ohne Motorverschiebung möglich Hohe Temperaturbeständigkeit Verschleißarm Anordnung der Bremsscheibe auf der Getriebeseite erhält Bremsfunktion auch bei abgekuppeltem Motor Kupplungsnaben fertig gebohrt und genutet (Vorzugsweise nach DIN 6885) Kupplungsnaben mit konischer Bohung Kupplungsnaben mit doppelter Paßfedernut Kupplungsnaben vorzentriert Kupplung ohne Bremsscheibe LiTec Bremsscheibe zur Reduzierung von Massenträgheiten (siehe F17) Auswuchtgüte nach ISO G 6.3 wird für alle Kupplungsteile garantiert Große Auswahl an verschiedenen Kupplungsgrößen und Bremsscheibendurchmessern Bestellbeispiel Einsatzgebiete Kupplungsgröße Scheibendurchmesser Scheibendicke Der Leistungsbereich dieser Kupplung macht sie speziell geeignet zum Einsatz auf Antrieben, wo eine verwindungssteife Momentenübertragung erforderlich ist, insbesondere bei häufig wechselnden Lasten und Drehzahlen Bohrung Motorseite Bohrung Getriebeseite KBT x 30 - M85/ G90 Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Kupplungen sind rotierende Bauteile und benötigen zwecks Unfall - schutz eine entsprechend geeignete Abdeckung. Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. F6

63 Zahnkupplung Typ KBT Maße und technische Daten Rev Getriebeseite Motorseite Kupplung KBT MBr max. Nm TKN Nm nmax bei max. Scheiben Ø min -1 dg1 max. dg3 dg4 dg5 dm1 max. dm3 dm4 lg1 lg3 lg4 lm1 lm2 lm3 lm4 Bremsscheibendurchmesser d2 x b1 () 355 x x x x x x x x x , , , , , , , , , , , Gewicht Trägheitsmoment 119 1, , , ,213 Angaben der Gewichte und Trägkeitsmomente unverbindlich, bezogen auf die max. Bohrdurchmesser , , , , , , ,78 Alle Maße in Änderungen vorbehalten der Kupplung mit Bremsscheibe 310 8, , , kg kgm , , ,53 F7

64 Zahnkupplung Typ KBT Aufbau und zulässige Verlagerungen Rev Aufbau (gilt nicht für KBT065) Max. zulässige Wellenverlagerungen 1 Nabe, Getriebeseite 2 Nabe, Motorseite 3 Bremsscheibe 4 Flansch mit verz. Nabe 5 Hülse mit Innenverzahunung 6 Dichtungsträger mit O-Ring (6.1) und Dichtung (6.2) 9 Selbstsichernde Schrauben 11 Befestigungsschrauben 12 Gewindestopfen Z1 und Z2 vertikal und horizontal um 180 versetzt messen. Winkel und Radialverlagerung kann gleich zeitig vorhanden sein. In diesem Fall soll die Sue der einzelnen Verlagerungen den Wert der reinen Winkelverlagerung nicht überschreiten. Ausrichtdaten siehe Beschreibung. F8

65 Nabe mit Bremsscheibe Typ N + NX Nabe Typ N Maximales Bremsmoment in Nm PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Nabengröße Sicher Weltweit bewährt Robust Wartungsfreundlich F13

66 Beschreibung Nabe Typ N + NX Die Hauptmerkmale Optionen Dreiteilige Nabe-Scheibe Kombination zwecks einfachem Austausch der Bremsscheibe (Typ N) Erhöhter Unfallschutz durch Befestigungsring, keine rotierenden Muttern (Typ N) Bremsscheibenwechsel ohne Entfernen der Nabe möglich (Typ N) Einfache, einteilige Konstruktion mit 20 Scheibenbreite für SB SB17 Reihe (Typ NX) Bestellbeispiel Nabengröße Scheibendurchmesser Scheibendicke NX x 20 - FB48 Einsatzgebiete Bohrdurchmesser VB = Vorbohrung FB = Fertigbohrung Alle Antriebe, bei denen die Anordnung der Bremse nicht zwischen Motor und Getriebe erfolgt, sondern z.b. auf der zweiten Getriebewelle oder am Motorende. Naben fertig gebohrt und genutet (Vorzugsweise nach DIN 6885) Naben mit konischer Bohung Naben mit doppelter Paßfedernut Naben vorzentriert Naben in Sonderlängen Naben mit Wellenzapfen (Ns) LiTec Bremsscheibe zur Reduzierung von Massenträgheiten (siehe F17) Auswuchtgüte nach ISO G 6.3 wird für alle Naben mit Scheibe garantiert Bestellbeispiel Nabengröße Scheibendurchmesser Scheibendicke N x 30 - FB90 Bohrdurchmesser VB = Vorbohrung FB = Fertigbohrung Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Naben mit Bremsscheiben sind rotierende Bauteile und benötigen zwecks Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung. Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. F14

67 Nabe mit Bremsscheibe Typ N Maße und technische Daten Rev Nabe N (Größe = d4) MBr max. Nm nmax bei max. Scheiben Ø min -1 dw max. D2 D3 L l12 C MA Bremsscheibendurchmesser d2 x b1 () 355 x x x x x x x x x x 30 Nm , , , , , , , , , , , , , Gewicht Trägheitsmoment 67 1, , ,768 Angaben der Gewichte und Trägkeitsmomente un ver - bindlich, bezogen auf die max. Bohrdurchmesser für die Größen 145 bis 300 bzw. für eine Fertigbohrung von 120 für die Größen 360 und 400. * Maß C = 230 bei Bremsscheibendicke , , , , , , , , ,808 Alle Maße in Änderungen vorbehalten ,5 235* 710 der Nabe mit Bremsscheibe , , , ,5 235* 710 kg kgm , ,424 F15

68 Nabe mit Bremsscheibe Typ NX Maße und technische Daten Rev * Höhere Drehzahlen bei Verwendung von Sintermetallbelägen möglich Alle Maße in Änderungen vorbehalten Nabe NX (Größe = D2) L dw max Bremsscheibendurchmesser d2 x Breite () 200 x x x x x x x x x 20 nmax. min -1 * Thermische Kapazität kws ,6 0,025 7,0 0,040 8,5 0,060 10,5 0,095 13,2 0,153 6,2 0,026 7,5 0,040 9,0 0,061 11,0 0,096 13,7 0,153 17,0 0,246 21,0 0,396 Gewicht Trägheitsmoment 8,1 0,041 9,6 0,062 11,6 0,096 14,3 0,153 17,6 0,246 21,6 0,396 27,0 0,634 33,0 0,956 8,6 0,042 10,1 0,063 12,2 0,097 14,9 0,154 18,2 0,274 22,2 0,397 27,7 0,635 33,7 0,966 der Nabe mit Bremsscheibe 9,3 0,045 10,8 0,066 13,0 0,100 15,5 0,157 18,9 0,250 22,8 0,400 28,4 0,637 34,4 0,969 10,9 0,047 12,4 0,067 14,5 0,102 17,1 0,159 20,5 0,252 24,4 0,402 30,0 0,639 36,0 0,970 kg kgm 2 14,0 0,072 16,2 0,107 18,7 0,164 22,2 0,257 26,0 0,407 31,7 0,645 37,7 0,976 F16

69 LiTec Bremsscheibe PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Stahl LiTec Massenträgheitsmoment in kgm Bremsscheibendurchmesser in Geringer Trägheitsmoment Hoher Reibwert Geringer Verschleiß Einfache Austauschbarkeit F17

70 Beschreibung LiTec Bremsscheibe Die Hauptmerkmale Einsatzgebiete Das neue LiTec Bremsscheibenmaterial basiert auf einer Alu-Legierung 60% geringerer Trägheitsmoment 10% höherer Reibwert in Kombination mit B2 Sinterbelägen Einsetzbar auf allen PINTSCH BUBENZER Naben und Kupplungen LiTec ist eine Kernkomponente des PB SOS Systems. (siehe SOS Broschüre) Verbesserter Wärmeabfluß Verbesserte Hubwerksbeschleunigung Verbesserte Kranleistung Verschleißfest Korrosionsbeständig Praxiserprobt Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Naben mit Bremsscheiben sind rotierende Bauteile und benötigen zwecks Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung. Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. F18

71 Flexible Kupplung Typ B-EBT + B-GBT B-Kupplung Kont. Momentenübertragung in Nm PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Kupplungsgröße Drehelastisch Weltweit bewährt Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich F19

72 Beschreibung Kupplung B-EBT, B-GBT Die Hauptmerkmale Optionen Mehrkomponenten-Kupplung aus GG / GGG, biegeelastisch und durchschlagsicher Momentenübertragung durch elastischen Zwischenring Austausch des Zwischenrings ohne Motorverschiebung möglich (nur B-GBT) Anordnung der Bremstroel auf der Getriebeseite erhält Bremsfunktion auch bei abgekuppeltem Motor Große Auswahl an verschiedenen Kupplungsgrößen und Bremstroeldurchmessern Kupplungsnaben fertig gebohrt und genutet (Vorzugsweise nach DIN 6885) Kupplungsnaben mit konischer Bohung Kupplungsnaben mit doppelter Paßfedernut Kupplungsnaben vorzentriert Kupplung ausgewuchtet nach ISO 1940-Wuchtgüte: G 6.3 Sonderwerkstoffe für elastischen Zwischenring je nach Anwendungsfall Kupplung ohne Bremstroel Bestellbeispiel Einsatzgebiete Kupplungstyp Kupplungsgröße Troeldurchmesser Troelbreite Bohrung Motorseite Bohrung Getriebeseite Der Leistungsbereich dieser Kupplung macht sie speziell geeignet zum Einsatz auf Antrieben, die besonderer dynamischer Beanspruchung ausgesetzt sind Dämpfung von Anfahrstößen und Vibrationen sind weitere Einsatzgründe Das Standardmaterial des Zwischenrings ist für einen Temperaturbereich von -20 C C geeignet B-EBT x 75 - M45 / G40 Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Kupplungen sind rotierende Bauteile und benötigen zwecks Unfallschutz eine entsprechend geeignete Abdeckung. Umfaßt u.a. die rechnerische Überprüfung der Bremsen auslegung, soweit dies gewünscht wird. Bei Bedarf steht hier ein ausführlicher Fragebogen zur Verfügung. Installation und Inbetriebnahme ist ebenfalls durch PINTSCH BUBENZER Service möglich. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. F20

73 Flexible Kupplung Typ B-EBT Maße und technische Daten Rev Getriebeseite Motorseite B-EBT (= d5) MBr max. TKN Nm Nm nmax min -1 dm1 max. dg1 max. d3 d7 C le LE S2 Bremstroeldurchmesser DB x B () MA 200 x x x x x x x 265 Nm ,5 3,5±1 25 9,1 0, ,5 3,5± ,3 0, ,5 3,5± ,2 0, *A ,5 3,5±1, ,4 0,14 32,9 0, , ,5 3,5±1, ,4 0, *B ± ,2 0,45 63,4 1,056 *A Maß C = 19 bei Ø 250, 8 bei Ø 315 *B Maß C = 19 bei Ø 315, 12,5 bei Ø 400 *C Maß C = 18 bei Ø 400, 9 bei Ø 500 *D Maß C = 30 bei Ø 500, 5 bei Ø 630 *E Maß C = 11 bei Ø 630, 0 bei Ø *C ± ,6 1,145 96,6 2, ,5 5,5±2,5 210 Gewicht Trägheitsmoment 116,8 2, *D ±2, ,9 3,3 192,9 8,67 Alle Maße in Änderungen vorbehalten *E ±2, ,5 9,15 264,5 15, ±2,5 210 der Kupplung mit Bremstroel 313,8 16, ±2,5 210 kg kgm 2 381,1 17,77 F21

74 Flexible Kupplung Typ B-GBT Maße und technische Daten Rev Getriebeseite Motorseite F22 B-GBT (= d5) MBr max. TKN Nm Nm nmax min -1 dm1 max. dg1 max. d2 d7 C IG LG S2 Bremstroeldurchmesser DB x B () MA 200 x x x x x x x 265 Nm , ±1 25 9,1 0, , ± ,4 0, , ± ,2 0, ,5 118 *A ±1, ,4 0,15 32,9 0, , , ±1, ,9 0, ,5 153 *B ± ,2 0,46 63,4 1,065 *A Maß C = 19 bei Ø 250, 8 bei Ø 315 *B Maß C = 19 bei Ø 315, 12,5 bei Ø 400 *C Maß C = 18 bei Ø 400, 9 bei Ø 500 *D Maß C = 30 bei Ø 500, 5 bei Ø 630 *E Maß C = 11 bei Ø 630, 0 bei Ø *C ± ,7 1,157 95,7 2, ±2 210 Gewicht Trägheitsmoment 115,9 3, *D ±2, ,7 3,26 192,7 8,63 Alle Maße in Änderungen vorbehalten *E ±2, ,1 9, ,1 15, ±2,5 210 der Kupplung mit Bremstroel 310,8 16, ±2,5 210 kg kgm 2 379,5 17,9

75 Bremstroeln nach DIN Maße und technische Daten Rev Werkstoff wahlweise: Bei Bestellung angeben: GG25 GGG40 St 52 geschweißt C45 Bremstroel Ø d1 Werkstoff Bohrungs Ø d2 Alle Maße in Änderungen vorbehalten d1 b1 c d2 d Rohmaß max. Fertigbohrung Massenträgheitsmoment J Gewicht Nenn-Wärmekapazität Wn150 (kj) kgm 2 kg St/GS GG GGG (GGG) 0,039 0,1156 0,3585 1,0687 3,1162 9, ,4627 7,4 13,7 26,4 47,3 85,3 161,7 243, Bei Lieferung mit Fertigbohrung und Paßfedernut können die Bremstroeln auf Wunsch ausgewuchtet werden. Auf besonderen Wunsch werden die Bremstroeln auch in Sonderausführung geliefert. F23

76 Notizen

77 Betriebszustands-Anzeige VSR On Operating mode Thruster stroke Temperature Airgap 1 Airgap 2 Pad wear 1 Pad wear 2 Breakdown Betriebsstörung Ein Betriebszustand Lüftgerätehub Temperatur Lüftspalt 1 Lüftspalt 2 Belagverschleiß 1 Belagverschleiß 2 OK PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Visuelle Anzeige der Hubwege am Lüftgerät < 5 > 20 < 55 Maximaltemperatur an den Bremsbelägen Einseitiges Anliegen des Brems belages an der Scheibe bei geöffneter Bremse (Anzeige erfolgt durch Differenztemp. zwischen den Belägen, hervorgerufen durch Schlei fen eines Belages) Restdicken der Beläge < 5 G1

78 Beschreibung VSR Um die Wartung von Industriebremsen zu vereinfachen und gleichzeitig die Betriebssicherheit zu erhöhen, wurde eine nachrüstbare, kompakte elektronische Zustandsanzeige entwickelt, die in die Bremse integriert ist Technische Daten: Betriebsspannung: Lieferumfang: V oder V, 50/60 Hz 2 x PT100 Temperaturfühler mit Einsteckadapter 2 x Belagverschleißsensor mit Einsteckadapter 1 x Lüftgerätehubsensor mit Betätigungsmaterial 1 x Elektonikbox IP65 mit Kabelverschraubungen Lüftgeräthub Temperatur 1 Temperatur 2 Verschleiß 1 Verschleiß 2 Die Betriebszustände der Bremse werden durch Leuchtdioden (LED) angezeigt, die in einem Elektronikgehäuse mit Klarsichtdeckel angebracht sind. Zusätzlich befindet sich im Gehäuse ein roter Leuchtdrucktaster, der durch Blinken eine Betriebsstörung deutlich signalisiert Als Option kann ein Leuchtmelder im Leitstand der Anlage (z.b. in der Kranführerkabine) angebracht werden, um den Maschinenführer über Betriebsstörungen an der Bremse zu informieren Im ungestörten Betriebszustand der Bremse leuchten alle Leuchtdioden grün, tritt eine Betriebsstörung auf, erlischt die grüne Leuchtdiode und die gegenüberliegende Leuchtdiode signalisiert die Störung Ist die Betriebsstörung zwischenzeitlich nicht mehr gegeben, z.b. durch Temperaturabfall an den Belägen, blinken abwechselnd die grüne und die rote Leuchtdiode.Wird der ebenfalls blinkende, rote Leuchttaster gedrückt, wird die Störungsanzeige gelöscht und die grüne Anzeige leuchtet wieder auf Scheibenbremsen der Baureihe SB8, SB14, SB23 und SB28 können mit dem VSR System nachgerüstet werden. Hierzu werden entsprechende Sensoren an den Belagträgern und am Lüftgerät angebracht. Das Elektronikgehäuse wird am Federrohr der Bremse befestigt. Die Außenabmessungen der Bremse ändern sich durch diese Maßnahme nicht (VSR für Hydraulikbremsen / Troelbremsen auf Anfrage) G2

79 Computer-Überwachungssystem CMB CMB Feldbus PCS Process Control System PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Permanente Überwachung von Lüftgerätehub Anpresskraft Bremskraft Bremsmoment Belagtemperatur Belagverschleiß Drehzahl G3

80 Beschreibung CMB Eine weitere Möglichkeit, die Betriebssicherheit von Bremsen zu erhöhen und gleichzeitig die Wartungskosten zu senken, bietet das Computerüberwachung-System CMB Bei diesem System erfassen verschiedene Sensoren den aktuellen Status der einzelnen Bremsen Die vom System ausgegebenen Bremsprotokolle und Fehlerdiagnoseberichte und die permanente Analyse der Betriebszustände garantieren eine effiziente, vorbeugende Instandhaltung, wobei die Wartungsteams gezielt eingesetzt werden können Der personelle Kostenaufwand kann somit erheblich gedämpft werden, während gleichzeitig in punkto Sicherheit ein deutliches Mehr erreicht wird Meßpunkte Folgende Punkte werden an der Bremse überwacht und visualisiert: Lüftgerätehub Anpresskraft Bremskraft Effektives Bremsmoment Temperatur Belagverschleiß Bremsscheibendrehzahl Ein analoger Wegmeßsensor erfaßt sämtliche Hübe des Lüftgerätes Ein analoger DMS Meßbolzen erfaßt die Anpresskraft der Bremsbacken Durch Messung über den DMS Meßbolzen Durch rechnerische Ermittlung über die gemessene Bremskraft Zwei analoge PT100 Sensoren messen die Temperatur beider Beläge Zwei binäre Verschleißkontakte zeigen den Belagverschleiß an Ein induktiver Sensor erfasst die Scheibendrehzahl, dies dient u. a. der Anzeige des Reibwertes bei dyn. Notbremsungen Bitte beachten Alle diese Daten werden von der CMB Einheit ausgewertet und weitergeleitet. Die Visualisierung kann über ein eigenes PC System oder die Einbindung in ein vorhandenes Kran Steuerungs- und Visualisierungssystem erfolgen. ( z.b. über Interbus S ) G4

81 Überwachungssystem CMB Schaltbild Sensorik für eine Bremse Rev Anpresskraft Bremskraft Temperatur Belag 1 Temperatur Belag 2 Lüftgerätehub Verschleiß Belag 1 Verschleiß Belag 2 G5

82 Überwachungssystem CMB Beispiel: Einbindung von 6 Bremsen Rev V DC / 6 A PLC (nicht Lieferumfang PINTSCH BUBENZER) 36 Analoge Eingänge (4-20 ma) 12 Digitale Eingänge BREMSE 1 BREMSE 2 BREMSE 3 BREMSE 4 BREMSE 5 BREMSE 6 = 18 x 1,5 2 = 3 x 1,5 2 G6

83 Schienenzange Typ BSZ PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Sicher Weltweit bewährt Leistungsstark Robust Wartungsfreundlich H1

84 Beschreibung BSZ Die Hauptmerkmale Schienenzange federbetätigt Schließzeit: Stufenlos einstellbar von 3-12 Sekunden Schienenzange hydraulisch gelüftet Integriertes Hydraulikaggregat, fertig verrohrt und auf Kleenkasten verdrahtet Endschalter Lüftkontrolle, mechanisch oder induktiv Anschluß durch stirnseitigen Flansch (BSZ/II) Anschluß durch kopfseitigen Flansch (BSZ/III) Statische Anwendungen Optionen Sonderanschlußmaße Haltekräfte bis 1000 kn Seitenausgleich ±25 Höhenausgleich ±25 Pufferanschluß Schienenräumer Hydraulische Betätigung mehrerer Schienenzangen durch ein Aggregat Schutzhauben aus Edelstahl Haltekräfte kn Seitenausgleich ±10 Einsatzgebiete Bestellbeispiel Typ Haltekraft in kn Anbaumöglichkeit BSZ 300 / II - S H Seitenausgleich Höhenauslgleich Als Sturmsicherung bei allen schienengebundenen Förderanalgen, wie z.b. Krane, Absetzer etc. Ins besondere dort, wo ein Schienenkanal vorhanden bzw. die Schiene über Flur verlegt ist Betriebshinweise Schienenzangen dieser Baureihe werden vor Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die Einstellung der Anpresskraft darf nur im Herstel lerwerk verändert werden. Eine andere als in dieser Broschüre vorgesehene Betriebsweise kann Wirkung und Lebensdauer der Schienenzange und ihrer Komponenten verändern Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Sturmsicherungen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie beruht daher auf der Einhaltung der DIN 15019, Teil 1, Tabelle 5. Schienenzangen nicht als dynamische Bremsen einsetzen. Umfaßt u.a. die mögliche Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. H2

85 Schienenzange BSZ/II Maße und technische Daten Rev Einbau mit Verbindung durch stirnseitigen Flansch Aggregat Handpumpe Führungsrolle 73 Seitenausgleich ± 10 Maße D,E,F,G,n und J auch nach Kundenangabe möglich n = Anzahl der Befestigungsbohrungen Haltekraft Alle Maße in Änderungen vorbehalten Typ kn A B C D E F G H J n K BSZ 25/II BSZ 50/II BSZ 75/II BSZ 80/II BSZ 100/II BSZ 120/II BSZ 140/II BSZ 150/II BSZ 200/II BSZ 250/II BSZ 300/II BSZ 400/II H3

86 Schienenzange BSZ/II-SH Maße und technische Daten Rev Einbau mit Verbindung durch stirnseitigen Flansch Aggregat Laufrolle Höhenausgleich ± 25 Seitenausgleich ± 25 Maße D,E,F,G,n und J auch nach Kundenangabe möglich n = Anzahl der Befestigungsbohrungen m = ca. Gewicht in kg Haltekraft Alle Maße in Änderungen vorbehalten Typ kn A B D E F G H J n K m BSZ 80/II BSZ 100/II BSZ 120/II BSZ 140/II BSZ 150/II BSZ 200/II BSZ 250/II BSZ 300/II BSZ 400/II H4

87 Schienenzange BSZ/III Maße und technische Daten Rev Einbau mit Verbindung durch kopfseitigen Flansch Ausgleichleisten 63 Führungsrolle Seitenausgleich ± 10 Haltekraft Alle Maße in Änderungen vorbehalten Typ kn A B C D E F G H J K L M BSZ 25/III BSZ 50/III BSZ 75/III BSZ 80/III BSZ 100/III BSZ 120/III BSZ 140/III BSZ 150/III BSZ 200/III BSZ 250/III BSZ 300/III BSZ 400/III H5

88 Schienenzange BSZ Schaltplan Hydraulik Rev schließen lüften Q: 4,25 l/min (50 Hz) 5,1 l/min (60 Hz) p: 250 bar (50Hz) 210 bar (60Hz) P: 1,1 kw (50 Hz) 1,3 kw (60Hz) Ventilspannung: Motorspannung: Behältervolumen: 24 V DC 110 V AC 230 V AC V AC (50Hz) V AC (60Hz) 5 Liter Pos Stück Bezeichnung Hydraulikaggregat Steuerblock Druckbegrenzungsventil Rückschlagventil 2/2 Wegeventil Stecker Absperrventil Druckschalter Manometer Handpumpe Drosselrückschlagventil Änderungen vorbehalten H6

89 Schienenzange BSZ Schaltplan Elektrik Rev Lieferumfang PINTSCH BUBENZER M1 Hydraulikmotor 3 Ph, ED = 40% Y1 Magnetventil G1 Stecker S1 Druckschalter S2 Endschalter Lüftkontrolle Anschlußspannung Steuerspannung Befehl Schienenzange öffnen Freigabe Kransteuerung Änderungen vorbehalten H7

90 Schienenzange BSZ Anbaumöglichkeiten und Schienenanordnung Rev Puffer Anbaumöglichkeiten Puffer und Schienenräumer Schienenräumer Bei Bestellung Pufferanschlußmaße und Pufferkraft angeben Anbaumöglichkeiten Hydraulikaggregat Rechts oben Stirnseitig Links Schiene unter Flur Schienenanordnung Schiene über Flur Änderungen vorbehalten Bei Bestellung Schienentyp und die Maße A, B, C und D angeben. H8

91 Schienenbremse Typ BSB PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Weltweit bewährt Leistungsstark Robust, langlebiges Federpaket Wartungsfreundlich Kein Schienenkanal erforderlich H9

92 Beschreibung BSB Die Hauptmerkmale Schienenbremse federbetätigt Schließzeit: Stufenlos einstellbar von 3-12 Sekunden Schienenbremse hydraulisch gelüftet durch externe Lüftzylinder Endschalter Lüftkontrolle, mechanisch oder induktiv Anschluß durch kopfseitigen Flansch Statische Anwendungen Optionen Hydraulikaggregate zum Betrieb von einer oder mehrerer Schienenbremsen, incl. Handpumpe zur Notlüftung Edelstahlschrank für Hydraulik incl. Kleenkasten Standheizung, Ölstandschalter und Öltemperatur - überwachung für Hydraulik Komplette Verrohrung, auch in Edelstahl lieferbar Haltekräfte kn Höhenausgleich 10 Einsatzgebiete Bestellbeispiel Als Sturmsicherung bei allen schienengebundenen Förderanalgen, wie z.b. Krane, Absetzer etc.. Insbesondere dort, wo Aufgrund eines fehlenden Schienenkanals der Einsatz einer Schienenzange nicht möglich ist Bremsentyp BSB A Haltekraft in kn Schienenrichtung Betriebshinweise Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und hy drau - lisch sowie mechanisch getestet. Die Einstellung der Anpresskraft darf nur im Herstellerwerk verändert werden. Eine andere als in dieser Broschüre vorgesehene Betriebsweise kann Wirkung und Lebensdauer der Bremse und ihrer Komponenten verändern Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Umfaßt u.a. die mögliche Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. H10

93 Schienenbremse BSB Maße und technische Daten Rev OK Schiene Schienenrichtung A Schienenrichtung B Schienenrichtung bitte angeben. Höhenausgleich S: 10 Alle Maße in Änderungen vorbehalten Typ Haltekraft d1 d2 d3 l1 l2 l3 l4 l5 l6 l7 W BSB 100 BSB 150 BSB 200 BSB 250 BSB kn 150 kn 200 kn 250 kn 300 kn ,5 22,5 H11

94 Schienenbremse BSB Hydraulikaggregat für eine oder mehrere Bremsen Rev Modellbeispiel Schienenbremse Schienenbremse Lieferumfang PINTSCH BUBENZER Motor: Pumpe: Max. Druck: Öltank: 4 kw 11,2 l/min 270 bar 40 l A B A B M A P P S Handpumpe: Druckschalter: incl. incl. M 3~ 270 bar A P T T A S H12 Alle Maße in Änderungen vorbehalten

95 Verrohrungsbeispiel Schienenbremse BSB Rev zu weiteren Schienenbremsen Rohr Aggregat Entlüftung Rohr Schlauch T-Stück Schienenbremse Achtung: Bei Betrieb von zwei oder mehr Schienenbremsen mit einem Aggregat ist das Aggregat möglichst mittig anzuordnen, um annähernd gleiche Leitungslängen zu erreichen (gleiche Einfallzeit der Bremsen). H13

96 Notizen

97 Radbremse Typ RWB 7 PINTSCH BUBENZER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert Weltweit bewährt Leistungsstark Robust, langlebiges Federpaket Wartungsfreundlich Seitenausgleich H15

98 Beschreibung RWB 7 Die Hauptmerkmale Radbremse federbetätigt Schließzeit: Stufenlos einstellbar von 3-15 Sekunden Radbremse hydraulisch gelüftet Endschalter Lüftkontrolle, induktiv Anschluß durch Konsole Statische oder dynamische Anwendungen Sinterbeläge Optionen Hydraulikaggregate zum Betrieb von einer oder mehrerer Radbremsen, incl. Handpumpe zur Notlüftung Edelstahlschrank für Hydraulik incl. Kleenkasten Standheizung, Ölstandschalter und Öltemperatur - überwachung für Hydraulik Komplette Verrohrung, auch in Edelstahl lieferbar Bremskraft 56 kn Seitenausgleich +/- 10 Einsatzgebiete Betriebshinweise Als Sturmsicherung bei allen schienengebundenen Förderanlagen, wie z.b. Krane, Absetzer etc., direktes Halten der nichtangetriebenen Laufräder. Insbesondere dort, wo aufgrund baulicher Gegebenheiten der Einsatz einer Schienenzange oder einer Schienenbremse nicht möglich ist Bremsen dieser Baureihe werden vor Auslieferung auf die Nenn-Anpresskraft eingestellt und hydraulisch sowie mechanisch getestet. Die Einstellung der Anpresskraft darf nur im Her steller werk verändert werden. Eine andere als in dieser Broschüre vorgesehene Betriebsweise kann Wirkung und Lebensdauer der Bremse und ihrer Komponenten verändern Bitte beachten PINTSCH BUBENZER Service Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, daß Bremsen nur so sicher sind, wie Ihre Überwachung im Gebrauch. Umfaßt u.a. die mögliche Installation und Inbetriebnahme vor Ort. Auf Wunsch erhalten Sie zur Konstruktion die entsprechenden DWG/DXF Zeichnungen. H16

99 Radbremse RWB 7 Maße und technische Daten Rev dw Raddurchmesser / Laufdurchmesser Anpresskraft pro Zangenhälfte 70 kn d1 Mittlerer Reibdurchmesser = (d2 + d3) /2 Max. Bremskraft 56 kn (µ=0,4*) d2 Radkranzdurchmesser außen Erforderlicher Lüftdruck 100 bar d3 Radkranzdurchmesser innen Max. Lüftdruck 135 bar d4 Max. Nabendurchmesser = d2-250 Seitenausgleich +/- 10 k1 Achsabstand = d2 / Gewicht 240 kg *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in Änderungen vorbehalten H17

100 Radbremse RWB 7 Hydraulikaggregat für eine oder mehrere Bremsen Rev Modellbeispiel Radbremse Radbremse Lieferumfang PINTSCH BUBENZER Motor: Pumpe: Max. Druck: 5,5 kw 14,6 l/min 145 bar bar 2 Öltank: Handpumpe: Druckschalter: 40 l incl. incl. 130 bar A P R A B A B A P 130 bar P M 3 P2 P1 P R S C Alle Maße in Änderungen vorbehalten H18