PC-Aero GmbH. Dipl. Ing. Calin Gologan. ELEKTRA ONE absolviert erfolgreich offiziellen Erstflug

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1 ELEKTRA ONE absolviert erfolgreich offiziellen Erstflug Elektroflugzeug von PC-Aero fliegt 30 Minuten CO 2 -freies Fliegen keine Vision mehr Augsburg, Das von entwickelte Elektroflugzeug ELEKTRA ONE absolvierte am Mittwoch, am Airport Augsburg seinen offiziellen Erstflug. Erstmals kreiste das einsitzige Elektroflugzeug 30 Minuten in der Luft. Bei ihrem Jungfernflug stieg die ELEKTRA ONE auf über 500 Meter Höhe, mit 2 m/s Steigrate - komplett lautlos, ohne Lärm. Dabei verbrauchte sie nur 3 kwh Energie. Insgesamt waren 6 kwh Energie an Bord vorhanden. Der interne Erstflug der ELEKTRA ONE wurde bereits am Samstag, vom international bekannten Testpiloten Jon Karkow durchgeführt. Er hat die Flugeigenschaften des Elektroflugzeugs getestet und danach die Einweisung des deutschen Testpiloten Norbert Lorenzen für den offiziellen Erstflug am durchgeführt. Seite 1

2 In erster Linie wurden die Flugeigenschaften des Elektrofliegers getestet. Im nächsten Schritt ging es um die Überwachung und Auswertung wichtiger Parameter des Elektroantriebs. Unsere Erwartungen sind übertroffen worden, resümiert, Geschäftsführer der PC-Aero GmbH, wir sind überglücklich. Die Firma Geiger Engineering in Bamberg entwickelte die Elektroantriebseinheit, den Elektromotor HPD 13.5 (16kW Startleistung), Controller, Batterienmanagement und Propeller. Zufrieden zeigten sich beide Testpiloten, Karkow und Lorenzen, mit der Stabilität und Steuerbarkeit in der Luft sowie mit den sicheren und guten Landeeigenschaften der ELEKTRA ONE. In den kommenden Wochen erhält die ELEKTRA ONE einen neuen Verstellpropeller der Firma Geiger Engineering sowie ein einziehbares Fahrwerk. Dadurch werden noch bessere Flugleistungen erzielt. Zu sehen ist sie, in Verbindung mit einem Solar Hangar, auf der AERO 2011 in Friedrichshafen ( ) ausstellen. Diese Kombination ermöglicht ein völlig CO 2 -freies Fliegen. Karkow zählt mit zu den weltweit besten Testpiloten. So betreute der Flugzeugingenieur unter anderem das Projekt Virgin Galactic der Firma Scaled Composites. Für den Erstflug der ELEKTRA ONE am Flughafen Augsburg kam er eigens nach Deutschland. Der 48-Jährige ist es auch, der den Einsitzer voraussichtlich beim Berblinger Flugwettbewerb im Rahmen der Friedrichshafener Messe Aero (April 2011) sowie beim Green Flight Challenge der NASA (Juli 2011) fliegen wird. Seite 2

3 CO 2 -frei, ohne Lärm und niedrige Betriebskosten Wir müssen nicht auf neue Technologien warten, wir müssen nur die jetzigen Komponenten (leichte Strukturen mit hochwertiger Aerodynamik, leichte und moderne Elektromotoren und Batterien) in ein optimiertes System integrieren. Und unsere ELEKTRA ONE ist solch ein modernes einsitziges Ultraleicht-Elektroflugzeug in Composite- Bauweise. Mit ihr und der bereits existierenden Technologie ist es schon heute möglich, mit einem Elektroflugzeug für 1 bzw. 2 Personen ohne CO 2 -Emissionen über drei Stunden und ohne Lärm zu fliegen. Außerdem sind im Vergleich zu einem klassischen Flugzeug die Betriebskosten weitaus niedriger, fasst, Entwickler der ELEKTRA ONE zusammen. Letzteres ist vor allem für Luftsportvereine interessant. In die Zukunft denken, heute handeln Die Vision der PC-Aero GmbH ist längst keine theoretische mehr; sie ist sehr praktisch. Praktisch und für jeden Flieger zu haben: Unser Elektroflugzeug ELEKTRA ONE. In unserer Entwicklung sind Klimaerwärmung, Umweltschutz, sich erschöpfende Ressourcen berücksichtigt. Aber auch die Ansprüche unserer Kunden nach Sicherheit, Komfort, Wirtschaftlichkeit und vor allem Erschwinglichkeit. Wir müssen in die Zukunft denken, aber heute handeln, sagt Gologan, Geschäftsführer der PC-Aero GmbH. Für alle Mutigen, die selbst mit dem ersten Ballon, dem ersten Zeppelin, und dem ersten Motorflugzeug geflogen wären. (aus: Die aufregendsten Fliegergeschichten, 1980 Tosa Verlag, Wien); und ergänzt: Und für alle Realisten, die schon lange wussten, dass Elektroflug längst keine Vision mehr ist. Seite 3

4 Technische Angaben und Konzeptbeschreibung Elektroflugzeug ELEKTRA ONE Kurze Beschreibung: Die ELEKTRA ONE, entwickelt von, für Minimum-Energieverbrauch bei 160 km/h, ist ein einsitziges Elektroflugzeug in der Deutschen LTF-UL-Klasse. Als Antrieb dient ein 13,5 kw- (Dauerleistung) bürstenloser Elektromotor. Der Hochleistungsakku ermöglicht eine Flugdauer von über drei Stunden und eine Reichweite von über 400 km. Die ELEKTRA ONE wiegt 100 kg inkl. Motor und Propeller, und hat ein Maximalgewicht von 300 kg. Bei 100 kg-batterien bleibt immer noch eine Zuladung von 100 kg. Ein äußerst niedriger Lärmpegel (unter 50 db) wird durch die Kombination Elektromotor mit niedriger Propellerdrehzahl (unter 1500 RPM) gewährleistet. In Kombination mit einem Solar- Hangar fliegt sie komplett ohne CO 2 -Emission. Das System (Flugzeug und Solar-Hangar) soll für weniger als EUR auf den Markt kommen. Die Betriebskosten des Flugzeugs liegen unter 35 EUR/Stunde oder 0,2 EUR/km. Ausführliche Beschreibung: Was erwarten wir von Elektromobilität in der Luft? - Umweltschutz durch Wegfall von CO 2 -Emissionen - kein Lärm - große Reichweite - niedrige Betriebskosten - Sicherheit Diese Ziele haben uns motiviert eine revolutionäre Entwicklung zu starten und zu verwirklichen: ELEKTRA ONE, ein modernes einsitziges Ultraleicht-Elektroflugzeug in Composite-Bauweise. Mit der bereits existierenden Technologie ist es schon heute möglich, mit einem Elektroflugzeug für 1 bzw. 2 Personen ohne CO 2 -Emissionen über drei Stunden und ohne Seite 4

5 Lärm zu fliegen. Außerdem sind im Vergleich zu einem klassischen Flugzeug die Betriebskosten weitaus niedriger. Wir müssen nicht auf neue Technologien warten, wir müssen nur die jetzigen Komponenten (leichte Strukturen mit hochwertiger Aerodynamik, leichte und moderne Elektromotoren und Batterien) in ein optimiertes System integrieren. Vorteile: - über drei Stunden Flugdauer - über 400 km Reichweite - Reisegeschwindigkeit bei 160 km/h - CO 2 -Emission Null in Verbindung mit einem Solar Hangar - sehr niedriger Lärmpegel (Propeller-Drehzahl für Reiseflug bei 1400 RPM) - Betriebskosten unter 35 /Std. und 0.2 /km - ein Gesamtsystem (Flugzeug + Hangar + Energie) für weniger als sehr einfach und sicher zu fliegen - attraktives Design Datenblatt: Anzahl der Sitze: 1 max. Gewicht: 300 kg Spannweite: 8,6 m Flügelfläche: 6,4 m 2 max. Triebwerksleistung: 16 KW Leergewicht (ohne Batterien): 100 kg max. Batterien: 100 kg Nutzlast: 100 kg Seite 5

6 max. Reichweite: 500 km max. Flugdauer: über 3 Stunden Innovationen: - modernste Struktur in Glas-/Kohlefaserbauweise - modernste aerodynamische Auslegung - bester Propeller-Wirkungsgrad (90%) - leichte Batterien - hocheffiziente Elektroantriebe - Integration von neuen Zulassungsprozeduren Seite 6

7 ELEKTRA ONE mit Solar Hangar ELEKTRA ONE und Solar Hangar SolarWorld Die ELEKTRA ONE benötigt ungefähr 20 m 2 Photovoltaik-Zellen auf dem Hangar-Dach (Kosten ca ), um mehr als 300 Stunden im Jahr zu fliegen (Bedingungen gerechnet für Süddeutschland). Dadurch wird eine CO 2 -Emission Null als Gesamtbilanz pro Jahr erreicht. In weniger als acht Jahren werden die Kosten der Solar-Zellen amortisiert. System Elektroflugzeug + Solar Hangar Unser System - ELEKTRA ONE + Solar Hangar - ist eine Botschaft für die 4. Dimension, der Luft. Praktisch fliegen wir nur wenn die Sonne scheint. Darum kann unser System auch unabhängig vom Stromnetz funktionieren. Unser Energiespeicher sind die Batterien, die wir in das Flugzeug einsetzen. Entwicklungsländer ohne Stromnetz-Infrastruktur können daher am meisten profitieren. Wir nennen dieses Konzept Green Village Airfield die Zukunft der Elektromobilität für die Sport- und Freizeitfliegerei. Seite 7

8 Fact Sheet (ausführliche Darstellung auf Anfrage) (57) Geschäftsführer PC-Aero GmbH Studium der Luft- und Raumfahrttechnik; Diplom-Ingenieur (TU) für Luftfahrt, Flugzeugbau, Entwicklung und Zulassung; CEO PC-Aero GmbH; mehr als 30 Jahre Erfahrung in Flugzeugauslegung, Aerodynamik, Flugmechanik und simulation, Lastannahmen, Strukturberechnungen und -versuche; Zulassung (TC und STC); Software-Entwicklung; Berechnung von Windkraftanlagen; know-how-transfer; Mitgesellschafter bei der v-plane engineering GmbH (integrierte Entwicklung und Zulassung von Luftfahrzeugen und Windenergieanlagen); Entwicklungs- und Zulassungsingenieur bei Grob Aerospace, u.a. Entwicklung der Strato 2C- und Egret- Höhenflugzeuge); Entwicklungsingenieur Lastannahmen bei EADS München sowie bei Fairchild-Dornier; Entwicklung und Zulassung des UL-Flugzeugs PRETTY FLIGHT; Entwicklung des TR 230 (viersitziges Reiseflugzeug, zusammen mit Dr. Volker Kassera); Entwicklung des Elektroflugzeugs ELEKTRA ONE sowie der kompletten E-Plane Familie. Weitere Referenzen PC-Aero/ : DLR-HALO-Projekt, SolarImpulse, EADS Augsburg/München. Unser Fachgebiet: Flugzeugentwicklung und zulassung, Prototyping Über 30 Jahre Erfahrung: Flugmechanik, Flugzeugauslegung, Lastannahmen, Strukturberechnungen (inkl. Composite-Strukturen), Tests, Prototyping, Zulassung. (57) Geschäftsführer PC-Aero GmbH Seite 8

9 NASA-Green Flight Challenge 2011 (Preis: 1,5 Mio. $) Das Team PC-Aero ist offizieller Teilnehmer an diesem Flugwettbewerb, der im Sommer 2011 in Kalifornien/USA stattfindet ( Dieser Preis, gesponsert von der NASA und mit 1,5 Millionen Dollar dotiert, ist der weltweit größte, der jemals innerhalb der Allgemeinen Luftfahrt (General Aviation) verliehen wurde. Das Ziel: Fliegen mit einem zweisitzigem Flugzeug mit weniger als 1 Gallone* pro 100 Meilen** bei mehr als 100 Meilen pro Stunde und auf einer Strecke von 200 Meilen. Ein einsitziges Flugzeug muss mit weniger als 0.5 Gallonen/100 Meilen fliegen. Ein Konversionsfaktor von 33.7 kwh pro Gallone wurde für Elektroflugzeuge eingesetzt. Um den Preis zu gewinnen, hat eine internationale Mannschaft renommierter Ingenieure und Piloten gewinnen können. Der NASA-Green Flight Challenge wird mit großem Interesse von der internationalen Presse verfolgt. Das Team PC-Aero hat große Chancen, diesen Preis zu gewinnen und eröffnet so viele attraktive Möglichkeiten für Sponsoren. * 1 Gallone= Liter ** 1 Meile=1.61 km Seite 9

10 Team PC-Aero NASA-Green Flight Challenge 2011 : Entwickler und Projektleiter der ELEKTRA ONE Jon Karkow: Projektleiter, Entwickler und Testpilot des Flugzeugs Virgin Global-Flyer, das in weniger als 70 Stunden rund um die Welt (zusammen mit Steve Fossett) geflogen ist hat Karkow dafür den Aeronautics Laureate Preis der US-Zeitschrift Aviation Week&Space Technology erhalten. Später war Karkow Programm-Manger für das Projekt Virgin Galactic der Firma Scaled Composites. Jon Karkow wird die ELEKTRA ONE beim NASA-Green Flight Challenge fliegen. Er ist auch in der Entwicklung und Betreuung der ELEKTRA ONE involviert. Tom Hamilton: Entwickler der Flugzeuge Glasair, Glastar und Kodiak -Aircraft; Berater Einar Enevoldson (Teamleiter): 30 Jahre Testpilot bei der NASA; Ingenieur und Testpilot bei der Firma Grob Aircraft für die hochfliegenden Flugzeuge Egret und Strato 2c; Segelflugzeug-Höhenrekord zusammen mit Steve Fossett. Sorin Mares: Leiter Konstruktion Ekkehard Schmidt: Flugzeug-Hersteller (Firma ES-Technik) Jochen Steinbeck: Hersteller der Metallteile (Firma Rotortec GmbH) Dr. Volker Kassera: Geschäftsführer der Firma CFD Consultants GmbH und V-Plane Engineering GmbH. Einer der international besten Spezialisten für CFD-aerodynamische Berechnungen. Klaus-Harald Fischer: Früherer Geschäftsführer der Firma Grob Aircraft; einer der erfahrensten Entwickler für Composite-Flugzeuge Dr. Birgit Weißenbach: Leiterin Kommunikation Seite 10

11 Offizieller Teilnehmer am Flugwettbewerb zum Berblinger-Preis 2011 Ort: Flughafen Friedrichhafen / Messe Datum: Wettbewerbsaustragung am Fr., 15. April 2011 (im Rahmen der Messe Aero) (Ausweichtag bei schlechtem Wetter: Sa., 16. April 2011) Siegerehrung am So., 17. April 2011, 11 Uhr im Rathaus Ulm Besuchen Sie uns auf der Aero 2011: The Global Show for General Aviation in Friedrichshafen ELEKTRA ONE mit Solar Hangar Halle A7, Stand 223 Seite 11

12 Über PC-Aero GmbH: Die Firma PC-Aero GmbH hat sich auf die gesamte Flugzeugentwicklung und -zulassung spezialisiert. Ihre Erfahrung erstreckt sich auf alle Klassen von Flugzeugen: Ultraleicht, Kleinflugzeuge (FAR/CS 23), Business- Flugzeuge, Transport und Militär. Ferner bietet PC-Aero seine Dienstleistungen von der Entwicklung und Zulassung von Einzelkomponenten (STC s) bis hin zu kompletten Flugzeugen an. Das know how in Design, Entwicklung und Zertifizierung sowie die Erfahrung im Umgang mit Zulassungsbehörden ermöglicht es, die Zulassung eines leichten Flugzeuges in weniger als einem Jahr abzuschließen. Durch die Integration der Strukturentwicklung, Aerodynamik/CFD, Lasten, Strukturberechnung/FEM und Belastungsversuche werden Kosten und Zeit für Design und Zulassung reduziert. Dadurch ist PC-Aero in der Lage die Strukturentwicklung und -zulassung in weniger als in einem Jahr für ein Flugzeug in der Viersitzer-Klasse fertigzustellen. NASA- / CAFE- Green Flight Challenge: July 2011 The NASA Innovative Partnerships Program and the Comparative Aircraft Flight Efficiency (CAFE) Foundation announced the CAFE Green Flight Challenge (CGFC), a flight efficiency competition for aircraft that can average at least 100 mph on a 200-mile flight while achieving greater than 200 passenger miles-per-gallon. The prize for the aircraft with the best performance will be $1.5 million. This is the largest prize ever offered for a general aviation competition. A $150,000 prize for best score by a bio-fueled aircraft is also offered. The competition is slated for July 2011 at Charles M. Schulz Sonoma County Airport in Santa Rosa, California. A variety of innovative experimental aircraft that fly with either electricity, solar, bio-fuel or hybrid propulsion are expected to enter. Several major universities and EAA aircraft builders have already expressed their intention to form teams to compete. NASA-Link: html CAFE-Link: Seite 12

13 Einige Fotos: Copyright: PC-Aero UL Pretty Flight (rot): Copyright Patrick Holland-Moritz Falls Sie mehr Fotos hochauflösend benötigen, wenden Sie sich bitte an folgende Mail-Adresse: ELEKTRA ONE ELEKTRA ONE ELEKTRA ONE TR 230 Seite 13

14 Pretty Flight Pretty Flight Seite 14

15 Kontakt: Dr. Birgit Weißenbach Press&Media Buchenweg Nesselwang / Germany Telefon: / Mobil: / dr.birgit.weissenbach@pc-aero.de Seite 15