Schneckengetriebe Motoren Zubehör

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1 Schneckengetriebe Motoren Zubehör

2 FIRMENCHRONIK Am gründete Heinrich-Carl Schmidt in dem Packhaus Langenstraße 32 in Bremen eine Weinhandlung mit dem zusätzlichen Vertrieb von Kellereimaschinen der Firma Bartels und Pansing. Der Hinweis auf die Weinhandlung war am Kellereingang zu beiden Seiten durch Puttenreliefs angedeutet. Diese sind während des Krieges nicht beschädigt worden und schmücken trotz mehrerer Umzüge heute noch unseren Eingang. Am übernahm der Vater von Hans Anding die Firma H. C. Schmidt und vererbte diese seinem Sohn, der am verstarb. Hans Anding, der im Besitz des geerbten Firmenmantels H. C. Schmidt und eines bescheidenen Schraubenbestandes war, änderte den Namen am mit dem Zusatz Unser Lager in der Grünenstraße Großhandel für Schrauben und Normteile. Otto Birkefeld, der bereits im Großhandel für Schrauben und Normteile tätig war, hat dann unter dem Namen H. C. Schmidt den Schraubengroßhandel aufgebaut. Am erfolgte die Umsiedlung in einen Neubau zur Grünenstraße in Bremen. Am wurde zur Unterstützung des Schraubenhandels die Firma Dreh & Stanz GmbH gegründet. Mit dem entsprechenden Maschinenpark wurde dadurch der Handel (Sonderanfertigung) bedeutend leistungsfähiger. Das Firmengebäude in der Grünenstraße Ab hat Alfred Koch, der Schwiegersohn von Otto Birkefeld, die Abteilung Antriebstechnik in der Firma Dreh & Stanz GmbH aufgebaut, wodurch drei tragende Säulen entstanden sind. Am übernimmt die Firma H. C. Schmidt GmbH & Co. die Firma Dreh & Stanz GmbH & Co. KG als Tochtergesellschaft. Um den Kunden einen noch besseren Service bieten zu können, war es wieder erforderlich geworden, eine neue Betriebsstätte zu schaffen. Am erfolgte der Umzug zur Borgwardstraße 14 in Bremen. Seit dem haben die Gesellschafter, die Söhne Carsten und Christian Koch, beide Firmen unter dem Namen H. C. Schmidt GmbH & Co. KG zusammengeführt, nach dem Motto ihres Großvaters Otto Birkefeld: Der heutige Standort in der Borgwardstraße dem Kunden möglichst alles aus einer Hand zu liefern.

3 Lagerprogramm Antriebstechnik Kettenräder/Kettenradscheiben für Rollenketten nach DIN 8187 und 8188 Rollenketten DIN/ASA und Sonderketten Fabrikate Tsubaki und Rexnord Scharnierbandkettenräder Scharnierbandketten Stirnräder und Zahnstangen Kegelradsätze Zahnriemenscheiben Zahnriemen endlich und endlos Keilriemenscheiben Keilriemen Schweißbare Riemen Fabrikat Mafdel Gleitschienen Spannelemente Kupplungen Wälz-, Steh- und Gleitlager Freiläufe O-Ringe und Wellendichtringe Schwingungsdämpfer Förderanlagenzubehör Schneckenradgetriebe (im Programm seit 2008) Borgwardstraße Bremen Tel / Fax 04 21/ Hermann-Buck-Weg Hamburg Tel. 0 40/ Fax 0 40/ mail@hcschmidt.net 1

4 Lagerprogramm Verbindungstechnik Schrauben, Normteile und Verbindungselemente Camlock Spann- und Schnellverschlüsse Dübel der Firma Rohrschellen der Firma ALLERT Borgwardstraße Bremen Tel / Fax 04 21/ Hermann-Buck-Weg Hamburg Tel. 0 40/ Fax 0 40/ mail@hcschmidt.net 2

5 Zerspanungstechnik In unserer Fertigung produzieren wir auf einer Fläche von ca. 900 m 2. Die von uns gefertigten Stückzahlen richten sich nach dem Aufwand des Werkstückes sowie der Art des gewünschten Werkstoffes. Grundsätzlich fertigen wir vom Einzelstück bis zu kleineren und mittleren Serien. Wir sind in der Lage, alle gängigen Materialien zu bearbeiten. Alle gefertigten Teile werden vor dem Versand einer Endkontrolle unterzogen. Fertigungsbereich: Sägen: Drehen: bis Ø 250 mm (größere Durchmesser beziehen wir als Sägeabschnitte) 3 MAZAK Stangenautomaten Ø 5 42 mm 1 MAZAK Stangenautomat mit angetriebenen Werkzeugen Ø 5 42 mm 3 MAZAK CNC-Drehmaschinen bis Ø 250 mm 1 MAZAK CNC-Drehmaschinen von Ø mm für Serienfertigung mehrere konventionelle Drehmaschinen (1x bis Ø 710 mm) Fräsen: 2 CNC-Bearbeitungszentren MIKRON UME 600 Verfahrwege: X = 600, Y = 500, Z = streckengesteuerte Hermle-Fräsmaschine UWF 802 M Nuten: Bohrungsnuten nach DIN 6885/1 bis Nutbreite 40 P9, Ziehlänge: 280 mm Signieren: Stempelgerät MARKATOR Prägegerät Technifor Mehrere konventionelle Fräs- und Bohrmaschinen, Hydraulik-Presse bis 10 t. Weiterführende Arbeiten wie galvanische Oberflächenbehandlung, Brünieren, Härten und Schleifen können wir veranlassen. Borgwardstraße Bremen Tel / Fax 04 21/ verzahnungstechnik@hcschmidt.net Hermann-Buck-Weg Hamburg Tel. 0 40/ Fax 0 40/ mail@hcschmidt.net 3

6 Verzahnungstechnik In eigener Produktion Stirnräder Modul 1 16 von Ø mm Schleifen Modul 2 10 von Ø mm Kettenräder verzahnt nach Profilabmessung DIN B 32B von Ø mm Förderkettenräder bis Ø 900 mm Zahnriemenriemenräder von Ø mm und andere Sonderverzahnungen. Für einen schnellen kostengünstigen Service bevorraten wir Material in den Güten C45 bis Ø 400 mm 42CrMo4 bis Ø 240 mm bis Ø 240 mm bis Ø 140 mm PA6/Pom bis Ø 300 mm Der Zugriff auf andere Materialien und Durchmesser ist in kürzester Zeit bei unseren Rohstoffhändlern möglich. Borgwardstraße Bremen Tel / Fax 04 21/ verzahnungstechnik@hcschmidt.net Hermann-Buck-Weg Hamburg Tel. 0 40/ Fax 0 40/ mail@hcschmidt.net 4

7 Inhalt Produktinformationen Inhaltsverzeichnis 5 Einleitung 6 Betriebsfaktoren 7 Einbau 8 Schmierung 9 Motorbefestigungsflansche allgemein 10 Schneckengetriebe Schneckengetriebe der Baureihe CHB 03, 04, Montagepositionen CHB 03, 04, Leistungen und Abmessungen CHB 03, 04, 05 13, 14, 15 Schneckengetriebe der Baureihe CHB... CHBRE Montagepositionen CHB 06 CHB Leistungen und Abmessungen CHB 06, 07, 08 19, 20, 21 CHBR CHBRE Abmessungen 22 CHTPC Schneckengetriebe mit Vorstufenmodul/Beschreibung 23 CHTPC/CHB Leistungen und Abmessungen 24 CHB/CHB kombinierte Schneckengetriebe 25, 26 Ausführungen CHB/CHB kombinierte Getriebe 27 Schneckengetriebe der Baureihe CHM, CHMR, CHME, CHMRE 28, 29 Motorflansche CHM-Baureihen 30 Montagepositionen CHM-Baureihen 31 Leistungen und Abmessungen CHM, CHMR, CHME, CHMRE-Getriebe , 33, 34 Abtriebsflansch Abmessungen CHM 35 Stirnradschneckengetriebe CHTPC (gekoppelt) 36 CHTPC/CHM-CHME Montage 37 CHTPC/CHM Leistungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. 38 Abmessungen CHTPC CHM 39 Kombinierte Schneckengetriebe 40 Bezeichnung CHM/CHM CHMR/CHME 41 Ausführung CHM/CHM CHME 42 CHM/CHM Leistungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. 43 Abmessungen der kombinierten Schneckengetriebe CHM-CHM/CHMR-CHM 44 Planeten-Verstellgetriebe der Serie CHV , 46, 47, 48 Zubehör Drehmomentstütze CHM-CHB-Baureihe 49 Abtriebswellen einseitig/beidseitig 50 Wellenabdeckung und Reduzierbuchsensatz 51, 52 Explosionszeichnung und Ersatzteilliste Getriebe 53, 54, 55 Berechnungen der Leistungsdaten, Getriebeauswahl 56, 57, 58, 59 Symbole und Maßeinheiten-(Glossar) 60 Motoren Leistungsdaten Bauformen Abmessungen Fremdlüfter für Motoren 65 Übersicht Artikelnummern, Getriebe, Motoren, Zubehör Projektdatenblatt zum Kopieren 87 5

8 Einleitung Schneckengetriebe sind aufgrund ihrer einfachen und preiswerten Bauweise sowie ihrer Robustheit in vielen Bereichen des Maschinenbaues bevorzugt anzutreffen. Die Berechnungsverfahren und die Normung wurden deshalb in den letzten Jahren auch hier deutlich weiterentwickelt. In der Fertigung können dank moderner Verzahnungsmaschinen sehr hochwertige Radsätze für den Einsatz in anspruchsvollen Präzisionsantrieben erstellt werden. Dies hat unter anderem auch dazu beigetragen, dass Schneckengetriebe heute in Bereichen eingesetzt werden können, die früher teilweise anderen Bauformen vorbehalten waren, wie zum Beispiel in Werkzeug-, Druck-, Verpackungsmaschinen und Handhabungseinrichtungen. Werkstoff-, Fertigungs- und insbesondere auch die Schmierstoffeigenschaften lassen die ehemals begründeten Fragen nach Betriebsverschleiß und Wirkungsgrad bei Übersetzungen, wie sie bei Stirn- und Kegelrädern üblich sind, in den Hintergrund treten. Die Schneckenradgetriebe der Firma Chia ravalli sind durch eine sehr hohe Viel seitigkeit der unterschiedlichsten Montagemöglichkeiten gekennzeichnet. Diese neuen Produkte sind darüber hinaus mit ähnlichen bereits auf dem Markt befindlichen Produkten kompatibel. Diese Schneckengetriebe mit Antriebsflansch passen zu allen handelsüblichen Motoren mit B5- oder B14-Befestigungs flanschen nach DIN (42950) Dank einer Reihe von Verbesserungen und technischer Änderungen sorgen sie dafür, dass der Einsatz der Gruppen für die vielen möglichen Montageanordnungen noch einfacher wird und ein hervorragender Service in Bezug auf Flexibilität und kurzen Lieferzeiten geboten werden kann. Auf dieser Grundlage wird ein Getriebe mit einem Motorbefestigungsflansch angeboten, das sich vom Gehäuse mit einem O-Ring abdichten lässt. Dadurch besteht keine Gefahr mehr, dass bei einem Austausch des Eingangsflansches und des genannten O-Rings keine übliche Öldichtung beschädigt wird. Sämtliche ausschwenkbaren oder mit Füßen versehenen seitlichen Deckel verfügen über O-Rin- ge anstelle herkömmlicher Flachdichtungen. Die Größen CHB 03, 04, 05 ermöglichen sogar ein Drehen der Füße ohne vorherige Demontage. Ein vorhandener Verbindungsflansch erlaubt die Kombination zweier Untersetzungsgetriebe, um andere zusätzliche Untersetzungsverhältnisse zu realisieren. Zusätzlich sind vier Größen mit Stirnradtrieb CHTPC verfügbar, die mit den Untersetzungsgetrieben gekoppelt werden können. Dabei kann ein Übersetzungsverhältnis von bis zu 1:300 (zweistufig) erzielt werden. Einstufig ist eine maximale Reduktion von bis zu 100:1 möglich. Zweistufig (Kombination zweier Untersetzungsgetriebe) sind Untersetzungsverhältnisse bis ca. 2800:1 erzielbar. Bei einer Eingangsdrehzahl von > 2000 U/min. können verschiedene Probleme auftreten, wie beispielsweise höhere Betriebstemperaturen im Innern des Getriebes, Aufschaukeln, Geräuschentwicklung. Im Allgemeinen raten wir nur bei einem niedrigen Betriebsfaktor von maximal 1,25 und bei aussetzendem Betrieb mit langen Intervallen zum Einsatz von 2-poligen Motoren mit 2800 U/ min. Für den Dauerbetrieb ist eine Eingangsdrehzahl von 2800 U/min. nicht ratsam. Bei solchen Entscheidungen empfehlen wir Rücksprache mit unseren Technikern zu nehmen. Die Antriebseinheit des Getriebemotors ist besonders raumsparend und erfüllt alle Erwartungen einer wirtschaftlichen Montage und Kompaktbauweise. Zahlreiche Produktkonfigurationen erlauben eine Montage über Fuß-, Flansch- oder Wellenbefestigung. Optional sind auch Drehmomentstützen lieferbar. Die Getriebe und Motoren erhalten einen Anstrich mit RAL 9022 Epoxidharzpulver in Aluminiumfarbe zum Schutz der Teile gegen Oxidation und Bildung von Mikroblasen, die durch den Druck bei der Herstellung der Druckgussteile entstehen können. Falls die Untersetzungsgetriebe lackiert werden, müssen die Dichtringe und bearbeiteten Flächen geschützt werden. Alle Baugruppen werden komplett mit Schmierstoff befüllt geliefert. 6

9 Betriebsfaktoren f.s. Die Lebensdauer eines Getriebes ist stark abhängig von der Art der Belastung und variiert sehr. Deshalb ist der Einsatz des Betriebsfaktors erforderlich. Mit ihm können die verschiedenen Belastungsarten und deren Eigenschaften berücksichtigt werden. Somit werden eine hohe Zuverlässigkeit des Antriebes und eine genaue Auswahl von Getriebe und Motor mit ihren Parametern gewährt, die letztlich eine Annäherung an die jeweiligen Betriebsbedingungen ermöglichen. mittlere tägliche Betriebsdauer in Std. Belastungsart Anwendungsbereich Schaltungen/St (Anläufe/h) < freier Betrieb, kleine, zu beschleunigende Massen (M 2 -Änderung ±!0%) Ventilatoren, Zahnradpumpen, Montagebänder, leichte Transportbänder, Förderschnecken, Flüssigkeitsrührwerke, Abfüllund Verpackungsmaschinen, Generatoren, Lüfter, Reinigungsmaschinen < 10 0,75 1,00 1,25 1,06 Anlauf mit mäßigen Stößen, ungleicher mäßiger Betrieb, mittlere zu beschleunigende Massen kurzzeitige Überlastungen mit 1,25 M 2N Textilmaschinen, Webstühle, Haspeln, Trans portbänder aller Art, Förderschnecken, Schiebetore, Aufzüge, Kranantriebe, Werkzeugmaschinen, Holzbearbeitungsmaschinen, Druckmaschinen, Knet maschinen, Rührwerke für halbflüssige und teigige Massen, Rollgangantriebe, Verpackungsmaschinen < ,00 1,25 1,50 1,75 1,25 1,50 1,75 2,00 1,5 1,75 2,00 2,20 1,75 2,00 2,20 2,50 Ungleichmäßiger Betrieb, heftige Stöße, größere, zu beschleunigende Massen kurzzeitige Überlastungen mit 2 M 2N Abkantmaschinen, Stanzen, Betonmischer, Zerkleinerungsmaschinen, Ziegelpressen, Schmiedepressen, Gebläse, Kom pressoren, Kolbenpumpen, Sägegatter, schwere Winden, Walzwerke, schwere Werkzeugmaschinen, Förderanlagen für schweres Gut, Elevatoren, Becherwerke, Trog- und Schraubenförderer < ,25 1,50 1,75 2,00 1,50 1,75 2,00 2,20 1,75 2,00 2,20 2,50 2,00 2,20 2,50 3,00 M 2N = Nennmoment auf der Abtriebsseite In der Tabelle sind die Betriebsfaktoren für die häufigsten Anwendungen angegeben. Für nicht in der Tabelle angegeben Anwendungen, kann dieser ermittelt werden, anhand der Belastungsarten (Beschwerlichkeit der verrichteten Arbeit), Betriebstunden und Schaltungen pro Stunde (oder Unterbrechungen in der Anwendung). Bei Einsatz von Bremsmotoren sind die Werte der Tabelle mit 1,2 zu multiplizieren! 7

10 Einbau Installation Beim Einbau eines Getriebes sind folgende Anweisungen zu beachten : Die Befestigung an der Maschine muss absolut stabil sein, um jegliche Vibrationen zu vermeiden. Vor der Montage des Getriebes an der Maschine ist die Antriebswelle des Getriebes auf die richtige Drehrichtung zu prüfen. Nach besonders langer Einlagerung (4 6 Monate) ist zu überprüfen, ob die Wellendichtringe vom Schmiermittel des Getriebes vollständig benetzt wurden. Andernfalls ist ein Austausch anzuraten, da die Dichtlippe auf der Welle festkleben kann und die zum einwandfreien Betrieb erforderliche Elastizität nicht mehr vorhanden ist. Bei Pendelbefestigung eines Getriebes mit Antriebshohlwelle ist die Drehmomenstütze zu verwenden. Als Alternative muß kundenseitig eine geeignete Drehmomentsabstützung eingesetzt werden, wobei hier weder axiale noch radiale Kippmomentbelastungen auf die Lager erzeugt werden dürfen. Wenn möglich sollte das Getriebe vor starker Sonneneinstrahlung und anderen Witterungseinflüssen geschützt werden. Die Motorkühlung muß durch gute Belüftung auf der Seite des Lüfters gewährleistet werden. Bei Umgebungstemperaturen von < 5 C und > + 40 C bitte Rücksprache nehmen. Zur Montage der unterschiedlichen Anbauteile (Riemenscheiben, Zahnräder, Wellen, Kupplungen, usw.) auf den Hohl- und Vollwellen sind die vorgesehenen Gewindebohrungen oder Aufziehvorrichtungen zu verwenden. Diese gewähren eine einwandfreie Montage, ohne die Lager oder die Außenteile der Getriebe zu beschädigen. Die in Berührung kommenden Passungen und Oberflächen der Wellen sind zu fetten/ölen, um ein Festfressen durch Passungsrost zu vermeiden. Der Antrieb ist stufenweise in Betrieb zu nehmen, wobei zunächst mit Teillast angefahren werden sollte. Die Getriebe und Motoren erhalten einen Anstrich mit RAL 9022 Epoxidharzpulver in Aluminiumfarbe zum Schutz der Teile gegen Oxidation und Bildung von Mikroblasen, die durch den Druck bei der Herstellung der Druckgussteile entstehen können. Falls die Untersetzungsgetriebe lackiert werden, müssen die Dichtringe und bearbeiteten Flächen geschützt werden. Alle Baugruppen werden komplett mit Schmierstoff befüllt geliefert. Bei einer Eingangsdrehzahl von > 2000 können verschiedene Probleme auftreten, wie beispielsweise höhere Betriebstemperaturen im Innern des Getriebes, Aufschaukeln und Geräuschentwicklung. Im Allgemeinen raten wir nur bei einem niedrigen Betriebsfaktor von maximal 1,25 und bei aussetzendem Betrieb mit langen Intervallen zum Einsatz von 2-poligen Motoren mit 2800 U/ min. Für den Dauerbetrieb ist eine Eingangsdrehzahl von 2800 U/min. nicht ratsam. Bei solchen Entscheidungen empfehlen wir Rücksprache mit uns zu nehmen. Bei Getrieben die ohne Motor geliefert werden, sind folgende Vorsichtsmaßnahmen zu beachten, um eine korrekte Montage des Motors zu gewährleisten: Übereinstimmung von Welle und Motorflansch überprüfen. Diese sollte mindestens DIN N entsprechen. Welle, Passung und Flanschfläche sind sorgfältig von Schmutz, Spänen und Lackresten zu säubern. Es sind in jedem Fall solche Montageverfahren zu verwenden, die Schäden an Motorlagern ausschließen. 8

11 Schmierung Die Untersetzungsgetriebe in den Größen 025 bis 090 werden komplett mit Synthetikölbefüllung geliefert und sind daher wartungsfrei. Die Größen 110 und 130 werden komplett mit Mineralölbefüllung in der vorgesehenen Menge in der Einbauposition B3 geliefert. Es ist Aufgabe des Kunden, die Ölmenge an die Einbauposition anzupassen und den Einfüllstopfen, der für den Transport durch einen geschlossenen Stopfen ersetzt worden ist, durch den mit dem Untersetzungsgetriebe mitgelieferten Entlüftungsstopfen auszutauschen (Ausnahme B8 Einbauposition!). Wird der Entlüftungsstutzen nicht montiert, kann es zu Innendrücken kommen, die zu Ölundichtigkeiten an den Dichtungen führen. Bei den Größen 110 und 130 wird empfohlen, nach einer Einlaufzeit von zirka 300 Arbeitsstunden das Öl zu wechseln. ca. Ölmenge in Litern CHM CHTPC B3 0,02 0,04 0,08 0,15 0,30 0, ,5 0,05 0,07 0,15 0,16 B8 0,02 0,04 0,08 0,15 0,30 0,55 1 2,2 3,3 0,05 0,07 0,15 0,16 B6/B7 0,02 0,04 0,08 0,15 0,30 0,55 1 2,5 3,5 0,05 0,07 0,15 0,16 V5 0,02 0,04 0,08 0,15 0,30 0, ,5 0,05 0,07 0,15 0,16 V6 0,02 0,04 0,08 0,15 0,30 0,55 1 2,2 3,3 0,05 0,07 0,15 0,16 Eingesetzte Schmierstoffe und Eigenschaften CHM 025/090 CHM 110/130 CHTPC Lubricant Synthetic Mineral Mineral Mineral Synthetic C Ambient 25 C / + 50 C 25 C / + 50 C 5 C / + 40 C 15 C / + 25 C 25 C / + 50 C ISO VG320 VG320 VG460 VG220 VG320 AGIP TELIUM VSF 320 BLASIA 320 BLASIA 460 BLASIA 220 TELIUM VSF 320 SHELL TIVELA OIL SC 320 OMALA OIL 320 OMALA OIL 460 OMALA OIL 220 TIVELA OIL SC 320 IP TELIUM VSF MELLANA OIL 320 MELLANA OIL 460 MELLANA OIL 220 TELIUM VSF Wichtiger Hinweis: Die Untersetzungsgetriebe in den Größen 25 bis 63 werden immer in der Universalposition geliefert und können daher auch in jeder Position montiert werden. Bei den Größen von 75 bis 130 immer angeben, falls die Position von B3 abweicht. Vor allem in dem Fall, wenn ein Untersetzungsgetriebe in B3-Ausführung in den Positionen V5 oder V6 montiert wird, muss das Lager an der oberen Seite mit einem geeigneten Fett geschmiert werden, um die Schmierung zu gewährleisten. Wird bei den Baugrößen 75 bis 130 die Einbaulage B6 oder B7 verwendet, wird ab Werk (bei Angabe dieser Einbaulage) eine spezielle Dichtung eingesetzt. Nach Rücksprache bei Bestellung kann auch der Ölstand vorab ab Werk auf die entsprechende Füllmenge korrigiert werden. 9

12 Motorbefestigungsflansche Alle mit Befestigungsflanschen ausgelieferten Getriebe müssen mit Motoren montiert werden, deren Wellen- und Flanschtoleranzen einer normalen Qualitätsklasse entsprechen, damit es zu keinen Erschütterungen und Druck auf das Eingangslager kommt. Die seitens Chiaravalli gelieferten Motoren stellen sicher, dass dieser Anforderung entsprochen wird. Zur leichten Orientierung wird die Übereinstimmung zwischen den Größen des B5- und B14-Motors und den Größen der Welle und des Motoranschlussflansches in der folgenden Tabelle aufgeführt. Es wird darauf hingewiesen, dass aufgrund der separaten Auslegung der Motoranschlussflansche und Gehäuse die Möglichkeit besteht, Wellen-/Flanschkombinationen einzusetzen, die nicht in der Tabelle aufgeführt werden, z. B. bürstenlose Motoren oder Gleichstrommotoren zu verwenden. Motorbefestigungsflansche PAM B 5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 B 14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160 38/200 Drehen der Füße bei Schneckengetrieben Typ CHB... CHBRE (03 05) Getriebe mit Füßen lassen sich durch Lösen der Befestigungsschrauben in die Positionen V und N drehen. Wir empfehlen dann allerdings etwas Dichtungsmittel (Loctite o. ä.) auf die 4 Schrauben direkt neben der Schneckenwelle aufzutragen, da es sich bei den Löchern um Durchgangslöcher handelt. 10

13 Schneckengetriebe der Baureihe CHB 03, 04, 05 CHB... CHB... P CHBE... CHBE... P CHBR... P CHBR... CHBRE... P CHBRE... 11

14 Montagepositionen CHB 03, 04, 05 B3 B6 V5 B7 B8 V6 F1 F2 B3 Position des Klemmkastens Hinweis: Die Position des Klemmkastens bezieht sich stets auf die Position B3. 12

15 CHB 03 Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. mögliche Motoranschlüsse CHB ,22 8 1,8 63/56 B5/B , ,4 63/56 B5/B , ,0 63/56 B5/B , ,9 63/56 B5/B , ,8 63/56 B5/B , ,0 63/56 B5/B , ,0 63/56 B5/B , ,9 56 B5/B14 Abmessungen F1 V N 13

16 CHB 04 Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. mögliche Motoranschlüsse CHB ,55* 22 1,4 71/63 B5/B ,55* 30 1,0 71/63 B5/B , ,0 71/63 B5/B , ,0 71/63 B5/B , ,9 71/63 B5/B , ,9 71/63 B5/B , ,0 63 B5/B , ,9 63 B5/B , ,9 63 B5/B , ,9 63 B5/B14 *Motorenbaugruppe 71 Abmessungen V F1 N FA1 14

17 CHB 05 Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. mögliche Motoranschlüsse CHB ,55* 22 1,4 71/63 B5/B ,55* 30 1,0 71/63 B5/B , ,0 71/63 B5/B , ,0 71/63 B5/B , ,9 71/63 B5/B , ,9 71/63 B5/B , ,0 63 B5/B , ,9 63 B5/B , ,9 63 B5/B , ,0 63 B5/B , ,9 63 B5/B14 *Motorenbaugruppe 71 Abmessungen V F1 N FA1 15

18 Schneckengetriebe der Baureihe CHB... CHBRE 06 CHB 06 CHBE 06 CHBR 06 CHBRE 06 16

19 Bezeichnung Bestellbeispiel Bezeichnung CHB 06, 07, 08 Typ (1) Größe Version Flansch-Position (2) i Ausführung CHB 06 FC 1 100B5 CHBR 07 F 2 100B14 CHBE 08 (3) 90B5 CHBRE 90B14 80B5 80B14 71B5 71B14 Untersetzung siehe Seite Montage- Position UNIVERSAL Bestellbeispiel Größe Version Flansch-Position (2) i Ausführung CHB 06 FC B5 Montage- Position Wenn der Motor ebenfalls benötigt wird, bitte folgendes angeben: Größe z. B. 90L4 Leistung z. B. 1,5 kw Pole z. B. 4 Spannung z. B. 230/400 V Frequenz z. B. 50 Hz Flansch z. B. B5 1) siehe Seite 16 2) siehe Seite 18 3) nicht mit Ausgangsflansch ausgestattet 17

20 Montagepositionen CHB B3 B6 V5 B7 B8 V6 F1 F2 B3 Position des Klemmkastens Hinweis: Die Position des Klemmkastens bezieht sich stets auf die Position B3. 18

21 CHB 06 Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. mögliche Motoranschlüsse CHB , ,5 90/80 B5/B , ,3 90/80 B5/B , ,1 90/80 B5/B , ,0 90/80 B5/B , ,0 90/80 B5/B , ,1 90/80 B5/B , ,0 90/80 B5/B , ,1 90/80 B5/B , ,9 80/71 B5/B , ,2 80/71 B5/B , ,0 71 B5/B , ,0 71 B5/B14 Gewicht: 5,2 kg Abmessungen CHB 06F1 CHB 06F2 CHB 06FC1 CHB 06FC2 19

22 CHB 07 Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. mögliche Motoranschlüsse CHB , ,1 100/90 B5/B , ,3 100/90 B5/B , ,0 100/90 B5/B , ,0 100/90 B5/B , ,0 90/80 B5/B , ,2 90/80 B5/B , ,2 90/80 B5/B , ,9 90/80 B5/B , ,0 90/80 B5/B , ,0 80/71 B5/B , ,1 80/71 B5/B14 Gewicht: 9,2 kg Abmessungen Ø M8x ø 90 H8 ø 90 H ø CHB 07FC1 82 CHB 07FC2 45 ø165 ø130 H8 ø200 4-ø CHB 07F1 82 CHB 07F2 ø165 ø130 H8 ø ø

23 CHB 08 Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. mögliche Motoranschlüsse CHB , ,5 112/100/90 B5/B , ,2 112/100/90 B5/B , ,9 112/100/90 B5/B , ,9 100/90 B5/B , ,1 100/90 B5/B , ,1 100/90 B5/B , ,9 90/80 B5/B , ,0 90/80 B5/B , ,0 90/80 B5/B , ,9 90/80 B5/B , ,0 80 B5/B , ,0 80 B5/B14 Gewicht: 12,2 kg Abmessungen Ø M10x ø 110 H8 ø 110 H ø CHB 08FC1 101 CHB 08FC2 45 ø176 ø152 H8 ø210 4-ø CHB 08F1 101 CHB 08F2 ø176 ø125 H8 ø ø

24 CHBR-, CHBRE-Abmessungen Typ A B C D(H7) d(h6) f H I R b t CHBR ,0 / 14 9 / 55,0 30, ,3 CHBR ,0 / / 72,0 44, ,8 CHBR ,0 / M6 85,0 49, ,3 CHBR ,5 / M6 72,5 62, ,3 CHBR ,0 / M6 87,0 75, ,3 CHBR ,0 / M8 100,0 86, ,8 CHBRE ,0 50, / 55,0 30, ,3 CHBRE ,0 56, / 72,0 44, ,8 CHBRE ,0 65, M6 82,0 49, ,3 CHBRE ,5 74, M6 72,5 62, ,3 CHBRE ,0 88, M6 87,0 75, ,3 CHBRE ,0 101, M8 100,0 86, ,3 Abmessungen CHBR 03, 04, 05 CHBR 06, 07, 08 CHBRE 03, 04, 05 CHBRE 06, 07, 08 Maße Ausgangswellen 22

25 CHTPC-Schneckengetriebe mit Vorstufenmodul Typ Z Z1 CHTPC 63 11/140 11/105 CHTPC 71 14/160 14/120 CHTPC 80 19/200 19/160 Anweisungen für die Ritzelmontage 1. Montieren Sie das Abstandsstück (bei Bedarf auf eine Temperatur zwischen 80 C und 100 C erwärmen) auf die Antriebswelle und mit Loctide (638) fixieren. 2. Führen Sie den im Kit enthaltenen Keil B ein. 3. Montieren Sie das Ritzel E (bei Bedarf auf eine Temperatur zwischen 80 C und 100 C erwärmen) auf die Antriebswelle. 4. Befestigen Sie die Unterlegscheibe F mittels der Schraube C. 5. Montieren Sie die Öldichtung D in der in der Zeichnung angegebenen Richtung 6. Führen Sie den Motor mit Ritzel ein, wobei Sie darauf achten müssen, die Öldichtung nicht zu beschädigen. Bezeichnung CHTPC/CHB CHB...P CHTPC/CHB CHP...P Typ Größe i PAM CHTPC B5 71 B5 80 B5 Bei Bestellangabe kann das Vorstufenmodul inkl. Ritzel bereits ab Werk fertig montiert geliefert werden. Bestellbeispiel: CHTPC 71 CHB 05 i = 108 (3 x 36) PAM Wenn der Motor ebenfalls benötigt wird, bitte folgendes angeben: Größe z. B. 71 B4 Leistung z. B. 0,37 kw Pole z. B. 4 Spannung z. B. 230/400 V Frequenz z. B. 50 Hz 23

26 CHTPC/CHB Leistungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 63 CHB ,3 0, ,1 0, ,8 0, ,7 0, ,7 0,19 36 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 63 CHB ,9 0, ,4 0, ,4 0, ,7 0, ,8 0, ,7 0,12 56 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 71 CHB ,7 0, ,9 0, ,4 0,25 90 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 71 CHB ,3 0, ,4 0, ,3 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 71 CHB ,7 0, ,3 0, ,8 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 80 CHB ,6 0, ,7 0, ,3 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 71 CHB ,3 0, ,3 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 80 CHB ,7 0, ,1 0, ,3 0, ,3 0, ,8 0, Abmessungen CHTPC... /CHB 06 CHTPC... /CHB 03, 04, 05 Die Auswahl bezüglich der Installationsleistung hängt von der Vereinheitlichung der Motoren ab, so dass diese Leistung zum Teil über der des Getriebes liegt; überprüfen Sie stets das angegebene maximale Drehmoment, bevor Sie eine entsprechende Auswahl treffen. Wenn Sie diesbezüglich Zweifel haben, setzen Sie sich mit unseren Technikern in Verbindung. CHTPC CHB R1 I

27 CHB/CHB kombinierte Schneckengetriebe Bezeichnung CHB(R)/CHB CHB(R)/CHB... P Typ Größe Version Flansch-Position (1) i Ausführung PAM CHB/CHB 03/04 F 1 OAD 63B5 CHB/CHB...P 03/05 FA 2 OAS 63B14 CHBR/CHB (2) OBD 56B5 CHBR/CHB...P OBS 56B14 VAD VAS VBD VBS siehe Seite 26 Typ Größe Version Flansch-Position (1) i Ausführung PAM CHB/CHB 03/06 FC 1 OAD 71B5 CHB/CHB...P 04/07 F 2 OAS 71B14 CHBR/CHB 04/08 (3) OBD 63B5 CHBR/CHB...P OBS 63B14 VAD 56B5 VAS 56B14 VBD VBS siehe Seite 26 Bestellbeispiel Größe Version Flansch-Position (1) i Ausführung PAM CHB/CHB 03/05P FA OBS 56B14 Wenn der Motor ebenfalls benötigt wird, bitte folgendes angeben: Größe z. B. 56C4 Leistung z. B. 0,09 kw Pole z. B. 4 Spannung z. B. 230/400 V Frequenz z. B. 50 Hz Flansch z. B. B14 1. Siehe Montagepositionen Seite 18 und Wenn keine Anweisungen vorliegen, bedeutet dies, dass das Getriebe über keinen Abtriebsflansch verfügt. In diesem Fall kann die Gruppe entweder auf Füßen befestigt werden CHB/CHB oder mit Schwingdeckel CHB/CHB...P. 3. Wenn keine Anweisungen vorliegen, bedeutet dies, dass das Getriebe über keinen Abtriebsflansch verfügt. 25

28 CHB/CHB Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHB 03/ ,7 0, ,0 0,09* ,3 0,09* ,5 0,09* ,0 0,09* ,7 0,09* ,3 0,09* ,8 0,09* ,7 0,09* 58 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHB 03/ ,8 0, ,4 0, ,3 0, ,6 0, ,9 0,09* ,6 0,09* ,3 0,09* ,9 0,09* ,6 0,09* ,5 0,09* 90 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T ,8 0, ,4 0, ,1 0, ,5 0, CHB 03/ ,9 0, ,6 0, ,2 0, ,9 0,09* ,6 0,09* ,5 0,09* 200 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T ,60 0, ,70 0, ,50 0, ,70 0, CHB 04/ ,00 0, ,50 0, ,20 0, ,93 0,12* ,67 0,12* ,50 0,12* 360 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T ,60 0, ,70 0, ,50 0, ,70 0, CHB 04/ ,00 0, ,50 0, ,20 0, ,93 0, ,67 0, ,50 0, Die mit einem Sternchen gekennzeichneten Leistungen sind höher als dies für das Getriebe zulässig ist. Aus diesem Grund muss die Auswahl bezüglich der Anwendung abhängig vom Drehmoment und nicht von der Leistung getroffen werden. Abmessungen CHB03/CHB04 05 CHB03/CHB06 CHB 04/CHB Bezüglich anderer Abmessungen wird auf die Seiten 13, 14, 15, 19, 20, 21 des Kataloges verwiesen. Typ CHB 03/04 120,5 CHB 03/05 125,5 CHB 03/06 165,0 CHB 04/07 192,0 CHB 04/08 204,5 Y Das Übersetzungsverhältnis entspricht der am häufigsten bestellten Ausführung. Es ist möglich, verschiedene Kombinationen unter Verwendung verschiedener Verhältnisse für die zwei Einzelgetriebe zu erlangen. 26

29 Ausführung CHB/CHB kombinierte Schneckengetriebe OAD OAS OBD OBS VAD VAS VBS VBD Die Ausführung bestimmt die Montageposition des ersten Getriebes in Bezug auf das zweite Getriebe. Wenn zum Zeitpunkt der Bestellung nichts anderes angegeben wird, erfolgt die Auslieferung der Gruppe in der Ausführung OBS. Die Montageposition bezieht sich auf das zweite Getriebe. 27

30 Schneckengetriebe der Baureihe CHM... CHME CHM CHMR CHMRE 28

31 Bezeichnung Bestellbeispiel Bezeichnung CHM, CHMR, CHME, CHMRE Typ Größe Version Flansch-Position i PAM Montage- Position (S. 31) CHM 025 FA 1 7,5 U UNIVERSAL 030 FB 2 10,0 B3 CHMR 040 FC 15,0 B8 050 FD 20,0 B6 CHME 063 FE 25,0 B ,0 V5 CHMRE ,0 V , ,0 80,0 60,0 siehe Seite 30 Bestellbeispiel Typ Größe Version Flansch-Position i PAM Montage- Position (S. 31) CHM 090 FA (5) 2 (*) 30,0 90B14 V5 (*) ohne Angabe bedeutet, dass das Untersetzungsgetriebe ohne Flansch am Ausgang geliefert wird. Wenn der Motor ebenfalls benötigt wird, bitte folgendes angeben: Größe z. B. 90L4 Leistung z. B. 1,5 kw Pole z. B. 4 Spannung z. B. 230/400 V Frequenz z. B. 50 Hz Flansch z. B. B14 Hinweis: Die Untersetzungsgetriebe in den Größen 25 bis 63 werden immer in der Universalposition geliefert und können daher in jeder Position montiert werden. Bei den Größen 75 bis 130 immer angeben, falls die Position von B3 abweicht. Vor allem in dem Fall, wenn ein Untersetzungsgetriebe in B3-Ausführung in den Positionen V5 und V6 montiert wird, muss das Lager an der oberen Seite mit einem geeigneten Fett geschmiert werden, um die Schmierung zu gewährleisten. 29

32 CHM Motorflansche Abmessungen Typ PAM C I E 7, D CHM 25 56B B CHM B CHM 040 CHM 050 CHM 063 CHM 075 CHM B5 56B14 71,5 71B14 63B5 63B B B B B B B B5 90B14 80B5 80B14 71B5 71B14 100/112B5 100/112B14 90B5 90B14 80B5 80B14 100/112B5 100/112B14 90B5 90B14 80B5 80B B CHM B /112B /112B B CHM B /112B /112B B

33 Montagepositionen CHM B3 B6 V5 B7 B8 V6 F...1 F...2 B3 Position des Klemmkastens Hinweis: Die Position des Klemmkastens bezieht sich stets auf die Position B3. 31

34 CHM 025 Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Abmessungen CHM 025 Gewicht ohne Motor: 0,7 kg Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 025 7,5 186,7 0,09 3,8 2,8 10,0 140,0 0,09 5,0 2,4 15,0 93,3 0,09 7,2 1,6 20,0 70,0 0,09 9,0 1,3 25,0 56,0 0,09 10,0 1,0 30,0 46,7 0,09 12,3 1,1 40,0 35,0 0,09 13,0 1,0 50,0 28,0 0,09 14,0 0,7 60,0 23,3 0,09 14,0 0,6 32

35 CHM Leistungen und Abmessungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 030 5,0 280,0 0,25 8,0 7,5 186,7 0,22 9,0 2,1 10,0 140,0 0,22 11,0 1,6 15,0 93,3 0,22 16,0 1,0 20,0 70,0 0,22 20,0 0,9 25,0 56,0 0,18 20,0 1,0 30,0 46,7 0,18 22,0 0,9 40,0 35,0 0,18 21,0 0,8 50,0 28,0 0,18 19,0 0,8 60,0 23,3 0,09 18,0 0,9 80,0 17,5 0,09 13,0 0,9 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 075 7,5 186,7 4,00 180,0 1,0 10,0 140,0 4,00 237,0 0,8 15,0 93,3 3,00 260,0 0,8 20,0 70,0 1,50 167,0 1,2 25,0 56,0 1,50 204,0 1,0 30,0 46,7 1,50 232,0 1,0 40,0 35,0 1,10 214,0 1,0 50,0 28,0 0,75 176,0 1,2 60,0 23,3 0,75 199,0 1,0 80,0 17,5 0,55 178,0 1,1 100,0 14,0 0,55 203,0 0,9 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 040 5,0 280,0 0,55 18,0 7,5 186,7 0,55* 22,0 1,6 10,0 140,0 0,55* 30,0 1,4 15,0 93,3 0,55* 44,0 0,9 20,0 70,0 0,55* 38,0 1,0 25,0 56,0 0,37 45,0 0,9 30,0 46,7 0,37 52,0 0,8 40,0 35,0 0,25 43,0 0,9 50,0 28,0 0,22 44,0 0,9 60,0 23,3 0,18 42,0 0,8 80,0 17,5 0,18 36,0 0,8 100,0 14,0 0,18 35,0 0,8 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 050 5,0 280,0 1,10 37,5 7,5 186,7 0,75 33,3 2,0 10,0 140,0 0,75 43,9 1,6 15,0 93,3 0,75 62,6 1,2 20,0 70,0 0,75 80,0 0,9 25,0 56,0 0,55 70,0 1,0 30,0 46,7 0,55 80,0 1,0 40,0 35,0 0,37 67,0 1,1 50,0 28,0 0,37 78,0 0,9 60,0 23,3 0,37 87,0 0,8 80,0 17,5 0,25 70,0 0,9 100,0 14,0 0,18 56,0 0,9 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 063 7,5 186,7 1,50 67,4 1,8 10,0 140,0 1,50 88,6 1,4 15,0 93,3 1,50 126,0 1,1 20,0 70,0 1,50 164,0 0,8 25,0 56,0 1,10 145,0 0,9 30,0 46,7 1,10 165,0 1,0 40,0 35,0 0,75 143,0 1,0 50,0 28,0 0,55 122,0 1,1 60,0 23,3 0,55 138,0 0,9 80,0 17,5 0,37 114,0 1,1 100,0 14,0 0,37 127,0 0,9 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 090 7,5 186,7 4,00 184,0 1,5 10,0 140,0 4,00 242,0 1,3 15,0 93,3 4,00 351,0 1,1 20,0 70,0 4,00 456,0 0,8 25,0 56,0 3,00 417,0 0,8 30,0 46,7 3,00 478,0 0,9 40,0 35,0 1,50 306,0 1,2 50,0 28,0 1,50 367,0 1,0 60,0 23,3 1,50 421,0 0,8 80,0 17,5 0,75 257,0 1,1 100,0 14,0 0,75 300,0 0,9 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 110 7,5 186,7 7,50 344,0 1,6 10,0 140,0 7,50 453,0 1,3 15,0 93,3 7,50 659,0 1,0 20,0 70,0 5,50 635,0 1,0 25,0 56,0 4,00 573,0 1,2 30,0 46,7 4,00 645,0 1,1 40,0 35,0 3,00 636,0 1,1 50,0 28,0 3,00 764,0 0,9 60,0 23,3 2,20 645,0 1,0 80,0 17,5 1,50 546,0 0,9 100,0 14,0 1,10 470,0 1,0 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 f.s. CHM 130 7,5 186,7 7,50 348,0 2,2 10,0 140,0 7,50 455,0 1,8 15,0 93,3 7,50 660,0 1,2 20,0 70,0 7,50 877,0 1,0 25,0 56,0 7, ,0 0,9 30,0 46,7 7, ,0 0,8 40,0 35,0 5, ,0 0,9 50,0 28,0 4, ,0 0,9 60,0 23,3 3,00 886,0 1,1 80,0 17,5 3, ,0 0,8 100,0 14,0 1,50 652,0 1,1 Die Untersetzungen von 5,0 sind beim CHM 030/040/050 als Sondergrößen lieferbar. Es können auch Motoren mit geringerer Drehzahl (Leistung) als in der Tabelle angegeben, angebaut werden (2- oder 6-polig). 33

36 CHM, CHMR, CHME CHMR Abmessungen Typ B A F D(H7) d(j6) G H R1 R R2 R3 L I C I1 N(h8) E1 P Q , , , , ,0 6, , , , , ,5 6, , , , , ,5 8, , , , , ,0 8, , , , , ,0 11, , , , , ,0 13, , ,0 160, , ,0 14, , ,0 180, , ,0 16,0 250 Typ S T U V Z W P1 a b b1 f t t1 Gewicht in kg ohne Motor ,0 5, M6x11(n.4) ,3 10,2 1, ,5 6, M6x8(n.4) ,8 12,5 2, ,0 7, M6x10(n.4) M6 28,3 16,0 3, ,0 8, M8x14(n.4) M6 28,3 21,5 6, ,0 10, M8x14(n.4) M8 31,3 27,0 8, ,0 11, M10x18(n.4) M8 38,3 27,0 12, ,5 14, M10x18(n.4) M10 45,3 31,0 35, ,5 15, M12x21(n.4) M10 48,8 33,0 53,0 34

37 CHM Abtriebsflansche Abmessungen FA FB FC FD FE R , F R N I 56 68/72* 75/95* 85/110* 150/165* 165/185* 175/195* P1 6,5(nº4) 9(nº4) 11(nº4) 11(nº4) 14(nº4) 14(nº4) 14(nº4) 16(nº8) E E a 45º 45º 45º 45º 45º 45º 45º 22,5º R F R N I 75/95* 85/110* 150/165* 130/145* 215/230* 230 P1 9(nº4) 11(nº4) 11(nº4) 14(nº4) 14(nº4) 14(nº8) E E a 45º 45º 45º 45º 45º 45º R F R N I /185* P1 9,5(nº4) 9,5(nº4) 11(nº4) 11(nº4) E a 45º 45º 45º 45º R F 12 14, R N I 100/110* 115/125* /195* P1 9(nº4) 11(nº4) 11(nº4) 14(nº4) E a 45º 45º 45º 45º R1 80,5 F 16,5 R 5 N 110 I 130/145* P1 11(nº4) E 160 a 45º Die gekennzeichneten Maße weisen ein Langloch statt einer Rundbohrung auf, so dass der Achsabstand der Befestigung in der Ebene I innerhalb des angegeben Wertebereichs liegen kann. Empfohlen wird ein Mittelwert. 35

38 Stirnradschneckengetriebe CHTPC Bezeichnung CHTPC/CHM CHME Typ Größe i PAM Montage-Position CHTPC 63 3,00 63B5 CHTPC 71 3,00 71B5 CHTPC 80 3,00 80B5 CHTPC 90 2,42 90B5 Falls Lieferung mit CHM oder CHME gekoppelt, bitte Position angeben. Wird der Stirnradtrieb getrennt geliefert, ist die Universalposition vorgesehen. Bestellbeispiel: CHTPC gekoppelt mit Untersetzungsgetriebe CHM oder CHME: CHTPC 90 CHM 110 i = 242 (2,42 x 100) PAM Position B3 Wenn der Motor ebenfalls benötigt wird, bitte folgendes angeben: Größe z. B. 90L4 Leistung z. B. 1,5 kw Pole z. B. 4 Spannung z. B. 230/400 V Frequenz z. B. 50 Hz Flansch z. B. B5 Hinweis: Die Untersetzungsgetriebe in den Größen 25 bis 63 werden immer in der Universalposition geliefert und können daher in jeder Position montiert werden. Bei den Größen 75 bis 130 muss immer angegeben werden, falls die Position von B3 abweicht. Vor allem in dem Fall, wenn ein Untersetzungsgetriebe in B3-Ausführung in der Position V5 oder V6 montiert wird, muss das Lager an der oberen Seite mit einem geeigneten Fett geschmiert werden, um die Schmierung zu gewährleisten. 36

39 CHTPC/CHM CHME Montageanleitung Typ Z Z1 CHTPC 63 11/140 11/105 CHTPC 71 14/160 14/120 CHTPC 80 19/200 19/160 CHTPC 90 24/200 24/160 CHM CHME i CHTPC 63 CHTPC 71 CHTPC 80 CHTPC alle * 40 von 7,5 bis 40 * 50 von 40 bis 100 * 60 von 7,5 bis 50 * 63 von 50 bis 100 * 63 von 30 bis 100 * 75 von 30 bis 100 * 75 von 30 bis 100 * 90 von 30 bis 100 * 90 von 30 bis 100 * 110 von 40 bis 100 * 110 von 30 bis 100 * 130 von 30 bis 100 * Anweisungen für die Ritzelmontage 1. Distanzstück auf der Antriebswelle montieren und mit Loctite (638) für koaxiale Verbindungen sichern. 2. Keil B einführen, der dem Satz beigefügt ist. 3. Ritzel E auf der Antriebswelle montieren (Ritzel evtl. auf C erwärmen). 4. Scheibe F mit der Schraube C* befestigen. 5. Dichtungsring D in der Richtung montieren, die in der Abbildung gezeigt ist. 6. Motor mit Ritzel einsetzen, dabei darauf achten, dass der Dichtungsring nicht beschädigt wird. * Die Größe CHTPC wird mit Ring und Stift befestigt. 37

40 CHTPC CHM Leistungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC63 CHM ,6 0, ,7 0, ,3 0, ,8 0, ,8 0, ,7 0,18 36 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC71 CHM ,6 0, ,7 0, ,3 0, ,8 0, ,8 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 63 CHM ,6 0, ,7 0, ,3 0, ,8 0, ,8 0, ,7 0,18 65 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 80 CHM ,6 0, ,7 0, ,3 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 71 CHM ,6 0, ,7 0, ,3 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 71 CHM ,8 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 63 CHM ,3 0, ,8 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 80 CHM ,6 0, ,7 0, ,3 0, ,8 0, ,8 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 71 CHM ,6 0, ,6 0, ,7 0, ,7 0, ,3 0, ,3 0, ,8 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 80 CHM ,7 0, ,3 0, ,8 0, ,8 0, ,7 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 90 CHM ,8 14,5 1, ,0 11,6 1, ,2 9,6 1, ,6 7,2 1, ,0 5,8 1, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHTPC 90 CHM ,8 14,5 1, ,0 11,6 1, ,2 9,6 1, ,2 9,6 1, ,6 7,2 1, Die Wahl der installierten Leistung ist abhängig von der Normung der Motoren, d. h., sie überschreitet manchmal die des Untersetzungsgetriebes. Bei der Wahl muss immer das angegebene Höchstdrehmoment geprüft werden. Falls Sie sich nicht sicher sind, so wenden Sie sich bitte an unsere Techniker. 38

41 CHTPC CHM Abmessungen Abmessungen CHTPC CHM B F D(H7) G H R1 R L I I2 C I1 N(h8) E1 P Q S T , , , ,5 6, , , , , ,5 8, , , , , ,5 8, , , , , ,0 8, , , , , ,0 8, , , , , ,0 11, , , , , ,0 11, , , , , ,0 13, , , , , ,0 13, ,0 80(90) , , , ,0 14, ,5 80(90) , , , ,0 16, ,5 CHTPC CHM S T U V Z WP1 a b Gewicht in kg ohne Motor , M66x8n ,8 3, , M8x10n ,3 5, , M8x10n ,3 5, , M8x14n ,3 7, , M8x14n ,3 8, , M8x14n ,3 11, , M8x14n ,3 12, , M10x18n ,3 14, , M10x18n ,3 16,2 80(90) , M10x18n ,3 39,0 80(90) , M12x21n ,8 67,2 Hinweis: Bei den Abmessungen mit seitlichen Flanschen und überstehenden Schrauben siehe Serie CHM für entsprechende Größe. Siehe Seiten 34 und

42 Kombinierte Schneckengetriebe CHM/CHM CHME und CHMR/CHM CHME Drehrichtung 40

43 Bezeichnung CHM/CHM CHMR/CHME Bezeichnung CHM, CHMR, CHME, CHMRE Typ Größe (1) Version (2) Flansch-Pos. (3) i Ausf. (4) PAM Montage- Position (3) CHM/CHM 030/040 FA OAD U UNIVERSAL CHM/CHME 030/050 FB OAS B3 CHMR/CHM 030/063 FC 500 OBD B8 CHMR/CHME 040/075 FD 600 OBS B6 040/090 FE 750 VAD B7 050/ VAS V5 063/ VBD V VBS siehe Seite 30 1) siehe Seite 43 2) siehe Seite 35 3) siehe Seite 31 4) siehe Seite 42 Für die Motoranbaupositionen (PAM) siehe Tabelle der möglichen Kupplungen. Für Ausführungen siehe Tabelle mit Zeichnungen. Soweit nicht angegeben, wird die Ausführung OBS (siehe Seite 42) geliefert. Die Montageposition bezieht sich auf das zweite Untersetzungsgetriebe. Bestellbeispiel Typ Größe (1) Version (2) Flansch-Pos. (3) i Ausf. (4) PAM Montage- Position (3) CHM/CHM 040/090 FA* 2* 500 OAD 63B14 V5 (*) ohne Angabe bedeutet, dass das Untersetzungsgetriebe ohne Flansch am Ausgang geliefert wird. Wenn der Motor ebenfalls benötigt wird, bitte folgendes angeben: Größe z. B. 63B4 Leistung z. B. 0,18 kw Pole z. B. 4 Spannung z. B. 230/400 V Frequenz z. B. 50 Hz Flansch z. B. B14 Hinweis: Die Untersetzungsgetriebe in den Größen 25 bis 63 werden immer in der Universalposition geliefert und können daher in jeder Position montiert werden. Bei den Größen 75 bis 130 immer angeben, falls die Position von B3 abweicht. Vor allem in dem Fall, wenn ein Untersetzungsgetriebe in B3-Ausführung in den Positionen V5 und V6 montiert wird, muss das Lager an der oberen Seite mit einem geeigneten Fett geschmiert werden, um die Schmierung zu gewährleisten. 41

44 Ausführung CHM/CHM CHME OAD OAS OBD OBS VAD VAS VBS VBD Die Ausführung bestimmt die Montageposition des 1. Untersetzungsgetriebes gegenüber dem 2. Untersetzungsgetriebe. Soweit bei der Bestellung keine andere Angabe erfolgt, wird die Baugruppe in der Auslieferung OBS geliefert. Die Anbauposition muss sich auf das 2. Untersetzungsgetriebe beziehen. 42

45 CHM/CHM Leistungen mit 4-poligen Motoren, n = 1400 U/min. Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHM 030/ ,7 0,09* ,5 0,09* ,8 0,09* ,3 0,09* ,9 0,09* ,6 0,09* ,2 0,09* ,9 0,09* ,8 0,09* ,6 0,09* 65 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHM 040/ ,7 0, ,5 0, ,8 0, ,3 0, ,9 0, ,6 0, ,2 0, ,9 0, ,8 0,18* ,6 0,18* 625 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHM 030/ ,7 0, ,5 0, ,8 0, ,3 0, ,9 0, ,6 0,09* ,2 0,09* ,9 0,09* ,8 0,09* ,6 0,09* 124 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHM 050/ ,7 0, ,5 0, ,8 0, ,3 0, ,9 0, ,6 0, ,2 0, ,9 0, ,8 0, ,6 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHM 030/ ,7 0, ,5 0, ,8 0, ,3 0,18* ,9 0,18* ,6 0, ,2 0, ,9 0,09* ,8 0,09* ,6 0,09* 220 Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHM 050/ ,7 1, ,5 1, ,8 1, ,3 0, ,9 0, ,6 0, ,2 0, ,9 0, ,8 0, ,6 0, Typ i = ratio n2 r/min. kw = P1 Nm = T2 CHM 040/ ,7 0, ,5 0, ,8 0, ,3 0, ,9 0, ,6 0,18* ,2 0,18* ,9 0, ,8 0, ,6 0,09* 330 Hinweis: Die mit * gekennzeichneten Leistungen sind höher als die zulässigen Leistungen des Untersetzungsgetriebes. Die Anwendungslösung muss daher das Drehmoment berücksichtigen, nicht die Leistung. Es handelt sich um die hauptsächlich verlangten Untersetzungsverhältnisse. Durch die verschiedenen Übersetzungen der beiden einzelnen Untersetzungsgetriebe können zahlreiche Kombinationen erreicht werden. 43