Unfallgeschehen zwischen Nutzfahrzeugen sowie Kindern & Jugendlichen <18 Jahren als Radfahrer und Fußgänger

Transkript

1 Unfallgeschehen zwischen Nutzfahrzeugen sowie Kindern & Jugendlichen <18 Jahren als Radfahrer und Fußgänger Auswertung der Elektronischen Unfall-Steck-Karten (EUSka) Sachsen!"#"$#%& 1

2 Daten-Grundlagen Statistisches Bundesamt Deutschland: Unfälle mit Nutzfahrzeug-Beteiligung & Personenschaden Unfälle von Güterkraftfahrzeugen im Straßenverkehr Unfälle von Kraftomnibussen im Straßenverkehr Kinderunfälle im Straßenverkehr 2013, Unfälle von 15 bis 17 Jährigen im Straßenverkehr 2013, Unfallgeschehen Elektronische Unfall-Steckkarten (EUSka) Sachsen: Unfälle mit Nutzfahrzeug-Beteiligung & Personenschaden dabei 921 beteiligte Fußgänger und Radfahrer, davon 142 <18 Jahre erweitert einschließlich der Unfalltexte 2

3 '(#&)#& "'*'&+, -./01 Unfallarten, hauptverursachte Unfälle mit Personenschaden Fahrzeugart: SZM Lkw >3,5t Abkommen von der Fahrbahn zwischen Fahrzeug + Fußgänger Sachsen Deutschland 2013 Zusammenstoß mit mit Fahrzeug einbiegend/kreuzend entgegenkommend seitlich gleiche Richtung fahrend vorausfahrend/wartend anfahrend/anhaltend/ruhend Anteile % der Unfallarten an allen Unfällen Berechnet nach StBA 2014: Unfälle von Güterkraftfahrzeugen 2013 & EUSKA Sachsen

4 Nutzfahrzeugarten Lkw <3,5t Lkw >3,5t Landwirt. ZM Kraftomnibus Sattelschlepper Lkw 2,2t VW Caddy Lkw 3,5-7,0t IVECO Daily Kleinbus 5t Mercedes Lkw 3,0t VW Crafter Lkw 12t MAN Landwirt.ZM 12t Deutz-Fahr Linienbus Lkw 3,5t Mercedes Sprinter Lastzug 40t MAN Sattelzug 40t DAF XF 105 Reisebus 26t NEOPLAN 4

5 85% der unfallbeteiligten Nutzfahrzeuge waren 2013 Güterkraftfahrzeuge, 15% Kraftomnibusse Beteiligte Fahrer von Nutzfahrzeugen bei allen Unfällen mit Personenschaden, Deutschland % % >3,5t 18% 10% 0 Güterkraftfahrzeuge Kraftomnibusse StBA (2014): Unfälle von Güterkraftfahrzeugen bzw. Kraftomnibussen im Straßenverkehr

6 Unfälle zwischen Nutzfahrzeugen und Radfahrern bzw. Fußgängern aller Altersklassen 6

7 An 55% der Nfz-Fahrrad- & -Fußgänger-Unfälle sind Lkw <3,5t beteiligt, an 16% Lkw >3,5t (davon 21% mit Anhänger) und an 14% Linienbusse Verteilung der Nfz-Unfälle (100 %) mit Fahrrad- und Fußgänger-Beteiligung und Personenschaden, Sachsen Anteil % % % 7 % 1 % 14 % 1 % 0,4 % 6 % Berechnet nach EUSKA Sachsen Fahrzeugart 7

8 Die Unfallschwere nimmt bei Güter-Kfz mit der Größe der Fahrzeugart zu, Fußgänger sind stärker gefährdet als Radfahrer Unfallschwere: Getötete & Schwerverletzte je 1000 Unfälle mit Personenschaden mit Beteiligung der jeweiligen Fahrzeugart, Sachsen Kollisionspartner: Fahrrad Fußgänger Pkw <3,5t >3,5t SZM Linienbus N: 7056/ / /37 47/14 61/71 Berechnet nach EUSKA Sachsen Fahrzeugart 8

9 An 50-60% der Nfz-Fahrrad- & -Fußgänger-Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten sind Lkw <3,5t beteiligt Aufteilung Getöteter & Schwerverletzter bei Nfz-Unfällen (100 %) mit Fahrrad- und Fußgänger-Beteiligung und Personenschaden je Fahrzeugart, Sachsen Anteil % % 55 % Fahrrad Fußgänger % % 12 % 8 % 6 % 19 % 0 <3,5t >3,5t SZM Linienbus N: 82/76 44/19 18/10 9/24 Berechnet nach EUSKA Sachsen Fahrzeugart 9

10 Unfallumstände bei Nutzfahrzeugen Unfälle zwischen Nutzfahrzeugen und Radfahrern bzw. Fußgängern aller Altersklassen 10

11 Mit der Größe der verursachenden Fahrzeugart nimmt der Unfalltyp Einbiegen/Kreuzen ab und der Typ Unfall im Längsverkehr zu Anteil % der häufigsten Unfalltypen bei Kollisionen Fahrzeug gegen Fahrrad, Unfälle mit Personenschaden, Hauptverursacher Fahrzeug, (je Fahrzeugart 100 %) Sachsen , * Einbiegen/Kreuzen Abbiegen Längsverkehr 40 % Berechnet nach EUSKA Sachsen Pkw <3,5t >3,5t SZM Linienbus N: Fahrzeugart

12 Bei SZM ist der Anteil der Rechts-Abbiege-Unfälle mit Fahrrad-Beteiligung bei allen und den schweren Personenschäden besonders hoch Rechts-Abbiege-Unfälle mit Fahrrad-Beteiligung nach Fahrzeugart Hauptverursacher Fahrzeug, Sachsen , * Personenschaden Schwerer Personenschaden Anteil an allen Unfällen mit Personenschaden je Fahrzeugart % <3,5t >3,5t SZM Linienbus N: Fahrzeugart Berechnet nach EUSKA Sachsen (2005) (Berücksichtigung der Unfalltexte)

13 Bei Kollisionen mit Fußgängern erreicht der Überschreiten-Unfall die höchsten Werte für alle Fahrzeugarten, wie der Abbiege-Unfall bei SZM Anteil % der häufigsten Unfalltypen bei Kollisionen Fahrzeug mit Fußgänger, Unfälle mit Personenschaden, Hauptverursacher Fahrzeug, (je Fahrzeugart 100%) Sachsen , * Abbiegen Längsverkehr Überschreiten 40 % Berechnet nach EUSKA Sachsen _ Pkw <3,5t >3,5t SZM Linienbus Fahrzeugart 2 2 N:

14 Der Anteil der Außerorts-Unfälle mit Fahrrad- / Fußgänger-Beteiligung ist bei SZM am höchsten, besonders hoch für die Fußgänger-Beteiligung Anteil % Außerorts bei Unfällen mit Personenschaden zwischen den beteiligten Fahrzeugarten und Fahrrad bzw. Fußgänger, Sachsen , * Fahrrad Fußgänger _ Pkw <3,5t >3,5t SZM Linienbus N: 7056/ / /37 122/43* 209/283* * = Berechnet nach EUSKA Sachsen Fahrzeugart 14

15 Fußgänger-Nutzfahrzeug-Unfälle ereignen sich zu einem höheren Anteil bei Dunkelheit Anteil % Dunkelheit bei Unfällen mit Personenschaden zwischen den beteiligten Fahrzeugarten und Fahrrad bzw. Fußgänger, Sachsen , * Berechnet nach EUSKA Sachsen _ Fahrrad Fußgänger Pkw <3,5t >3,5t SZM Linienbus N: 7056/ / /37 122/43* 209/283* * = Fahrzeugart 15

16 Fahrrad- bzw. Fußgänger-Unfälle von Personen unter 18 Jahren mit Nutzfahrzeugen 16

17 Radfahrer <18 verunglücken 60% häufiger als Fußgänger, die Maxima liegen zwischen 7-12 Jahren (Fußgänger) und Jahren (Radfahrer) Jungen <18 verunglücken 50% häufiger als Mädchen Verunglückte Radfahrer und Fußgänger <18 Jahre nach Alter, Deutschland Fahrrad männlich weiblich Fußgänger männlich weiblich Getötete <18 39 Getötete < < < Alter in Jahren Alter in Jahren StBA 2014: Kinderunfälle im Straßenverkehr 2013; StBA 2014: Unfälle von 15- bis 17-Jährigen im Straßenverkehr 17

18 Radfahrer und Fußgänger <18 Jahren stellen ca. 4 % der bei Nutzfahrzeug-Unfällen Verunglückten Radfahrer und Fußgänger als Kollisions-Partner der Nutzfahrzeuge Unfälle mit Personenschaden, Sachsen alle Radfahrer & Fußgänger Radfahrer & Fußgänger <18 Jahre Radfahrer 14,9 % Radfahrer 1,9 % Fußgänger 1,6 % Fußgänger 8,1 % Andere Radfahrer Fußgänger N = 4008 Andere Andere Berechnet nach EUSKA Sachsen Anteil männlich: 68 % / 60 % 18

19 Fahrrad-Allein-Unfälle mit schwerem Personenschaden sind für Personen <18 Jahre häufiger als solche Kollisionen mit Nutzfahrzeugen Kollisions-Partner und Alleinunfälle der Radfahrer <18 Jahre Sachsen Unfälle mit Personenschaden Getötete & Schwerverletzte bei Radfahrern Radfahrer Nutzfahrzeug 5% Allein-Unfall 11% Nutzfahrzeug 5% Allein-Unfall 19% Kollisions- Partner Pkw Nutzfahrzeug Allein-Unfall Sonstige Berechnet nach EUSKA Sachsen

20 Für Fußgänger <18 Jahre ist das Risiko für eine Nutzfahrzeug-Kollision mehr als 10 mal kleiner als für eine Pkw-Kollision (wie für Radfahrer) Kollisions-Partner der Fußgänger <18 Jahre Sachsen Unfälle mit Personenschaden Getötete & Schwerverletzte bei Fußgängern Fußgänger Nutzfahrzeug 6% Nutzfahrzeug 8% Kollisions- Partner Pkw Nutzfahrzeug Sonstige

21 Fußgänger & Radfahrer <18 (9 % häufiger) und 65+ (6 % seltener) sind etwa entsprechend ihrem Bevölkerungsanteil an Unfällen mit Nutzfahrzeugen beteiligt Anteile Fußgänger- & Fahrradunfälle mit Personenschaden und Nutzfahrzeug_ bzw. Pkw Beteiligung nach Altersgruppen Anteile Bevölkerung, Sachsen % Berechnet nach EUSKA Sachsen Nfz-Unfall mit Personenschaden Pkw-Unfall mit Personenschaden Bevölkerung < Altersgruppen der verunfallten Fußgänger & Radfahrer 21

22 Unfallschwere und Hauptverursacher-Anteil der Nutzfahrzeuge sind bei Fahrrad- & Fußgänger- Unfällen mit <18-Jährigen besonders niedrig Fußgänger- & Fahrradunfälle <18 Jahre mit Personenschaden und Nutzfahrzeug-Beteiligung, Sachsen Getötete & Schwerverletzte Hauptverursacher Nfz % je 1000 Unfälle Personenschaden Hauptverursacher Nutzfahrzeug Unfallschwere Berechnet nach EUSKA Sachsen < Altersgruppen der verunfallten Fußgänger & Radfahrer 0 22

23 <18-Jährige haben das höchste Risiko als Radfahrer oder Fußgänger mit Lkw <3,5t zu verunglücken Kollision mit Pkw >10 mal häufiger als mit Nfz, wie auch die schweren Personenschäden Kollisions-Partner der verunglückten <18-Jährigen nach Fahrzeugart bei Unfällen mit Personenschaden in Sachsen ( , * , bezogen auf 1 Jahr) Fahrrad Fußgänger Berechnet nach EUSKA Sachsen _ ,3 Pkw <3,5t >3,5t SZM Linienbus Fahrzeugart * * 23

24 Linienbusse und Pkw kollidieren am besonders häufig mit Radfahrern und Fußgängern < 18 Jahre Verunglückte <18 Jahre je Fahrzeugart bei Unfällen mit Personenschaden Sachsen , * Anteil je Fahrzeugart % % 19 % 19 % 17 % 14 % 13 % 12 % 9 % 7 % _ Fahrrad Fußgänger 36 % Pkw <3,5t >3,5t SZM Linienbus N: 1034/810 43/37 10/10 14/3* 38/90* * = Fahrzeugart Berechnet nach EUSKA Sachsen

25 Rundum-Sichtsystem für Busse im Stadtverkehr Ansicht auf dem Bildschirm: Anfahren einer Haltestelle, Stehen an einer Haltestelle, Abfahren aus einer Haltestelle, Rechtsabbiegen und Linksabbiegen. Spezielle Ansichten für Engstellen und Rückwärtsfahren. 6 Kameras MAN im Projekt UR:BAN Abschlusspräsentation Düsseldorf,

26 Beispielhafte Unfalltexte Verursacher Lkw-Fahrer Der Lkw-Fahrer 01 befuhr stadtauswärts mit der Absicht rechts abzubiegen. Beim Abbiegevorgang an der LZA /Grün/ kam es zwischen den zwei Hinterachsen des Lkw zum Zusammenstoß mit einem Fahrrad 02, welcher die Str. bei Grün fahrend überquerte. Dabei wurde das Kind verletzt, am Fahrrad entstand Totalschaden. Lkw > 3,5 t ohne Anhänger, BT2: männlich < 18 Jahre, Einmündung, innerorts, trocken, Tageslicht Verursacher: Radfahrer 01(M/6) fuhr von einem Privatweg nach links auf die Str. auf. Dabei wurde er von dem aus Richtung mit seinem Lkw- fahrenden 02 (M/39) erfasst. 01 wurde schwer verletzt und ins Klinikum verbracht. Die Eltern befanden sich an der Unfallstelle Lkw <3,5 _ t mit Anhänger, BT2: Fahrrad, Grundstücksausfahrt, innerorts, trocken, Tageslicht 26

27 Unfälle mit schwerem Personenschaden, Sachsen zwischen Nutzfahrzeug & Radfahrer <18 Jahre Nutzfahrzeug Verursacher: 5 Unfälle mit schwerem PersSchaden von 38 Unfällen mit Verunglückten (13%) 2 Nfz biegt rechts ab, Fahrrad fährt geradeaus 2 Nfz fährt geradeaus, Fahrrad biegt links ab 1 Nfz überholt Fahrrad Beteiligte Fahrzeugarten: 2 Lkw <3,5t 1 Lkw >3,5t 1 SZM 1 Bus 4 Innerorts 3 Kind <15 Jahre, 2 ka Radfahrer-Verursacher: 9 Unfälle mit schwerem PersSchaden von 39 Unfällen mit Verunglückten (23%) 7 Fahrrad beachtet Vorrang-Regelung nicht (Kreuzung/Einmündung/Ausfahrt) davon 1 bei Ampel Rot 1 Fehler beim Überholen 1 Fahrt in Gegenverkehr (Rechtskurve) Beteiligte Fahrzeugarten: 5 Lkw <3,5t 3 Lkw >3,5t 1 Linienbus 7 Innerorts 6 Kind <15 Jahre, 3 ka 27

28 Unfälle mit schwerem Personenschaden, Sachsen Zwischen Nutzfahrzeug & Fußgänger <18 Jahre Nutzfahrzeug Verursacher: 16 Unfälle mit schwerem PersSchaden von 30 Unfällen mit Verunglückten (53%) 14 Fußgänger überqueren Straße (88%) davon 3 vor haltendem Bus 3 bei Ampel Grün 4 rennendes Kind 2 Fußgänger steht, Nfz fährt an / vorbei Beteiligte Fahrzeugarten: 7 Lkw <3,5t 3 Lkw >3,5t, 1 Landwirtschaftliche ZM 5 Bus (3 Linienbus, 2 ka) 15 Innerorts (>90%) 12 Kind <15 Jahre, 1 Person 15, 3 ka Fußgänger Verursacher: 14 Unfälle mit schwerem PersSchaden von 35 Unfällen mit Verunglückten(40%) 12 Fußgänger überqueren Straße (86%) davon 3 bei Ampel Rot 6 rennendes Kind 2 Haltestelle, ankommender Bus Beteiligte Fahrzeugarten: 8 Lkw <3,5t 2 Lkw >3,5t 4 Bus (3 Linienbus, 1 Schulbus) 14 Innerorts (100%) 11 Kind<15 Jahre 1 Person 16, 2 ka 28

29 Risikoabschätzung Verunglückte Radfahrer & Fußgänger <18 Jahren (RuF <18) bei Unfällen mit Beteiligung von Nutzfahrzeugen Sachsen Zeitraum 10 Jahre 472 Verunglückte 163 Schwerverletzte 10 Getötete Deutschland derzeit jährlich (Hochrechnung/Schätzung über Anteile Sachsen/Deutschland 3,9% - 6,0%) Verunglückte Schwerverletzte Getötete ( im Mittel insgesamt 64 Getötete RuF <18) 29

30 Zusammengefasste Ergebnisse 30

31 Radfahrer und Fußgänger <18 Jahren (RuF<18) bei Nutzfahrzeug-Kollisionen: jährlich Verunglückte (ca. 5% aller verunglückten RuF<18) und Getötete (ca. 1/3 aller getöteten RuF<18) in Deutschland 4 % aller Nutzfahrzeug-Kollisionen sind Unfälle mit RuF<18 5 % bzw. 8 % aller Radfahrer/Fußgänger-Kollisionen mit schwerem Personenschaden sind Unfälle mit Nfz, 2/3 der RuF sind Männer 19% aller schweren Fahrrad-Unfälle <18 sind Allein-Unfälle RuF<18 sind zu etwa 50 % Hauptverursacher (alle RuF etwa 30 %) 50% der Kollisionen mit Lkw <3,5t, (Beteiligungszahl seit 1995 konstant) 25% mit Linienbus, (Kollision mit Pkw <10 mal häufiger als mit Nfz) Unfallschwere (Getötete und Verletzte) etwa 15 % höher als bei RuF im Alter Berechnet nach EUSKA Sachsen

32 Analyse der schweren Nfz-Unfälle Sachsen: Hoher Nutzen für Radfahrer und Fußgänger <18 Jahre (und älter!) durch Fahrer-Assistenz-Systeme Wirkfeld bei Nfz-Unfällen mit schwerem Personenschaden und RuF<18 Notbremssystem bis zu 40 % in der Stadt bis 50 km/h der Radfahrer- und mit Radfahrer- und Fußgänger-Unfälle Fußgänger-Erkennung Volvo Für Lkw <3,5t Kreuzungsassistent bis zu 30 % Für Lkw <3,5t der Radfahrer-Unfälle Mercedes Abbiegeassistent bis zu 10 % Für Lkw > 3,5t & SZM der Schwerverletzten Radfahrer & Fußgänger DVR Abschätzung aus den 40 RuF<18 Unfällen mit schwerem Personenschaden EUSKA Sachsen (Daten & Texte) 32

33 Entschließungs-Vorschläge 1. Wesentlich mehr schwere Personenschäden als bei Kollisionen mit Nutzfahrzeugen erleiden Radfahrende und zu Fuß Gehende bei Unfällen mit Pkw (bis zu 10-mal mehr). Eine schnellere Ausrüstung der Pkw mit den derzeit verfügbaren Assistenzsystemen (Notbremsassistent mit Radfahrer- und Fußgängererkennung im Stadtbereich) muss deshalb das Ziel sein. 2. Etwa 50 % der Nutzfahrzeug-Kollisionen von Radfahrenden und zu Fuß Gehenden unter 18 Jahren erfolgen mit leichten Lkw <3,5 t. Ein hohes Unfallvermeidungs-Potenzial ergibt sich deshalb, wenn auch diese Fahrzeuge mit Notbremsassistenten für den Stadtbereich mit Radfahrerund Fußgängererkennung ausgerüstet werden. Diese Systeme sollten deshalb für neue Lkw <3,5 t vorgeschrieben werden. 3. Besonderes Augenmerk muss zukünftig auch auf die Alleinunfälle der Radfahrenden gerichtet werden auch mit Hinblick auf den zunehmenden Gebrauch von Pedelecs. Bei Alleinunfällen erleiden wesentlich mehr Rad fahrende Kinder und Jugendliche schweren Personenschaden als bei Nutzfahrzeug-Unfällen (bis zu 4-mal mehr, hohe Dunkelziffer). 33

34 !""###$#%& 34