Protokoll. zur Mitgliederversammlung vom

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1 Protokoll zur Mitgliederversammlung vom Ort: Anwesend: Entschuldigt: AVS Clubheim siehe Teilnehmerliste Brand, B., Bscher, V., Drittenpreis, M., Höger, C., Ogertschnigg, P., Pavlik, P., Pilz, R. Schmitt, W., Schartel, A., Tieschky, M. Protokollführer: Simon Schnabel Begin: 18:35 Uhr Ende: 20:55 Uhr 0: Begrüßung und Protokollgenehmigung Oli Brand begrüßt alle Anwesenden zur außerordentlichen Mitgliederversammlung (MV) und stellt die Tagesordnung vor. Er zieht einen Rückblick auf die Saison 2013 im Hinblick auf das in den letzten Versammlungen angesprochene mangelnde Vereinsleben: Insgesamt haben sich beim Grillen nach dem Flugbetrieb, dem AVS Fest und dem Flugbetrieb leider recht wenige Leute beteiligt, sogar einige eingeteilte Dienste beim Flugbetrieb wurden nicht gehalten. Deshalb regt Oli die Mitglieder an, sich über den Winter zu überlegen, was die Mitglieder beim Vereinsleben erwarten und hofft auf eine größere Beteiligung an allen Aktivitäten des Vereins. Zum Protokoll der letzten außerordentlichen Mitgliederversammlung vom wurden zwei Änderungsanträge (von Gerhard Graf und Dieter Probst) gestellt. Diese kleinen Änderungen wurden bereits im Protokoll umgesetzt und die neueste Version auf die AVS Webseite hochgeladen. Stefan Graf fragt wegen einer Änderung im Protokoll der letzten Jahreshauptversammlung (JHV) vom nach, aber Hans Fischer entgegnet, dass dort keine Änderungen mehr vorzunehmen sind, da das Protokoll ja in der MV vom bereits genehmig wurde. Es sind keine weiteren Änderungswünsche zum Protokoll der MV vom eingegangen. Das Protokoll der MV vom wird einstimmig genehmigt.

2 1: Segelflug c/o Johann Fischer! " Fax Oli Brand stellt den aktuellen Kontostand des AVS vor, da auf der Tagesordnung dieser MV Abstimmungen zur technischen Instandsetzung der ASK21 und des Discus b (IMK) und anderer Dinge anstehen: ASK21 Kontostand des AVS: Stand Konto Sparkonto Summe Guthaben Rücklagen Summe Clubheim ca Fluggebühren ca Miete Halle ca Werkstattstunden ca Finanzamt Rückz. ca Summe Seit über drei Jahren bemängelt der Prüfer den Lack der ASK21, jetzt muss dieser erneuert werden. Die letzte Lackierung liegt ca. 16 Jahre zurück. Schwabbellack und aufgeklebte Kennzeichen sind für den Schulbetrieb ausreichend. Der Vorstand hat zwei Angebote für die Neulackierung eingeholt: LTB Lindner (Walpertshofen): ca LTB Thielmann (Iserlohn): ca Der Vorstand empfiehlt die Auftragsvergabe an den LTB Thielmann, vom den Michael Okulla und Hr. Karasek (MBB) positives berichten. Der große Preisunterschied besteht, da der LTB Thielmann noch neu ist, wohingegen der LTB Lindner sehr bekannt und ausgebucht ist. Bei einer heute positiven Entscheidung für den LTB Thielmann wird garantiert, dass die ASK21 bis zum Beginn der Saison 2014 fertig sein wird. Als zusätzliche Optionen wird die Innenlackierung des Cockpits mit ca. je Sitzplatz 500 veranschlagt. Ein zusätzlich dünnes Gewebe für die Oberfläche kann ein erneutes Reißen der Lackoberfläche verhindern und kostet ca Darüber hinaus muss ein Schaden am Rumpf repariert werden, der Ende September unter der Sitzschale aufgefallen ist und wegen dem die ASK21 momentan unklar ist. Die Reparatur wird von der Versicherung übernommen, die Selbstbeteiligung beträgt Abstimmung zur Lackierung der ASK21 beim LTB Thielmann: Abstimmung zur zusätzlichen Beauftragung der Innenlackierung des Cockpits der ASK21 beim LTB Thielmann: Dafür: 33 Dagegen: 1 Enthalten: 0 Beschluss Abstimmung zur zusätzlichen Beauftragung des Belegens der Oberfläche mit einer lackschützenden Gewebeschicht beim LTB Thielmann: Dafür: 33 Dagegen: 1 Enthalten: 0 Beschluss

3 Discus b (IMK) c/o Johann Fischer! " Fax Der Zustand des Lacks der Flächen der IMK werden auch seit längerem vom Prüfer bemängelt, der Lack des Rumpfes ist auf Grund einer Reparatur vor ein paar Jahren in deutlich besserem Zustand. Die Vorstandschaft empfiehlt die Lackierung der Flächen durch das AVS-Mitglied Michael Okulla. Der Preis zur Lackierung der Flächen wird mit einem ca veranschlagt, der Preis für die Komplettlackierung Nach Auffassung der Vorstandschaft rechnet sich die Lackierung des Flächen auf jeden Fall, egal ob man ihn behält oder vielleicht zu einem späteren Zeitpunkt verkauft. Durch Mithilfe von Vereinsmitgliedern in der Werkstatt ist eine weitere Reduzierung der Kosten möglich. Abstimmung zur Beauftragung der Lackierung der Flächen der IMK durch Michael Okulla: 2: Winde Oli Brand erklärt, dass wieder neue Windenseile gekauft werden müssen, da die jetzigen Seile drei Jahre alt sind. Walter Wank hat Angebote eingeholt: Neue Stahlseile: ca (Angebot Seil-Baur GmbH) Kunststoffseile: ca , halten angeblich ca. 2-3x so lange, jedoch sind diese mit Umbaukosten der Winde von ca verbunden. Aufgrund des geringen finanziellen Spielraums und der anstehenden sonstigen Winterarbeiten empfiehlt die Vorstandschaft, nochmals Stahlseile zu kaufen. Abstimmung zum Kauf von Stahlseilen bei Seil-Baur GmbH 3: Geräte Funkgeräte Auch bei den Geräten stehen weitere Ausgaben bevor: 9 Funkgeräte (inkl. Mose & Jodel) und 1 Satellitengerät (Duo) müssen auf Grund der Umstellung auf 8,33kHz Raster bis 2018 angeschafft werden. Nur im Arcus und Discus 2b sind schon geeignete Funkgeräte eingebaut. Die Funkgerätehersteller Becker und Funkwerk werden in Augsburg ihre aktuellen Geräte und Preise vorstellen; bei Becker gibt es eine DAeC Aktion, bei Funkwerk etwas Ähnliches mit dem SZA um Rabatte durch Sammelbestellungen zu erhalten (Listenpreis pro Funkgerät brutto 1.500). Beim Test des Funkwerk Gerätes im Arcus hat sich gezeigt, dass die ATIS durchschlägt. Es ist aber ein Test mit einem neuen Modell geplant um dies zu testen. Die Vorstandschaft schlägt vor, die Funkgeräte kontinuierlich innerhalb der nächsten fünf Jahre, d.h. zwei pro Jahr, auszutauschen. Begonnen werden soll mit dem Duo, da dort die neuesten Funkgeräte eingebaut sind und ggfs. noch gut verkauft werden können, sofern diese nicht sogar bei Funkwerk eingetauscht werden können. Abstimmung zur Vorgehensweise des Austauschs der Funkgeräte wie oben beschrieben

4 Fallschirme c/o Johann Fischer! " Fax Zusätzlich müssen aufgrund des Ablaufs sechs Fallschirme Ende 2015 und einer Ende 2016 ausgetauscht werden, Preise je ca brutto. Die Vorstandschaft schlägt vor, 2014 noch keinen Schirm neu zu kaufen, um die vorhandene Laufzeit nicht zu verschenken. Abstimmung zum Neukauf von Fallschirmen erst in 2015 Stefan Graf schlägt vor, vor dem Neukauf nochmals zu beraten, ob man ein Modell nimmt, auf dem man auch draufsitzt hat oder einen, der nur am Rücken ist, da in manchen Flugzeugen die Fallschirme mit Sitz unbequem sind. Dies wird im Vorweg der Anschaffung gemeinsam entschieden, eine Mischung erscheint sinnvoll, da nicht jeder die gleichen Vorlieben hat. 4: Motorsegler Zu Beginn stellt Oli Brand die Ein- und Ausgaben der beiden Motorsegler D-KIOV (SF25 C Falke) und D-KEPO (Dimona) für die letzten vier Jahre vor: Ausgaben und Einnahmenaufstellung D-KIOV - D-KEPO Ausgaben in 4 Jahren Reparaturen Ersatzteile 1.814, , ,22 Versicherungen 5.062, , ,32 Hallenplatz (Winter Sommer 600 ) 4.600, , ,00 Benzin 1.60 brutto bei 15 l/h (OV) / 16 l/h (PO, inkl. F-Schlepp) , , ,68 Prüfungen - Funk - JNP 1.174, , , Stunden 271 Stunden 868 Stunden 597 Stunden 271 Stunden 868 Stunden D - KIOV D - KEPO Gesamt D - KIOV D - KEPO Gesamt Fluggebühren brutto ca. 51 (OV) / 59 (PO, inkl. F-Schlepp) , , ,85 Fluggebühren aus Jahres Beitrag ca.35% lt. FA 2.600, , ,00 Werbung - Ustersbacher - D-KIOV 2.360, ,31 Zusatzbeitrag von 28 Mose-Piloten je 40 im Jahr 2.240, , ,00 Summen , , , , , ,16 Differenz Ausgaben - Einnahmen ,83-103, ,47 Minus jährliche Rücklagen je Mose 6.000, ,00 4 Jahresbetrachtung Plus/Minus 4.566, ,36 Jahresbetrachtung Plus/Minus 1.141, ,84 Je Flugstunde Plus/Minus 8,01-22,19 Einnahmen in 4 Jahren Die Aufstellung zeigt, dass letztendlich die KIOV jährlich ein Plus erfliegt, die KEPO jedoch ein Minus. Um zu verdeutlichen, dass die KEPO auch schon länger als die letzten vier Jahre defizitär war, liest Hans Fischer aus einem Protokoll des damaligen Eigentümers LSV Friedberg von 2006 vor, in dem vermerkt ist, dass die KEPO ein Betriebsdefizit von jährlich einflog.

5 Oli Brand zeigt folgende Darstellung zeigt die Aufteilung der Piloten und Flugzeiten auf die beiden Motorsegler KIOV und KEPO: Bezüglich der zu tätigen Rückstellung der KEPO herrscht noch Unklarheit, wann Motor und Getriebe ausgetauscht werden müssen, da der Motor schon über 12 Jahre alt ist und mit IHP (Instandhaltungsprogramm) fliegt. Mit aktuell unter 700h ist die maximale Stundenzahl des Motors von 1.500h noch weit entfernt. Theoretisch könnte lt. Aussage mit IHP auch über den 1.500h weiter geflogen werden, aber in wie weit das sinnvoll ist und wie lange man sich über der eigentlichen Grenzen bewegen soll ist die Frage. Im Moment und bei einer jährlichen Laufleistung von ca. 70h muss der Motor jedoch nicht in den nächsten Jahren ausgetauscht werden. Das Getriebe muss demnächst zur 1.000h-Kontrolle eingeschickt werden, da es nur noch 50h bis zur Überprüfung sind, was ungefähre Kosten von 600 verursachen wird. In der folgenden Diskussion wird von verschiedenen Vereinsmitgliedern bemängelt, dass die Kostenübersicht nur die beiden Mose umfasst, nicht jedoch die Segelflugzeuge und die ECMI. Somit reichen ihrer Meinung nach die Informationen nicht aus, in dieser MV eine Entscheidung für den Verkauf eines Moses zu treffen und es müsste eigentlich der gesamte Flugzeugpark betrachtet werden. Oli Brand entgegnet, dass Kostenvergleiche für die einzelnen Flugzeuge nicht ohne Weiteres möglich sind, da die Segelflugzeuge mit einem Stundenpreis von 4 je Stunde und je nach Betrachtung auch nicht kostendeckend sind. Alle Vereinsflugzeuge werden durch die Mitgliedsbeiträge subventioniert, so auch die Motorsegler und dieser Betrag ist auch in der Kalkulation mit eingegangen. Die Vereinsentscheidung vor einigen Jahren war jedoch, dass alle Flugzeuge mit Motor zumindest die Kosten des Motors (Wartung, Reparatur, Ersatz) selbst erfliegen müssen. Zudem wäre die Folge der Aufschlüsslung der Kosten für jedes Flugzeug die Festsetzung von individuellen Stundenpreisen für jedes Flugzeug. Aus der Diskussion heraus hat sich der Vorschlag entwickelt, eine getrennte Abstimmung für Verkauf und Stundenpreiserhöhung der KEPO durchzuführen, und daher nicht wie von der Vorstandschaft geplant nur eine Abstimmung Verkauf oder Stundenpreiserhöhung durchzuführen. Die Mehrheit der Mitglieder stimmt für die getrennte Abstimmung von Verkauf und Stundenpreiserhöhung der KEPO, welche anschließend an die Diskussion auch in dieser Reihenfolge durchgeführt wird: Abstimmung zum Verkauf der KEPO Dafür: 16 Dagegen: 14 Enthalten: 4 Auf Grund des knappen Ergebnisses bei der Abstimmung bzgl. dem Verkauf der KEPO wird vom 2. Vorstand vorgeschlagen, diese Entscheidung auf diesem knappen Ergebnis nicht zu treffen. Wohlwollende Zustimmung und kein Widerspruch zu diesem Vorschlag, entsprechend wird kein Beschluss zum Verkauf der KEPO gefasst.

6 Abstimmung zur generellen Erhöhung des Stundenpreises der KEPO um 25 pro Stunde (brutto) Dafür: 30 Dagegen: 2 Enthalten: 2 Beschluss Die Erhöhung tritt sofort d.h. in der Praxis ab in Kraft. Auf Anregung von Stefan Graf, sollen sich bis zur nächsten Versammlung die 27 Mose- Piloten gemeinsam besprechen, wie die Zukunft im Mose-Flugzeugpark aussehen könnte. Es wird von den Mitgliedern angeregt, dass zu einer nächsten Versammlung eine Aufschlüsselung der Kosten und Einnahmen für alle Flugzeuge erstellt wird, sodass in Folge über die Gebühren des gesamten Flugzeugparks diskutiert werden kann. 5: Sonstiges Werkstatt Der Plan der Werkstatt-Termine für die Flugzeuge wird gezeigt und es wird um rege Teilnahme bei der Werkstattarbeit gebeten. Das Jahr für die Werkstattstundenabrechnung endet mit dem Es wird gebeten, alle noch fehlenden Werkstattstunden in die Listen einzutragen. Spenden Hans Fischer und Oli Brand danken Rudi Schroll vielmals für einen neuen Werkstattwagen inklusive kompletter Ausstattung im Wert von 2.000, Auch dankt Hans Fischer der Familie Brand für eine Spende von für die anstehenden Ausgaben der ASK21. Umbau Clubheim Nach dem Mittag am kommenden Samstag (26.10.) werden alle Möbel ausgeräumt, ab Montag, den , die neue Elektroinstallation mit neuen Zwischenzählern verlegt wird. Theorieunterricht Der Funksprechlehrgang von Heinz Sporer beginnt im Januar 2014, das Angebot des vereinsübergreifenden Theorieunterrichts wird gerade noch von Volker Bscher geprüft und der Bedarf bei unseren Flugschülern von Ralf Trost ermittelt. Antrag Gerhard Graf zur Änderung der Reservierung für Segelflugzeuge Gerhard Graf hat zur MV fristgerecht folgenden Antrag zur erneuten Änderung des Reservierungssystems der Segelflugzeuge gestellt: Das bisherige Reservierungssystem soll mit den hinzukommenden unten aufgeführten Bedingungen wieder eingeführt werden. Damit wäre das in seinen Grundzügen bewährte Reservierungssystem wieder an Wochenenden und Feiertagen allen zugänglich, und zusätzlich betreffend des Discus 2b der Leistungsflug auf diesem Vereinsflugzeug allen Mitgliedern ganzjährig möglich. Das Reservierungssystem wird weitergeführt und zusätzlich der Discus-CS (D-7724) aufgenommen. Für Überland- und Leistungsflug kann der Discus-2b von Team-Mitgliedern für jedes 2. Wochenende (Samstag und Sonntag) vorab reserviert werden. An den Wochenenden dazwischen und an Feiertagen steht der Discus-2b zunächst vorrangig den nicht zum Team zugehörigen Mitgliedern zur Reservierung für Überland- und Leistungsflüge zur Verfügung. Bleibt eine Reservierung bis jeweils

7 Freitag 10:00 Uhr aus, können Team-Mitglieder auch an diesen Wochenenden reservieren. Wurde keine Reservierung für ein reservierbares Segelflugzeug vorgenommen, ist für diesen Flugtag die Belegung mit den Teilnehmern am Flugdienst abzusprechen. Eine Reservierung kann somit für Segelflugzeuge nur noch für Folgetage vorgenommen werden. Die Vorstandschaft empfiehlt die Ablehnung des Antrags, um für die Saison 2014 nun erst mal das in der MV vom beschlossene System auszuprobieren, bei dem die Flugzeugvergabe um 9 Uhr an die anwesenden Mitglieder erfolgt. Abstimmung über Beibehaltung des beschlossenen Systems und damit Ablehnung des Antrags von Dafür: 28 Dagegen: 4 Enthalten: 2 Antrag abgelehnt Bei Bedarf kann nach der Flugsaison 2014 dieser Antrag erneut diskutiert werden. Vorstellung der neuen AVS-Webseite Uli Erteld stellt die neue Webseite des AVS vor. Zunächst geht nur der öffentliche Bereich online, der interne Bereich liegt weiterhin auf der alten Webseite. Er bittet alle Mitglieder, die gute Bilder der Flugzeuge haben, sie ihm zu mailen, damit er sie online stellen kann. Die Vorstandschaft und die Mitglieder bedanken sich für das Engagement! Neuer Scheinpilot Zuletzt gratuliert Oli Brand dem neuen Scheinpiloten Florian Aurich, der am seine praktische Prüfung bestanden hat. Oliver Brand Simon Schnabel 2. Vorsitzender Schriftführer