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Carl Kopp
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1 KW MO DI MI DO FR SA SO 4 5 Silvester Neujahr Januar Hl. Drei Könige KW MO DI MI DO FR SA SO Wartburg / Dezember Januar

Wartburg /000, Limousine Der ab 95 von dem VEB Automobilwerk Eisenach produzierte Pkw Wartburg war eine Weiterentwicklung des von der Auto- Union AG bereits 940 vorgestellten DKW- Modells F 9.

2 Wartburg /000, Limousine Der ab 95 von dem VEB Automobilwerk Eisenach produzierte Pkw Wartburg war eine Weiterentwicklung des von der Auto- Union AG bereits 940 vorgestellten DKW- Modells F 9. Dieses konnte infolge des Krieges erst ab 950 als IFA F 9 im VEB Automobilwerk Zwickau in Serie gehen. Der Wartburg erhielt einen verlängerten Rahmen und eine viertürige, deutlich größere und schwungvoll geformte Karosserie. Die Motorleistung des Dreizylinders mit seinem anfänglichen Hubvolumen von 900 ccm betrug anfangs, ab 9 40 PS. 9 erhielt der im Rahmen der Modellpflege weiter verbesserte Wartburg 000 eine erneute Leistungsspritze, mit der das nun über 99 ccm verfügende Antriebsaggregat 45 PS zur Verfügung stellte. Neben der Limousine gab es zahlreiche, sehr attraktive Sonderaufbauten wie die Luxus-Limousine, Camping-Limousine, zweisitziges Cabrio, Kombi, Sport und Hardtop-Roadster. Insgesamt wurden fast Einheiten des Typs mit Einliter- Maschine hergestellt. Abgebildet ist eine 9 gebaute viertürige Luxus-Limousine in zweifarbiger Lackierung. Modell: Wartburg /000, Limousine Bauzeit: 9 95 Motor: -Zylinder-/-Takt-Reihen-Vergasermotor Kühlung: Wasser/Thermosyphonsystem Hubraum/ccm: 99 Leistung/PS: 45 Drehzahl U/min: 450 Antrieb: Front Höchstgeschwindigkeit in km/h:

3 KW MO DI MI DO FR SA SO KW MO DI MI DO FR SA SO IFA S Januar

IFA S 4000-, Löschfahrzeug LF -TS 8 Auf der Leipziger Frühjahrsmesse des Jahres 949 wurde von den Zwickauer Horch-Werken der mittelschwere Hauben-Lastwagen des Typs H A vorgestellt.

4 IFA S 4000-, Löschfahrzeug LF -TS 8 Auf der Leipziger Frühjahrsmesse des Jahres 949 wurde von den Zwickauer Horch-Werken der mittelschwere Hauben-Lastwagen des Typs H A vorgestellt. Dieser als kleine Sensation bestaunte -Tonner (ab 95 wurde das Chassis auf,5 Tonnen aufgelastet) besaß einen auf Vomag-Basis entwickelten Vierzylinder-Einheits-Dieselmotor mit 80 PS. Mit dem Fertigungsstart im darauffolgenden Jahr begann die Laufbahn des neben dem späteren W 50-Frontlenker-Lkw aus Ludwigsfelde erfolgreichsten DDR-Lastkraftwagens. Das Erscheinen des H A fiel nahezu zusammen mit der Standardisierung des Feuerwehrfahrzeugbaus in der DDR. Dabei bildete dieses Fahrgestell das Universalchassis für die folgenden mittelschweren Feuerwehrfahrzeugtypen: Löschfahrzeug LF 5, Tanklöschfahrzeug TLF 5, Schlauchkraftwagen (SKW ) und Rettungsgerätewagen (RTGW). Im Jahr 959 trat das leistungsgesteigerte, äußerlich nahezu unveränderte Fahrgestell IFA S die Nachfolge an. Dieses wurde bis 9 im VEB Kraftfahrzeugwerk Ernst Grube Werdau produziert. Der Aufbau des hier abgebildeten LF entstand 959 beim VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde. Es war mit einer 00 l/min Feuerlöschkreiselpumpe, 50 l Wassertank, einer seitlich im Aufbau gelagerten Tragkraftspritze und neun Mann Besatzung ausgerüstet. Modell: IFA S 4000-, Löschfahrzeug LF -TS 8 Bauzeit: Motor: 4-Zylinder-/4-Takt-Reihen-Wirbelkammer-Diesel Kühlung: Wasser/Umlaufkühlung Hubraum/ccm: 04 Leistung/PS: 90 Drehzahl U/min: 00 Antrieb: Hinterrad Höchstgeschwindigkeit in km/h: 80

5 KW MO DI MI DO FR SA SO KW MO DI MI DO FR SA SO 4 5 Melkus RS Januar

Melkus RS 000, Sportcoupé Der Melkus RS 000 war der einzige wettbewerbsfähige Rennsportwagen der DDR und wurde vom Dresdner Rennfahrer und erfolgreichsten Automobilsportler der früheren DDR Heinz

6 Melkus RS 000, Sportcoupé Der Melkus RS 000 war der einzige wettbewerbsfähige Rennsportwagen der DDR und wurde vom Dresdner Rennfahrer und erfolgreichsten Automobilsportler der früheren DDR Heinz Melkus als Eigenkonstruktion auf Wartburg 5-Basis entwickelt. Dabei stammten Rahmen, Radaufhängungen, einige Karosserieteile, der überarbeitete und leistungsgesteigerte, mit einem Doppelauspuff und Dreifachvergaser in der Fahrzeugmitte stehend vor der Hinterachse angeordnete Dreizylinder-Zweitakt-Motor vom Wartburg 5 aus Eisenacher Produktion. Vorder- und Heckteil wurden nach DDR-Manier aus glasfaserverstärktem Duroplast-Kunststoff, die nach oben schwenkbaren Flügeltüren und Dach aus Leichtmetall und die Bodenabdeckungen wiederum aus Stahlblech gefertigt. Ein angeflanschtes Fünfganggetriebe befand sich in Mittelmotorlage vor der Hinterachse. Hydraulische Zweikreis-Trommelbremsen (Scheibenbremsen bei der Rennversion) sorgten für eine den gehobenen Fahrleistungen entsprechende Sicherheit. Das nur 00 mm flache Fahrzeug erreichte mit 0,9 einen sehr günstigen CW-Wert. 0 Wagen wurden insgesamt gefertigt, von denen noch etwa 80 erhalten sein sollen. Modell: Melkus RS 000, Sportcoupé Bauzeit: Motor: -Zylinder-/-Takt-Reihen-Vergasermotor Kühlung: Wasser/Umlaufkühlung Hubraum/ccm: 99 (Rennversion 9 oder 50) Leistung/PS: 0 (Rennversion mit Spezialvergaser 90 00) Drehzahl U/min: 4500 (Rennversion ) Antrieb: Hinterrad Höchstgeschwindigkeit in km/h: 5 (Rennversion bis zu 0)

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7 KW MO DI MI DO FR SA SO KW MO DI MI DO FR SA SO IFA P Januar

IFA P, Kübelwagen/Zughilfefahrzeug Während in den 950er Jahren die meisten Armeen der Warschauer-Pakt-Staaten den russischen GAZ 9 als Führungs- und Funkfahrzeug verwendeten, entwickelte die DDR für

8 IFA P, Kübelwagen/Zughilfefahrzeug Während in den 950er Jahren die meisten Armeen der Warschauer-Pakt-Staaten den russischen GAZ 9 als Führungs- und Funkfahrzeug verwendeten, entwickelte die DDR für die Vorläuferin der NVA, die Kasernierte Volkspolizei (KVP), einen eigenen Gelände-Pkw. Es war der Typ P M, der vom VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt ab 954 in Serie ging. Der Nachfolger war der P, der zu Beginn der 90er Jahre im Fahrzeugwerk Zwickau entwickelt worden war. 9 wurde die Serienfertigung im Fahrzeugwerk Ludwigsfelde aufgenommen. Von seinem Vorgänger unterschied er sich durch seine etwas größeren Abmessungen, höhere Motorleistung und gestiegenes Gesamtgewicht. Er galt als sehr zuverlässig und geländetüchtig. Eine Nutzlast von 00 kg sowie eine Anhängelast von 50 kg konnten dem starken Fahrzeug bedenkenlos zugemutet werden. Ähnlich wie der P M war auch der P mit einem Vierganggetriebe ausgestattet und wurde zunächst von der NVA, später aber auch von zahlreichen Feuerwehren als Mannschaftstransport- und Zughilfefahrzeug für einen Tragkraftspritzenanhänger eingesetzt. Modell: IFA P, Kübelwagen/Zughilfefahrzeug Bauzeit: 9 98 Motor: -Zylinder-/4-Takt-Reihen-Vergasermotor Kühlung: Wasser/Umlaufkühlung Hubraum/ccm: 40 Leistung/PS: 5 Drehzahl U/min: 50 Antrieb: Allrad Höchstgeschwindigkeit in km/h: 95

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9 KW MO DI MI DO FR SA SO Februar 0 KW 5 MO 8 DI 9 MI 0 DO FR SA SO Framo V 90/ Januar Februar

Framo V 90/, Kleintransporter mit Pritschenaufbau Bei den früheren Framo-Werken GmbH in Hainichen konnte infolge der vollständigen Demontage der Fabrikationsanlagen durch die Sowjets erst im Herbst

10 Framo V 90/, Kleintransporter mit Pritschenaufbau Bei den früheren Framo-Werken GmbH in Hainichen konnte infolge der vollständigen Demontage der Fabrikationsanlagen durch die Sowjets erst im Herbst 949 der Bau von Kleinlastwagen wieder anlaufen. Ab 954 ging in dem nun als IFA Kraftfahrzeugwerk Framo VEB, Hainichen/Sachsen firmierenden Werk der Kleinlastwagen V 90 in Serie. Das zunächst von dem Dreizylinder-Zweitaktmotor des Pkw IFA F 9 mit 4 PS angetriebene Fahrzeug war mit einem Vierganggetriebe bestückt und nicht nur als Pritschenwagen, sondern auch als Kasten- und Kombifahrzug, als Kleinomnibus und als Krankenwagen erhältlich. Seit 95 gelangte der auch im Pkw Wartburg arbeitende Dreizylinder-Zweitakter mit 8 PS im Framo V 90 zum Einbau. Bis zur Ablösung dieses Modells durch den neuen Frontlenker- Transporter B 000 im Jahr 9 entstanden von allen Bauvarianten zusammen insgesamt 9.8 Einheiten. Der kleine Hauber war der Standard-Lieferwagen und Kleintransporter in der frühen DDR. Leider blieben seine Stückzahlen viel zu gering, um vor allem in den vielen kleinen Handwerksbetrieben die noch aus der Vorkriegszeit stammenden Fahrzeuge abzulösen. Modell: Framo V 90/, Kleintransporter mit Pritschenaufbau Bauzeit: 95 9 Motor: -Zylinder-/-Takt-Reihen-Vergasermotor Kühlung: Wasser/Thermosyphonsystem Hubraum/ccm: 900 Leistung/PS: 8 Drehzahl U/min: 00 Antrieb: Hinterrad Höchstgeschwindigkeit in km/h:

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11 KW MO DI MI DO FR SA SO KW 5 MO 8 DI 9 MI 0 DO FR SA SO IFA F 8 Februar

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12 UNVERKÄUFLICHE LESEPROBE Udo Paulitz Legendäre DDR Fahrzeuge 0 Kalender, Spiralbindung, 0 Seiten,,0x,5 ISBN: Bassermann Erscheinungstermin: Mai 0 Fahzeuge der neuen Bundesländer Ein Muss für Autofans aus Ost und West: Auf 5 Kalenderblättern werden Woche für Woche Fahrzeuge vorgestellt, die auf den Straßen der DDR zuhause waren: PKWs, Nutzfahrzeuge und Motorroller. Wer mehr über den abgebildeten Trabant, den Ikarus-Bus oder die Simson-Schwalbe wissen will, der findet auf der Rückseite jedes Kalenderblattes Informationen über die Geschichte und die technischen Daten jedes Fahrzeugtyps.

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