5. Konferenz Abgas- und Innenraumsensorik für Kraftfahrzeuge

Transkript

1 5. Konferenz Abgas- und Innenraumsensorik für Kraftfahrzeuge EMV-Bewertung moderner Funktechnologien im KFZ- Einsatz Dr.-Ing. Michael Naß

2 Jahresbericht VDA Elektronik ist im modernen Automobil unverzichtbar Sicherheitsanforderungen und Umweltschutz sind nur so zu erreichen Eigendiagnose und Risikoanalyse sind notwendig

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4 EU-Projekt PReVENT

5 Funkanwendung WLAN/UMTS

6 Kombination mit anderen Fahrerassistenzsystemen

7 Spurwechselassistent (PReVent) Nachtsicht (Siemens/VDO) Abstandsregelung (BMW)

8 VDI nachrichten , S. 24 Immer mehr Chips, Sensoren, ja ganze Netzwerke wandern in moderne Autos. Doch was die Fahrzeugtechnik verbessern soll, macht Kraftfahrzeuge auch anfällig für elektromagnetische und statische Störimpulse, Impulse, die unter widrigen Umständen Airbags auslösen könnten, wie Autohersteller Audi jüngst erfahren mußte. Rückrufaktion Fahrzeuge davon in Deutschland Vorsichtsmaßnahme Kosten: zweistelligen Millionen- Betrag

9 EMV-Beeinflussungsmodell

10 EMV-Anforderungen für KFZ EMV-Beeinflussungen im KFZ (Auswahl) Elektrostatische Entladung (einige 10 kv) HF-Felder (einige 100 V/m) Impulsstörungen (einige 100 V 1 kv) Bordnetzschwankungen (U B ± 100%)

11 EMV-Anforderungen für KFZ EMV Koppelmechanismen: geringe Nähe innerhalb des Fahrzeuges!

12 HF-Feldstärke Funkdienste: GSM UMTS TETRA hohe Feldstärke im Nahbereich!

13 HF-Einkopplung Kennlinienänderung Arbeitspunktverschiebung Fehlfunktionen + ohne HF o mit HF

14 Störfestigkeit gegen schmalbandige Störer (z.b. Stripline/BCI) 3. HF auf Netz- und Datenleitungen EN z.b. Einkopplung von HF-Strömen mit einigen 100 ma!

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16 Vergleich OEM-Anforderungen und KFZ-RL Störaussendung Störfestigkeit VW 0, MHz 0, MHz 150 V/m BMW 0, MHz 0, MHz 210 V/m Daimler 0, MHz 0, MHz 200 V/m Ford KFZ-RL 0, MHz MHz 0, MHz 100 Radarimpulse 600 V/m 24 V/m KFZ-RL (neu) MHz (geleitet Messung im Zeitbereich) 30 V/m

17 Der Funkfrequenzbereich im KFZ reicht von 9 khz.

18 Der Funkfrequenzbereich im KFZ reicht bis 81 GHz.

19 Typzulassungsverfahren KFZ / EUB Welche Anforderungen gelten? Welche Verfahren sind nötig oder möglich? Welche Aufgaben hat der Hersteller?

20 EMV-Anforderungen für KFZ Unterschiedliche EMV Anforderungen (KFZ-Komponenten): KFZ-Nachrüstgeschäft - späterer Einbau - in der Regel kein sicherheitsrelevanter Eingriff - Zulassung nach KFZ-Richtlinie 2006/28/EG Erstausrüstergeschäft (OEM) - Anlieferung an Fahrzeughersteller - Einstufung nach OEM-Anforderungen - Prüfung nach Werksnormen

21 Grundlagen des Straßenverkehrsrechtes Rechtskreise: nationaler Rechtskreis Europäische Union International (ECE)

22 EU-Richtlinien für KFZ-Anwendungen

23 Aktueller Stand der KFZ EU-Richtline

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25 EMV für KFZ nach EU-Richtlinie Abschnitt Werden Messungen nach dem Verfahren in Anhang IV durchgeführt mit einem Abstand Fahrzeug zu Antenne von 10,0 ±0,2 m, sind die Bezugsgrenzwerte der Strahlung 34 dbµv/m) im Frequenzbereich von MHz und... (Enthält Schutzziele, Messverfahren und Grenzwerte)

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27 letzte Änderung der KFZ-Richtlinie Auswirkungen nur auf Fahrzeuge mit RADAR-Abstandssensoren

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29 Neue EU-Richtline zur Typzulassung von KFZ 48 EU-RL werden durch internationale UN/ECE-Regeln ersetzt! (EMV dann nach UN/ECE R10 Rev. 2.0!!!)

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33 EMV für KFZ nach OEM-Spezifikation Vielzahl von Anforderungen Unterschiedliche Parameter Unterschiedliche Prüfungen Unterschiedliche Prüfgeräte/Einrichtungen wesentlich schärfere Anforderungen als KFZ-Richtlinie

34 EMV für KFZ nach OEM-Spezifikationen

35 Praktische Beispiele Türmodul: Messung in Absorberkammer nach Werksnorm VW

36 Praktische Beispiele Keyless-Entry: 433MHz

37 HF-Einkopplung auf Leitungen (BCI)

38 Störaussendungsmessung in Absorberkammer

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40 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! CE-LAB GmbH Am Hammergrund 1 D Ilmenau Tel: 03677/ Fax: 03677/ Web: info@ce-lab.de