FAZ - Frankfurter Allgemeine Zeitung

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1 FAZ - Frankfurter Allgemeine Zeitung Globale Absatzzahlen Weltmarkt boomt und Japans Hersteller leiden Duisburg (RPO). Die Katastrophe in Japan wird nach Einschätzung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer zwar die dortige Autoindustrie um Jahre zurückwerfen. Für den globalen Automarkt stelle sie aber nur "eine kleine Delle" dar. Dudenhöffer erklärte am Montag in Duisburg, obwohl in diesem Jahr in Japan selbst etwa 1,1 Millionen Autos oder 26 Prozent weniger verkauft werden dürften als im Jahr zuvor, werde der weltweite Absatz um 5,4 Prozent auf den neuen Rekordwert von 62,1 Millionen Autos steigen. Die Auswirkungen der Katastrophe blieben über das Gesamtjahr 2011 im wesentlichen auf Japan konzentriert, erklärte der Professor an der Universität Duisburg-Essen. Zwar liefen derzeit bei einigen Autobauern aufgrund fehlender Elektronikteile aus Japan die Bänder langsamer. Aber in der zweiten Hälfte des Jahres könnten die Hersteller die Produktionseinbußen wieder aufholen. Im Mai sollten die Lücken der Zulieferketten wieder geschlossen sein", sagte Dudenhöffer. Einerseits dürften die Lieferungen aus Japan wieder anlaufen. Zum anderen warteten beispielsweise Unternehmen aus China und Südkorea nur darauf, bei Elektronikbauteilen einspringen zu können. Toyota leidet am stärksten Von dem erwarteten Absatzeinbruch in Japan selbst seien fast ausschließlich die japanischen Hersteller betroffen, die im eigenen Land einen Marktanteil von 95 Prozent aufzuweisen hätten, erläuterte Dudenhöffer. In den nächsten fünf Jahren erwarte er einen Nachfrageausfall auf dem Binnenmarkt von etwa drei Millionen Autos. Der Automarkt in Europa ohne Deutschland Das gehe wiederum vor allem zulasten von Marktführer Toyota, der zusammen mit der Kleinwagensparte Daihatsu 44 Prozent der Autos in Japan verkaufe. Die Minderung der Gewinne werde auch zu Verzögerungen bei der Entwicklung führen. Neue Automodelle dürften deshalb später als vorgesehen auf den Markt kommen. Profitieren vom Unglück der Japaner dürften nicht zuletzt die deutschen Autokonzerne, aber auch Zulieferer. Dudenhöffer wies darauf hin, dass VW im Ringen um die Weltmarktführerschaft nun einem geschwächten Konkurrenten Toyota gegenüberstehe und auch die Allianz von Renault und Nissan unter den Ereignissen in Japan leide. Andererseits könne die durch den 20- Prozent-Anteil an Suzuki bestimmte VW-Billigauto- Strategie einen deutlichen Dämpfer erhalten.

2 Weltweiter Automarkt trotz Japankrise auf Rekordkurs (DiePresse.com) Experte Dudenhöffer sagt für 2011 einen um 5,4 Prozent höheren Pkw- Absatz als im Vorjahr voraus obwohl die Verkäufe in Japan um ein Viertel einbrechen werden. Die Japan-Katastrophe wird den weltweiten Autoabsatz nach einer Studie um knapp eine Millionen Autos verringern. Trotzdem stehe die Branche vor einem Rekordjahr, prognostizierte Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. Nach seiner am Montag veröffentlichten Studie werden 2011 mit 62,1 Millionen Pkw 5,4 Prozent oder 3,188 Millionen Autos mehr abgesetzt als im Vorjahr. "Der Weltautomarkt erhält durch Japan eine kleine Delle, der weltweite Wachstumskurs gerät aber nicht aus den Fugen", urteilte Dudenhöffer. Die Verkäufe in Japan würden als Nachwirkung der Naturkatastrophe gegenüber dem Vorjahr um 1,1 Millionen Neuwagen oder 26 Prozent sinken. Dieser Einbruch werde aber durch Zuwächse in den USA, China, Russland, Indien und Deutschland überkompensiert: "Die Auswirkungen der Naturkatastrophe in Japan bleiben über das Gesamtjahr 2011 im Wesentlichen auf Japan konzentriert." Derzeit Probleme durch Zulieferer aus Japan Allerdings stehe der Automarkt im hoch verschuldeten Japan vor einer mehrjährigen Rezession: "Da der japanische Automarkt zu 95 Prozent von japanischen Autobauern bedient wird, verlieren fast ausschließlich die japanischen Autobauer Verkäufe." Marktführer Toyota werde besonders hart getroffen. Zwar liefen derzeit bei einigen Autobauern die Bänder wegen Engpässen bei der Lieferung von Elektronikteilen aus Japan langsamer, selbst Kurzarbeit könne nicht ausgeschlossen werden: "Aber in der zweiten Hälfte des Jahres 2011 bleibt Raum, um die Produktionseinbußen außerhalb von Japan wieder aufzuholen." Im Mai werden die Lücken der Zulieferketten wieder geschlossen sein - einerseits durch Japan-Lieferungen und zum anderen durch Lieferungen aus anderen Ländern, glaubt Dudenhöffer: "Die Chinesen und Koreaner warten nur darauf, bei Elektronikbauteilen einspringen zu können." Deutsche Zahlen bestätigen die Prognose Die deutschen Autohersteller sehen sich nach einem starken Jahresauftakt auf dem Weg zu einem neuen Exportrekord. Die Ausfuhren der Pkw-Hersteller seien im ersten Quartal um elf Prozent auf knapp 1,2 Millionen Einheiten gestiegen, teilte Verband der Automobilindustrie (VDA) mit. "Damit sind wir auf Rekordkurs für das Gesamtjahr 2011", sagte VDA-Präsident Matthias Wissmann. "Wir rechnen mit einem Exportvolumen von 4,45 Millionen Pkw." (APA)

3 Studie Welt-Automarkt trotz Japan vor Rekordjahr In Deutschland ist der Automarkt schon bis März kräftig gewachsen. 04. April :27 Die Japan-Katastrophe wird den weltweiten Autoabsatz nach einer Studie um knapp eine Millionen Autos verringern. Trotzdem stehe die Branche vor einem Rekordjahr, prognostizierte Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. Nach seiner am Montag veröffentlichten Studie werden 2011 mit 62,1 Millionen Pkw 5,4 Prozent oder 3,188 Millionen Autos mehr abgesetzt als im Vorjahr. "Der Weltautomarkt erhält durch Japan eine kleine Delle, der weltweite Wachstumskurs gerät aber nicht aus den Fugen", urteilte Dudenhöffer. Ein Viertel weniger Absatz in Japan Die Verkäufe in Japan würden als Nachwirkung der Naturkatastrophe gegenüber dem Vorjahr um 1,1 Millionen Neuwagen oder 26 Prozent sinken. Dieser Einbruch werde aber durch Zuwächse in den USA, China, Russland, Indien und Deutschland überkompensiert: "Die Auswirkungen der Naturkatastrophe in Japan bleiben über das Gesamtjahr 2011 im Wesentlichen auf Japan konzentriert." Mehrjährige Rezession des Automarktes in Japan Allerdings stehe der Automarkt im hoch verschuldeten Japan vor einer mehrjährigen Rezession: "Da der japanische Automarkt zu 95 Prozent von japanischen Autobauern bedient wird, verlieren fast ausschließlich die japanischen Autobauer Verkäufe." Marktführer Toyota werde besonders hart getroffen. Keine gravierenden Probleme für Zulieferer Zwar liefen derzeit bei einigen Autobauern die Bänder wegen Engpässen bei der Lieferung von Elektronikteilen aus Japan langsamer, selbst Kurzarbeit könne nicht ausgeschlossen werden: "Aber in der zweiten Hälfte des Jahres 2011 bleibt Raum, um die Produktionseinbußen außerhalb von Japan wieder aufzuholen." Im Mai werden die Lücken der Zulieferketten wieder geschlossen sein - einerseits durch Japan-Lieferungen und zum anderen durch Lieferungen aus anderen Ländern, glaubt Dudenhöffer: "Die Chinesen und Koreaner warten nur darauf, bei Elektronikbauteilen einspringen zu können." Deutscher Automarkt im März stark gewachsen Der deutsche Automarkt wächst weiter kräftig. Verglichen mit dem Vorjahresmonat sei die Zahl der Neuzulassungen im März um elf Prozent auf Wagen gestiegen, teilte der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) am Montag mit. Gestützt wurde das Wachstum

4 von einer starken Nachfrage von Geschäftskunden - der gewerbliche Pkw-Markt habe mit einem Plus von 17 Prozent überdurchschnittlich zugelegt. Erfreulich sei, dass zudem nun auch die private Nachfrage anziehe, erklärte der Verband. Gesamtes erstes Quartal deutlich im Plus Sehr positiv fällt damit die Bilanz des ersten Quartals aus. In dem Zeitraum sei die Zahl der Neuzulassungen um 14 Prozent auf gestiegen - das höchste Niveau seit 2006, wenn das Umweltprämienjahr 2009 herausgerechnet werde, hieß es weiter. Prognose Autoverkäufe trotz Japankrise auf Rekordkurs Der weltweite Autoabsatz wird 2011 auf ein Rekordhoch steigen. Dies prognostiziert Autoexperte Dudenhöffer. Ohne Japan wären die Zahlen noch besser. Die Japan-Katastrophe wird den weltweiten Autoabsatz nach einer Studie um knapp eine Million Autos verringern. Trotzdem stehe die Branche vor einem Rekordjahr, prognostizierte Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. Nach seiner jüngsten Studie werden 2011 mit 62,1 Millionen Pkw 5,4 Prozent oder 3,188 Millionen Autos mehr abgesetzt als im Vorjahr. Der Weltautomarkt erhält durch Japan eine kleine Delle, der weltweite Wachstumskurs gerät aber nicht aus den Fugen, urteilte Dudenhöffer. Die Verkäufe in Japan würden als Nachwirkung der Naturkatastrophe gegenüber dem Vorjahr um 1,1 Millionen Neuwagen oder 26 Prozent sinken. Dieser Einbruch werde aber durch Zuwächse in den USA, China, Russland, Indien und Deutschland überkompensiert: Die Auswirkungen der Naturkatastrophe in Japan bleiben über das Gesamtjahr 2011 im Wesentlichen auf Japan konzentriert. Allerdings stehe der Automarkt im hochverschuldeten Japan vor einer mehrjährigen Rezession: Da der japanische Automarkt zu 95 Prozent von japanischen Autobauern bedient wird, verlieren fast ausschließlich die

5 japanischen Autobauer Verkäufe. Marktführer Toyota werde besonders hart getroffen. Zwar liefen derzeit bei einigen Autobauern die Bänder wegen Engpässen bei der Lieferung von Elektronikteilen aus Japan langsamer, selbst Kurzarbeit könne nicht ausgeschlossen werden: Aber in der zweiten Hälfte des Jahres 2011 bleibt Raum, um die Produktionseinbußen außerhalb von Japan wieder aufzuholen. Im Mai werden die Lücken der Zulieferketten wieder geschlossen sein - einerseits durch Japan-Lieferungen und zum anderen durch Lieferungen aus anderen Ländern, glaubt Dudenhöffer: Die Chinesen und Koreaner warten nur darauf, bei Elektronikbauteilen einspringen zu können. Dudenhöffers Prognose wird durch die jüngsten Zahlen des Verbands der Autoimporteure (VDIK) und des VDA untermauert. Demnach ist die Autonachfrage in Deutschland ist auch im März kräftig gestiegen. Die Neuzulassungen legten um elf Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf Personenwagen zu, wie der VDIK am Montag in Bad Homburg mitteilte. Für die ersten drei Monate 2011 beträgt der Zuwachs insgesamt 14 Prozent auf Wagen. Im laufenden Jahr wollen sie im Ausland 4,45 Millionen Wagen losschlagen, wie VDA-Präsident Matthias Wissmann am Montag ankündigte. Zwar könne es nach dem Produktionsstillstand bei japanischen Zulieferern nach dem verheerenden Erdbeben auch in Deutschland zu Problemen kommen. Es gibt noch keinen Grund zur Entwarnung, der Anspannungsgrad in der Lieferkette ist hoch, sagte Wissmann. Mit dauerhaften und schwerwiegenden Rückschlägen rechnet er jedoch nicht. dpa/reuters/dma Weltwirtschaft Wirklich noch auf Wachstumskurs? Der Krisencheck: Vier Fragen und vier Antworten zur Lage der Weltwirtschaft. Hängt nicht sowieso die ganze Weltwirtschaft von Lieferungen aus Japan ab, die nun ausfallen?

6 Nein, und das ist wohl die größte Überraschung dieser Wochen: Obwohl die globalisierte Güterherstellung heute so arbeitsteilig erledigt wird wie nie und obwohl das Japan-Desaster wochenlang anhält, erweist sich das System als robust. Dabei besteht beispielsweise ein modernes Auto aus rund Teilen, die von Zulieferern und deren Zulieferern in allen möglichen Ländern beschafft werden und wenn eines fehlt, kann das ganze Auto nicht gebaut werden. Ein Handy wird in fünf, sechs oder sieben Ländern gefertigt, bevor es beim Endkunden ankommt, und da ist es besonders kritisch, weil etliche japanische Firmen Marktführer für die notwendigen Teile sind. Manche Firmen in der Chip- oder Elektronikbranche können erst in zwei bis drei Monaten wieder die Produktion aufnehmen; einige müssen erst woanders wieder völlig neu aufgebaut worden. Selbst ein Produktionsausfall von zwei, drei Wochen wäre nicht das Ende der Welt: Bei großen Streiks zum Beispiel hat es in der Vergangenheit immer mal wieder ähnliche Rückschläge gegeben. Erfahrungsgemäß werden sie danach in Sonderschichten wettgemacht.»im Mai sollten die Lücken der Zulieferketten wieder geschlossen sein«, prognostiziert der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen Lieferengpass Toyota stoppt Produktion in US-Werken Die Folgen des Erdbebens in Japan machen sich immer stärker bemerkbar. Jetzt muss Toyota seine Werke in Nordamerika vorübergehend schließen, weil wichtige Bauteile aus der Heimat fehlen. Wie lange der Produktionsstopp des weltgrößten Autobauers andauert, ist offen. Im Heimatland des Konzerns stehen die Laufbänder des Autobauers schon seit dem Beben still - und eine rasche Aufnahme der Produktion plant Toyota nicht. Nach bisherigen Informationen dürften die Bänder mindestens bis zum 11. April stillstehen. Damit ruht in den 18 heimischen Montagewerken, in denen sowohl Toyota- als auch Lexus-Modelle zusammengebaut werden, weiter die Fertigung. Toyota habe Schwierigkeiten, Bauteile von Zulieferern zu bekommen, hatte ein

7 Konzernsprecher vergangene Woche mitgeteilt. Die Rückkehr zum Produktionsniveau vor dem Jahrhundertbeben werde wohl noch länger dauern. Die japanischen Produktionsausfälle in Folge des Jahrhundertbebens und des verheerenden Tsunamis werden mittlerweile branchenweit auf Fahrzeuge geschätzt. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer hatte Mitte März ausgerechnet, dass der japanischen Autoindustrie im ungünstigsten Fall ein Produktionsrückgang um 1,6 Millionen Fahrzeuge droht, das entspricht 25 Milliarden Euro Umsatz. Folgen der Katastrophe in Japan Toyota stoppt US-Produktion wegen Nachschubmangels Der weltgrößte Autohersteller Toyota schließt vorübergehend seine Werke in Nordamerika. Grund ist der fehlende Nachschub von Bauteilen aus Japan. Das dortige Erdbeben, der Tsunami und Stromversorgungsprobleme im Zusammenhang mit der Reaktorkatastrophe in Fukushima führten bei den Zulieferfirmen zu massiven Problemen. Etwa 15 Prozent seiner Bauteile für die Autoproduktion in Nordamerika bezieht Toyota aus Japan. Der Produktionsstopp sei unvermeidbar, sagte ein Toyota-Sprecher. Seinen Angaben zufolge betrifft die Unterbrechung der Fertigung etwa Mitarbeiter. Entlassungen seien aber nicht geplant. Wie lang die Schließung dauere, hänge davon ab, wie schnell die Arbeit in den von der Erdbebenkatastrophe in Japan betroffenen Firmen wieder aufgenommen werden könne. Toyota verliert Marktführerschaft in den USA Der Produktionsstopp in den USA trifft Toyota an einer empfindlichen Stelle. In den USA waren die Verkäufe nach einer Serie von technischen Pannen in den vergangenen 18 Monaten bereits stark zurückgegangen. Auf dem US-Automarkt verlor Toyota bereits seinen ersten Platz bei den Verkaufszahlen an den US-Konkurrenten Ford. Auch auf dem japanischen Heimatmarkt spürt der Konzern die Folgen der Katastrophe. Nach Einschätzung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer werden in Japan in

8 den nächsten fünf Jahren etwa drei Millionen Autos weniger verkauft werden. Dieser Einbruch der Nachfrage treffe Toyota als Marktführer am stärksten