Wissenstransfer am Beispiel Lehrkräfteweiterbildung Fachtagung EBZ Dresden 8.Oktober 2013
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- Walter Steinmann
- vor 8 Jahren
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1 Wissenstransfer am Beispiel Lehrkräfteweiterbildung Fachtagung EBZ Dresden 8.Oktober 2013 Labor elektrische Mobilität HTW Dresden Fakultät Elektrotechnik Gründung am
2 Ladesysteme Infrastruktur Smart Grid Anschlüsse / Stecker Regenerative Energie Reparatur Ersatzteile KnowHow Werkstätten Karosserie Design Komponenteneinbau Rechtslage Programmierung der Komponenten Kommunikation Kostenabrechnung Normen Standards Richtlinien Gesetze Elektromobilität Energieversorgung Automobilhersteller Informationstechnologie Elektronikindustrie Chemie Motoren Batteriesysteme Leistungselektronik Rohstoffe Akkumulatoren 2
3 Ausbildung / Weiterbildung EBZ Fachkraft Meister Techniker Bachelor Weiterbildung z.b.lehrkräfte HTW Bachelor Diplom Master Weiterbildung z.b.ingenieure
4 Weiterbildung z.b.lehrkräfte Untersuchungen am Elektroroller
5 Fahrtest Elektroroller
6 Aufbau Rollenprüfstand Hochschule für Technik 7 1 Klemmung am Vorderrad massive Stahlrolle Drehzahlsensor Wirbelstrombremse 4 5 (Brems-) Kraftsensor Netzteil der Bremse (Versorgung & Steuerung) Sensor-Interface (Schnittstelle zw. PC & Prüfstand)
7 Hybridfahrzeug Cayenne
8 -CITYSAX- Hochschule für Technik Batterie: LiFePO 4 Zellenanzahl: 26 Kapazität: Nennspannung: max. Strom 160 Ah / 13 kwh 86 V 480 A Hersteller / Typ: Motor: Getriebe: max. Leistung / Drehmoment : Höchstgeschwindigkeit: Reichweite: Chevrolet Matiz Asynchronmaschine 5-Gang-Getriebe / Frontantrieb 35 PS (26 kw) / 96 Nm 130 km/h 120 km
9 -Mitsubishi i-miev- Hochschule für Technik Batterie: Li-Ionen Zellenanzahl: 88 Kapazität: 50 Ah / 16 kwh Nennspannung: 316,8 V max. Strom 300 A Hersteller / Typ: Motor: Getriebe: max. Leistung / Drehmoment : Höchstgeschwindigkeit: Reichweite: Mitsubishi i-miev Synchronmaschine Eingang-Getriebe / Heckantrieb 64 PS (47 kw) / 180 Nm 130 km/h 140 km
10 Streckennetz i-miev (HTW) imiev (HTW) ca km 2853 Fahrten über 14 Monate längste Fahrt: 109,8 km Tachostand: ca. 21 Tkm 10
11 75,0 Verteilung Einzelfahrten in % Verteilung zurückgelegter Strecke zwischen Ladevorgängen in % Fahraufkommen imiev (HTW) 25,9 25,3 24,9 16,3 7,1 1,5 0,1 10,6 12,9 < 5 km 5 10 km km km > 50 km < 5 km 5 10 km km km > 50 km 11
12 75 % aller Fahrten sind unter 5 km Mittlere Fahrstrecke liegt bei 4,0 km ohne Kurzstrecke (<1km) liegt der MW bei 5,6 km Fahraufkommen imiev (HTW) Verteilung Fahrten in % Verteilung der zurückgelegten Fahrstrecken imiev Fahraufkommen in % Fahrstrecke in km Fahrstrecke in km 12
13 durchschnittlicher Energieverbrauch ab Netz (incl. Heizung/Klima) in kwh /100 km (i-miev HTW) Mittelwert: 19, 6 kwh / 100 km Nov 12 Dez 12 Jan 13 Feb 13 Mär 13 Apl 13 Mai 13 Jun 13 Jul 13 Aug 13 13
14 e-smart der HTW Umrüstung zum Mesfahrzeug
15 Was ermitteln wir? Verbrauchsmessungen nach NEFZ 2000 Energieverbrauch [l/100 km] ,098 e-smart 5,31 SMART Vergleich Chev. Matiz Citysax Energiebedarf Elektro: 24,5 % des Verbrenners Energieverbrauch [L/100 km] Vergleich Smart e-smart Energiebedarf Elektro: 20,7 % des Verbrenners ,352 CITYSAX 5,51 Chevrolet MATIZ
16 Neue Ladesäule (Anschluß Ampera)
17 Erläuterungen zur Fotovoltaikanlage mit Nachführung
18 HTW-Dresden:Ladung von E-Mobilen aus Photovoltaik
19 www/ labor-elektrische-mobilität.de
20 Werner Mitsch Schriftsetzer und Aphoristiker Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 20
21 HTW Dresden Neubau Laborkomplex Labor el. Mobilität 21
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