Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland

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1 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland Stand: INHALT 1. Erläuterungen, Wissenswertes und häufig gestellte Fragen STAND Übersicht der Module Einsatzfreigabeliste (1) Übersichtsliste Schutzeinrichtungen und Zertifikate (2) Übersicht Grundvoraussetzungen/Einsatzbereiche (3) Einsatzbereich Fahrbahnrand (4) Einsatzbereich Mittelstreifen (5) Einsatzbereich Seitentrennstreifen (6) Zusätzliche Kriterien Einsatzbereich Bauwerk (7) Übersichtsliste Übergangskonstruktionen (8) Übersichtsliste Anfangs- und Endkonstruktionen (9) Übersichtsliste Anpralldämpfer (10) Übersichtsliste Hersteller Übersicht der Aktualisierungen EFG-Liste Seite 1 von 69

2 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 1. Erläuterungen, Wissenswertes und häufig gestellte Fragen Stand: EFG-Liste Seite 2 von 69

3 Bundesanstalt für Straßenwesen Bergisch Gladbach, Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 1 Allgemeines Mit der Einführung der Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug- Rückhaltesysteme (RPS 2009) sollen in Deutschland nur noch nach DIN EN 1317 positiv geprüfte Fahrzeug-Rückhaltesysteme eingesetzt werden. Um sowohl für die Auftraggeber und Anwender also die Straßenbauverwaltungen der Länder als auch für die Auftragnehmer also die Industrie weiterhin ein funktionierendes Gesamtsystem in Deutschland zu behalten, wurde ein Einsatzfreigabeverfahren für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland entwickelt. Die Einsatzfreigabekriterien sind auf der Homepage der BASt veröffentlicht. Um eine Einsatzfreigabe zu erhalten, sind verschiedene Voraussetzungen zu erfüllen. Die Kriterien sind in drei Kategorien unterteilt: 1. Grundvoraussetzungen (z.b. modulares Gesamtsystem, formale Anforderungen, Materialanforderungen) 2. Anforderungen aufgrund des Einsatzortes (z.b. im Mittelstreifen mindestens H2, geprüfte Übergangskonstruktionen an vorh. Systeme) 3. Bedarfsanforderungen (z.b. Lösungen für geneigten Mittelstreifen, Haltesichtweite, besondere Lösungen für Alleen/Bäume) 2 Bewertung der Systeme anhand der Einsatzfreigabekriterien Die Einsatzfreigabeliste enthält die Systeme aus den bislang bearbeiteten Anträgen, die die relevanten Einsatzfreigabekriterien erfüllen. Alle Kriterien wurden für die Modulelemente überprüft und bewertet. Einige Kriterien wurden im Laufe der Bearbeitung ausgesetzt. Seit Mitte 2011 werden auch die EG-Konformitätszertifikate berücksichtigt und Schutzeinrichtungen (ausgenommen SE in Ortbetonbauweise) und Anpralldämpfer erhalten nur dann eine Einsatzfreigabe, wenn ein EG- Konformitätszertifikat vorgelegt wurde. Das heißt, das Kriterium 1-10 wurde scharf geschaltet. In einigen wenigen Fällen wurde zwar die Zertifizierung inhaltlich abgeschlossen, es liegen aber noch keine Zertifikate vor. In diesen Fällen erfolgt eine gelb -Markierung des Kriteriums Vor dem Einsatz dieser Systeme sollte geprüft werden, ob der Zertifizierungsprozess abgeschlossen ist und ein Zertifikat vorliegt. Für die Zuordnung der Schutzeinrichtungen zu den Herstellern, Werken und Zertifikatsnummern wurden neue Tabellen erstellt. Das Zertifikat und die jeweils zugehörige Herstellererklärung sind bei jedem Einsatz der Schutzeinrichtung vom Hersteller mitzuliefern. Die Bewertungssystematik wurde weiter modifiziert und ist in der nachfolgenden Tabelle dargestellt. - Bedingung nicht erfüllt (bzw. systembedingt nicht erfüllbar) x Bedingung erfüllt Bedingung mit Ersatznachweis erfüllt bzw. Nachforderung von Unterlagen/Prüfungen erforderlich, aber Einsatz übergangsweise möglich o Kriterium zeitlich befristet ausgesetzt (d.h. von der BASt derzeit nicht a beurteilt) Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 1 von 5 EFG-Liste Seite 3 von 69

4 n kein Einsatzbereich (z.b. N2-System im H2-Mittelstreifen) für Übergangskonstruktionen/Anfangs- und Endkonstruktionen: (x) indirekt an andere Schutzeinrichtung anschließbar indirekt an andere Schutzeinrichtung anschließbar, aber Nachforderung (o) von Unterlagen erforderlich 2.1 Modularität Innerhalb eines Moduls wurde die jeweilige Streckenschutzeinrichtung als Modulkern definiert. Diese Schutzeinrichtung steht in der ersten Zeile des Moduls. Innerhalb eines Moduls müssen alle anderen enthaltenen Schutzeinrichtungen an diesen Modulkern anschließbar sein, d.h. die Bedingungen für Übergangselemente oder geprüfte Übergangskonstruktionen (Kriterium 1-4 und 1-4a) müssen innerhalb eines Moduls erfüllt sein. Die Liste (7) Übersichtsliste Übergangskonstruktionen enthält Angaben zur Ausführung der Übergangselemente und konstruktionen. Diese Liste wird Zug um Zug mit Zeichnungen der Hersteller zu den Übergangselementen und Übergangskonstruktionen ergänzt. Werden einzelne Schutzeinrichtungen in einem Modul nachgetragen, so wird gelichzeitig die Liste der Übergangskonstruktionen und Übergangselemente aktualisiert und es werden Zeichnungen bereit gestellt. 2.2 Bewertung Grundvoraussetzungen Um in die erste Einsatzfreigabeliste aufgenommen zu werden, müssen die Grundvoraussetzungen alle mindestens gelb, besser grün bewertet sein. Einzige Ausnahme sind die Anpralldämpfer, Übergangskonstruktionen sowie Anfangs- und Endkonstruktionen, einzelne rote Bewertungen werden bei diesen punktuell einzusetzenden Systemen akzeptiert oder sind sogar systemimmanent (z.b. benötigt man für eine Schutzeinrichtung auf Bauwerken keine direkt anschließbare Anfangs- und Endkonstruktion, da zunächst die Streckenschutzeinrichtung angeschlossen werden muss). Die vorgelegten Einbauhandbücher wurden im Rahmen des Einsatzfreigabeverfahrens auf Vollständigkeit, jedoch nicht inhaltlich geprüft. Die Verantwortung für den Einbau und die jeweiligen Randbedingungen liegt beim Hersteller. 2.3 Bewertung Anforderungen aufgrund des Einsatzortes Für mindestens eine für einen Einsatzort nach RPS 2009 (z.b. H2 im Mittelstreifen, N2 am Fahrbahnrand) müssen die Anforderungen durchgehend mit gelb oder grün bewertet sein. Die Gesamtbewertung in den Listen zu den einzelnen Einsatzbereichen erfolgt nach folgendem Prinzip: Jede Schutzeinrichtung innerhalb eines Moduls wird für jedes einzelne Kriterium bewertet und erhält in den Zellen der Tabelle die individuelle Bewertung für das jeweilige Kriterium. Abschließend wird für das jeweilige Kriterium überprüft, ob mindestens eine Schutzeinrichtung innerhalb des Moduls mindestens mit gelb bewertet wurde. Ist dies der Fall, ist die Modularität erfüllt und das Modul erhält in der Überschriftenzeile die Bewertung für das jeweilige Kriterium (vertikal). Die Gesamtbewertung des Moduls erfolgt dann horizontal und erst wenn alle Zellen mit grün bewertet sind, erhält das Modul für den Einsatzbereich eine grüne Bewertung. Ziel des Einsatzfreigabeverfahrens ist, dass die Module möglichst nur grüne Bewertungen aufweisen. Im Folgenden ist anhand eines Beispiels die Bewertung der Anforderungen aufgrund des Einsatzortes dargestellt. 2.4 Bewertung Bedarfsanforderungen Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 2 von 5 EFG-Liste Seite 4 von 69

5 Die Bedarfsanforderungen sind weiterhin ausgesetzt. Hierzu wurden in den meisten Anträgen noch keine Angaben gemacht. Es ist insgesamt noch kein Modul hinsichtlich der Bedarfsanforderungen beurteilt worden. Bei den Bedarfsanforderungen ist die Bewertung sowohl rot als auch gelb als auch grün möglich, um in die Einsatzfreigabeliste aufgenommen zu werden. Beispiel zur Einsatzfreigabeliste (Auszug Fahrbahnrand N2) a b c d d1 d2 d3 e e1 e2 e3 e4 Einsatzorte Fahrbahnrand N2 A oder B Strecke N2 Brücke N2 beengte Verhältnisse N2 fallende Böschung Hindernis am Rand Bäume am Rand Übergangskonstruktionen ÜK an ESP ÜK an EDSP ÜK an N2-System ÜK an H1-System Anfangs- und Endkonstruktion f M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) o x x o a a a a o x x a a x 1 EDSP 2.0, H1 H1 W5 A x x - a a a x x a a x 2 EDSP 1.33, H1 H1 W4 A x x - a a a (o) x a a x 3 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x - o a a a (x) x a a Erläuterung: M02: Nummer des modularen Systems Einfache Schutzplanke (EDSP): Name des modularen Systems (Modulüberschrift) M02-1: EDSP 2,0, H1: Modulkern M02-2 und M02-3: weitere Schutzeinrichtungen des Moduls M02 Beispiel Bewertung des Kriteriums 2-1c (Brücke N2): Schutzeinrichtung M02-3 erfüllt die Anforderung 2-1c mit Einschränkung (in diesem Fall, Ersatznachweis, positiv für H1 geprüft): gelb Modulares System - M02 insgesamt erfüllt die Anforderung 2-1c mit Einschränkung ( gelb ) weil eine Schutzeinrichtung innerhalb des Moduls dieses Kriterium mit Einschränkung erfüllt ( gelb in der Modulüberschrift). Beispiel der Bewertung des Kriteriums 2-1e (Übergangskonstruktionen): M02-1 und M02-3 verfügen über eine Übergangskonstruktion bzw. ein Übergangselement an eine ESP (Kriterium 2-1e1) und EDSP (Kriterium 2-1e2) und damit sind die Kriterien erfüllt (siehe auch Liste (7) Übergangskonstruktionen). Die zum Erfüllen des Kriterium ist 2 von 2 (siehe Seite 21 des Einsatzfreigabekriterien), jedoch zeitlich begrenzt, womit die Gesamtbewertung des Modularen Systems für das Kriterium 2-1e gelb ist (noch nicht vollständig erfüllt.) Gesamtbewertung: Die Gesamtbewertung (linke Zelle in der Überschriftenzeile) ist gelb, da mindestens ein Kriterium mit gelb bewertet wurde. Erst wenn alle Kriterien in der Überschriftenzeile grün sind, wird auch die Gesamtbewertung grün. 3 Längen bei Übergangselementen Bislang sah das Einsatzfreigabeverfahren vor, dass bei Übergangselementen die ggf. erforderlichen zwischengeschalteten Schutzeinrichtungen in ihrer Prüflänge installiert Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 3 von 5 EFG-Liste Seite 5 von 69

6 werden (siehe RPS 2009). Da bei der Verbindung mit Übergangselementen durch die Kriterien für Übergangselemente definiert ist, dass sich die angeschlossenen Schutzeinrichtungen nicht wesentlich unterscheiden (siehe Kriterien für Übergangselemente 1-4a), hat die BASt Längenkürzungen bei den zwischengeschalteten Schutzeinrichtungen mit dem Bund-Länder-Arbeitsgremium Schutzeinrichtungen vereinbart. Folgende Längen für die zwischengeschalteten Schutzeinrichtungen in Abhängigkeit von der können bei Übergangselementen verwendet werden: Mindestlänge der zwischengeschalteten Schutzeinrichtung N2 12 m H1 16 m H2 20 m (H3) 24 m H4b 28 m Diese Längen verstehen sich zzgl. der Länge der jeweiligen ÜE Die Anwendung für ein Beispiel aus der EFG-Liste (M01-ÜE04: Übergang von ESP 4,0 zu ESP Plus W1) zeigt eine Verkürzung des Übergangs von 120 m auf 24 m: Bislang: ESP 4,0 ÜE 01 (Änderung Pfostenabstand) ESP 2,0 ÜE 09 (Verstärkungsblech Rückseite) ESP 2,0 Plus ÜE 13 (Änderung Pfostenabstand) 0 m 60 m 0 m 60 m 0 m Länge des Übergangs: 120 m ESP Plus W1 Jetzt: ESP 4,0 ÜE 01 (Änderung Pfostenabstand) ESP 2,0 ÜE 09 (Verstärkungsblech Rückseite) ESP 2,0 Plus ÜE 13 (Änderung Pfostenabstand) 0 m 12 m 0 m 12 m 0 m Länge des Übergangs: 24 m ESP Plus W1 Werden unterschiedliche Schutzeinrichtungen mit Übergangskonstruktionen verbunden, wird im Rahmen des Einsatzfreigabeverfahrens geprüft, ob eine Reduzierung der Längen zwischengeschalteter Schutzeinrichtungen gemäß obiger Tabelle ebenfalls möglich ist, ohne einen Eintrag in der Liste bzw. eine zeichnerische Darstellung sind in diesen Fällen zunächst die Längen gemäß RPS 2009 einzuhalten. Die Längen und Ausführungen der Übergangskonstruktionen und elemente werden zukünftig in Datenblättern dargestellt. In der Einsatzfreigabeliste sind in der Liste der Übergangskonstruktionen und Übergangselemente bislang nur teilweise Angaben zur Ausführung gemacht, auch umfassende Zeichnungen der Übergänge liegen uns nur in einigen Fällen vor. Um die Anwendbarkeit und Verständlichkeit der Liste zu verbessern, streben wir an, alle Übergangskonstruktionen und Übergangselemente auf Datenblättern, darzustellen. Zukünftig sollen dann nur die Übergangselemente und -konstruktionen in der EFG-Liste verbleiben, für die ein Datenblatt vorliegt. Diese Umsetzung soll schrittweise erfolgen. Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 4 von 5 EFG-Liste Seite 6 von 69

7 4 Nummerierung, Benennung der Module Bei der Ersterstellung der Einsatzfreigabeliste wurde jedem Modulelement eine Bezeichnung (Nummerierung) zugeordnet, so trägt beispielsweise die ESP 2,0 A-Profil N2 die M Die Sortierung innerhalb eines Moduls wurde so gewählt, dass vorn in dem jeweiligen Modul immer die Streckenschutzeinrichtungen eingetragen sind, dann die Bauwerkssysteme und danach besondere Lösungen wie z.b. für die Absicherung von Verkehrszeichenbrücken oder für Mittelstreifenüberfahrten. Jedem bislang eingetragenen System wurde innerhalb des Moduls eine fortlaufende Nummer zugeordnet. Werden nun neue Systeme innerhalb eines Moduls eingereicht, erhalten diese eine neue bislang nicht vergebene Nummer (alle Nummern werden nur einmalig zugeordnet), werden jedoch innerhalb der Liste in der obigen Sortierung eingetragen. D.h. neue Systeme stehen in der Modulreihenfolge nicht zwingend an letzter Stelle. Falls einzelne Systeme aus der Liste gestrichen werden, wird die Nummer innerhalb des Moduls nicht neu vergeben. 5 Fristen Beim Erstellen des Einsatzfreigabeverfahrens wurden bereits einige Kriterien ausgesetzt. Bei der Bearbeitung der Anträge wurden noch einige weitere Kriterien ausgesetzt. Die Frist für die zunächst ausgesetzten Kriterien wird weiter verlängert. Die neuen Fristen werden auf der Homepage der BASt in den Einsatzfreigabekriterien veröffentlicht. Es ist eine Staffelung für diese Nachfrist vorgesehen (z.b. fehlende Zeichnungen werden kurzfristig eingefordert, fehlende Anprallprüfungen erhalten einen größeren Zeitraum). 6 Aktualisierung der Einsatzfreigabeliste Es liegen noch zahlreiche weitere Anträge bzw. Nachträge zur Einsatzfreigabeliste vor, die beurteilt und schrittweise eingearbeitet werden. Es ist eine ständige Aktualisierung der Liste in unregelmäßigen Abständen geplant. Langfristig ist eine Aktualisierung zu bestimmten noch festzulegenden Stichtagen geplant. Anlage: WISSENSWERTES UND HÄUFIGE FRAGEN ZUR EINSATZFREIGABELISTE FÜR FAHRZEUG- RÜCKHALTESYSTEME Stand: Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 5 von 5 EFG-Liste Seite 7 von 69

8 Bundesanstalt für Straßenwesen WISSENSWERTES UND HÄUFIGE FRAGEN ZUR EINSATZFREIGABELISTE FÜR FAHRZEUG-RÜCKHALTESYSTEME NR. THEMA FRAGE ANTWORT 1 A/B-PROFIL In der Einsatzfreigabeliste ist die Schutzeinrichtung ESP 2,0 A-Profil mit N2-W4-A und die ESP 2,0 B-Profil mit N2-W5-A aufgeführt. Bei anderen Schutzeinrichtungen wurde diese Unterscheidung nicht vorgenommen. Warum? Kann eine Schutzeinrichtung mit Profil A der Schutzeinrichtung mit Profil B gleichgesetzt werden oder sind diese nicht zugelassen? 2 KRITERIEN Wo sind die Kriterien zu finden, die Grundlage für die Einsatzfreigabeliste sind? 3 DILATATION, WIRKUNGS- BEREICH In der Einsatzfreigabeliste sind bei Schutzeinrichtungen für den Einsatz auf Bauwerken teilweise andere n angeben als in den Zertifikaten. Welche Angabe stimmt? Die Versuche an den Standard-Stahlschutzeinrichtungen nach TL-SP 99 wurden im Auftrag des BMVBS durchgeführt, diese Schutzeinrichtungen wurden von der BASt zertifiziert und für die Systeme (ESP 4,0, ESP 4,0 Motorrad, ESP 4,0 UFS, EDSP 2,0, EDSP 1,33, EDSP 1,33 BW, EDSP 2,0 Motorrad, DDSP 4,0) die Gleichwertigkeit von A-und B-Profil als Modifikation in den Zertifikaten bestätigt. Bei der ESP 2,0 konnte diese Gleichwertigkeit aufgrund der Versuchsergebnisse nicht bestätigt werden und es gibt eine Unterscheidung in der und damit auch zwei Zertifikate (ESP 2,0 A-Profil und ESP 2,0 B-Profil). Für die DDSP 2,0++ A-Profil wurde die Gleichwertigkeit des B-Profils nicht bestätigt. Für alle anderen Schutzeinrichtungen ist es Aufgabe der jeweiligen Zertifizierungsstellen die Gleichwertigkeit zwischen A- und B-Profil zu beurteilen. Sind in den Zertifikaten keine Angaben dazu getroffen, kann zunächst nicht von einer Gleichwertigkeit ausgegangen werden. Die Einsatzfreigabekriterien sind unter folgendem Link veröffentlicht: Berichte/downloads/V4-Einsatzfreigabeverfahren- Rueckhaltesysteme,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/V4- Einsatzfreigabeverfahren-Rueckhaltesysteme.pdf Bei einigen Schutzeinrichtungen für den Einsatz auf Bauwerken war in der Anprallprüfung kein Dilatationsstoß eingebaut und damit erfüllen diese Systeme die Anforderung 2-11f des Einsatzfreigabeverfahrens nur bedingt. Für alle Bauwerkssysteme, die ohne Dilatation geprüft wurden, wurde von der BASt im Einzelfall beurteilt, welchen Einfluss eine Dilatation auf das Verhalten der Schutzeinrichtung haben kann. Bei den Systemen, die mit einem größeren Wirkungsbereich eingetragen sind, wird aufgrund dieser Betrachtung erwartet, dass sich die beim Einbau einer Dilatation auf dem Bauwerk gegenüber der Anprallprüfung erhöht: Daher wurden diese Schutzeinrichtungen in Wissenswertes zur Einsatzfreigabeliste, Stand: Seite 1 von 4 EFG-Liste Seite 8 von 69

9 NR. THEMA FRAGE ANTWORT 4 DATENBLÄT- TER Wo kann man Angaben zu den Schutzeinrichtungen finden, gibt es Datenblätter? der Liste mit einer höheren als in den Prüfberichten/Zertifikaten eingetragen (Ersatznachweis). D.h. beim Einbau in der Praxis mit Dilatation ist von diesem größeren Wirkungsbereich auszugehen. Werden die Schutzeinrichtungen wie in der jeweiligen Prüfung z.b. auf einem Streifenfundament ohne Dilatation eingebaut, so können die n der Zertifikate angenommen werden. Die Hersteller haben die Möglichkeit, durch Anprallversuche mit Dilatation die erhöhte Einstufung eindeutig nachzuweisen. Es gibt inzwischen Datenblätter zu den Schutzeinrichtungen und Anpralldämpfern, die ebenfalls auf der Homepage der BASt veröffentlicht sind. Darin sind die wesentlichen Angaben zu den Schutzeinrichtungen enthalten. 5 HINTERFÜLL- Wie kann ich in der Einsatzfreigabeliste den Unterschied TE BSW zwischen freistehenden und hinterfüllten Beton- schutzwänden erkennen? Welche Ortbetonschutzwand ist hinterfüllt zugelassen und welche müssen frei stehen? 6 ZERTIFIKATE Warum sind bei Übergangskonstruktionen und Anfangs- und Endkonstruktionen keine Zertifikate gefordert? 7 ZERTIFIKATE Warum gibt es für Ortbetonschutzwände keine Zertifikate? Derzeit sind in der EFG-Liste folgende BSW enthalten, die mit Hinterfüllung geprüft sind: M06-03 Europrotect H2/tb (Trog) sowie M09-08 Einseitige BSWF NJ Typ 85 HF (Trog). Auf den Datenblättern kann man erkennen, welche Wände hinterfüllt sind, dies ist entsprechend dargestellt. Zertifizierungen nach DIN EN sind derzeit nur für Schutzeinrichtungen und Anpralldämpfer möglich und erforderlich. Für Übergangskonstruktionen sowie Anfangs- und Endkonstruktionen liegen die jeweiligen Teile der Europäischen Norm DIN EN 1317 bislang nur im Entwurf vor und können daher noch keine Basis für eine Zertifizierung sein. Für Übergangskonstruktionen und Anfangs- und Endkonstruktionen wurden im Rahmen des EFG auf den Normentwürfen basierende Anforderungen formuliert (siehe Kriterien 1-4, 1-4a, 1-5 und 1-5a). Ortbetonschutzwände gehören nicht zu den Bauprodukten und können daher auch nicht auf Basis der Bauproduktenrichtlinie zertifiziert werden. Für Ortbetonschutzwände werden nationale Anforderungen festgelegt (siehe Kriterium 1-10). Auch hier wird es dann Bescheinigungen (ähnlich wie die Zertifikate für Bauprodukte) geben. 8 TL-SP SYS- Warum ist die DDSP nicht in der Einsatzfreigabeliste Die positiv geprüften und auch zertifizierten Schutzeinrichtungen DDSP erfüllen der Wissenswertes zur Einsatzfreigabeliste, Stand: Seite 2 von 4 EFG-Liste Seite 9 von 69

10 NR. THEMA FRAGE ANTWORT TEME enthalten? nicht die Anforderungen an die Modularität (z.b. geprüfte Übergangskonstruktionen an EDSP oder Betonschutzwände) des Einsatzfreigabeverfahrens und sind daher nicht in der Einsatzfreigabeliste enthalten 9 AKTUALISIE- RUNG 10 ORTBETON- SCHUTZWÄN- DE 11 SCHUTZEIN- RICHTUNGEN FÜR BESON- DERERE EIN- SATZZWECKE 12 MODIFIKA- TIONEN Zu welchen Terminen / in welchem Rhythmus wird die EFG-Liste aktualisiert? Warum ist das Modul M06 Ortbetonschutzwand für die N2 und H1 für den Fahrbahnrand rot markiert, obwohl die H2 doch die niedrigeren n einschließt? Sind Schutzeinrichtungen für besondere Einsatzzwecke, z.b. Schnellöffnungslösungen oder Einzelbaumschutz in der Einsatzfreigabeliste enthalten? Reicht es, wenn ein Hersteller Modifikationen auf dem Zertifikat eingetragen hat oder müssen diese auch in der Einsatzfreigabeliste enthalten sein? Die Liste wird in unregelmäßigen Abständen nach Bedarf (z.b. Korrekturen oder Ergänzungen) aktualisiert. Es ist beabsichtigt, später die Aktualisierung in bestimmten Intervallen durchzuführen. Die jeweils vorgenommenen Änderungen in der aktuellen Version sind auf den letzten Seiten der Liste zusammengefasst dargestellt. Sind gemäß den RPS 2009 am Fahrbahnrand Schutzeinrichtungen der N2 oder H1 erforderlich, so dienen sie dem PKW-Insassenschutz. Für diese Fälle wurde das Kriterium 2-1a bzw. 2-2b aufgenommen, das die A oder B fordert. Da innerhalb des Moduls Ortbetonschutzwand nur eine Schutzeinrichtung diese Anforderung erfüllt, jedoch nicht alle Modulelemente, kann das Gesamtmodul dies nicht erfüllen und ist daher rot eingestuft. Systeme wie beispielsweise ein Einzelbaumschutz oder Lösungen zum Schnellöffnen zum Einsatz vor Tunnelportalen sind i.d.r. keine modularen Fahrzeug- Rückhaltesysteme. Es handelt sich um eine besondere Lösungen für Einzelfälle und nicht um modulare Fahrzeug-Rückhaltesysteme, die in der Einsatzfreigabeliste enthalten sind. Solche Systeme fallen unter folgenden Absatz des ARS 28/2010: Spezielle Anforderung, die sich aus Besonderheiten der jeweiligen Örtlichkeit ergeben können, werden von der Einsatzfreigabeliste nicht abgedeckt. Diese Fälle sind im Einzelfall zu betrachten. Die Bewertung wird derzeit nicht von der BASt durchgeführt und ist von der ausschreibenden Stelle im Einzelfall vorzunehmen. Bei kleinen technischen Modifikationen (z.b. Veränderung einer Holmlochung), die auch keine Änderung des Einsatzbereiches mit sich bringen, ist es ausreichend, wenn diese Modifikation im Zertifikat eingetragen ist und später dann in der Einsatzfreigabeliste nachgetragen wird. Es gibt aber auch Modifikationen, die Einfluss auf den Einsatzbereich haben. Testet ein Hersteller seine Schutzeinrichtung beispielsweise als einseitiges System für den Fahrbahnrand und erhält eine Modifikation als Wissenswertes zur Einsatzfreigabeliste, Stand: Seite 3 von 4 EFG-Liste Seite 10 von 69

11 NR. THEMA FRAGE ANTWORT doppelseitiges System für den Mittelstreifen ist allein der Eintrag auf dem Zertifikat für den Einsatz unzureichend, denn für den neuen Einsatzbereich ist nicht klar, ob das System die Anforderungen erfüllt und wie die Übergänge ausgeführt werden. verwendete Abkürzungen: BSW: Betonschutzwände EFG: Einsatzfreigabe SE: Schutzeinrichtung Wissenswertes zur Einsatzfreigabeliste, Stand: Seite 4 von 4 EFG-Liste Seite 11 von 69

12 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 2. Übersicht der Module Stand: M01 M02 M03 M04 Modulname Einfache Schutzplanke (ESP) Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) Super-Rail Eco/light Super-Rail M05 a Mega Rail sl b Mega Rail s M06 M07 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) Easy Rail M08 a Delta Bloc 80 AS b Delta Bloc 100 M09 M10a BSWF Spengler 4safe-H1 EFG-Liste Seite 12 von 69

13 Übersicht Grundvoraussetzungen Modulares FRS Positive Prüfungen APD (s. gesonderte Liste) Üks (s. gesonderte Liste) AEKs (s. gesonderte Liste) Scharfkantigkeit gelöste Teile Beschr. + Zeichng. Einbauanleitung Zertifikat Material Einverständnis Herstellerkennz. Patente Reparaturen Zeichng. Standard Einsatzorte Rand N2 Rand H1 Rand H2 Rand H4b Mitte H2 Mitte H4b Trennstr. H1 Trennstr. H2 Trennstr. H4b Zusatzbed. BW Rand N2, H1 Zusatzbed. BW Rand H2, H4b Zusatzbed. BW Mitte H2, H4b M01 Einfache Schutzplanke (ESP) x x o x x o o x x x x x x a o n n n n n n n n o n n M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) x x o x x x (x) x x x x x x a o o n n n n n n n o n n M03 Super-Rail Eco/light x o o x x o o x x x x x x a o o o n o n o (o) n x x o M04 Super-Rail x o o x x o o x x x x x x a o o o o o o o o - x x o M05a Mega Rail sl x x o x x x (x) x o x x o x a o o n n n n n n n o n n M05b Mega Rail s x o o x x o o x o x x o x a - - o n o - o o - o o o M06 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) x x o x o o o o o x o o x a - - o - o - o o - x x o M07 Easy Rail x x o x x x (x) x o x o o x a o o n n n n - n n o n n M08a Delta Bloc 80 AS x x o x o x (x) o x x o o x a o o o n o n o o n o o o M08b Delta Bloc 100 x x o x o x (x) o x x o o x a o x x o M09 BSWF Spengler x o o x x o (x) o x x o o x a - - o n o n o o n o o o M10a 4safe - H1 x x o x x x (x) o o o x o x a o o n n n n - n n o n n EFG-Liste Seite 13 von 69 (2) Übersicht Seite 1

14 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 3. Einsatzfreigabeliste EFG-Liste Seite 14 von 69

15 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland (1) Übersichtsliste Schutzeinrichtungen und Zertifikate Stand: EFG-Liste Seite 15 von 69

16 Übersicht Schutzeinrichtungen Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M01 Einfache Schutzplanke (ESP) 1 ESP 4.0, N2 N2 W5 A x - S TSR - PSG 47* TSR - PSG 48* 2 ESP 2.0 A-Profil, N2* N2 W4 A x - S BASt D 02** BASt D 07 *alternativ auch Prüfungen BASt D 02 und D 01 *nur mit A-Profil-Holm (mit B-Profil-Holm W5, siehe M01-03) **Übertragung TB 11 3 ESP 2.0 B-Profil, N2 N2 W5 A x - S BASt D 02** BASt D 07 **Übertragung TB 11 4 ESP Plus 2.0, N2* N2 W4 A x - S TÜV - X53.03.H10 TÜV - X53.04.H10 *geprüft für Einbausituation "abfallende Böschung" ; Abstand Systemhinterkante zum Knickpunkt der Böschung 0.3 m 5 ESP Plus W1, N2 N2 W1 B x - S TSR - PSG 68 TSR - PSG 67 6 ESP BOS Einzelhindernis, N2* N2 W3 B x - S TSR - PSG 65 TSR - PSG 64/66 *geprüft für Einsatzsituation "Baum" 7 ESP-Motorrad, N2* N2 W6 A x - S BASt D 14 BASt D 15 8 EDSP Motorrad, N2* N2 W5 A x - S BASt D 23 BASt D 24 9 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1.43* x - S BASt D 08 BASt D 16 *Ausführung und Einsatzbedingungen siehe BASt- Bericht V 193 *Ausführung und Einsatzbedingungen siehe BASt- Bericht V 193 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m EFG-Liste Seite 16 von 69 (1) Module_SE Seite 1

17 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) 1 EDSP 2.0, H1 H1 W5 A x - S BASt D 11 BASt D 10 2 EDSP 1.33, H1 H1 W4 A x - S BASt D 01 BASt D 01 3 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1.43* x - S 1.2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m M03 Super-Rail Eco/light 1 Super-Rail Eco, H2 H2 W4 B x - S TSR - PSG 60 TSR - PSG 59 2 Super-Rail Eco doppelt, H2 H2 W4 B x S TÜV - X53.05.J07 TÜV - X53.04.J07 3 Super-Rail light, H2 H2 W5 B x - S BASt D 08 BASt D 07 4 Super-Rail Eco BW, H2 H2 W4* A x - S TÜV - X53.07.J09 TÜV - X53.06.J09 * ohne Geländer geprüft 5 Super-Rail light BW, H2 H2 W5 B x - S TÜV - X53.01.J03 TÜV - X53.02.J03 6 Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B x - S TSR - PSG 36 TSR - PSG 35 * zusammen mit VZB4-Sockel geprüft, direktes Anschrauben an Sockel siehe Zeichnung; Einstufung Wirkungsbereich einschl. Betonsockel ist W6 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A x S TÜV - X53.02.K04 TÜV - X53.03.K04 EFG-Liste Seite 17 von 69 (1) Module_SE Seite 2

18 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M04 Super-Rail 1 Super-Rail, H2 H2 W4 A x - S BASt D 10 BASt D 11 2 Super-Rail, H4b* H4b W7 A x - S BASt D 10 BASt D 15 *baugleich mit Super-Rail, H2 3 Super-Rail doppelt, H2 H2 W4 B x S TSR - PSG 37 TSR - PSG 38 4 Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B x - S 0.6 M03-06 TSR - PSG 36 TSR - PSG 35 5 Super-Rail BW, H2 H2 W5* B x - S TSR - PSG 34 TSR - PSG 28 * zusammen mit VZB4-Sockel geprüft, direktes Anschrauben an Sockel siehe Zeichnung; Einstufung Wirkungsbereich einschl. Betonsockel ist W6 * erwartete Erhöhung der gegenüber der Anprallprüfung bei Einbau einer Dilatation auf dem Bauwerk; ohne Geländer geprüft 6 Super-Rail Plus BW, H4b H4b W7* B x - S BASt D 31 BASt D 19 * Mitwirkung des Geländers 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A x S 1.1 M03-07 TÜV - X53.02.K04 TÜV - X53.03.K04 EFG-Liste Seite 18 von 69 (1) Module_SE Seite 3

19 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M05a Mega Rail sl 1 Mega Rail sl, N2 N2 W4 A x - S TÜV - X66.05.J06 TÜV - X66.01.J06 3 Mega Rail sl, H1 H1 W4 A x - S TÜV - X66.05.J06 TO-2/7/09-1 Modifizierte Variante der Mega Rail sl, N2, nur mit Modifikation als H1 System einsetzbar (siehe auch Datenblatt) 4 Mega Rail e, N2 N2 W3 B x - S TO-2/4/09-1 TO-2/4/ EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x - S 1.2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m M05b Mega Rail s 1 Mega Rail s, H2 H2 W4 B x - S TÜV - X66.01.I10 TÜV - X66.02.I10 2 Mega Rail db, H2 H2 W4 B x - S BASt D 05 BASt D 06 3 Mega Rail s zweifach, H4b H4b* W7 B x S TÜV - X66.01.I10 TÜV - X66.04.J06 4 Mega Rail bw, H2 H2 W4* B x - S TÜV - X85.02.H11 TÜV - X85.03.H11 * nur bei Aufstellung der zwei Reihen mit dem lichten Abstand der beiden Schutzeinrichtungen von 1.0 m gemäß Anprallprüfung im hindernisfreien ebenen Mittelstreifen * erwartete Erhöhung der gegenüber der Anprallprüfung bei Einbau einer Dilatation auf dem Bauwerk 5 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A x S 1.1 M03-07 TÜV - X53.02.K04 TÜV - X53.03.K04 6 Mega Rail bw Asphalt, H2 H2 W3 B x S TÜV - X85.02.H11 TÜV - X85.03.H11 Modifikation der Mega Rail bw, H2 mit Asphaltankern, Einsatz als Mittelstreifenüberfahrt EFG-Liste Seite 19 von 69 (1) Module_SE Seite 4

20 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M06 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) 1 Step 90 (LT 100; Step-Barrier; TSS Safetybaer, H2) H2 W1 B x B SWO/STB SWO/STB TSS Softbaer, H2 H2 W2 C x B BASt B 15 BASt B 02 3 Europrotect, H2/Tb (Trog), H2 H2 W8 C x B BASt B 08 BASt B 09 4 TSS Safetybaer, H4b H4b W5 C x B BASt B 13 BASt B 15 5 LT 101 (Bauwerk), H2 H2 W2 C x - B TÜV - Y99.01.J08 TÜV - Y99.02.J08 6 TSS Softbaer-Bridge (Bauwerk), H2 H2 W2 C x - B TÜV - Y44.01.K04 TÜV - Y44.02.K04 7 DB 100S, H2* H2 W5 A x B 1.0 M08a-08 TÜV - Y58.05.I07 BASt E 06 8 HP 180, Typ 90 Step, 2-seitig* H2 W5 C x B BASt E 12 BASt E 13 9 Haitsma nba 01, H2 H2 W5 B x B HAI/SMV-03/903 *Bei ausreichender Mittelstreifenbreite MÜF zweireihig weiterführen! *Bei ausreichender Mittelstreifenbreite MÜF zweireihig weiterführen! Zeichnungs-Nr. 5A1-nBA01; im Zertifikat wird kein TB 11-Versuch angegeben EFG-Liste Seite 20 von 69 (1) Module_SE Seite 5

21 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M07 Easy Rail 1 Easy Rail 1,33, N2 N2 W2 A x - S TSR - PSG 57 TSR - PSG 56 2 Easy Rail 2,00, N2 N2 W3 A x - S TÜV - X47.01.K01 TÜV - X47.02.K01 3 Easy Rail 1,33, H1 H1 W3 A x - S TSR - PSG 57 TSR - PSG 63 4 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x - S 1.2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m EFG-Liste Seite 21 von 69 (1) Module_SE Seite 6

22 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M08a Delta Bloc 80 AS 1 DB 80AS-F, H2 H2 W3 B x - B TÜV - Y58.08.I12 TÜV - Y58.07.I12 2 DB 80F, H2 H2 W3 B x B TÜV - Y58.01.I04 TÜV - Y58.01.H04 3 DB 80AS-E (W1), H2 H2 W1 B x - B TÜV - Y58.06.J06 TÜV - Y58.08.J07 4 DB 80AS-E (W2), H2 H2 W2 B x - B TÜV - Y58.06.J06 TÜV - Y58.07.J06 5 DB 80AS 2-reihig, H2 H2 W7 B x B BASt B 13 BASt B 12 6 DB 80AS-R (Bauwerk), H2 H2 W4 B x - B TÜV - Y58.09.J09 BASt B 05 7 DB 80 LSW-R, H2 H2 W5 B x - B TÜV - Y58.02.H05 TÜV - Y58.03.H05 8 DB 100S, H2 H2 W5 A x B TÜV - Y58.05.I07 BASt E 06 EFG-Liste Seite 22 von 69 (1) Module_SE Seite 7

23 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M08b Delta Bloc DB 100 H4b H4b W6 B x B BASt B 22 LIER - DBE-SMV A 2 DB 100AS-R H4b (Bauwerk) H4b W5 B x - B BAST B 15 BAST B 16 3 DB 100 LSW-M H4b H4b W5 B x B TÜV - Y58.04.G09 TÜV - Y58.05.G09 * Höhe einschließlich integrierter Lärmschutzwand M09 BSWF Spengler 1 Doppelseitige BSWF STEP Typ 90DV, H2 H2 W2 C x B TÜV - Y48.03.J05 TÜV - Y48.04.J05 2 Doppelseitige BSWF NJ Typ 81DV, H2 H2 W3 B x B TÜV - Y48.05.J06 TÜV - Y48.06.J06 3 Doppelseitige BSWF STEP Typ 94BE, H2 H2 W1 C x B BASt E 09 BASt E 10 4 Einseitige BSWF NJ Typ 85DF, H2 H2 W1 B x B BASt B 07 BASt B 17 5 Doppelseitige BSWF NJ Typ 85BE, H2 H2 W2 C x B BASt B 21 BASt B 22 6 Doppelseitige BSWF NJ Typ 93KP, H2 H2 W2 C x B BASt B 01 BASt B 02 7 Doppelseitige BSWF STEP Typ 90 BW (Bauwerk), H2 H2 W2 C x - B TÜV - Y48.14.K08 TÜV - Y48.12.K07 8 Einseitige BSWF NJ Typ 85HF (Trog), H2 H2 W5 B x B BASt B 08 BASt B 09 EFG-Liste Seite 23 von 69 (1) Module_SE Seite 8

24 Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppelseitige bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m] entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M10a 4safe - H1 1 4safe H1-W4-A H1 W4 A x - S AISICO AISICO Systembezeichnung Prüfbericht: B EDSP 2.0, H1 H1 W5 A x - S 1.3 M02-01 BASt D 11 BASt D 10 3 EDSP 1.33, H1 H1 W4 A x - S 1.1 M02-02 BASt D 01 BASt D 01 4 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1.43* x - S 1.2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m EFG-Liste Seite 24 von 69 (1) Module_SE Seite 9

25 Übersicht Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. m Bongard & Lind GmbH & Co. KG Outimex Bautechnik GmbH PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG Prins Dokkum B.V. SGGT Straßenausstattungen GmbH Schutzplanken-Produktions-GmbH & Co. KG UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG CEPAS Galvaniz Demir Celik A.S. M01 Einfache Schutzplanke (ESP) 1 ESP 4.0, N2 N2 W5 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F10062 (in Bearbeitung) 0760-CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F ESP 2.0 A-Profil, N2* N2 W4 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F ESP 2.0 B-Profil, N2 N2 W5 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F ESP Plus 2.0, N2* N2 W4 A CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD ESP Plus W1, N2 N2 W1 B CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD ESP BOS Einzelhindernis, N2* N2 W3 B CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD ESP-Motorrad, N2* N2 W6 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F EDSP Motorrad, N2* N2 W5 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A - EFG-Liste Seite 25 von 69 (1) M01 Zertifikate Seite 1

26 Übersicht Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. Bongard & Lind GmbH & Co. KG Outimex Bautechnik GmbH PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG Prins Dokkum B.V. SGGT Straßenausstattungen GmbH Schutzplanken-Produktions-GmbH & Co. KG UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG CEPAS Galvaniz Demir Celik A.S. Bemerkungen M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) 1 EDSP 2.0, H1 H1 W5 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F EDSP 1.33, H1 H1 W4 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A M01-09 weitere Hersteller siehe M01-09 EFG-Liste Seite 26 von 69 (1) M02_Zertifikate Seite 1

27 Übersicht Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. m Bongard & Lind GmbH & Co. KG Outimex Bautechnik GmbH PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG SGGT Straßenausstattungen GmbH Schutzplanken-Produktions-GmbH & Co. KG UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG M03 Super-Rail Eco/light 1 Super-Rail Eco, H2 H2 W4 B - 2 Super-Rail Eco doppelt, H2 H2 W4 B - 3 Super-Rail light, H2 H2 W5 B - 4 Super-Rail Eco BW, H2 H2 W4* A - 5 Super-Rail light BW, H2 H2 W5 B - 6 Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B - 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD-2010 EFG-Liste Seite 27 von 69 (1) M03 Zertifikate Seite 1

28 Übersicht Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. m Bongard & Lind GmbH & Co. KG Outimex Bautechnik GmbH PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG SGGT Straßenausstattungen GmbH Schutzplanken-Produktions-GmbH & Co. KG UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG M04 Super-Rail 1 Super-Rail, H2 H2 W4 A CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD Super-Rail, H4b* H4b W7 A CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD Super-Rail doppelt, H2 H2 W4 B CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B M CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD Super-Rail BW, H2 H2 W5* B CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD Super-Rail Plus BW, H4b H4b W7* B CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A M CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD-2010 EFG-Liste Seite 28 von 69 (1) M04 Zertifikate Seite 1

29 Übersicht Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) Outimex Bautechnik GmbH SGGT Straßenausstattungen GmbH Bongard & Lind GmbH & Co. KG Bemerkungen M05a Mega Rail sl 1 Mega Rail sl, N2 N2 W4 A - 3 Mega Rail sl, H1 H1 W4 A - 4 Mega Rail e, N2 N2 W3 B CPD /b (NB2219) 2219-CPD /b (NB2219) 2219-CPD /a (NB2219) - - patentfreie Schutzeinrichtung patentfreie Schutzeinrichtung 2 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A M CPD-F CPD-F CPD-F10036 weitere Hersteller siehe M01-09 M05b Mega Rail s 1 Mega Rail s, H2 H2 W4 B CPD CPD CPD Mega Rail db, H2 H2 W4 B CPD CPD CPD Mega Rail s zweifach, H4b H4b* W7 B CPD CPD CPD Mega Rail bw, H2 H2 W4* B CPD CPD CPD Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A M CPD CPD CPD-2011 weitere Hersteller siehe M Mega Rail bw Asphalt, H2 H2 W3 B CPD-2011 Modifikation in Bearbeitung 0022-CPD-2011 EFG-Liste Seite 29 von 69 (1) M05 Zertifikate Seite 1

30 Übersicht Hersteller bzw. Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) Hersteller lt. Prüfbericht Lizenznehmer 1 Lizenznehmer 2 Lizenznehmer 3 Lizenznehmer 4 Lizenznehmer 5 Lizenznehmer 6 Bemerkungen M06 1 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) Step 90 (LT 100; Step-Barrier; TSS Safetybaer, H2) H2 W1 B - - Linetech Eurovia TSS Schnorpfeil VSB Infra Wallstop 2 TSS Softbaer, H2 H2 W2 C - TSS Schnorpfeil Eurovia VSB Infra Wallstop Europrotect, H2/Tb (Trog), H2 H2 W8 C - Eurovia Schnorpfeil TSS VSB Infra Wallstop TSS Safetybaer, H4b H4b W5 C - TSS Schnorpfeil Eurovia VSB Infra Wallstop LT 101 (Bauwerk), H2 H2 W2 C - Linetech Eurovia Schnorpfeil TSS VSB Infra Wallstop - 6 TSS Softbaer-Bridge (Bauwerk), H2 H2 W2 C - TSS Schnorpfeil Eurovia VSB Infra Wallstop - - Vergleichsnachweis für Schutzeinrichtungen in Ortbetonbauweise in Erarbeitung Vergleichsnachweis für Schutzeinrichtungen in Ortbetonbauweise in Erarbeitung Vergleichsnachweis für Schutzeinrichtungen in Ortbetonbauweise in Erarbeitung Vergleichsnachweis für Schutzeinrichtungen in Ortbetonbauweise in Erarbeitung Vergleichsnachweis für Schutzeinrichtungen in Ortbetonbauweise in Erarbeitung Vergleichsnachweis für Schutzeinrichtungen in Ortbetonbauweise in Erarbeitung 7 DB 100S, H2* H2 W5 A M08a- 08 DELTA BLOC Zertifikate und Herstellerwerke siehe Modul 08 8 HP 180, Typ 90 Step, 2-seitig* H2 W5 C - Nordbeton, Werk Friesoythe-Kampe 0336-CPD (NB0336) Haitsma nba 01, H2 H2 W5 B - Haitsma Beton B.V., Werk Tasks Haitsma Beton B.V CPD /01 (NB 0620) EFG-Liste Seite 30 von 69 (1) M06 Zertifikate Seite 1

31 Übersicht Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG Bemerkungen M07 Easy Rail 1 Easy Rail 1,33, N2 N2 W2 A - 2 Easy Rail 2,00, N2 N2 W3 A - 3 Easy Rail 1,33, H1 H1 W3 A - 4 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A M CPD CPD CPD CPD-F10135 weitere Hersteller siehe M01-09 EFG-Liste Seite 31 von 69 (1) M07 Zertifikate Seite 1

32 Übersicht Zertifikate entspricht System aus Modul (Querbezug) MABA Fertigteilindustrie GmbH (Wöllersdorf) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Hans Abel KG (Köthen) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC MABA Fertigteilindustrie GmbH (Micheldorf) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Max Bögl GmbH & Co. KG (Mühlhausen) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Betonwerk W. Siemsen (Eckernförde) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Bemerkungen M08a Delta Bloc 80 AS 1 DB 80AS-F, H2 H2 W3 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80F, H2 H2 W3 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS-E (W1), H2 H2 W1 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS-E (W2), H2 H2 W2 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS 2-reihig, H2 H2 W7 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS-R (Bauwerk), H2 H2 W4 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80 LSW-R, H2 H2 W5 B CPD CPD CPD CPD DB 100S, H2 H2 W5 A CPD CPD CPD CPD CPD-0002 M08b Delta Bloc DB 100 H4b H4b W6 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 100AS-R H4b (Bauwerk) H4b W5 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 100 LSW-M H4b H4b W5 B CPD CPD CPD CPD EFG-Liste Seite 32 von 69 (1) M08 Zertifikate Seite 1