Übernachtungshäfen. entlang der. niederländischen. Flüssen. 9 november 2018 Egbert IJmker
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1 Übernachtungshäfen entlang der niederländischen Flüssen. 9 november 2018 Egbert IJmker 1
2 Vorstellung Egbert IJmker Senior Advisor für Schifffahrt und wasserinfrastruktur bei Rijkswaterstaat Arnhem Abteilung "Netzwerk Entwicklung und Vorausschau" 2
3 Arten von Liegestellen Häfen für die Binnenschifffahrt können in fünf Hauptkategorien eingeteilt werden: Längshäfen und Entladekais Vorhäfen von Schleusen Stichhäfen und Seitenhäfen Häfen für die Sport- und Freizeitschifffahrt Übernachtungshäfen Heute beschränke ich mich auf die Übernachtungshäfen. 3
4 Übersicht Übernachtungshäfen Osten der Niederlande 4
5 Bestehende Häfen Haaften Gebaut im Jahr 1986 Im Jahr 2018 angepasst für Schiffe mit einer Länge von 135 Metern Kapazität: Schiffe 1 Liegeplatz für ein 1-Kegelschiff Autoabsetzplätz IJzendoorn In Betrieb genommen im Jahr 1997 Im Jahr 2008 angepasst für Schiffe mit einer Länge von 135 Metern Kapazität: Schiffe 2 Liegeplätze für 1-Kegelschiffe Autoabsetzplätz 5
6 Haaften IJzendoorn 6
7 Lobith en Spijk Für die Beispiele aus der Praxis beschränke ich mich auf: Den alter Hafen Lobith, renoviert im Jahr 2018: 16 Liegestellen 2 Liegeplätze für 1-Kegelschiffe 1 Autoabsetzplätz Liegeplätz schiffe Rijkswaterstaat Den neuen Übernachtungshafen Spijk 7
8 Foto des renovierten Hafen von Lobith 8
9 Umsetzungspolitik 1. Alle 30 Kilometer (2 Stunden Fahrt) 2. Keine vor Anker liegenden Schiffe mehr im Fluss 3. Kapazität berechnet für 95 % Intensität der Schifffahrt 4. Konzipiert für Schiffe von 135 Metern Länge der Klasse Va 5. Falls > 15 Schiffe, dann auch ein Autoabsetzplätz 6. Kegelschiffe alle 60 Kilometer 7. Bei > Schiffsbewegungen: dann ein Hafen und nicht in der Wasserstraße 8. Landstrom in Wohngebieten und Naturschutzgebieten 9
10 Entwurfsskizze Spijk 2021 Planung abgeschlossen im Jahr 2021: 40 Liegestellen für Binnenschiffe 9 Liegeplätzen für 1-Kegelschiffe 2 Liegeplätzen für 2-Kegelschiffe 4 liegeplätzen für Schubverband 2-baks (186,50 x 11,45) Autoabsetzplätz 10
11 Einteilung Liegestellen für Kegelschiffe 11
12 Kapazität an Liegestellen Als maßgebliche Anzahl der übernachtenden Schiffe gilt der 95%- Überschreitungsprozentsatz der Anzahl der übernachtenden Schiffe pro Nacht. S. Präsentation meines Kollegen Roelof Weekhout 12
13 UVP für Häfens In den Niederlanden ist immer eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für einen Übernachtungshafen erforderlich, und dies erfordert Erhebungen zu den nachfolgend aufgeführten Aspekten: Konsequenzen für die Natur (Flora und Fauna) Konsequenzen hinsichtlich einer Lärmzunahme Konsequenzen hinsichtlich der Zunahme von Emissionen verunreinigender Substanzen, hauptsächlich von Stickstoffoxiden (NO X ), Partikeln (PM), Kohlenwasserstoffen (HC) und Kohlenmonoxid (CO) Darüber hinaus sind auch Erhebungen zu folgenden Aspekten erforderlich: Grundwasser, Drängewasser Archäologie, Kultur Deichstabilität Gleichgewicht des Bodens 13
14 Flächennutzungspläne Der Übernachtungshafen muss in die Flächennutzungspläne der Gemeinden und Provinzen eingegliedert werden. 14
15 Schiffssimulationen Die Breite der Hafenmündung und die Gestaltung müssen untersucht werden. Wir machen dies mittels einer Schiffssimulation unter Hoch-, Mittel- und Niedrigwasserbedingungen sowie bei Berg- und Talfahrt und für das Ein- und Auslaufen 15
16 Morfologisch Durch eine Änderung des Sommerflussbettes (Hafenneubau) Erosion, An-/Versandung entstehen. können Versandung An/ Erosion 16
17 Versandung vermieden 17
18 Hydraulisch Aufstauung mittels Querbauwerken im Fluss wird so gut wie gar nicht gestattet. 18
19 Querströmung Querströmung muss auf 0,30 m / s begrenzt werden 19
20 Sichtlinien Wendekreis 20
21 Radarstelle Bereich Millingen 21
22 Verkehrszeichen Sector Millingen und Hafen lobith 22
23 Die neuen Liegestellen 23
24 5 Tage pro Jahr 24
25 Steiger 4 en AAP 25
26 Landstromversorgung Kapazität 63 A bij 400 V 26
27 Ufer schützen 27
28 Postleitzahl 28
29 29
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