SEGELFLIEGEN IM FLUGSPORTCLUB ASCHAFFENBURG-GROSSOSTHEIM

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1 SEGELFLIEGEN IM FLUGSPORTCLUB ASCHAFFENBURG-GROSSOSTHEIM Lautlos am Himmel schweben, wie ein Vogel durch die Luft gleiten, die Landschaft und das Wetter beobachten, und dabei große Strecken zurücklegen das ist Segelfliegen. Moderne Segelflugzeuge sind Leistungssportgeräte. Leicht, elegant und filigran wirken sie auf den Betrachter, dank ihrer Bauweise: Die Segelflugzeuge des Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim sind alle aus modernen Kohle- und Glasfaser- Verbundwerkstoffen hergestellt. Die Cockpits sind mit modernster Technik ausgestattet. Fahrt- und Höhenmesser, Funkgerät, Flugcomputer und Flugdatenrekorder zum sportlichen Vergleich gehören ebenso zur Ausrüstung wie Satelliten-Navigationssystem und Kollisionswarngeräte. Ausbildung Während eines Segelflug-Schnupperkurses oder eines Passagierfluges kann man beim Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim die Faszination des Segelfliegens kennenlernen. Im modernen zweisitzigen Flugzeug beginnt auch die Ausbildung. Die Segelflugzeuge werden von einem Schleppflugzeug in die Luft gebracht. Unter Anleitung eines Fluglehrers übernimmt der Schüler nach und nach die Aufgaben des Piloten, bis er alle wichtigen Flugmanöver sicher beherrscht. Das nächste Lernziel nach dem ersten Alleinflug ist es, Aufwinde optimal zu nutzen und längere Flüge durchzuführen. Die Außenlandung, also eine Landung außerhalb eines Flugplatzes, ist für Segelflieger ein normales Ereignis und ebenfalls Bestandteil der Ausbildung. Sport Segelflugwettbewerbe sind Luftrennen. Ziel ist es dabei, unter optimaler Ausnutzung der meteorologischen Gegebenheiten so schnell wie möglich eine bestimmte Strecke zu durchfliegen. Die Aufgaben werden von der Wettbewerbsleitung je nach Wetterbedingungen ausgeschrieben, dabei sind Flüge über 400 km mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 100 km/h keine Seltenheit. Dokumentiert werden diese Flüge mit auf Satellitennavigation (GPS) gestützten Flugdatenrekordern ( Logger ), die unter anderem Flughöhe und Flugweg aufzeichnen. Jeder sportlich engagierte Segelflieger kann sich aber auch selbst jederzeit eine Flugaufgabe stellen und die Aufzeichnung des Fluges per Internet einreichen. In der so genannten Deutschen Meisterschaft im Streckensegelflug werden die eingereichten Leistungen nach einem ausgeklügelten Punktesystem bewertet. Der Wettbewerbsrahmen ist aber nicht notwendig. Viele Segelflieger betreiben ihren Sport nicht, um sich mit anderen zu messen, sondern ganz einfach um das Fliegen an sich, das Wetter, die Landschaft, die gemeinsame Aktion, die Flugzeugtechnik zu erleben und zu genießen. Info Segelflug / Motorsegler 1/8

2 FAQ S OFT GESTELLTE FRAGEN Wer kann fliegen? Frauen und Männer, alt und jung. Die Ausbildung kann mit 14 begonnen werden, es gibt aber auch Flugschüler, die 40 oder 50 Jahre alt sind. Voraussetzung ist körperliche und geistige Fitness, diese wird durch das Tauglichkeitszeugnis eines Fliegerarztes festgestellt. Wann kann ich mit der Ausbildung beginnen? Da bei uns die Ausbildung ganz individuell im Rahmen des normalen Wochenend-Flugbetriebs, nach Absprache auch werktags, stattfindet jederzeit. Es gibt keine festen Kurse oder Startmonate. Wie teuer ist Segelfliegen? Für Flugschüler haben wir in den ersten zwei Jahren eine pauschalierte Regelung. 100 /Monat oder 65,00 /Monat für Jugendliche decken alle Kosten der Vereinsmitgliedschaft, Aufnahmegebühren und Flugzeiten der Segelflugzeuge. Hinzu kommt dann die Schleppgebühr von ca. 18 /Start. Ein Schüler macht anfangs pro Flugbetriebstag etwa 2 3 Starts, später weniger. (Siehe auch Seite 3/4) Das klingt auf den ersten Blick teurer als eine Windenstart-Schulung. Berücksichtigt man aber, dass jeder Flug nach einem Flugzeugschlepp mindestens 15 bis 20 Minuten dauert, ein Flug nach einem Windenstart aber meistens bereits nach 4 oder 5 Minuten zu Ende ist, so sieht man, dass die Effizienz der Flugzeugschlepp-Schulung um ein Vielfaches höher ist. Tatsächlich muss ein Schüler bei dieser Methode auch nur etwa die Hälfte an Starts bis zum Flugschein absolvieren, bei etwa doppelter Anzahl von Flugstunden. Die Kosten sind damit unter dem Strich gesehen etwa gleich. Für den fertigen Segelflugpiloten gilt: Ein Jahresbeitrag von 150 für Jugendliche bis 21 Jahren, 300 für Erwachsene, und eine Pauschale von 235 für die Nutzung aller Segelflugzeuge des Vereins sind die Fixkosten. Von der Aktivität des Segelfliegers hängt der Gesamtaufwand für die Schleppgebühren ab, im Mittel kann man 25 für einen Schlepp ansetzen. Aktive Segelflieger absolvieren 15 bis 30 Schlepps im Jahr, je nach Ausrichtung ihrer sportlichen Betätigung. Wie zeitaufwändig ist die Ausbildung? Wie viele Arbeitstunden muss ich im Jahr ableisten? Die Zeiten, zu denen jede freie Minute (und noch mehr) am Flugplatz verbracht werden musste, sind (Gott sei Dank sagen die meisten, leider denken noch manche) vorbei. Wenn man seine Ausbildung zügig abschließen will sollte man in der Sommerzeit aber am Wochenende einen Tag für die Schulung aufwenden. Die theoretische Ausbildung findet in Blöcken an Wochenenden statt, vorzugsweise in den Wintermonaten. In vielen Segelflugvereinen muss jedes Mitglied ca. 30 bis 60 Arbeitsstunden pro Jahr zur Instandhaltung von Flugplatz und Flugzeugen leisten. Bei uns sind Arbeitsstunden nicht erforderlich, diese Arbeiten werden bei uns von Werftbetrieben oder eigenem Personal erledigt. Die Größe des Vereins macht s möglich, und die Kosten dafür sind in den Pauschalen enthalten. Bei zusätzlichen Arbeiten ist freiwillige Mitarbeit jedoch gerne gesehen. Wie gefährlich ist Segelfliegen? Da hilft kein Gerede, Fliegen ist natürlich gefährlicher als Halmaoder Schachspielen. Man bedient ein komplexes technisches Gerät in den Grenzen, die von der Physik vorgegeben sind, vergleichbar vielleicht mit Motorradfahren. Aber eine gute, systematische Ausbildung, gute Wartung des Gerätes sowie das Einhalten der technischen Grenzen und vor allem eine sicherheits- und verantwortungsbewusste Flugzeugführung lassen das Risiko des Segelfliegens auf das normale Lebensrisiko sinken. Jährlich werden die Segelflugzeuge von einem staatlich lizenzierten Prüfer, ähnlich dem TÜV für Autos, auf Lufttüchtigkeit untersucht. Info Segelflug / Motorsegler 2/8

3 DER ERWERB DES LUFTFAHRERSCHEINES FÜR SEGELFLUGZEUGFÜHRER IM FSC ASCHAFFENBURG-GROSSOSTHEIM Ziel der Ausbildung ist der Luftfahrerschein für Segelflugzeugführer, der dazu berechtigt, deutsch zugelassene ein- und mehrsitzige Segelflugzeuge und (mit Zusatzausbildung) Reisemotorsegler (TMG, Touring Motor Glider) bei Sichtflug-Wetterbedingungen überall auf der Welt zu fliegen. Voraussetzungen: Mindestalter für Ausbildungsbeginn 14 Jahre, für Lizenzerwerb 16 Jahre Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 Erfolgreiche Unterweisung in Sofortmaßnahmen am Unfallort Eintritt in den FSC Aschaffenburg-Großostheim, da nur Mitglieder geschult werden dürfen. Benötigte Unterlagen: Kopie der Geburtsurkunde Führungszeugnis Belegart "O" (beim Einwohnermeldeamt beantragen) Auszug aus dem Verkehrzentralregister Flensburg 3 Passfotos Umfang der Ausbildung: Der Gesetzgeber fordert mindestens 25 Flugstunden (bei 60 Starts) auf Segelflugzeugen, davon mindestens 15 Stunden (20 Starts) im Alleinflug. Durch unsere sehr ausführliche Ausbildung fliegt ein Schüler in der Regel ca. 50 Stunden bis zum Scheinerhalt. Außerdem wird ein Sprechfunkzeugnis in deutscher oder englischer Sprache benötigt. Erleichterungen sind möglich, wenn der Bewerber bereits im Besitz anderer Lizenzen ist. Die Ausbildung im Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim umfasst neben der praktischen Schulung ca. 80 Stunden Theorieunterricht einschließlich Sprechfunk. Derzeit stehen mehr als 10 Fluglehrer und 5 Flugzeuge bzw. 2 Motorsegler zur Verfügung. Abschluss der Ausbildung bilden theoretische und praktische Prüfungen durch Luftfahrtbehörden. Mit einer Zusatzausbildung von mindestens 10 Flugstunden auf Reisemotorseglern kann die Berechtigung zum Führen von Reisemotorseglern erworben werden. Als besonders angenehm wird von unseren Mitglieder die Tatsache angesehen, daß im FSC keine Baustunden oder Werkstattarbeiten abgearbeitet werden müssen. Das reduziert erheblich den Zeitaufwand für die Ausbildung. Kosten: Ausbildung zum Segelflugzeugführer für Jugendliche ca , für Erwachsene ca Die Kosten verteilen sich in der Regel ausbildungsbedingt auf 2 Jahre und enthalten Vereinsbeitritt und Beitrag für zwei Jahre, Theorieunterricht und Sprechfunkzeugnis, ca. 50 Flugstunden einschließlich Schleppgebühren, Lehrmaterial, Fliegerarzt, Lande- und Prüfungsgebühren. Die Zusatzausbildung Reisemotorsegler kostet nochmals ca (Siehe detaillierte Kostenaufstellung auf Seite 4.) Info Segelflug / Motorsegler 3/8

4 AUSBILDUNGSKOSTEN Segelflugzeugführer nach ICAO-Richtlinien 1. Feste Kosten, vereinsintern Alle in den ersten 24 Monaten nach Vereinsbeitritt und Beginn der Ausbildung anfallenden festen Kosten werden für Jugendliche und wirtschaftlich Abhängige bis 25 Jahre durch eine Gebühr von 65 / Monat, für alle anderen durch eine Gebühr von 100 pro Monat beglichen. Diese Raten beinhalten: Aufnahmegebühr für Jugendliche: 154,00 (613,00 sind nachzuzahlen, sobald das Mitglied wirtschaftlich unabhängig ist), für Erwachsene: 767,00 Mitgliedsbeitrag für zwei Jahre: für Jugendliche 150,00, für Erwachsene: 300,00 pro Jahr Theoretische Ausbildung einschließlich Unterricht für Sprechfunkzeugnis Praktische Ausbildung Pauschale für die Nutzung der Segelflugzeuge für 24 Monate (Für die einzelnen Flugstunden fallen keine weiteren Kosten außer der Gebühr für das schleppende Motorflugzeug an, siehe Punkt 2.) 2. Von der Aktivität des Flugschülers abhängige Kosten Schleppgebühr: In der ersten Saison etwa 600, da zunächst vorwiegend Start und Landung trainiert werden, in der zweiten etwa 300, insgesamt also etwa 900 in zwei Jahren 3. Sonstige Kosten, extern Fliegerärztliche Untersuchung ca. 100,00 Augenärztliche Untersuchung ca. 80,00 Lehrmaterial ca. 60,00 Prüfungsgebühren ca. 100,00 zusammen ca Weitere wichtige Informationen Alle unsere Flugzeuge, Gerätschaften und das Fluggelände werden gewerblich oder durch eigenes Personal gewartet. Es gibt keine Pflicht-Arbeitsstunden für die Vereinsmitglieder, die bei Nichterfüllung abbezahlt werden müssten. Dennoch wird bei besonderen Aktionen selbstverständlich auch in unserem Verein erwartet, dass alle mit anpacken! Unseren Mitgliedern steht ein Flugplatz zur Verfügung, der durch seine großzügigen Platzverhältnisse viel Sicherheit bietet und mit guten thermischen Verhältnissen eine ideale Basis für Ausbildung und Leistungsflüge darstellt. Eine Gaststätte und weitere Einrichtungen machen den Aufenthalt angenehm. Kostenzusammenstellung: Gesamtkosten der Ausbildung, verteilt auf zwei Jahre für Jugendliche und wirtschaftlich Abhängige bis 25 Jahr: ca für alle anderen: ca KONTAKTE Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim, Flugplatz, Großostheim Internet: Büro (Frau Legall) MO, MI , DI, DO Tel , Fax Luftaufsicht (Tower) Tel , Fax Ausbildungsleiter Segelflug: Georg Schnellen Tel , , g.schnellen@freenet.de Referent Segelflug/Motorsegler: Udo Sammet Tel , , Sammet.Udo@t-online.de täglich oder Sonnenuntergang (späterer Zeitpunkt von beiden) Info Segelflug / Motorsegler 4/8

5 DIE SEGELFLUGZEUGE DES FSC ASCHAFFENBURG-GROßOSTHEIM ASK 21, D-3463 Doppelsitziges Kunststoff-Segelflugzeug für Schul-, Übungs- und Leistungsflug 17,0 m 380 kg 600 kg 250 km/h Dieses Flugzeug gleitet aus m Höhe 35 km weit Astir CS Jeans, D-7530 Einsitziges Kunststoff-Segelflugzeug für Schul-, Übungs- und Leistungsflug 15,0 m 270 kg 380 kg 250 km/h Dieses Flugzeug gleitet aus m Höhe 37 km weit Discus, D-4973 Einsitziges Kunststoff-Segelflugzeug für Übungs- und Leistungsflug Duo Discus, D-8344 Doppelsitziges Kunststoff-Segelflugzeug für Schul-, Übungs- und Leistungsflug 20,0 m 410 kg 700 kg Wasserballast max. 200 l 280 km/h Dieses Flugzeug gleitet aus m Höhe 45 km weit LS 4b, D-7804 Einsitziges Kunststoff-Segelflugzeug für Übungs- und Leistungsflug 15,0 m 270 kg 525 kg Wasserballast max. 160 l 270 km/h Dieses Flugzeug gleitet aus m Höhe 40 km weit 15,0 m kg kg Wasserballast l km/h Dieses Flugzeug gleitet aus m Höhe 43 km weit Info Segelflug / Motorsegler 5/8

6 ZUSATZAUSBILDUNG FÜR REISEMOTORSEGLER für Segelflugzeugführer Reisemotorsegler (Touring Motor Glider, TMG) sind Flugzeuge, die vorwiegend für kostengünstige Sport- und Reiseflüge genutzt werden, aber (bei bescheidenen Ansprüchen) mit abgestelltem Motor auch für Segelflüge genützt werden können. Die Berechtigung, solche Motorsegler zu fliegen, erwirbt man durch eine zusätzliche Ausbildung und Prüfung. Von ihnen zu unterscheiden sind die ebenfalls Motorsegler genannten und in Deutschland mit gleichartigem Kennzeichen D-KXXX versehenen, selbst startenden Segelflugzeuge oder Segelflugzeuge mit Heimkehrhilfe echte, mit Klapptriebwerken oder Klappluftschrauben ausgerüstete Segelflugzeuge. Die Berechtigung, diese zu fliegen, erwirbt man durch entsprechende Einweisung durch Fluglehrer und Eintrag als Startart in die Lizenz. (Ausbildung für die TMG-Lizenz nach JAR-FCL oder nach LuftPersV im FSC Aschaffenburg-Großostheim ebenfalls möglich, siehe Infoblatt INFO Motorflug-Mose!) Voraussetzungen: Mindestalter für Ausbildungsbeginn 16 Jahre, für Lizenzerwerb 17 Jahre Luftfahrerschein für Segelflugzeugführer Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 (wie Segelflug) Eintritt in den FSC Aschaffenburg-Großostheim, da nur Mitglieder geschult werden dürfen. Umfang der Ausbildung: Der Gesetzgeber fordert 10 Flugstunden auf Reisemotorseglern, davon mindestens 20 Starts und Landungen im Alleinflug. Die Ausbildung im FSC Aschaffenburg umfasst neben der praktischen Schulung ca. 20 Stunden zusätzlichen Theorieunterricht über die besonderen Verfahren des Motorseglers. Derzeit stehen mehr als 6 Fluglehrer und 2 Motorsegler zur Verfügung. Den Abschluss der Ausbildung bilden Theorie- und praktische Prüfungen durch Luftfahrtbehörden. Kosten: Die Zusatzausbildung Reisemotorsegler kostet nochmals ca (Siehe auch detaillierte Kostenaufstellung auf der Folgeseite.) KONTAKTE Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim, Flugplatz, Großostheim Internet: Büro (Frau Legall) MO, MI , DI, DO Tel , Fax Luftaufsicht (Tower) Tel , Fax Ausbildungsleiter Segelflug: Georg Schnellen Tel , , g.schnellen@freenet.de Referent Segelflug/Motorsegler: Udo Sammet Tel , , Sammet.Udo@t-online.de täglich oder Sonnenuntergang (späterer Zeitpunkt von beiden) Info Segelflug / Motorsegler 6/8

7 KOSTEN der Zusatzausbildung für Reisemotorsegler für Segelflugzeugführer 1. Aufnahmegebühr und Vereinsbeitrag wie Segelflugzeugführer, in der Regel bereits erledigt. 2. Theoretische Ausbildung Theorieunterricht nach Bedarf (Selbststudium der Ergänzungsstoffe möglich). 3. Praktische Ausbildung 10 Flugstunden à 74,90 *: 749,00 (*Preis ohne Pauschalenzahlung angenommen) 10 Stunden Lehrergebühr 300,00 zusammen 1.049,00 4. Sonstiges Lehrmaterial ca. 160,00 und Prüfungsgebühren ca. 100,00 zusammen ca. 260,00 Gesamt 1.309,00 5. Baustunden Alle unsere Flugzeuge, Gerätschaften und das Fluggelände werden gewerblich oder durch eigenes Personal gewartet. Es gibt keine Pflicht-Arbeitsstunden für die Vereinsmitglieder, die bei Nichterfüllung abbezahlt werden müssten. Dennoch wird bei besonderen Aktionen selbstverständlich auch in unserem Verein erwartet, dass alle mit anpacken! Unseren Mitgliedern steht ein sehr lebendiger Flugplatz zur Verfügung, der täglich ab 8 Uhr geöffnet ist eine wichtige Voraussetzung für einen zügigen Verlauf der Ausbildung. Der Erwerb weiterer Pilotenlizenzen ist in der vereinseigenen Flugschule möglich. Eine Gaststätte und weitere Einrichtungen machen den Aufenthalt angenehm. REISEMOTORSEGLER DES FSC ASCHAFFENBURG-GROßOSTHEIM Diamond HK 36 Super-Dimona D-KCAR Zweisitziger Motorsegler in GFK-Bauweise für Schulung, Sport- und Reiseflüge. Ausrüstung: CVFR, GPS Motor: 80 PS Leermasse: 570 kg Höchstabflugmasse: 770 kg Höchstflugdauer: ca. 3 h Mindestgeschwindigkeit: 70 km/h Reisegeschwindigkeit bei 65% 170 km/h Info Segelflug / Motorsegler 7/8

8 Übersicht über die Lizenzen, welche man im Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim erwerben kann: SEGELFLUG MOTOR- SEGLER ICAO F U S S G Ä N G E R MOTOR- SEGLER national MOTORFLUG national max. 750 kg MOTORFLUG national max kg Inhaber von Lizenzen, welche zusätzlich eine andere Lizenz anstreben, erhalten Ausbildungserleichterungen beim Erwerb der neuen Lizenzen. Die Verminderung der geforderten Zahl an Ausbildungsstunden ist von der vorhandenen und der angestrebten Lizenz abhängig MOTORFLUG JAR Instrumentenflug, Berufspilotenlizenz... MOTOR- SEGLER JAR Nov 2013 Info Segelflug / Motorsegler 8/8