Betriebsanleitung L13118x L13119x

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1 Betriebsanleitung L13118x L13119x Tenderlokomotive, Baureihe , Bad VI b / ehemalige Bad VI b Hinweis zum Vorbild: Die Badische VI b war die erste deutsche Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1 C1. Sie wurde von Maffei für die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen entwickelt, um den Betrieb unter anderem auf der Höllentalbahn zu verbessern wurden 15 Exemplare noch als Nassdampfmaschinen in Dienst gestellt. Bis 1908 folgten weitere acht Serien mit etwa 100 Maschinen. Auffallend an diesen Loks war das Verbindungsrohr zwischen den beiden Dampfdomen. Mit ihren 540 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h war sie für den Dienst auf Hauptstrecken bald zu schwach und wurde nach und nach von der stärkeren, sowie schnelleren und auch um ca mm längeren Nachfolgerin, der Reihe VI c, verdrängt. Aber trotz alledem oder gerade deshalb verteilten sich diese Maschinen allmählich über ganz Deutschland. Von den 131 Lokomotiven wurden 122 von der Deutschen Reichsbahn übernommen und in die Baureihe eingeordnet. In den Jahren 1921 und 1923 wurden nochmals weitere 42 Lokomotiven geliefert. In den Bestand der Deutschen Bundesbahn gelangten 117 Fahrzeuge wurde mit der schließlich auch die letzte Vertreterin dieser Maschinen ausgemustert. Die Deutsche Reichsbahn im Gebiet der DDR beheimatete sieben Maschinen, die bis 1965 ausgemustert wurden. Inbetriebnahme Ihres Modells Nehmen Sie die Lok im Blister vorsichtig aus dem Karton. Dann öffnen Sie gemäß dem in Abb. 1a / 1b gezeigten Beispiel den Blister, entnehmen die Lok und stellen diese auf das Gleis. Das Gleichstrommodell ist für eine maximale Spannung von 14 Volt geeignet, das Modell in der Wechselstromausführung kann serienmäßig analog mit maximal 16 Volt oder digital betrieben werden. Lassen Sie die Lok bei ca. halber Spannung ein paar Minuten vorwärts und rückwärts fahren, danach ist die Lok betriebsbereit. Abb. 1a Abb. 1b H0 1:87 1

2 Verfeinern Ihres Modells Es wurden bereits alle Teile für Sie montiert, mit Ausnahme der beiden Staukästen SK. Diese sind für Vitrine oder sehr große Radien gedacht, da sie das Ausschwenken des Nachlaufgestells einschränken. Die Montage ist in Abb. 3 ersichtlich, die Staukästen werden von unten in die bereits vorhandenen Kästen gesteckt. Kurvengängigkeit Das Modell ist für ein Befahren von selbst engen Gleisradien Mindestradius R 356 mm ausgelegt. Wartung und Pflege Ihres Modells Um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, sollte Ihr Modell in regelmäßigen Abständen gewartet werden. Für die kleine Wartung muss dazu das Modell nicht geöffnet werden. Vielmehr genügt es, wie nach Abb. 2, das Modell auf einer weichen Unterlage auf den Rücken zu legen und mit einem in Spiritus getränkten Wattestäbchen die Radkontakte zu säubern. Danach reinigen Sie die Räder. Drehen Sie aber auf keinen Fall die Antriebsräder der Lok von Hand durch. Nach dem Reinigen schmieren Sie die in Abb. 2 bezeichneten Lagerstellen mit einem Tropfen Maschinenöl. Verwenden Sie handelsübliche Öler mit feiner Kanüle oder eine Stecknadel. Achtung: Kein Speiseöl oder Hautcreme verwenden! Abb. 2 2 H0 1:87

3 Abnehmen des Führerhauses Das Führerhaus lässt sich nach Abb. 3 wie folgt lösen: Drücken Sie (1.) mit den Daumennägeln oberhalb der Stirnfenster leicht auf das Führerhaus, drehen es etwas (2.) nach oben und heben es (3.) ab. Dabei wird sich der Tenderaufsatz TA aus seinem leichten Stecksitz lösen. Abb TA SK SK S2 Abnehmen des Lokgehäuses Legen Sie dazu die Lok nach Abb. 4 auf einer weichen Unterlage auf den Rücken und lösen die Schraube S1 und die beiden Schrauben S2. Die Schraube S1 ist nach vorsichtigem Hochbiegen des Bremsgestänges BG zugänglich, welches sich mit einem feinen Schraubendreher leicht aus dem Stecksitz aushebeln lässt. BG S1 S2 Abb. 4 H0 1:87 3

4 Ölen des Getriebes Für das Ölen des Getriebes muss das Lokgehäuse abgenommen werden (siehe Absatz Abnehmen des Lokgehäuses ). Schmieren Sie die Antriebsschnecke und die Zahnräder nach Abb. 5. Verwenden Sie ebenfalls handelsübliche Öler mit feiner Kanüle oder eine Stecknadel. Fahren Sie mit dem Modell anschließend etwas vor und zurück. So verteilt sich das Öl auf die weiter innen liegenden Getriebeteile. Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf. Sinnvoll ist es, diese Wartungsarbeiten nach ca Stunden Betriebszeit durchzuführen. KR S3 SPK S3 Abb. 5 Schnittstelle 21-polig Zum Umrüsten auf Digitalbetrieb ist eine 21-polige Schnittstelle PL eingebaut (Abb. 6). Diese ist nach dem Abnehmen des Führerhauses (siehe Absatz Abnehmen des Führerhauses ) oder des kompletten Lokgehäuses (siehe Absatz Abnehmen des Lokgehäuses ) zugänglich. Bevor Sie umrüsten überzeugen Sie sich, dass im Gleichstrombetrieb JP alle Funktionen in Ordnung sind. Ziehen Sie den Brückenstecker JP senkrecht ab (Abb. 6) und bewahren PL ihn sorgfältig auf. Nun stecken Sie den Digital-Decoder auf. Beachten Sie exakt die Einbauanleitung des Decoderherstellers. Zu Fragen der Funktion und zum Einbau kontaktieren Sie Ihren Decoderlieferanten oder -hersteller. Beachten Sie, dass für nachträglich eingebaute Decoder keine Haftung übernommen wird. Abb. 6 4 H0 1:87

5 Loksound Die Lok ist bereits für einen Loksoundbetrieb komplett vorbereitet. Zum Einbau des 16 mm - Lautsprechers muss das Lokgehäuse entfernt werden (siehe Absatz Abnehmen des Lokgehäuses ). Als Lautsprecherhalterung dient die Nachbildung der Kesselrückwand KR (Abb. 5). Lösen Sie die beiden Schrauben S3 und schnappen Sie den Lautsprecher mit der Membrane nach außen ein. Den Sound-Decoder können Sie anstelle des Brückensteckers JP oder eines anderen Decoders auf die 21-polige Schnittstelle PL senkrecht aufstecken. Zum Anschluss des Lautsprechers befinden sich zwei Anschluss-Pins SPK auf der Leiterplatte. Beachten Sie unbedingt die Anleitungen des Decoder- und die des Lautsprecherherstellers. Beachten Sie, dass für nachträglich eingebaute Lautsprecher keine Haftung übernommen wird. Ihr Modell in Wechselstrom-Ausführung Wenn Sie sich für ein LILIPUT Modell für das Mittelleiter-Wechselstrom-System entschieden haben, beachten Sie bitte folgendes: Dieses Modell verfügt über einen eingebauten Digital-Decoder (ESU-LokPilot V 4.0), mit dem Sie wahlweise Ihr Fahrzeug analog mit 16 Volt Wechselstrom oder digital betreiben können. Über die Funktionsweise des Decoders informiert Sie die beigefügte Betriebsanleitung der Firma ESU. Zur Stromabnahme vom Schienen-Mittelleiter ist der Schleifer mit Hilfe eines Halters HA nach Abb. 7 am Fahrgestell eingeschnappt. Zum Wechseln des Schleifers drücken Sie die Haltearme A des Halters HA mit einen kleinen Schraubendreher seitlich etwas nach außen. Damit löst sich der Rastsitz des Halters und der Mittelschleifer kann entnommen werden. A HA A Abb. 7 LILIPUT bedankt sich für den Kauf des Modells und wünscht Ihnen viel Freude damit. H0 1:87 5

6 Schaltplan CON2 NC R NC L NC GND NC M+ NC M- NC NC LEDR LED+ LEDF AUX1 SPEAK1 AUX2 SPEAK2 NC NC VCC CONNE#10341 D3800+PCB03 DC Connection Diagram BR75 D3118 Circuit Diagram DC AC Circuit Diagram C01 104/1206 C02 104/1206 R L RIGHT RAILWAY LEFT RAILWAY M1+ L1 22UH + C05 M1 A 103/100V - CAPAC#10100 L2 M1-22UH AC (AC) Connect AC RAILWAY (AC) CUT (AC) Connect M+ CON NC R 2 21 NC L 3 20 NC GND 4 19 NC M M- NC M NC NC 7 16 LEDR V LEDF AUX SPEAK1 AUX SPEAK2 NC NC VDD CONNE#10381 SPK V+ R05 220K/0805 D3 T1G DIODE#10162 R03 D1 10K/0805 T1G C03 105/0805 R01 4.7K/0805 Q Q2 Top Light LED1 R1 W C1 105/0603 Low Light LED2 W R2 C2 105/0603 Warm White LEDXX X 4pcs Low Light R3 LED3 W Front SPEAKER C04 105/ C3 105/0603 R06 220K/0805 D2 T1G R04 10K/0805 Rear R02 4.7K/0805 LED4 W Top Light R4 C4 105/0603 D4 T1G H0 1:87 11

7 Garantie-Schein Sollte Ihr LILIPUT-Modell einen Mangel oder eine Störung aufweisen oder einmal reparaturbedürftig sein, haben Sie die Möglichkeit, sich diesbezüglich entweder an den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben oder direkt an die Kundendienstabteilung einer der nachfolgend angegebenen Adressen zu wenden. DEUTSCHLAND: BACHMANN EUROPE PLC NIEDERLASSUNG DEUTSCHLAND AM UMSPANNWERK 5 D ALTDORF BEI NÜRNBERG ÖSTERREICH: DOLISCHO MODELLSPIELWAREN BAHNSTRASSE 4 A MÖDLING SCHWEIZ: MODELLBAU UND ELEKTRONIK STETTBACHSTRASSE 193 CH ZÜRICH ALLE ANDEREN LÄNDER: BACHMANN EUROPE PLC MOAT Way, BARWELL GB - LEICESTERSHIRE LE9 8EY Garantiebedingungen: Dieses LILIPUT-Modell hat ab Kaufdatum zwei Jahre Garantie auf Reparaturen und Teile, sofern es bei einem autorisierten Händler gekauft wurde und dieses Zertifikat vom Händler abgestempelt und das Kaufdatum eingetragen worden ist. Die Garantie umfasst nach Wahl von entweder die Beseitigung eines eventuellen Mangels oder den Ersatz schadhafter Teile. Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen. Beachten Sie bitte, dass für nachträglich eingebaute Teile (z.b. Decoder oder Lautsprecher) sowie für dadurch entstandene Schäden keine Haftung übernommen wird. Kaufdatum mit Händlerstempel: Wichtig! Wir empfehlen die Originalverpackung aufzubewahren, sie ist der beste Schutz für Ihr Modell, wenn dieses nicht gerade auf Ihrer Anlage unterwegs ist. Beim Betrieb der Lok auf Teppichböden kann die feine Mechanik durch Fasern zerstört werden. Änderungen in Konstruktion und Ausführung vorbehalten. Bitte bewahren Sie diese Beschreibung zum späteren Gebrauch auf. Dieses Produkt wurde nach Vorschriften der europäischen Spielzeugrichtlinien (CE) hergestellt. Important! We recommend that you keep the original box. It is the best place to store your model, when it is not in use. Please be aware, that carpet fibres can destroy the fine mechanism of the locomotive. Subject to changes in design, version and technical data. Please retain these data and instructions for further reference. This product has been manufactured according to the European toy Safety Directive (CE). Importante! Raccomandiamo di tenere la scatola originale. E il posto migliore in cui tenere il tuo modello quando non è in uso. Fibre di tappeti possono distrug- gere il fine meccanismo della locomotiva. Preghiamo di conservare questi dati ed istruzioni per altre informazioni. Quest articolo è stato prodotto in accordo con la Direttiva Europea Sicurezza giochi (CE). Achtung! Bei unsachmäßigem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen Attention! At an incorrect use there exists danger of hurting because of cutting edges and tips Attention! Il y a danger de blessure à un emploi incorrect à cause des aiguilles et arêtes vives! Voorzichtig! Bij ondoelmatig gebruik bestaat verwondigsgevaar door scherpe zijkanten en uitsteeksels! Attenzione! Un uso improprio comporta pericolo di ferimenti attraverso punte e spigoli taglienti! Atencion! Un empleo incorrecto puede causar heridas debido a las puntas y aristas agudas! Atençao! Por utilizaçao incorrecta existe o perigo de estragos, em virtude de cortes nas abas e nas pontas! Προξοχη! Η ακαταλληλη χρηοη εγκλειει κινδυνουζ μκροτ ραυματιομων, εξ αιπαξ κοπτερων ακμων και προεξοχωθν Bemaerk! Ved ukorrekt brug kan de funktionsbetingede skarpe kanter og spidser forfolde skade! Moat Way Barwell Leicestershire LE9 8EY England made in China 12 H0 1:87