V CD. V CD Verkehrsclub Deutschland Kreisverband Regensburg. Die Themen dieser Ausgabe. Liebes VCD-Mitglied,

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1 V CD Mitgliederinformationen des VCD-Kreisverbandes Regensburg V CD Verkehrsclub Deutschland Kreisverband Regensburg OKavalleriestraße rleansstraße Regensburg Tel. 0941/ Mai / Juni 2013 Liebes VCD-Mitglied, zunächst möchten wir uns dafür entschuldigen, dass diese Ausgabe unseres Mitteilungsblattes deutlich verspätet den Weg zu Ihnen findet. Familiäre Umstände haben die Fertigstellung leider um etliche Tage verzögert... Ansonsten freuen wir uns alle, dass es endlich doch noch Sommer geworden ist. Das Radfahren macht wieder Spaß, das Leben in der Altstadt pulsiert und an den lauen Sommerabenden ist es kaum noch möglich, einen diebstahlsicheren Abstellplatz für den eigenen Drahtesel zu finden. Und hiermit wären wir auch bei einem Thema der vorliegenden VCD-nachrichten angelangt. Radverkehrsplan ist in trockenen Tüchern berichtete die Presse vor 15 Monaten und die Öffnung der Schwarzen-Bären-Straße für den Radverkehr schien nur noch eine Formsache zu sein. Aber nichts geschah - und der VCD sieht sich veranlasst, bei diesem Thema etwas anzuschieben... Ein weiterer Beitrag beschäftigt sich eher mit den angenehmen Seiten des Lebens und schildert Eindrücke, die im Verlauf einer autofreien Urlaubswoche in Ligurien gewonnen wurden. Und dann freuen wir uns, bereits heute zum VCD- Ausflug im September mit der Laabertalbahn einladen zu können! Wir wünschen wieder viel Freude beim Lesen, mit den besten Wünschen für die kommenden Sommermonate verbleibt mit freundlichen Grüßen Termine Termine Termine Die Mitgliedertreffen finden jeweils am vierten Mittwoch eines Monats um 20:00 Uhr in der Gaststätte Goldener Ochse, Schwanenplatz 3 in Regensburg statt; Achtung: der vierte muss nicht unbedingt der letzte Mittwoch eines Monats sein! Achtung: Juli-Treffen bereits am 3. Mittwoch (17.7.) Im August wegen der Ferien kein Treffen! 25. September Oktober November 2013 Im Dezember wegen der Feiertage kein Treffen! Besonderer Termin: am Sonntag, den 15. September VCD-Ausflug mit der Laabertalbahn zum Zwetschgenmarkt nach Langquaid! Die Themen dieser Ausgabe Fahrradabstellanlagen VCD-Ausflug der Vorstand Mobilität an der ligurischen Küste PS: Und zu allerletzt können wir Neuigkeiten zur Verleihung des VCD-Bruckmandl-Preises verkünden: am Dienstag, den 9. Juli werden die Preisträger gewürdigt. - in der kommenden Ausgabe der VCD-nachrichten werden wir selbstverständlich darüber berichten. Schwarze-Bären-Straße

2 2 VCD-nachrichten Mai / Juni 2013 Radverkehr in der Schwarzen-Bären-Straße Bereits seit vielen Jahren bemüht sich der VCD-Kreisverband Regensburg immer wieder, wichtige Maßnahmen zur Attraktivierung des Radverkehrs in der Regensburger Innenstadt zu thematisieren. Ein wichtiger Baustein hierzu wäre die Öffnung der Schwarzen-Bären- Straße für den Radverkehr. Im März 2012 hatte man aufgrund der Berichterstattung in der örtlichen Presse den Eindruck, der Durchbruch zu einer neuen radverkehrsgerechten Regelung stünde unmittelbar bevor - doch dann verschwand das Thema wieder in der Versenkung. Doch der VCD gibt nicht auf! Anfang Juli wurden nunmehr die Vertreter der Stadtratsfraktionen zu einem Ortstermin eingeladen und die nachfolgende Pressemitteilung von Wolfgang Bogie an die Medien versandt. PRESSEMITTEILUNG vom 7. Juli 2013 Die Schwarze-Bären-Straße ist immer noch Tabu für Radfahrer Verkehr: Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) ruft in Erinnerung, die Schwarzen-Bären- Straße für Radfahrer zu öffnen. Am Samstag, den wurden alle Stadtratsfraktionen zu einem Ortstermin eingeladen. Im März 2012 (die MZ berichtete am ) wurde von der CSU Fraktion richtigerweise darauf hingewiesen, dass es keine zumutbare Ost-West-Verbindung für Radfahrer durch die Altstadt gibt. Zwischen Maximilianstraße und St.-Kassians-Platz gibt es kein legales Durchkommen für Radfahrer. Umwege führen zusätzlich auch noch über grobes Kopfsteinpflaster. In nördlicher Richtung über den Domplatz und in südlicher Richtung über die Malergasse und in der Weiterfahrt über die Obermünsterstraße. Euphorisch wurde im März 2012 berichtet, dass man diese Maßnahme schon in der anstehenden Radlsaison umsetzen könnte! Die derzeitige Regelung in der Schwarzen-Bären-Straße.

3 VCD-nachrichten Mai / Juni Seit Jahren weist der VCD auf diesen Missstand hin. Wolfgang Bogie, Vorsitzender des VCD Regensburg: Immer wieder führen wir Diskussionen mit der Verwaltung über diese Themen in der Altstadt und führen hierzu auch Radtouren mit Vertretern aller Stadtratsfraktionen durch. Schließlich ist dieser Missstand der fehlenden Durchlässigkeit in Ost-West-Richtung auch im Regensburger Radverkehrsplan aufgeführt. Die einzige Lösung ist hier die Öffnung der Schwarzen-Bären-Straße für den Radverkehr in beiden Richtungen. Natürlich müssen Radfahrer in der Altstadt in erster Linie auf Fußgänger Rücksicht nehmen. Dass dies in der Praxis auch funktioniert, kann man auch und im Besonderen an sehr engen Passagen und sehr stark von Fußgänger frequentierten Stellen beobachten. Als positive Beispiele in der Altstadt seien genannt die Brückstraße, die Goliathstraße, aber auch die Gesandtenstraße zwischen Neupfarrplatz und Rote-Hahnen-Gasse. Hier wird schon seit Jahren das Prinzip Shared Space erfolgreich praktiziert. Den Regensburger Radfahrern in der Altstadt kann man im Allgemeinen wirklich ein sehr gutes Zeugnis ausstellen. Auch die Polizei weist immer wieder darauf hin, dass die Altstadt hier kein Unfallschwerpunkt ist. Konkret: Die Schwarze-Bären-Straße könnte, genauso wie die Platzfolge Kohlenmarkt - Rathausplatz - Haidplatz, als erlaubter Korridor für Radfahrer beschildert werden. Zusätzliche Sperren, die den Lieferverkehr oder berechtigten Anliegerverkehr erschweren, wären nicht erforderlich. Für den fahrradfahrenden Alltagsverkehr (mit und ohne Kinder) wäre dies wirklich eine signifikante Verbesserung, die sich einfach umsetzen liesse. Gruppenbild der Teilnehmer am Ortstermin in der Schwarzen-Bären-Straße. Von links: Wolfgang Bogie (VCD), Kerstin Radler (FW), Jürgen Mistol (Die Grünen), Christian Hammer (VCD), Regine Wörle (ADFC), Mike Middleton (VCD), Benedikt Suttner (ÖDP) - die Stadtratsfraktionen der CSU und SPD glänzten leider unentschuldigt mit Abwesenheit!

4 4 VCD-nachrichten Mai / Juni 2013 Impressionen aus Ligurien Im Rahmen eines einwöchigen Wanderurlaubes in den wunderbaren Cinque Terre konnten Anfang Juni viele Eindrücke gesammelt werden. Von interessanten Radwegerouten entlang der Küste, vom lebhaften Alltagsradverkehr in der kleinen Küstenstadt Levanto, vom (teilweise abenteuerlichen) Bahnfahren zwischen den Cinque-Terre-Orten Monterosso, Vernazza, Corniglia, Manarola und Riomaggiore... Um es gleich vorweg zu nehmen: Wir sind mit dem Auto von Regensburg nach Ligurien gefahren. Aufgrund der Lage der Ferienwohnung (ca. 2,5 km außerhalb und ca. 150 Höhenmeter oberhalb von Levanto) wäre der Gepäcktransport vom Bahnhof aus zu mühsam gewesen. Aber einmal am Urlaubszuhause angekommen, schafften wir es immerhin, täglich alle Wege zu Fuß, mit der Bahn und dem Schiff zurück zu legen und das Auto erst wieder zur Heimfahrt zu bewegen. Bereits am ersten Abend in der freundlichen quirligen Küstenstadt Levanto nördlich der eigentichen Cinque Terre konnten wir uns davon überzeugen, dass der Alltagsradverkehr trotz nahezu fehlender Radwegeinfrastruktur in vielen italienischen Kleinstädten offenbar eine weitaus größere Rolle spielt als vermutet. Fahrradabstellanlagen gibt es so gut wie keine, weder im öffentlichen Raum noch im Umfeld der vielen Mehrfamilienhäuser - geparkt wird der meist liebevoll gestaltete bzw. bemalte Drahtesel einfach überall. Aber es gibt durchaus interessante Formen von Radverkehrsinfrastruktur: Da die alte Bahnlinie entlang der Küste von Genua nach La Spezia in den 60er Jahren in einigen Ab- schnitten nicht mehr den modernen Ansprüchen genügte (man benötigte insbesondere größere zweigleisige Tunnels), wurde beispielsweise der Abschnitt nördlich von Levanto oberhalb etwas weiter im Landesinneren völlig neu gebaut. Die Tunnelstrecke von Levanto über Bonassola nach Framura wurde somit um 1970 stillgelegt - und verrottete in den kommenden Jahrzehnten. Wer beispielsweise von Levanto in den Nachbarort Bonassola wollte, musste entweder per Bahn durch den neuen Tunnel oder umständlich mit dem Auto über die sehr kurvige, steile Serpentinenstraße die Berge überqueren. Rund sieben Kilometer Autofahrt mit rund 200 Höhenmetern, um letztlich den nur knapp zwei Kilometer entfernten Nachbarort zu erreichen! Seit 2010 hat Levanto aber ein neues Fahrrad-Erlebnis zu bieten! Einen genialen ca. 5 km langen Fuß- und Radweg auf der stillgelegten Bahnlinie, direkt entlang der Küste mit kurzen, kühlen und schattigen Tunnels, ruhigen Badestellen und tollen Ausblicken auf das Meer. Die drei durch hohe Berge voneinander getrennten Küstenorte Levanto, Bonassola und Framura sind jetzt auf überaus attraktive Weise autofrei miteinander verbunden. so sieht es vor vielen Mehrfamilienhäusern in Levanto aus Radverkehrsroute an der Küste zwischen Levanto und Bonassola

5 VCD-nachrichten Mai / Juni Die einheimische Bevölkerung und die Touristen haben den neuen Weg absolut positiv aufgenommen. Für alltägliche Besorgungen wird er ebenso genutzt wie zu Fahrten an herrliche und ruhige Badebuchten. Ohnehin hat sich das Fahrrad in den letzten Jahren in den Küstenorten um Levanto zum bevorzugten Fortbewegungsmittel entwickelt. Viele Orte haben mittlerweile eine Fußgängerzone, in der Radfahren erlaubt ist - und viele neue Fahrradläden, in denen man Räder ausleihen oder reparieren lassen kann. Fazit zum Thema Mobilität an der ligurischen Küste: Es geht vor Ort alles sehr gut ohne Auto! Autofahren ist umständlich und zudem herrscht aufgrund der Topographie und räumlichen Enge ein massiver Mangel an Parkplätzen. Die wenigen Stellplätze sind in der Regel gebührenplichtig - und bei Missbrauch sind wegen der durchaus funktionierenden Parkraumüberwachung saftige Strafzettel zu erwarten! Allgemein zum Bahnfahren: Die ganze ligurische Küste von Genua nach Süden ist durch eine ausgebaute Bahnlinie bei durchaus guten Verbindungen (und günstigen Fahrpreisen) erschlossen. Aufgrund der Topographie hat die Bahnstrecke in manchen Abschnitten eher den Charakter einer U-Bahn, da sie überwiegend in Tunnels verläuft und nur gelegentlich in Buchten das Tageslicht erblickt. Auch manche Bahnhöfe liegen größtenteils im Tunnel und es empfiehlt sich beispielsweise bei einer Fahrt nach Riomaggiore, nach Möglichkeit im Mittelteil des Zuges einzusteigen, da nur der am Zielort am Bahnsteig zum Halten kommt. Wer mit dem Zug vom höher gelegenen Corniglia aus nach Norden in Richtung Levanto oder nach Süden in Richtung La Spezia fahren möchte, sollte genügend Zeit einplanen (15-20 Minuten), um über die endlos lange serpentinenartige Treppe den nahezu auf Meereshöhe liegenden Bahnhof zu erreichen. Foto: U. Misch Auf die Fahrkartenautomaten an den Bahnhöfen kann man sich durchaus einlassen. Sie sind mehrsprachig, manchmal etwas langsam und akzeptieren oftmals nur Scheine oder Karten. Man sollte also etwas Zeit zum Fahrkartenerwerb einplanen, sich nicht wundern, wenn knapp 2 Euro Wechselgeld in 5 Cent-Münzen heraus gegeben werden - und vor allem das Abstempeln der Fahrkarten vor Fahrtantritt nicht vergessen! Zu Informationen bezüglich der Zugverbindung am Besten den auch an kleinen Bahnhöfen vorhandenen Monitoren vertrauen - Fahrplanaushänge können bei schlechten Kenntnissen der italienischen Sprache mit Tücken verbunden sein... mal ein hinsichtlich Material und Konstruktion interessanter Felgenkiller individuell gestaltetes Rad mit echtem Fahrrad-Korb

6 6 VCD-nachrichten Mai / Juni 2013 Fahrradabstellanlagen im privaten und öffentlichen Raum In der vorletzten Ausgabe der VCD-nachrichten berichteten wir über die neue Stellplatzsatzung der Stadt Regensburg, in die endlich auch Regelungen bezüglich erforderlicher Fahrradstellplätze bei Bauvorhaben aufgenommen wurden. In den kommenden Monaten will sich der VCD-Kreisverband verstärkt mit diesem Thema beschäftigen und es zum Mittelpunkt der Verkehrspolitischen Radtour im Herbst machen. Wichtig sind vor allem die folgenden Fragen: Wie wird die neue Stellplatzsatzung umgesetzt? Wo gibt es gute (und wo weniger gute) Beispiele für im Zusammenhang mit der Stellplatzsatzung neu entstandene Fahrradabstellanlagen? Wo wird dringender Bedarf an Fahrradabstellanlagen im öffentlichen Raum gesehen? Wie kann erreicht werden, dass weniger Schrotträder die vorhandenen Abstellanlagen blockieren? In diesem Zusammenhang sind wir auf die Hilfe unserer Leserinnen und Leser angewiesen! Kennen Sie Beispiele für gelungene Fahrradabstellanlagen in Ihrem Wohnumfeld? Wo sind Ihrer Meinung nach dringend Fahrradabstellanlagen notwendig?... Bitte teilen Sie uns Ihre Erfahrungen und Hinweise mit. Herzlichen Dank im voraus! Ein gutes Beispiel aus der Orleansstraße im Stadtosten: Hier wurden vor einigen Jahren zwei Pkw- Stellplätze aufgelöst und für das Wohnquartier 6 Fahrradbügel für Fahrräder errichtet. Die Situation vor dem Evangelischen Krankenhaus am Emmeramsplatz: nur einige Felgenkiller, aber keine Anlehnbügel. Auch im Herzen der Altstadt, am Haidplatz, fehlen dringend Möglichkeiten, um Räder ordnungsgemäß und diebstahlsicher anzuschließen. Und auch am Kohlenmarkt reichen die vorhandenen Bügel bei weitem nicht aus, um den Bedarf zu decken.

7 VCD-nachrichten Mai / Juni Einladung zum VCD-Jahresausflug am Sonntag, den 15. September 2013 mit der Laabertalbahn zum Zwetschgenmarkt nach Langquaid Die Lokalbahn Schierling-Langquaid (LSL) Ziel der Lokalbahn Schierling - Langquaid (LSL) ist es, die Nebenbahnstrecke Eggmühl-Langquaid aufrecht zu erhalten. Als sich 1996 abzeichnete, dass die Nebenbahn zumindest westlich des Bundeswehranschlusses Eichbühl bei Kilometer 4,3 stillgelegt werden sollte, bildete sich eine Initiative engagierter Eisenbahnfreunde, die in mehreren Denkschriften und Diskussionsrunden örtliche Politiker davon überzeugen konnte, die Strecke in eigener Regie zu übernehmen - in Bayern ein bis dahin nicht häufig gewagtes Unternehmen. Schwerpunkt der Lokalbahn Schierling - Langquaid ist der Güterverkehr, der vor allem der (saisonalen) Abfuhr landwirtschaftlicher Produkte dient. Zudem findet an ausgewählten Wochenenden und Feiertagen in Form von Sonderfahrten Personenverkehr auf der Laabertalbahn statt und dieses Angebot wollen wir nutzen! Abfahrt in Regensburg: 10:44 Uhr / geplante Ankunft in Regensburg: 17:16 Uhr genauere Informationen in der nächsten Ausgabe!

8 8 VCD-nachrichten Mai / Juni 2013 Impressum Die VCD-nachrichten erscheinen seit 1989 zweimonatlich als Mitgliederinformationen des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) Kreisverband Regensburg c/o Kavalleriestraße Regensburg Tel. 0941/ Redaktion: Monika Seywald, Tel. 0941/ Fotos (wenn kein Name genannt): M. Seywald Bezugsbedingungen: Überweisung von 10,00 pro Jahr (oder Abbuchungsauftrag - einmalig oder dauerhaft) auf das Spendenkonto des VCD-Kreisverbandes Regensburg: Konto-Nummer: bei der Sparkasse Regensburg, BLZ Kennwort: VCD-nachrichten Bitte Absender deutlich angeben! Leserforum Die VCD-nachrichten sollen interessierte Mitglieder über die Aktivitäten des Kreisverbandes Regensburg informieren; sie möchten aber auch ein Forum des Meinungsaustauschs sein. Deshalb wollen wir unter der Überschrift Leserforum Leserbriefe, Anregungen und Kritik veröffentlichen. Dabei sind wir auf die Mithilfe unserer Leserschaft angewiesen, denn nur eine rege Beteiligung führt zu einer lebendigen Diskussion. Zuschriften erreichen die Redaktion der VCDnachrichten per Post: VCD-Kreisverband Regensburg c/o Kavalleriestraße Regensburg per regensburg@vcd.org oder vcd-regensburg@vcd-bayern.de oder monika-seywald@t-online.de (Redaktion) Hinweis: Die VCD-nachrichten sind außerdem kostenlos als pdf-datei zu erhalten. Zum Zuschicken benötigen wir lediglich Ihre -adresse! Erleuchtung garantiert! - Fahrrad in Levanto, Ligurien