9. Niedersächsiche Energietage Aktuelle und zukünftige Geschäftsmodelle im Umfeld der e-moblity Ladeinfrastruktur

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1 9. Niedersächsiche Energietage Aktuelle und zukünftige Geschäftsmodelle im Umfeld der e-moblity Ladeinfrastruktur Siemens AG 2016 siemens.com

2 Was ist der Unterschied?? Seite 2

3 Transition über neue Geschäftsmodelle Seite 3

4 Im Rahmen der digitalen Transformation werden historische Systemgrenzen überwunden und es entsteht ein neues, integriertes Gesamtsystem Volatilität Sensoren/ Dezentrale Intelligenz Erneuerbare Energien Mobilität Rechenleistung & Speicherkapazitäten Dezentral Elektrifizierung Automatisierung Digitalisierung Vernetzungsfähigkeit/ Mobile Endgeräte Strom #1 Gebäude Security Maximale Effizienz Smart Data/Forecasting Seite 4

5 Aktuelle Herausforderungen 2016 für den Betrieb von Ladeinfrastruktur Keine tragenden Geschäftsmodelle Abrechnungsmodelle (Energie/Zeit/Flat) nicht definiert/im Wandel Wo ist der EV-Fahrer bereit zu zahlen Zugang zu Parkflächen Zugang zu Ladeinfrastruktur Laden für Bewohner In der Stadt Wo benötigt der EV-Fahrer die Ladeinfrastruktur Seite 5

6 Trends und welche Auswirkungen werde diese auf das Umfeld e-mobility haben? Energy transition Decentralized (Nano/Micro-Grid) Renewable energy (Wind/Solar) Sharing Economy Vehicle sharing Charging points sharing Digitalization Internet of thinks M2M real time communication basis for value-added-services 2016 Next 10 years 2026 Individualization Customer focus Services vs. Products Access to customer data Assisted systems Autonom driving Networking Real time and predictive services Seite 6

7 Diskussion zur künftigen Infrastrukturnutzung wird beeinflusst von verändertem Fahrzeugnutzungsverhalten Veränderung des Fahrzeugnutzungsverhaltens Implikationen für Ladeangebot? Autonomes, automatisiertes Fahren Sharing Modelle (Fahrzeuge, EVSE Infrastruktur) Intermodale Mobilitätsservices Neue Bezahlmodelle (pay per use, flat fees) EV als Ausgleich für die Volatilität im Energie-Netz Integration von Value-Added-Services über EV (z.b. Datensammler wie Galtteiswahnungen/Parkplätze Privates Laden Zu Hause (Garage, TG) Arbeitsplatz Mobility Services Suche und Routing Intelligente Bezahlmodelle Öffentliches Laden Raststätten Tankstellen OEM Niederlassungen Energy Services Smart Charging/ Load Balancing Energiespeicherug Seite 8

8 Überblick der Charging Services Laden des EV = unterschiedliche Use Cases = unterschiedliche Anforderungen Charging Services Ladedauer? Motivation / Geschäftsmodel? Ladetechnologie / geschwindigkeit? Home Highway Public/ POI EV-sharing infrastructure for public Employer At Shopping EV-sharing charging/ Fleets Seite 9

9 Übersicht der aktuellen e-mobility Stakeholder EVSP Backend (Electric Vehicle Service Provider Backend system) Customer Contract EVSP External Network Policies Legislation Standards Clearing House Service EVSE Search (Example of Business Service) Marketplace (Business to Business) MP IT Provider EVMS (EV Management System) OEM/ Fleet Op. PMS (Power Management System) CMS (Charge Management System) Municipalities/ Government Utility DSO/TSO/ Retailer/Aggregator AC DC Inductive Battery Swap EVSE* Operator EV EV Owner/ Driver Seite 10 *) Electric Vehicle Supplier Equipment

10 EXEMPLARISCH Identifikation von Schnittstellen zwischen Stakeholdern die e-mobility Wertschöfpungskette Bereitstellung Energie Wertschöpfungskette Energieerzeugung Energiebeschaffung und Verteilung Bereitstellung Fläche und Infrastruktur Fläche Ladesoftware Bau/ Installation Bereitstellung Verkauf FahrzeugtechnologieLadeleistungen Batterie Herstellung Fahrzeugherstellung und Vertrieb Ladehardware Technischer Betrieb Mehrwert Dienstleistungen Navigation Authentifi. Reservier. Roaming Operativer Betrieb (inkl. Fahrstromanbieter) Abrechnung und Vertragsmgmt Anbieter (Bsp.) Seite 11

11 Übersicht Charging Technologys/Charging Services/Primary business Heute Zukünftig Normal AC 3-10 KW Medium AC KW Home Employer charging At shopping EV-sharing charging/fleets Public charging Normal AC Smart Charging V2G 3-10 KW Medium AC KW At shopping Home Employer charging EV-sharing charging/fleets Public charging High Power DC KW Highway High Power DC KW Ultra High Power DC KW Highway Primary business, EV-Driver has need for this charging service, willing to pay Inductive (static/dynamic) Home charging EV-sharing charging/fleets 3-10 KW Seite 13

12 Für eine erfolgreiche Ladeinfrastruktur-Implementierung müssen eine Vielzahl von Fragen beantwortet werden Wer sind die Key Stakeholder und welche Interessen bestehen? Welche Use-Cases sind in Ihrem Geschäftsumfeld relevant? Wie werden sich verschiedene Szenarien entwickeln? Implementation planning Welche Rollen gibt es im E-Mobility Ecosystem? Welche Rolle spielen Sie? Wem möchten Sie welches Wertversprechen geben? Business case An welchen Standorten sollte Ladeinfrastruktur aufgebaut werden? Welche Ziele können und möchten Sie durch E-Mobility erreichen? Business model design Welche Investitionen sind notwendig? Was sind die Anforderungen an HW / SW / Netzanbindung /? Ecosystem vision Wie erfüllen Sie das gegebene Wertversprechen? Welcher Umsatz lässt sich erreichen? Wie sehen Geschäftsprozesse und das Betriebskonzept aus? Wie sehen rechtliche Rahmenbedingungen aus? Welchen Teil der Wertschöpfungskette übernehmen Sie? Welche weiteren Vorteile bietet der Business Case (z.b. Daten)? Wie funktioniert die IT- Integration? Seite 14

13 Übersicht zu berücksichtigender Aspekte (Auswahl) für eine Ladeinfrastruktur Standort Ladestation Charging Management System Netzanbindung Betriebsnotwendigkeiten Parkraum Ladeleistung Unterstützung techn. Betriebsprozesse Max. Leistung Kundenbetreuung Verkehrsführung Ladestecker Schnittstellen zur Ladestation Ortsnetzstation / Transformator Betrieb der Ladeinfrastruktur Verkehrsaufkommen Normen Schnittstellen zu Backendsystemen Kabel Wartung der Ladestationen Nutzungsverhalten Authentifizierung Suchfunktion nach (freien) Ladestationen Schutzkonzept Software Wartung des CMS Entfernung von Netzanschlussstelle Backend-System (Schnittstelle) Reservierungsfunktion Schutzgeräte / Sicherungen Betrieb und Hosting des CMS* Kommunikation (Remote-Zugriff) Abrechnung der E-Mobility Leistung Energiemanagement Sicherheit Reporting-Funktionen Batteriespeicher Aufstellung * CMS = Charging Management System Seite 15

14 Zukünftige Auswirkungen e-mobilty Ladeinfrastruktur auf Energie-Netze Uhr Effekt Ultra Fast Charging 20 % EV? 10 x 350 kw? Seite 16

15 Next-Gen High Power Charging bringt neue Optionen für Nutzungsszenarien und Nutzererfahrung more Power new Thinking new System- Design Seite 17

16 E-Mobility Outlook Infrastruktur und mögliche Geschäftsfelder Power system Charging Technology Charging Services 2026 Power to gas Power to hydrogen Decentralized storage (Nano/Mikcogrid) REN Today DC 50 KW AC 3-22 KW DC 350 KW Dynamic EVSE data Static EVSE data Inductive Static/ dynamically EVSE-Oper V2G/V2V V2H/V2O Regional Roaming EVSP Reservation EVSE Plug& Charge Roaming-Partner SMS (ad hoc) Subscription based Global Roaming Detecting EVSE parking spaces EV-Car-sharing Smart Charging Mobility-Brooker Micro payment/nfc Credit/bank card Integration Building energy systems Energy-Brooker Charging-Service-Brooker V2G Incentive/ Stabilization REN Financial/Payment Actors Seite 18

17 Was ist der Unterschied? Cappuchino = 10 g Kaffepulver ml Wasser + Milchschaum + Nutzung Infrastruktur Cafe Restaurant? Chargingservice = 18 kwh Strom + Nutzung Ladeinfrastruktur? Seite 19

18 Travelling long distances Experiences in travelling long distances past and present 1882 Elektromote: 29. April 1882 Werner Siemens auf 540m Teststrecke nahe Berlin 2014 A long-distance test drive by an automobile association (ADAC) in an electric vehicle Would you have believed in the future of gasoline powered vehicles? Do you think our concerns today differ frim those in the past? Seite 20

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Thomas Gereke Senior Management Consultant Siemens AG Division Energy Management Smart Grid Solutions and Services Mobile: +49 (1522) Seite 21