Verkehrsunfallstatistik 2017 Stadt Zürich

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1 Verkehrsunfallstatistik 2017 Stadt Zürich 1

2 Inhalt Impressum Stadt Zürich Dienstabteilung Verkehr Mühlegasse 18/22 Postfach 8021 Zürich Kontaktperson: Dr. Wernher Brucks Telefon Inhalt Unfallfolgen 4 Strassenart und Ortslage 5 Unfalltypengruppe 6 Monat 7 Wochentag 8 Stunde 9 Höchstgeschwindigkeit 10 Verkehrsteilnahme 12 Alter und Geschlecht 13 Hauptursache 15 Kinder (unter 15) 16 Jugendliche (15-17) 17 Junge Erwachsene (18-24) 18 Senioren (65+) 19 Fussgänger 20 Fahrrad 22 E-Bike 23 Motorrad 25 Personenwagen 27 Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) 28 Öffentlicher Verkehr (ÖV) 31 Sachentransportfahrzeuge 32 Schulweg 33 Fussgängerstreifen 34 Baustelle 35 Alkohol 36 Geschwindigkeit 37 Bilder: Unfalltechnischer Dienst, Stadtpolizei Zürich Datenquelle: ASTRA 2

3 Vorwort Esther Arnet, Direktorin Dienstabteilung Verkehr Im Jahr 2017 verunfallten in der Stadt Zürich bei polizeilich registrierten Verkehrsunfällen 1419 Personen. Die Unfallzahlen liegen damit insgesamt ungefähr auf dem Niveau des Vorjahres. Allerdings verletzten sich auf dem Velo 110 Personen schwer so viele wie noch nie. Allgemein müssen wir einen Anstieg bei den schwerverletzten Personen feststellen. Fünf Menschen verunglückten tödlich. In den letzten Jahren konnte ich an dieser Stelle bei den meisten Unfallbereichen über einen Rückgang berichten. Leider scheint eine Trendumkehr eingetreten zu sein. Stellten wir zuletzt vor allem beim Veloverkehr eine allgemeine Zunahme der Verunfallten fest, so müssen wir nun leider auch über eine Zunahme bei den schwerverletzten Personen berichten. Zurückzuführen ist die Zunahme auf die Tatsache, dass sich insbesondere «ungeschützte» Verkehrsteilnehmende (Zufussgehende, Velofahrende und teilweise auch Motorradfahrende) häufiger schwer verletzen als «geschützte». Gegenläufig ist diese Tendenz dagegen beim Autoverkehr und beim öffentlichen Verkehr. Mit ein Grund ist, dass der Fuss- und Veloverkehr zunimmt, während der motorisierte Individualverkehr rückläufig ist. In mehreren Bereichen fand in den letzten Jahren eine Zunahme der Unfallzahlen statt, obwohl die Stadt viel in die Verkehrssicherheit (sichere Infrastruktur, Kampagnen, Repression) investiert hat. Teilweise lässt sich diese Entwicklung auch durch das Bevölkerungswachstum (jährlich ca Personen)erklären. Diese eher «technische» Begründung mag zwar korrekt sein. Doch damit können und wollen wir uns nicht zufrieden geben. Im Gegenteil. Wir die Stadt und auch alle Verkehrsteilnehmenden müssen alles dafür tun, dass diese Zahlen wieder zurückgehen. Dafür setzt sich die Dienstabteilung Verkehr ein. Wir werden nicht nur konkrete Probleme anpacken, sondern weiter auch an der Grundlage arbeiten. Das respektvolle Miteinander im Verkehr ist die Basis für eine sichere Mobilität. Während drei Jahren hat die Stadt Zürich zusammen mit Verkehrs- und Interessensverbänden mit der Verkehrssicherheitskampagne «generell freundlich» darauf fokussiert. Das A und O ist nämlich ein Verkehrsklima, das von gegenseitiger Rücksichtnahme und Höflichkeit geprägt ist. Die Stadt ist daher gemeinsam mit den Verbänden derzeit an der Ausarbeitung einer Nachfolge-Kampagne. eine Zunahme vor. Im Jahr 2017 starben in Zürich fünf Personen bei Verkehrsunfällen (zwei Velofahrende, zwei Motorradfahrende und ein ÖV-Passagier). Bei den Velofahrenden ist im Vergleich zum Vorjahr ein erneuter, wenn auch geringer Anstieg der verunfallten Personen (+8 zum Vorjahr; +105 zum Fünfjahresschnitt) auf 468 festzustellen. Bei den E-Bikes hat die Zahl der verunfallten Personen (von 42 auf 65) zugenommen. Auf herkömmlichen Velos ist die Zahl der verunfallten Personen praktisch unverändert (von 418 auf 403). Hingegen fällt beim Veloverkehr allgemein die Zunahme bei den schwerverletzten Personen auf (110 Personen; +14 zum Vorjahr; +24 zum Fünfjahresschnitt). Fast die Hälfte aller Schwerverletzten (46%) im Stadtverkehr war mit einem Velo unterwegs. Der Anstieg der Velounfälle ist nur teilweise mit der Zunahme des Veloverkehrs (jährlich ca. 4%) zu erklären. Die Unfallzahlen (jährlich ca. 12%) steigen deutlich stärker an. Das Unfallrisiko im Veloverkehr ist also gestiegen. Nebst der Verbesserung der Infrastruktur (mehr durchgehende und sichere Veloinfrastruktur) setzt die Stadt Zürich auf die Sensibilisierung der Velofahrenden, um zu vermeiden so etwa mit den im letzten Jahr lancierten 360-Grad- Virtual-Reality-Lehrfilmen ( dav-360). Und letztlich auf die Durchsetzung der Verkehrsregeln. Auch bei den Zufussgehenden weist die Statistik eine Zunahme auf 254 verunfallte Personen aus (+26 zum Vorjahr; +33 zum Fünfjahresschnitt), darunter sind ebenfalls viele schwerverletzte Personen (65). Erneut hat dagegen die Zahl der Verunfallten in Personenwagen auf 375 abgenommen (-52 zum Vorjahr; -30 im Fünfjahresschnitt). In öffentlichen Verkehrsmitteln verunfallten 81 Personen (-23 zum Vorjahr; -4 zum Fünfjahresschnitt). Esther Arnet Direktorin Dienstabteilung Verkehr Schwerverletzte: Velofahrende am stärksten betroffen Während die Anzahl der Verunfallten mit 1419 Personen (-26 zum Vorjahr; +121 zum Fünfjahresschnitt) nach jahrelangem Anstieg im Vergleich zum Vorjahr fast konstant blieb, ist bei den schwerverletzten Personen (+19 zum Vorjahr; +27 zum Fünfjahresschnitt) eine erneute Zunahme zu verzeichnen. Bei den leichtverletzten Personen ist im Vergleich zum Vorjahr zwar ein Rückgang festzustellen (-43), im Vergleich zum Fünfjahresschnitt (+96) liegt jedoch 3

4 Unfallfolgen Total mit Sachschaden mit Personenschaden mit Getöteten mit Schwerverletzten mit lebensbedrohlich Verletzten¹ mit erheblich Verletzten¹ mit Leichtverletzten Verunfallte Total Verunfallte Getötete Schwerverletzte lebensbedrohlich erheblich Leichtverletzte ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 4

5 Strassenart und Ortslage, Strassenart und Ortslage und Verunfallte, Strassenart und Ortslage davon mit Sachschaden Getötete mit Personenschaden Schwerverletzte lebensbedrohlich erheblich Leichtverletzte Total Autobahn Autostrasse Autobahnnebenanlage Hauptstrasse davon innerorts davon ausserorts Nebenstrasse davon innerorts davon ausserorts andere davon innerorts davon ausserorts und Ortslage davon mit Sachschaden ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar Getötete mit Personenschaden Schwerverletzte lebensbedrohlich erheblich Leichtverletzte Total Innerorts Ausserorts

6 Unfalltypengruppe und Gruppen der Unfalltypen Verunfallte und Gruppen der Unfalltypen und Verunfallte und Gruppen der Unfalltypen davon mit Sachschaden Getötete mit Personenschaden Schwerverletzte lebensbedrohlich erheblich Leichtverletzte Total Schleuder- oder Selbstunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Auffahrunfall Abbiegeunfall Einbiegeunfall Überqueren der Fahrbahn Frontalkollision Parkierunfall Fussgängerunfall Tierunfall Andere ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 6

7 Monat und Monat und Verunfallte und Monat mit Sachschaden Getötete mit Personenschaden Schwerverletzte lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte Total Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 7

8 Wochentag und Wochentag und Verunfallte und Wochentag mit Sachschaden Getötete mit Personenschaden Schwerverletzte lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte Total Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 8

9 Stunde und Stunde und Verunfallte und Stunde davon mit Sachschaden Getötete mit Personenschaden Schwerverletzte lebensbedrohlich erheblich Leichtverletzte Total unbekannt ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 9

10 Höchstgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit und Verunfallte und Höchstgeschwindigkeit mit Sachschaden Getötete mit Personenschaden Schwerverletzte lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte Total ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 10

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12 Verkehrsteilnahme Verunfallte und Verkehrsteilnahme und Verkehrsteilnahme Getötete Schwerverletzte lebensbedrohlich Personenwagen Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) Linien- / Trolleybus Tram Bahn Sachentransportfahrzeuge Landwirtschaftsfahrzeuge Fahrräder E-Bikes² Motorfahrräder (ohne E-Bikes) Motorräder Fussgänger Andere davon erheblich Leichtverletzte Total Lenkende + Mitfahrende² ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ² Zahlen für E-Bikes sind erst ab 2011 verfügbar 12

13 Alter und Geschlecht Verunfallte und Alter und Alter Verunfallte Getötete Schwerverletzte lebensbedrohlich unbekannt davon erheblich Leichtverletzte Total ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 13

14 Alter und Geschlecht, Alter und Geschlecht Verunfallte Getötete Schwerverletzte lebensbedrohlich davon erheblich Total männlich unbekannt Verunfallte Getötete Leichtverletzte Schwerverletzte lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte Total weiblich unbekannt ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 14

15 Hauptursache und Gruppen der Hauptursachen¹, Gruppen und Untergruppen der Hauptursachen¹ mit Sachschaden mit Personenschaden Total Direkter Einfluss des Lenkers Zustand / Absicht des Lenkers Beeinträchtigte Sicht des Lenkers Nichtbeachten von Zeichengebung oder Signalisation Missachten der Lichtsignale Mangelhafte Bedienung des Fahrzeuges Ladung / Besetzung des Fahrzeuges Unaufmerksamkeit und Ablenkung Äusserer Einfluss Mangel an der Strassenanlage Momentan äusserer Einfluss Einfluss durch Dritte 21 5 Mängel am Fahrzeug Mangelhafter Unterhalt des Fahrzeuges Technische Defekte am Fahrzeug 5 3 Verkehrsablauf / Verkehrsregeln Geschwindigkeit Links- / Rechtsfahren und Einspuren Überholen (Situation) Überholen (Verkehrsablauf) Missachten des Vortrittsrechts Andere Fahrbewegungen Fahrrad- und Motorfahrradverkehr Fahrzeugähnliche Geräte (FäG) 3 4 Direkter Einfluss des Fussgängers Zustand des Fussgängers Einfluss / Verhalten des Fussgängers 6 67 Unbekannte Ursache Unbekannte Ursache ¹ Hauptursachen sind seit 2011 schweizweit verfügbar 15

16 Kinder (unter 15) Verunfallte Total verunfallte Kinder Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte nach Verkehrsteilnahme Fussgänger davon auf Fussgängerstreifen Fahrräder davon Lenker davon mit Helm E-Bikes² davon Lenker davon mit Helm Motorfahrräder davon Lenker davon mit Helm Motorräder davon Lenker davon mit Helm Personenwagen davon Lenker davon mit Gurt Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) Öffentlicher Verkehr (ÖV) Sachentransportfahrzeuge Andere nach Hauptverursacher (Lenker oder Fussgänger)³ Hauptverursacher Nicht Hauptverursacher ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ² Zahlen für E-Bikes sind erst ab 2011 verfügbar ³ Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar 16

17 Jugendliche (15-17) Verunfallte Total verunfallte Jugendliche Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte nach Verkehrsteilnahme Fussgänger davon auf Fussgängerstreifen Fahrräder davon Lenker davon mit Helm E-Bikes² davon Lenker davon mit Helm Motorfahrräder davon Lenker davon mit Helm Motorräder davon Lenker davon mit Helm Personenwagen davon Lenker davon mit Gurt Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) Öffentlicher Verkehr (ÖV) Sachentransportfahrzeuge Andere nach Hauptverursacher (Lenker oder Fussgänger)³ Hauptverursacher Nicht Hauptverursacher ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ² Zahlen für E-Bikes sind erst ab 2011 verfügbar ³ Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar 17

18 Junge Erwachsene (18-24) Verunfallte Total verunfallte junge Erwachsene Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte nach Verkehrsteilnahme Fussgänger davon auf Fussgängerstreifen Fahrräder davon Lenker davon mit Helm E-Bikes² davon Lenker davon mit Helm Motorfahrräder davon Lenker davon mit Helm Motorräder davon Lenker davon mit Helm Personenwagen davon Lenker davon mit Gurt Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) Öffentlicher Verkehr (ÖV) Sachentransportfahrzeuge Andere nach Hauptverursacher (Lenker oder Fussgänger)³ Hauptverursacher Nicht Hauptverursacher ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ² Zahlen für E-Bikes sind erst ab 2011 verfügbar ³ Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar 18

19 Senioren (65+) Verunfallte Total verunfallte Senioren Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich davon erheblich Leichtverletzte nach Verkehrsteilnahme Fussgänger davon auf Fussgängerstreifen Fahrräder davon Lenker davon mit Helm E-Bikes² davon Lenker davon mit Helm Motorfahrräder davon Lenker davon mit Helm Motorräder davon Lenker davon mit Helm Personenwagen davon Lenker davon mit Gurt Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) Öffentlicher Verkehr (ÖV) Sachentransportfahrzeuge Andere nach Hauptverursacher (Lenker oder Fussgänger)³ Hauptverursacher Nicht Hauptverursacher ¹ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ² Zahlen für E-Bikes sind erst ab 2011 verfügbar ³ Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar 19

20 Fussgänger Total mit mindestens einem Fussgänger mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit Fussgängern als Hauptverursacher¹ mit Personenschaden mit Fussgänger als Hauptverursacher¹ häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Unvorsichtiges Überqueren der Strasse (Gehen) Springen / Laufen über die Fahrbahn Anderes Fehlverhalten des Fussgängers Falsches Verhalten bei der Lichtsignalanlage Einwirkung von Alkohol Missachten des Vortrittes der Strassenbahn häufigste Unfalltypengruppen 2017 Fussgängerunfall Schleuder- oder Selbstunfall Überqueren der Fahrbahn Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Verunfallte Total Fussgänger Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte² davon erheblich Verletzte² Leichtverletzte ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ² Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ASTRA, Bericht 310, aktualisiert am

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22 Fahrrad Total mit mindestens einem Fahrrad mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit Fahrrad-Lenkenden als Hauptverursacher¹ mit Personenschaden mit Fahrrad-Lenkenden als Hauptverursacher¹ häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Einwirkung von Alkohol Spitzwinklige Gleisquerung für Zweiradfahrer Befahren eines Trottoirs / Fussweges (längs) mit einem Fahrzeug Missachten des Rotlichtes häufigste Unfalltypengruppen 2017 Schleuder- oder Selbstunfall Überqueren der Fahrbahn Fussgängerunfall Einbiegeunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Verunfallte Total Lenkende und Mitfahrende von Fahrrad Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte² davon erheblich Verletzte² Leichtverletzte nach Schutzsystem kein Sicherheitsgurt Helm unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ² Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 22

23 E-Bike Total mit mindestens einem E-Bike¹ mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit E-Bike-Lenkenden als Hauptverursacher² mit Personenschaden mit E-Bike-Lenkenden als Hauptverursacher¹ ² häufigste Hauptursachen 2017 ² Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Spitzwinklige Gleisquerung für Zweiradfahrer Einwirkung von Alkohol Anderes Fehlverhalten bei Links- / Rechtsfahren oder Einspuren Anhaltepflicht vor Fussgängerstreifen Befahren eines Trottoirs / Fussweges (längs) mit einem Fahrzeug Einwirkung von Betäubungsmittel Laufen von Haustieren in Fahrbahn Linksabbiegen vor aufholenden Fahrzeugen Nichtanpassen an die Strassenverhältnisse (nass, vereist, Rollsplitt, Laub, usw.) Nichtbeachten eines Signals Rechtsvortritts Überfahren der Sicherheitslinie Übermüdung, Einschlafen (inkl. Sekundenschlaf) häufigste Unfalltypengruppen 2017 Schleuder- oder Selbstunfall Fussgängerunfall Überqueren der Fahrbahn Abbiegeunfall Einbiegeunfall Frontalkollision Tierunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Altersgruppe des Hauptverursachers² unbekannt Verunfallte Total E-Bike: Lenkende und Mitfahrende¹ Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte³ davon erheblich Verletzte³ ASTRA, Bericht 330, aktualisiert am

24 E-Bike Leichtverletzte nach Schutzsystem kein Sicherheitsgurt Helm unbekannt ¹ Zahlen für E-Bikes sind erst ab 2011 verfügbar ² Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ³ Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ASTRA, Bericht 330, aktualisiert am

25 Motorrad Total mit mindestens einem Motorrad mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit Motorrad-Lenkenden als Hauptverursacher¹ mit Personenschaden mit Motorrad-Lenkenden als Hauptverursacher¹ häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Momentane Unaufmerksamkeit Mangelnde Fahrpraxis Zu nahes Aufschliessen Einwirkung von Alkohol häufigste Unfalltypengruppen 2017 Schleuder- oder Selbstunfall Auffahrunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Fussgängerunfall Abbiegeunfall Überqueren der Fahrbahn Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Verunfallte Total Lenkende und Mitfahrende von Motorrad Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte² davon erheblich Verletzte² Leichtverletzte nach Schutzsystem kein Sicherheitsgurt Helm unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ² Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 25

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27 Personenwagen Total mit mindestens einem Personenwagen mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit Personenwagen-Lenkenden als Hauptverursacher¹ mit Personenschaden mit Personenwagen-Lenkenden als Hauptverursacher¹ häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Momentane Unaufmerksamkeit Anhaltepflicht vor Fussgängerstreifen Vortritt beim Linksabbiegen vor Gegenverkehr Vortritt mit fester Signalisation "Kein Vortritt" Zu nahes Aufschliessen häufigste Unfalltypengruppen 2017 Auffahrunfall Abbiegeunfall Fussgängerunfall Einbiegeunfall Schleuder- oder Selbstunfall Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Verunfallte Total Lenkende und Mitfahrende von Personenwagen Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte² davon erheblich Verletzte² Leichtverletzte nach Schutzsystem kein Sicherheitsgurt Helm unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ² Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ASTRA, Bericht 350, aktualisiert am

28 Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) Total mit mindestens einem Personentransportfahrzeug mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit Personentransportfahrzeug-Lenkenden als Hauptverursacher¹ mit Personenschaden mit Personentransportfahrzeug-Lenkenden als Hauptverursacher¹ häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Andere Missachtung bei Lichtsignalanlage Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Momentane Unaufmerksamkeit Unbekannte Ursache Anderes Fehlverhalten bei Links- / Rechtsfahren oder Einspuren Linksfahren, Kurvenschneiden Mangelnde Fahrpraxis Mangelnde Rücksichtnahme bei Fahrstreifenwechsel Missachten des Vortrittes der Strassenbahn Nichtbeachten einer Markierung Nichtbeiziehen einer Hilfsperson beim Manövrieren Parkiertes Fahrzeug (bei Nichtgenügen der Meldepflicht) Rechtsabbiegen vor Fahrzeugen in gleicher Richtung Ungenügend gesichertes Fahrzeug beim Parkieren Unvorsichtiges Rückwärtsfahren Vorschriftswidriges Begegnen (Kreuzen in Längsrichtung) oder ungenügendes Rechtsfahre Vortritt mit fester Signalisation "Kein Vortritt" Zu nahes Überholen (seitlich) häufigste Unfalltypengruppen 2017 Fussgängerunfall Schleuder- oder Selbstunfall Überqueren der Fahrbahn Abbiegeunfall Auffahrunfall Einbiegeunfall Parkierunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Verunfallte Total Lenkende und Mitfahrende von Personentransportfahrzeug ASTRA, Bericht 360, aktualisiert am

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30 Personentransportfahrzeuge (ohne ÖV) Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte² davon erheblich Verletzte² Leichtverletzte nach Schutzsystem kein Sicherheitsgurt Helm unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ² Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 30

31 Öffentlicher Verkehr (ÖV) Total mit mindestens einem ÖV-Fahrzeug mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit ÖV-Lenkenden als Hauptverursacher¹ mit Personenschaden mit ÖV-Lenkenden als Hauptverursacher¹ häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Sturz im Fahrzeug (im Tram, usw.) Zu nahes Überholen (seitlich) Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Momentane Unaufmerksamkeit Zu nahes Aufschliessen häufigste Unfalltypengruppen 2017 Andere Auffahrunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Fussgängerunfall Schleuder- oder Selbstunfall Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Verunfallte Total Lenkende und Mitfahrende von ÖV-Fahrzeugen Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte² davon erheblich Verletzte² Leichtverletzte nach Schutzsystem kein Sicherheitsgurt Helm unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ² Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar ASTRA, Bericht 370, aktualisiert am

32 Sachentransportfahrzeuge Total mit mindestens einem Sachentransportfahrzeug mit Sachschaden mit Personenschaden davon mit Sachentransportfahrzeug-Lenkenden als Hauptverursacher¹ mit Personenschaden mit Sachentransportfahrzeug-Lenkenden als Hauptverursacher¹ häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Momentane Unaufmerksamkeit Anhaltepflicht vor Fussgängerstreifen Zu nahes Aufschliessen Unvorsichtiges Rückwärtsfahren Missachten des Fussgängervortritts bei Warnblinker (auch Blinkerpfeil) Rechtsabbiegen vor Fahrzeugen in gleicher Richtung Unvorsichtiges Öffnen der Wagentüre Unvorsichtiges Wenden des Fahrzeuges häufigste Unfalltypengruppen 2017 Auffahrunfall Fussgängerunfall Abbiegeunfall Einbiegeunfall Parkierunfall Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Verunfallte Total Lenkende und Mitfahrende von Sachentransportfahrzeug Getötete Schwerverletzte davon lebensbedrohlich Verletzte² davon erheblich Verletzte² Leichtverletzte nach Schutzsystem kein Sicherheitsgurt Helm unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ² Zahlen für lebensbedrohlich Verletzte und erheblich Verletzte erst ab 2015 verfügbar 32

33 Schulweg Total auf dem Schulweg mit Sachschaden mit Personenschaden mit Personenschaden häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Anhaltepflicht vor Fussgängerstreifen Unvorsichtiges Überqueren der Strasse (Gehen) Momentane Unaufmerksamkeit Springen / Laufen über die Fahrbahn Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Missachten des Vortrittes der Strassenbahn Nichtvortrittlassen beim Einbiegen in Verkehr ab Vorplatz, usw Vortritt bei Wegfahrt ab Strassenrand häufigste Unfalltypengruppen 2017 Fussgängerunfall Schleuder- oder Selbstunfall Einbiegeunfall Überqueren der Fahrbahn nach Stunden 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: unbekannt ¹ Hauptursachen sind seit 2011 schweizweit verfügbar ASTRA, Bericht 440, aktualisiert am

34 Fussgängerstreifen Total auf dem Fussgängerstreifen mit Sachschaden mit Personenschaden mit Personenschaden häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Anhaltepflicht vor Fussgängerstreifen Momentane Unaufmerksamkeit Zu nahes Aufschliessen Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Falsches Verhalten bei der Lichtsignalanlage Missachten des Rotlichtes häufigste Unfalltypengruppen 2017 Fussgängerunfall Auffahrunfall Schleuder- oder Selbstunfall Überqueren der Fahrbahn Abbiegeunfall Einbiegeunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel nach Stunden 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: unbekannt ¹ Hauptursachen sind seit 2011 schweizweit verfügbar ASTRA, Bericht 450, aktualisiert am

35 Baustelle Total auf der Baustelle mit Sachschaden mit Personenschaden mit Personenschaden häufigste Hauptursachen 2017 ¹ Zu nahes Aufschliessen Anderer Einfluss im Zusammenhang mit Unaufmerksamkeit und Ablenkung Einwirkung von Alkohol Momentane Unaufmerksamkeit Spitzwinklige Gleisquerung für Zweiradfahrer Anderer Einflussfaktor aus medizinischer Sicht Mangelnde Fahrpraxis häufigste Unfalltypengruppen 2017 Schleuder- oder Selbstunfall Abbiegeunfall Auffahrunfall Einbiegeunfall Fussgängerunfall Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Überqueren der Fahrbahn nach Stunden 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: unbekannt ¹ Hauptursachen sind seit 2011 schweizweit verfügbar ASTRA, Bericht 460, aktualisiert am

36 Alkohol Total mit der Hauptursache Alkohol¹ mit Sachschaden mit Personenschaden mit Personenschaden häufigste Unfalltypen 2017 Ohne Kollision Kollision mit Hindernis auf der Fahrbahn Kollision zwischen geradeaus fahrendem Fahrzeug und querendem Fussgänger Aufprall auf stehendes Fahrzeug Kollision mit Hindernis ausserhalb der Fahrbahn nach Stunden 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: unbekannt Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Geschlecht des Hauptverursachers¹ männlich weiblich unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ASTRA, Bericht 510, aktualisiert am

37 Geschwindigkeit Total mit der Hauptursache Geschwindigkeit¹ mit Sachschaden mit Personenschaden mit Personenschaden häufigste Unfalltypen 2017 Kollision mit anderem Verkehrsteilnehmer (inkl. Fussgänger) Ohne Kollision Aufprall auf stehendes Fahrzeug Kollision zwischen geradeaus fahrendem Fahrzeug und querendem Fussgänger Kollision mit Hindernis ausserhalb der Fahrbahn nach Stunden 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: unbekannt Altersgruppe des Hauptverursachers¹ unbekannt Geschlecht des Hauptverursachers¹ männlich weiblich unbekannt ¹ Hauptursachen und Hauptverursacher sind seit 2011 schweizweit verfügbar ASTRA, Bericht 520, aktualisiert am

38 Stadt Zürich Dienstabteilung Verkehr Mühlegasse 18/22 Postfach 8021 Zürich