Weltweit führend in Tunnelsprengtechnik und Gleisgeometrie. Stefan Basler, Leiter Vertrieb

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Caroline Schmitt
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1 Weltweit führend in Tunnelsprengtechnik und Gleisgeometrie Stefan Basler, Leiter Vertrieb

Was ist Gleisgeometrie Typische Parameter und

Verwindung Krümmung Position + Höhe G G G G C G G C km C

C2 x V x C1 C1 E2,N2,H2 x V x E2,N2,H2 x x x x V N

E1,N1,H1 x L E2,N2,H2 N E1,N1,H1 L x V x x xe2,n2,h2 V

2 Was ist Gleisgeometrie Typische Parameter und Messinstrumente Spurweite Überhöhung Stationierung Verwindung Krümmung Position + Höhe G G G G C G G C km C C km C C km km C2 km kmc2 C1 C1 x C2 x C2 C1 x V xc1 C2 C2 x V x C1 C1 E2,N2,H2 x V x E2,N2,H2 x x x x V N E1,N1,H1 x N E2,N2,H2 E1,N1,H1 x x xv xe2,n2,h2 V x N E1,N1,H1 x L E2,N2,H2 N E1,N1,H1 L x V x x xe2,n2,h2 V xn E1,N1,H1 L x N x V E1,N1,H1 L x x V V V L x L x Amberg Technologies AG

3 Gleisreferenz Position und Höhe der Achse Position Höhe (M.ü.M.) Amberg Technologies AG AG

4 Gleisreferenz Position und Höhe der Achse Position Höhe (M.ü.M.) X Amberg Technologies AG AG

5 Gleisreferenz Überhöhung Position Höhe (M.ü.M.) 1.5m X Überhöhung X 1.5m X Amberg Technologies AG AG

6 Gleisreferenz Spurweite Position Höhe (M.ü.M.) 0 14 mm Überhöhung Spurweite 1.5m Amberg Technologies AG AG

7 Gleisreferenz Track axis references 1) Hor: LR = half of nominal gauge from left (low) rail, Vert: LR = right (high) rail + offset from inside railheads 2) Hor: LR = axis (centre between both railheads), Vert: LR = right (high) rail + offset from inside railheads 3) Hor: LR = half of nominal gauge from right (high) rail, Vert: LR = right (high) rail + offset from inside railheads 4) Hor: LR = half of nominal gauge from left (low) rail, Vert: LR = right (high) rail 5) Hor: LR = axis (centre between both railheads), Vert: LR = right (high) rail 6) Hor: LR = half of nominal gauge from right (high) rail, Vert: LR = right (high) rail 7) Hor: LR = half of nominal gauge from left (low) rail, Vert: LR = axis (centre between both railheads) 8) Hor: LR = axis (centre between both railheads), Vert: LR = axis (centre between both railheads) UTC 0 9) Hor: LR = half of nominal gauge from right (high) rail, Vert: LR = axis (centre between both railheads) 10) Hor: LR = half of nominal gauge from left (low) rail, Vert: LR = left (low) rail 11) Hor: LR = axis (centre between both railheads), Vert: LR = left (low) rail 12) Hor: LR = half of nominal gauge from right (high) rail, Vert: LR = left (low) rail 13) Hor: LR = half of nominal gauge from left (low) rail, Vert: LR = left (low) rail + offset from inside railheads 14) Hor: LR = axis (centre between both railheads), Vert: LR = left (low) rail + offset from inside railheads 15) Hor: LR = half of nominal gauge from right (high) rail, Vert: LR = left (low) rail + offset from inside railheads 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) Amberg Technologies AG AG

8 Weltweit führend 33 Distributionspartner weltweit > 50 Länder im Einsatz > 1100 Systeme verkauft > 100 Systeme mit "Aviatik-Technologie" im Einsatz wodurch ein Trend gesetzt wurde

9 Ein System Verschiedenste Anforderungen

10 Welche Marktsegmente bedienen wir Feste Fahrbahn Vermessung beim Einbau Abnahme des finalen Gleises Gleisgeometrieanalyse 2016 Amberg Technologies AG Unterhaltsvermessung

11 Feste Fahrbahn

12 Welche Marktsegmente bedienen wir Feste Fahrbahn Schottergleis Vermessung beim Einbau Abnahme des finalen Gleises Gleisgeometrieanalyse 2016 Amberg Technologies AG Unterhaltsvermessung Vermessung IST- Zustand eines Gleises Ermitteln von Korrekturdaten für die Stopfmaschine Gleisgeometrieanalyse und dokumentation

13 Daten für Stopfmaschinen Tamping Data Export 2016 Amberg Technologies AG

14 Welche Marktsegmente bedienen wir Feste Fahrbahn Schottergleis Bestandsvermessung Vermessung beim Einbau Abnahme des finalen Gleises Gleisgeometrieanalyse 2016 Amberg Technologies AG Unterhaltsvermessung Vermessung IST- Zustand eines Gleises Ermitteln von Korrekturdaten für die Stopfmaschine Gleisgeometrieanalyse und dokumentation Topographische Vermessung bestehender Strecken Grundlage für Planungszwecke

15 Bestandsvermessung

16 Welche Marktsegmente bedienen wir Feste Fahrbahn Schottergleis Bestandsvermessung Lichtraum Vermessung beim Einbau Abnahme des finalen Gleises Gleisgeometrieanalyse 2016 Amberg Technologies AG Unterhaltsvermessung Vermessung IST- Zustand eines Gleises Ermitteln von Korrekturdaten für die Stopfmaschine Gleisgeometrieanalyse und dokumentation Topographische Vermessung bestehender Strecken Grundlage für Planungszwecke Erfassung aller Objekte rund um das Gleis (Punktwolke, Profile) Analyse Lichtraum mit Zug-Modellen Simulation von Variantenstudien

17 Lichtraumvermessung

Unser Erfolgsrezept Amberg Technologies bietet nebst den Systemen auch

für komplette Netzaufnahmen Auswertungen auf der Amberg Cloud Platform

Anforderungen werden neue "Features" entwickelt oder Anpassungen an die

18 Unser Erfolgsrezept Amberg Technologies bietet nebst den Systemen auch massgeschneiderte Dienstleistungen im Bereich Vermessung an: Mobile Mapping für komplette Netzaufnahmen Auswertungen auf der Amberg Cloud Platform Aufnahmen & Auswertungen auf Trolley-Basis Basierend auf deren Anforderungen werden neue "Features" entwickelt oder Anpassungen an die bestehenden Systeme gemacht. Somit haben wir innert kürzester Zeit ein direktes und korrektes Feedback.

dadurch eingeleitet werden Metro Glasgow

19 Einstieg in Internationale Märkte Mit Dienstleistungen Kompetenz zeigen Dadurch wird die Akzeptanz der Systeme erhöht Ein Verkauf von Messsystemen kann dadurch eingeleitet werden Metro Glasgow Lichtraum Messung Oregon Lichtraum Gügge-Hü (USA)

20 Danke für Ihr Interesse! 20

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