Häufig gestellte Fragen (FAQ)

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1 Häufig gestellte Fragen (FAQ) Ich finde mein Motorradmodell in keiner Liste auf Ihrer Webseite. Können Sie trotzdem eine Zündung für mein Modell liefern? Meistens ja. Senden Sie uns bitte ein mit der Angabe von Hersteller, Modellname und Baujahr. Wie viel kostet die Zündung für mein Motorrad? Der erste Schritt ist, die benötigte Zündung zu bestimmen. Auf unserer Webseite finden Sie viele Einbauanleitungen für die verschiedenen Modelle. Sie können Ihre Frage aber auch per Mail an schicken. Die Preisliste finden Sie in englisch hier: list eur.pdf. Den Preis für eine Sonderanfertigung fragen Sie bitte per Mail nach. Was kostet die Software? Die Software ist Teil der Lieferung. Sie ist auf CD-ROM beigelegt oder als Download auf unserer Webseite erhältlich. Wie lange gewähren Sie Garantie,? Die Garantie beträgt zwei Jahre, ausgeschlossen ist allerdings eine Fehlbedienung ab, z.b. den falschen Anschluss der Spule an einer kapazitiven Zündanlage. Welche Informationen brauchen Sie für die Herstellung der Zündung? Wir brauchen meistens nur den Motorradtyp, z.b.: Yamaha XTZ660 und das Baujahr. Von einigen Motrrädern gibt es mehrere Ausführungen. Dann benötigen wir folgende Informationen: - Motorradtyp und Baujahr - Foto der Originalzündung, Foto des Steckers, Farbe der Drähte an den einzelnen Anschlüssen und den Schaltplan, wenn Sie den haben - Foto des Gebersystem, (der Geber und der Pulsrotor) wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet (brauchen wir nur selten) - weitere Angaben, z. B.: Besitzt ihre Zündung einen Drehzahlbegrenzer? usw. Wie kann ich die Zündung kaufen? 1. Senden Sie uns ein Mail mit Ihrer Bestellung, den Informationen zu Ihrem Motorrad und Ihre Adresse 2. Wir stellen weitere Fragen, wenn wir mehr Informationen brauchen 3. Wenn alles geklärt ist, senden wir Ihnen die Rechnung 4. Sie können entweder auf unser Bankkonto überweisen oder per PayPal zahlen 5. Wir schicken die Zündung mit der Post Wie hoch sind die Versandkosten? Wir senden die Ware per Luftpost. Die Preise (inklusive 19% MWSt) sind: Gewicht bis 1 kg bis 2 kg EU-Staaten 14 Euro 19 Euro Staaten außerhalb der EU 19 Euro 23 Euro Versandkosten über 2 kg: Hier ist der Preis von Gewicht, Beförderungsgeschwindigkeit and Lieferadresse abhängig. Fragen Sie uns bitte.

2 Ware, die in Nicht-EU-Länder verschickt wird, muss verzollt werden. Dafür berechnen wir 25 Euro zusätzlich. Sprechen Sie Deutsch? Jan Matous spricht Deutsch und Englisch, andere Mitarbeiter nicht. Sie können uns gerne eine Mail in Deutsch, Englisch oder Tschechisch schreiben. Die Software gibt die Nachricht Programm der Zündung ist nicht kompatibel mit dem Programm am PC! Die Zündung sendet Ihre Versionsnummer (z.b. IGN=30) an die PC Software (z.b. EXE=36). Beide Programme müssen die gleiche Versionsnummer haben. Die PC-Software wird mit Ihrer Zündung auf CD-ROM geliefert. Es ist auch möglich, die Software auf unserer Webseite herunterzuladen. ( Was ist Basis Vorzündung? Wir erklären es für einen Rotor mit einem Pulsrotor und einem Geber. (Bild: Kolben befindet sich im OT) Im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen (unterhalb des ersten festgelegten Punktes in der Einstellung für die Zündkurve), entsteht der Zündfunke, wenn die Erhebung des Rotors am Pick-Up vorbeigelaufen ist. Dies wird als Basis-Vorzündung bezeichnet. Die Basis-Vorzündung kann nicht durch die Software eingestellt werden. Sie wird durch die Lage des Rotors zum Pick-Up bestimmt, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet. Die Basis-Vorzündung liegt normalerweise bei ca. 10 (von 3-22, abhängig von der Konstruktion des Motors). Dieser Wert wird auch in der Software eingegeben. Wenn der Rotor zum Pick-Up korrekt eingestellt ist, stimmt der Wert in der Software mit der tatsächlichen Basis-Vorzündung überein. Da sich die Rotationgeschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen sehr stark ändert, ist die Signalqualität am Ende der Erhebung des Rotors besser. Das erzeugt einen stärkeren Zündfunken bei niedrigen Drehzahlen und im Leerlauf. Kann man die Erregung der induktiven Spule einstellen? Die Erregung kann nur eingestellt werden, wenn als Motorradtyp»Sonderstellung«ausgewählt ist. Es gibt zwei Einstellungen.

3 »Kurz«ist 1ms und ein Achtel einer Umdrehungszeit.»Lang«ist 3 ms und ein Achtel einer Umdrehungszeit. Die jeweils richtige Einstellung wird mit dem gewählten Motorrad gesetzt und passt zu den originalen Zündspulen. Die Einstellung»Kurz«ist für Spulen mit einem Primärwiderstand kleiner als 2 Ohm und einer Induktivität weniger als 6 mh. Die Einstellung»Lang«ist für Spulen mit größerem Primärwiderstand und/oder mit größerer Induktivität. Wenn man die Einstellung»Lang«für eine Spule mit kleinem Primärwiderstand und kleiner Induktivität einstellt, überhitzt die Spule und kann zerstört werden. Wenn man die Einstellung»Kurz«für eine Spule mit großem Primärwiderstand oder großer Induktivität einstellt, ist die Funkenenergie geringer. Für die IgniJet-Boxen ist keine Anpassung vorgesehen. Die Einstellung wird in Abhängigkeit des gewählten Motorrades vorgenommen. Kann man eine Zündung mit Unterbrecherkontakten durch eine Ignitech-Zündung ersetzen? Ja. Aber man muss einige mechanische und elektrische Änderungen vornehmen. Der Unterbrecherkontakt muss durch ein geeignetes Gebersystem ersetzt erden. Dieses besteht aus einem oder mehreren induktiven Gebern und einem Pulsrotor. Wir stellen Rotoren mit 70 oder 50 mm Durchmesser her. Die Materialstärke beträgt 3 mm und das Befestigungsloch hat einen Durchmesser von 8 mm. Wir können andere Rotoren auf Anfrage herstellen. Die Zündung ist, wie im Handbuch beschrieben, anzuschließen. Induktive Originalspulen können weiter verwendet werden. Ich habe eine defekte magnetische Wicklung. Gibt es eine Alternative? Einzylindermotoren haben meistens kapazitive Zündungen, die von einer Magnetlichtmaschine versorgt werden. (AC-CDI Type Zündung.) Eine defekte magnetische Wicklung liefert eine zu geringe oder gar keine Versorgungsspannung. Der Wicklungswiderstand ist in diesem Fall meistens sehr klein oder sehr groß und die Induktivität ist gering. Die Lösung ist die Verwendung einer kapazitiven Zündung, die von einer 12V-Batterie versorgt ist. (DC-CDI Zündung). Hat die Zündung von Ignitech den gleichen Stecker wie die Originalzündung? Meistens ja. Wir verfügen fast über alle Stecker, die an Motorrädern verwendet werden. Wir können auch einige selbst machen. Wenn wir den Originalstecker nicht lierfern können, muss der Originalstecker am Motorrad durch unseren Stecker nach der Beschreibung im Handbuch ersetzt werden. Kann man den Geber von Ihnen im Öl verwenden? Nein. Wir bieten nur Geber an, die man nicht im Öl verwenden kann. Wie verläuft die Vorzündung zwischen den Punkten in der Vorzündungskarte? Die Zündung hat zwischen den Punkten einen linearen Anstieg. Beispiel: Für rpm ist die Vorzündung auf 10 eingestellt. Für rpm ist die Vorzündung auf 20 eingestellt. dann ist die Vorzündung bei 2400 rpm 14.

4 Die Zündung hat Aussetzer. Woran kann das liegen? Es gibt mehre mögliche Ursachen. Einige von ihnen: - Schlechtes Signal aus dem Geber. Er darf kein Radialspiel haben. - Die Versorgungsspanung muss stabil sein - Benutzen Sie eine Kerze oder oder Kerzenstecker mit Entstörwiderstand Die Software zeigt die Nachricht Keine Verbindung zum PC Dies kann viele Ursachen haben. Einge von ihnen: - Die Zündung hat keine Versorgungsspanung. Die Zündung muss an 12V angeschlossen sein, damit sie mit dem PC kommunizieren kann - In der Software ist der falsche COM-Port (serieller Anschluss) eingestellt. Die neuen Versionen benutzen die Einstellung Com Auto. Die Software findet den COM-Port dann selbst - Ein anderes Program verwendet diesen COM-Port schon - Sie verwenden einen USB-COM-Adapter, ohne dass der benötigte Treiber installiert ist - Wenn man unsere Zündung mit einem USB-COM-Adapter benutzt, muss eventuell ein Treiber installiert werden. Wir empfehlen Adapter der Firma Prolific. Die Treiber stehen hier zum Download bereit: - Die PC-Software und die Software der Zündung sind nicht kompatibel. - Die Verbindungsstecker passen nicht zusammen. Was ist der Unterschied zwischen der Basis- und der Vollversion der Ignijet-Box? - Die Vollversion hat alle Funktionen, die im Manual beschrieben sind. - Der Basisversion fehlen einige Funktionen (Schaltautomat, Startbegrenzer, Tacho/Lambda, Schaltblitz, N2O). Der Drehzahlbegrenzer kann nicht über den Wert der Originalzündung eingestellt werden. Wird die Zündung optimal für meinem Motorrad eingestellt oder muss ich die Zündungseinstellung noch korrigieren? Wir verfügen über die optimalen Einstellungen für einige Motorräder, aber die Parameter für die meisten Motorräder sind angenähert. Wir empfehlen es nicht, diese Einstellungen ohne die dazu unbedingt nötigen Geräte und Erfahrungen zu ändern. Einige Firmen haben sich auf solche Arbeiten spezialisiert. Auch wir sind dazu in der Lage. Was ist der Unterschied zwischen einer kapazitiven und einer induktiven Zündung? - Eine kapazitive Zündung hat einen Kondensator, der Spannungen von circa 300V speichert. Dieser Kondensator wird zum Zündzeitpunkt zur primären Wicklung der Zündspule geschaltet. Ein Anschluss der Primärwicklung ist mit der Zündung verbunden, die andere ist mit Masse verbunden. - Eine induktive Zündung verbindet durch den Schalttransistor die Primärwicklung der Zündspule mit 12V. Der Strom beginnt zu wachsen. Der Schalttransistor trennt zum Zündzeitpunkt die Spule. Die Spannung in der Primärwicklung der Spule steigt durch Induktion auf etwa 300V. Ein Anschluss der Primärwicklung ist mit der Zündung verbunden, der andere ist mit 12V verbunden.

5 Achtung!!! Wenn man eine kapazitive Zündung als induktive Zündung anschließt (Spule an +12V), arbeitet die Zündung einige Zeit, aber die Zündung und die Spule können zerstört werden. Ein dauernd von +12V nach Masse fließender Strom beschädigt die Schutzdiode Wird eine induktive Zündung als kapazitive Zündung angschlossen (Spule an Masse), arbeitet die Zündung nicht, aber es besteht nicht die Gefahr einer Beschädigung. Was ist der Unterschied zwischen einer Standard- und einer Vollversion einer TCIP4- Box? - Die Standardversion hat 2 Kanäle, die Vollversion hat 4 Kanäle - Die Vollversion hat eine Servosteuerung, die Standardversion nicht Was ist der Unterschied zwischen einer TCIP4 und einer Racing 3? - Eine Racing 3 hat immer 4 Kanäle, nur die Vollversion der TCIP4 hat 4 Kanäle - Eine Racing 3 hat für jede Funktion einen eigenen Eingang. TCIP4 hat nur 2 Eingänge. Die Funktion des Eingangs muss über die PC-Software eingestellt werden. - Eine Racing 3 hat N2O Steuerung, die TCIP4 nicht