Streckenplanung 1. ÄNDERUNGSEINREICHUNG 2015 EINREICHPROJEKT

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1 AUSFERTIGUNG EINLAGEZAHL B Ä ÖBB - Strecke 117 Stadlau Staatsgrenze n. Marchegg Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Stadlau Staatsgrenze n. Marchegg Km 0,740 km 37,920 Streckenplanung 1. ÄNDERUNGSEINREICHUNG 2015 EINREICHPROJEKT Version Datum Name Beschreibung der Änderung OBJEKTNR: STRECKENNR.: 117 ABSCHNITT km / Stat. Bearbeitet Mai 2015 Grossbauer Inhalt Gezeichnet Mai 2015 Grossbauer Geprüft Mai 2015 Novotny GZ Plangröße Maßstab 2206-EP 18 A4 Stadlau Staatsgrenze n. Marchegg km 0,740 37,920 Technischer Bericht P&R-Anlage Marchegg Planung: Projektant: Fachreferent: Unterschrift/Stempel Projektleitung: Bauwerber ÖBB-Infrastruktur AG Unterschrift/Stempel Unterschrift/Stempel

2 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i P L AN U N G S T E AM Planungsgemeinschaft Marchegger Ast (PGM) Leithastraße 10, 1200 Wien Werner Consult Ziviltechnikergesellschaft.m.b.H. Leithastraße 10, 1200 Wien Tel.: 01 / Fax: 01 / wien@wernerconsult.at ILF Beratende Ingenieure ZT GmbH Harrachstraße 26, 4020 Linz Tel.: 0512 / Fax: 0512 / info@linz.ilf.com Fachplanung Subunternehmer PGM Stoik & Partner ZT-GmbH Fendigasse 8, A-1050 Wien Tel.: +43/1/ Fax: +43/1/ office@stoik.at Streckenplanung ab Km 33,0 P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 2 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

3 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i VORBEMERKUNG Gegenstand des vorliegenden Projektes ist der zweigleisige Ausbau und die Elektrifizierung der ÖBB Strecke 117 von Stadlau Staatsgrenze n. Marchegg (von Best.-km 0,776 bis km 37,910 Staatsgrenze) samt der damit in einem notwendigen räumlichen und sachlichen Zusammenhang stehenden (Begleit-) Maßnahmen. Für dieses Vorhaben ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung im Sinne des UVP-G 2000 StF: BGBl. Nr. 697/1993, letzte Änderung BGBl. I Nr. 77/2012 durchgeführt worden. Das UVP-Projekt wurde mit dem Bescheid (GZ. BMVIT /0011-IV/SCH2/2014) vom genehmigt. Im Zuge der weiterführenden Planungen sind folgende Projektänderungen und Ergänzungen zum bisher genehmigten UVP Projekt aufgetreten. Im Rahmen einer Kostenoptimierung wurde seitens der ÖBB in Abstimmung mit der Gemeinde Raasdorf beschlossen, für die Niveaufreimachung der Landesstraße L 5 anstelle einer Straßenunterführung eine Straßenüberführung zu errichten. Der in der Unterführung parallel zur Straße geplante Fuß- und Radweg soll nun im Bahnhofsbereich von Raasdorf die ÖBB Trasse queren, hierfür ist die Verlängerung des Personentunnels sowie die Errichtung von zusätzlichen Rampen erforderlich. Aufgrund der weiterführenden Planungen für die straßenrechtliche Einreichung ergaben sich im Bereich der L9 Anpassungen, die ebenfalls dargestellt werden. Nach Abschluss der Planungsübereinkommen mit den Gemeinden Raasdorf, Glinzendorf und Marchegg werden in diesen 3 Gemeinden Park&Ride (P&R) Anlagen errichtet. In Wien ist im Bereich des Versickerungsbeckens W5, (km 4,533 l.d.b.) westlich der Mayeredergasse und nördlich der Hst. Wien Aspern eine aufgelassene Anlage des Kohlenwasserstoffbergbaues (aufgelassene Gassonde Breitenlee 14) vorhanden, welche nicht im Grundbuch eingetragen ist. Das Bohrloch der aufgelassenen Sonde ist entsprechend den Vorgaben der Berghauptmannschaft Wien verfüllt und mittels Eisenplatte dicht verschlossen worden. Darüber wurde eine Zementplatte mit den Abmessungen 1,0m x 1,0m x 0,3m gesetzt. Da die Tiefenlage des Rohrendes inkl. Eisen- und Zementplatte keinesfalls verändert werden darf, soll die Geometrie des Versickerungsbeckens W5 angepasst und die vorbeschriebene Sondenabdeckung durch eine Steinschlichtung gesichert werden. Für die Projektänderungen L5, Bf. Raasdorf, L9 und die P&R-Anlagen sind Genehmigungen gem. UVP-Gesetz, Eisenbahngesetz, Forstgesetz und Wasserrechtsgesetz erforderlich, die Sicherung der Sonde erfordert eine Ausnahmegenehmigung gem. Mineralrohstoffgesetz. Dies ist Gegenstand der 1. Änderungseinreichung P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 3 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

4 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i PROJEKTUMFANG Im Bf. Marchegg ist die Errichtung von 119 PKW Stellplätzen und 50 überdachten B&R Stellplätzen vorgesehen. 3 PKW Stellplätze sind für mobilitätseingeschränkte Personen und 4 für Familien mit Kleinkindern reserviert. 2 VERWENDETE UNTERLAGEN UND PLANUNGSGRUNDL AGEN 2.1 Planunterlagen Terrestrische Bestandsaufnahme zur Erstellung des Lageplans in digitaler Form und Einbauten, erstellt von der Bietergemeinschaft Vermessung Angst ZT GmbH und DI Andreas Hornyik & Partner, Stand Mai 2008 Digitale Katasterpläne, erstellt von der Bietergemeinschaft Vermessung Angst ZT GmbH und DI Andreas Hornyik & Partner, Stand Mai 2008 Umbau Bf. Marchegg, erstellt von der PGM Marchegger Ast, Einreichprojekt Geotechnisch-Hydrogeologisches Gutachten EB Projekt Elektrifizierung Gänserndorf Marchegg Staatsgrenze, erstellt von BGG Consult, 1070 Wien, Einreichprojekt Richtlinien und Normen Richtlinien und Vorschriften für den Straßenbau, RVS Richtlinie Qualitätsmerkmale für die Planung von flächigen Park & Ride Anlagen und Bike & Ride Anlagen, erstellt vom Zivilingenieurbüro Prem, Stand Jänner 2008 NÖ Bautechnikverordnung 1997 idgf ÖNORM EN ATV A138 Planung, Bau und Betrieb von Anlagen zur Versickerung von Niederschlagswasser, April 2005 Dienstbehelf DB740 Teil 4, Gestaltung und Dimensionierung von Entwässerungsanlagen, Ausgabe ÖWAV-Regelblatt 35, Behandlung von Niederschlagswässern, Sonstiges Besprechungen mit der ÖBB Infrastruktur AG und der Stadtgemeinde Marchegg Begehungen P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 4 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

5 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i BESCHREIBUNG DES BESTANDES Der Bahnhof Marchegg verfügt derzeit über keine ausgewiesene P&R Anlage. Das Parken erfolgt auf Bahngrund im Bereich des Aufnahmegebäudes, der Bank und der Post sowie des Zufahrtbereichs. Die Verkehrsanbindung erfolgt über die Bahnstraße. Für das Zu- und Aussteigen der Reisenden sind ein Rand- sowie niveaugleich erreichbare Mittelbahnsteige vorhanden. Westlich des Aufnahmegebäudes befindet sich eine ca. 100 m lange, befestigte Fläche. Links und rechts dieses Bereichs befinden sich bestehende Abstellgleise. Neben Bank, Post, Gasthaus und Aufnahmegebäude sind ebenso Wohngebäude auf Bahngrund im Bereich des Bahnhofs angeordnet. 4 AUSBAUBESCHREIBUNG 4.1 Bautechnische Anlagenverhältnisse Im Rahmen des Zweigleisigen Ausbaus und der Elektrifizierung Stadlau Staatsgrenze n. Marchegg Km 0,740 km 37,920 ist der Umbau des Bahnhofs Marchegg vorgesehen. Es erfolgt die Errichtung eines Randbahnsteiges und eines niveaufrei erreichbaren Inselbahnsteiges, welche mit moderner Infrastruktur ausgestattet werden. Auch die Gleisanlage wird zu einem Großteil erneuert und ein neuer Unterbau samt Entwässerung hergestellt. Zugehörig werden Versickerungsbecken für die Gleisanlage errichtet. Die geplante P&R Anlage ist westlich des Aufnahmegebäudes im Bereich der befestigten Fläche und der nicht mehr benötigten Abstellgleise vorgesehen. Die Verkehrsanbindung erfolgt über die Bahnhofsstraße, wobei die Zufahrt im Bestand erhalten bleibt. Die Ein- bzw. Ausfahrt der neuen Anlage ist durch eine markierte Insel geteilt, weist eine Breite von 3,5 bzw. 4,0 m auf und erfolgt, ausgehend von der bestehenden, befestigten Fläche ca. auf Höhe des Gebäudeobjektes 952, Am Bahnhof 16. Der Anschluss des gepflasterten Weges zum Objekt Am Bahnhof 16 wird angepasst und bleibt in seiner Funktion erhalten. Bei der Einfahrt wird dem Benutzer, um die Fahrrelationen in diesem Bereich aufzulösen, mittels Gebotszeichen Vorgeschriebene Fahrtrichtung eine gerade Weiterfahrt vorgegeben, respektive das Linksabbiegen verboten. Die Fahrgassen in der P&R Anlage wurden mit einer Breite von 6,0 m auf Fahrten in beide Richtungen ausgelegt. Die P&R Anlage weist gesamt 119 senkrechte PKW Stellplätze auf, 3 davon sind für mobilitätseingeschränkte Personen reserviert und 4 für Familienstellplätze (Familien mit Kleinkindern). P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 5 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

6 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i Die Stellplätze haben im Regelfall eine Breite von 2,50 m, die für mobilitätseingeschränkte Personen und Familien mit Kleinkindern 3,50 m. Die Tiefe der Stellplätze beträgt 5,00 m bzw. 4,30 m plus 0,70 m Überhang am Rand der P&R Anlage. Im Bereich der Stellplätze wurden begrünte Inseln für die Errichtung von Lichtmasten vorgesehen. Die in der Anlage angeordneten Hochbordsteine werden im Bereich von Zugängen abgesenkt. Zwischen der Ausfahrt und dem Bahnsteig (Bestandteil des Bahnhofsumbaus) wird eine überdachte B&R Anlage mit 50 Fahrradabstellplätzen angeordnet. Der Zugang zum Randbahnsteig erfolgt mittels Rampe (Neigung 6 %), welche ca. in der Mitte der Anlage angeordnet ist sowie im Bereich zwischen Post und B&R Anlage. Hier ist ebenso der Zugang zum Personendurchgang. Die gesamte Anlage wird mit einer modernen Beleuchtung ausgestattet. 4.2 Oberbaugestaltung Der Aufbau für die Stellflächen und Fahrbahn erfolgt gemäß der Richtlinie Qualitätsmerkmale für die Planung von flächigen Park & Ride Anlagen für Lastklasse VI: Aufbau der PKW - Stellflächen und der Fahrbahn gem. RVS : LK VI Typ 1: AC11deck Ungebundene obere Tragschichte Ungebundene untere Tragschichte Bodenauswechslung mit Geotextil 7 cm 15 cm 30 cm 50 cm (in Abstimmung mit Geotechnik) Aufbau Fahrflächen außerhalb der P&R Anlage: AC11deck AC22trag Ungebundene obere Tragschichte Ungebundene untere Tragschichte Bodenauswechslung mit Geotextil 4 cm 9 cm 15 cm 30 cm 50 cm (in Abstimmung mit Geotechnik) P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 6 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

7 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i Aufbau Bereich B&R, Gehweg: AC8deck Ungebundene obere Tragschichte Ungebundene untere Tragschichte Bodenauswechslung mit Geotextil 7 cm 10 cm 20 cm 50 cm (in Abstimmung mit Geotechnik) 4.3 Entwässerung Allgemeines & Bemessungsgrundlagen Es wird die Entwässerung der P&R Anlage sowie, aus bautechnischen Gründen, eines Teilbereichs der befestigten Fläche im Einfahrtbereich berücksichtigt. Die Entwässerung der P&R Anlage erfolgt mittels Straßeneinläufen 45/45 über Sammelstränge in ein nördlich gelegenes Versickerungsbecken. Die Bemessung des Beckens erfolgt gemäß DB740 Teil 4 für ein 10-jährliches Regenereignis. Dies ist eine auf der sicheren Seite liegende Herangehensweise, da gemäß ATV A138 für dezentrale Versickerungsanlagen nur ein 5-jährliches Ereignis heranzuziehen wäre. Dieser Ansatz wird aufgrund der im Nahebereich liegenden Wohnbebauung gewählt. Für die Ermittlung der Bemessungsregenspende werden die vom Bundesministerium für Land-, Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft (Abteilung VII/3 Wasserhaushalt) bekanntgegebenen Bemessungswerte für den Gitterpunkt 2663 herangezogen. Neben dem Bemessungsregen sind bei der Bestimmung des Abflusses die Beizugsflächen sowie die Abflussbeiwerte maßgeblich. Gemäß DB740 Teil 4 bzw. ATV A138 wird für die versiegelten Flächen ein Abflussbeiwert = 0,9 eingesetzt. Gesamt ergibt sich somit für die P&R Anlage folgende Flächenaufstellung: Gesamtfläche P&R Vorplatzbereich 3100 m2 650 m2 abflusswirksame Gesamtfläche 3750 * 0,9 = m2 Gemäß DB740 Teil 4 sind die Ableitungskanäle mit einem Bemessungsregen r15 mit der Wahrscheinlichkeit n=0,1 (Jährlichkeit von 10) zu dimensionieren. Die betriebliche Rauigkeit wird mit kb = 1,5 mm angesetzt. Die Dimensionierung kann in nachfolgender Tabelle nachgelesen werden: P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 7 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

8 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i Haltung Länge Einflussbreite Fläche psi Entw. FlächeQ Entw. Q Zufluss Q gesamt Neigung Durchm. Q voll von-bis m m m² m² l/s l/s l/s %o mm l/s Vorplatz 650 0, ,57 0,00 11,57 5, ,50 PS 1/1.12-PS 2/ , ,73 11,57 28,30 10, ,32 PS 2/1.12-PS 3/ ,9 643,5 12,73 0,00 12,73 5, ,26 PS 2/1.12-PS 5/ ,9 0 0,00 41,03 41,03 10, ,35 PS 4/1.12-PS 5/ ,9 670,5 13,26 0,00 13,26 5, ,50 PS 6/1.12-PS 5/ , ,99 0,00 12,99 5, ,50 PS 5/1.12-Becken 0 0,9 0 0,00 67,28 67,28 10, , Versickerungsbecken Aufgrund der Untergrundverhältnisse wird das Versickerungsbeckens nördlich der geplanten P&R Anlage angeordnet. Das Versickerungsbecken wird so konzipiert, dass die Beckensohle über dem HGW30 liegt. Aufgrund der Topographie ergibt sich jedoch ein weit größerer Abstand, so dass die Sohle ebenso über dem HGW100 liegt. Die Grundwasserstände sowie die Höhe der Sohle etc. können in der nachstehenden Tabelle nachgelesen werden. Beckensohle Bem. Wsp. Einlaufhöhe HGW 30 HGW (Nähe Bahnstraße) (Nähe Bahnstraße) (Nähe P&R Anlage) (Nähe P&R Anlage) Das Versickerungsbecken wird wie folgt bemessen, wobei im Anhang die detaillierte Bemessung nach ATV A138 ersichtlich ist: Als Bemessungsereignis wird ein 10 - jährliches Ereignis mit ungünstigster Ereignisdauer herangezogen. Das erforderliche Volumen des Beckens wird dabei aus der maximalen Differenz der in einem Zeitraum gefallenen Niederschlagsmenge und der in diesem Zeitraum stattfindenden Versickerung ermittelt. Das ausgewiesene, vorhandene Volumen des Versickerungsbeckens ergibt sich bei einer Wasserspiegelhöhe von 1,5 m über der Beckensohle (145,50 m) mit 236 m3. Die Höhenlage des umgebenden Geländes beträgt in etwa 147,0 m, wodurch ein Freibord von ca. 1,5 m vorhanden ist. Die Versickerungsleistung des anstehenden Untergrundes wird seitens des Bodengutachters mit k f = 5 * 10-5 m/s bis k f = 5 * 10-4 m/s angegeben, sodass für die Versickerungsberechnung der k f - Wert des Bodenfilters maßgeblich ist: k f = 1 * 10-5 m/s. P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 8 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

9 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i Für das Becken wird folgender Aufbau festgelegt: 30 cm Humus Geotextil ggf. Bodenauswechslung mit Filterkies 16/32 mm bis zum quartären Kies (in Abstimmung mit der Geotechnik) Im Bereich des Einlaufs erfolgt eine Befestigung mittels Bruchsteinpflaster (10 cm) samt Betonbett (15 cm). Für Wartungszwecke ist eine Zufahrtsrampe mit einer Längsneigung von 10 % vorgesehen Auswirkungen Gemäß ÖWAV Regelblatt 35 sind die Verkehrsflächen dem Flächentyp F2 und F3 zuzuordnen. Für die Flächentypen F2 und F3 ist die geplante flächenhafte Versickerung über eine Oberbodenpassage zulässig. Aus Sicht des Grundwasserschutzes ist das gewählte Versickerungsverfahren somit ausreichend. 5 BELEUCHTUNG Für die P&R Anlage wird eine neue Beleuchtung errichtet. Gemäß Lichtberechnung sind, für eine Beleuchtungsstärke von 10 Lux, für die Parkierungsflächen 3 Lichtmaste im Abstand von ca. 33 m, welche in den Grünflächen zwischen den Stellplätzen angeordnet werden, erforderlich. Für den B&R Bereich wird ein zusätzlicher Mast in der Grünfläche neben der Ausfahrt vorgesehen. 6 GRUNDEINLÖSE Es sind keine Fremdgrundstücke betroffen, die gesamte Anlage befindet sich auf Bahngrund (Gst. 978/9 der KG Marchegg, 06307). P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 9 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

10 Ö B B S t a d l a u S t a a t s g r e n z e n. M a r c h e g g E i n l a g e z a h l 1. Ä T e c h n i s c h e r B e r i c h t - P & R - A n l a g e M a r c h e g g 1. Ä n d e r u n g s e i n r e i c h u n g M a i ZUSAMMENFASSUNG Die neue P&R Anlage im Bf. Marchegg wird westlich des Aufnahmegebäudes links der Bahn situiert und weist gesamt 119 PKW Stellplätze und 50 überdachte Fahrradabstellplätze auf, wobei 3 PKW Stellplätze für mobilitätseingeschränkte Personen und 4 als Familienstellplätze reserviert sind. Die gesamte Anlage wird mit einer neuen Beleuchtung ausgestattet. Die Entwässerung erfolgt mittels Einlaufschächten in ein Versickerungsbecken, das nördlich der Anlage angeordnet ist. Mithilfe dieser Maßnahmen erfolgt die Schaffung einer modernen, den heutigen Standards entsprechenden Anlage sowie die Bereitstellung von ausreichend Stellplatzkapazitäten, wodurch eine weitere Attraktivierung des Bf. Marchegg gegeben ist. P L A N U N G S G E M E I N S C H A F T M A R C H E G G E R A S T Seite 10 W erner Consult ILF Beratende Ingenieure I:\Gz2206-EP\06_Planunterlagen\Einreichung UVP\01_Berichte\2206EP-ber60_PuR Marchegg_Technischer Bericht UVP Projekt_1.Änderungseinreichung 2015.doc PG MA

11 Regen Örtliche Regendaten zur Bemessung nach Arbeitsblatt DWA-A138 Datenherkunft / Niederschlagsstation Spalten-Nr. KOSTRA-Atlas Zeilen-Nr. KOSTRA-Atlas KOSTRA-Datenbasis KOSTRA-Zeitspanne Hydrographischer Dienst Österreich Regendauer D in [min] Regenspende r D(T) [l/(s ha)] für Wiederkehrzeiten T in [a] ,0 323,3 383, ,3 210,0 251, ,8 165,6 197, ,3 137,5 165, ,1 107,2 127, ,7 82,6 98, ,4 68,6 82, ,0 51,1 60, ,9 41,3 49, ,2 30,6 36, ,0 24,7 29, ,3 19,3 22, ,0 14,9 17, ,5 12,4 14, ,7 9,2 10, ,7 7,2 8, ,9 4,3 4, ,1 3,1 3,5 Bemerkungen: Gitterpunkt: 2663; (M34, R: 40201m, H: m) Bemessungsprogramm ATV-A138.XLS 05/ Institut für technisch-wissenschaftliche Hydrologie GmbH Engelbosteler Damm 22, Hannover, Tel.: , Fax: , 6EP-ewb54_Becken N36_ATV-A xls Lizenznummer: ATV Seite 1

12 Örtliche Regendaten zur Bemessung nach Arbeitsblatt DWA-A138 Datenherkunft / Niederschlagsstation Spalten-Nr. KOSTRA-Atlas Zeilen-Nr. KOSTRA-Atlas KOSTRA-Datenbasis KOSTRA-Zeitspanne Hydrographischer Dienst Österreich Regenspendenlinien Regenspende r D(T) [l/(s ha)] T= 1 a T= 5 a T= 10 a T=10 a T=5 a T=1 a Regendauer D [min] Bemessungsprogramm ATV-A138.XLS 05/ Institut für technisch-wissenschaftliche Hydrologie GmbH Engelbosteler Damm 22, Hannover, Tel.: , Fax: , 6EP-ewb54_Becken N36_ATV-A xls Lizenznummer: ATV Seite 2

13 Hydrographischer Dienst in sterreich :12 Bemessungsniederschlag h [mm] (gewichtete (g1,g2) Starkniederschlagsauswertung - h=g1maxmodn+g2 KOSTRA) Gitterpunkt: 2663; (M34, R: 40201m, H: m) Fl chenabminderung: keine Bemessungsniederschlag mit MaxModN (oberen)- und KOSTRA (unteren)-werten Wiederkehrzeit (T) Dauerstufe (D) Minuten Minuten Minuten Minuten Minuten Minuten Minuten Minuten * - KOSTRA-Wert ist grˆfler/gleich dem MaxModN-Wert () - Bemessungsniederschlag liegt am Rand oder auflerhalb der Bandbreite MaxModN - maximierte Modellniederschl ge [HA =Hydrologischer Atlas sterreichs (konvektives N-Modell); ALADIN-Vorhersagemodell (modifiziert)] KOSTRA - interpolierte extremwertstatistische Niederschlagsauswertungen (DVWK124, modifiziert)

14 Hydrographischer Dienst in sterreich :12 Bemessungsniederschlag h [mm] (gewichtete (g1,g2) Starkniederschlagsauswertung - h=g1maxmodn+g2 KOSTRA) Gitterpunkt: 2663; (M34, R: 40201m, H: m) Fl chenabminderung: keine Bemessungsniederschlag mit MaxModN (oberen)- und KOSTRA (unteren)-werten - Fortsetzung Wiederkehrzeit (T) Dauerstufe (D) Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden Tag * - KOSTRA-Wert ist grˆfler/gleich dem MaxModN-Wert () - Bemessungsniederschlag liegt am Rand oder auflerhalb der Bandbreite MaxModN - maximierte Modellniederschl ge [HA =Hydrologischer Atlas sterreichs (konvektives N-Modell); ALADIN-Vorhersagemodell (modifiziert)] KOSTRA - interpolierte extremwertstatistische Niederschlagsauswertungen (DVWK124, modifiziert)

15 Hydrographischer Dienst in sterreich :12 Bemessungsniederschlag h [mm] (gewichtete (g1,g2) Starkniederschlagsauswertung - h=g1maxmodn+g2 KOSTRA) Gitterpunkt: 2663; (M34, R: 40201m, H: m) Fl chenabminderung: keine Bemessungsniederschlag mit MaxModN (oberen)- und KOSTRA (unteren)-werten - Fortsetzung Wiederkehrzeit (T) Dauerstufe (D) Tage Tage Tage Tage Tage * - KOSTRA-Wert ist grˆfler/gleich dem MaxModN-Wert () - Bemessungsniederschlag liegt am Rand oder auflerhalb der Bandbreite MaxModN - maximierte Modellniederschl ge [HA =Hydrologischer Atlas sterreichs (konvektives N-Modell); ALADIN-Vorhersagemodell (modifiziert)] KOSTRA - interpolierte extremwertstatistische Niederschlagsauswertungen (DVWK124, modifiziert)

16 KORNEUBURG WIEN - UMGEBUNG M DLING BADEN Hydrographischer Dienst in sterreich Gitterpunkt: 2663 (Rot); Bezirksgrenzen (Schwarz); Gew ssernetz (Blau) MISTELBACH GƒNSERNDORF WIEN - UMGEBUNG WIEN WIEN - UMGEBUNG BRUCK A.D. LEITHA :12

17 Vers.-Becken altern. Bemessung von Versickerungsbecken Alternative Bemessung in Anlehnung an Arbeitsblatt DWA-A gleisiger Ausbau Stadlau - Staatsgrenze n. Marchegg P&R Anlage Bf. Marchegg Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG Beckenbemessung: Bemessung Becken P&R Anlage; Speichervolumen Sohlhöhe= m.ü.A Eingabedaten: V erf = [( A u + L o * b o ) * 10-7 * r D(n) - Q s,m - Q dr ] * D * 60 * f Z * f A Q s,m = (Q s,max + Q s,min ) / 2 = [k f,m / 2 * (A s,sohle + A s,böschung ) + k f, Sohle / 2 * A s,sohle ] / 2 Einzugsgebietsfläche Abflussbeiwert gem. Tabelle 2 (DWA-A 138) undurchlässige Fläche gewählte Länge der Sohlfläche (Rechteckbecken) gewählte Breite der Sohlfläche (Rechteckbecken) versickerungswirksame Sohlfläche gewählte max. Einstauhöhe (Rechteckbecken) gewählte Böschungsneigung (Rechteckbecken) Beckenlänge an Böschungsoberkante Beckenbreite an Böschungsoberkante versickerungswirksame Böschungsfläche Durchlässigkeitsbeiwert der Sohle Durchlässigkeitsbeiwert der Böschung mittlerer/flächengewichteter Durchlässigkeitsbeiwert Drosselabfluss gewählte Regenhäufigkeit Zuschlagsfaktor Fließzeit zur Berechnung des Abminderungsfaktors Abminderungsfaktor A E m Ψ m - 0,90 28 A u m L s m 23,0 b s m 4,0 A s,sohle m 2 92 z m 1,5 1:m - 1,5 L o m 27,5 b o m 8,5 A s,böschung m k f,sohle m/s 1,0E-05 k f,böschung m/s 1,0E-05 k f,m m/s 1,0E-05 Q dr l/s n 1/Jahr 0,1 f Z - 1,20 t f f A - Ergebnisse: maßgebende Dauer des Bemessungsregens D min 1080 maßgebende Regenspende r D,n l/(s*ha) 10,57 erforderliches Speichervolumen V erf m vorhandenes Speichervolumen V m vorhandene minimale Versickerungsrate Q s,min m 3 /s 4,6E-04 vorhandene maximale Versickerungsrate Q s,max m 3 /s 1,2E-03 mittlere Versickerungsrate Q s,m m 3 /s 8,1E-04 Entleerungszeit h 80,6 t E min Bemessungsprogramm ATV-A138.XLS 05/ Institut für technisch-wissenschaftliche Hydrologie GmbH Engelbosteler Damm 22, Hannover, Tel.: , Fax: , ewb01_PuR.xlsm Lizenznummer: ATV Seite 1

18 Bemessung von Versickerungsbecken Alternative Bemessung in Anlehnung an Arbeitsblatt DWA-A gleisiger Ausbau Stadlau - Staatsgrenze n. Marchegg P&R Anlage Bf. Marchegg Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG Beckenbemessung: Bemessung Becken P&R Anlage; Speichervolumen Sohlhöhe= m.ü.A örtliche Regendaten: Berechnung: D [min] r D(n) [l/(s*ha)] V erf [m 3 ] 90 60,9 137 ### ,3 147 ### ,3 159 ### ,2 168 ### ,7 192 ### ,5 214 ### ,4 228 ### ,6 233 ### ,2 223 ### ,9 194 ### Speichervolumen V erf [m 3 ] ,3 Versickerungsbecken , Dauer des Bemessungsregens D [min] 194 Bemessungsprogramm ATV-A138.XLS 05/ Institut für technisch-wissenschaftliche Hydrologie GmbH Engelbosteler Damm 22, Hannover, Tel.: , Fax: , ewb01_PuR.xlsm Lizenznummer: ATV Seite 2