Umbau auf Einarmwischer beim Škoda Favorit /Felicia (erstellt von Juraj aus der Slowakei - ICQ: )

Transkript

1 Umbau auf Einarmwischer beim Škoda Favorit /Felicia (erstellt von Juraj aus der Slowakei - andre.x@azet.sk ICQ: ) Vorwort: Wieder mal Lust was an deinem Favi zu verändern? Natürlich! Denn darum geht es ja schließlich beim Optik-Tuning Zumeist aus dem Motorsport bekannt, wurde der Einarmwischer ziemlich schnell durch die Tuningszene, wie so viele andere Sachen, von der Strecke auf die Straße übernommen. So hat der Einarmwischer im Motorsport die Funktion, mit seiner aufrechten Position dem Windwiderstand weniger zu trotzen, was dort einen geringeren Spritverbrauch zu Folge hat. In der Tuning-Szene hat dieser Effekt natürlich keine Bedeutung, aber erwähnt werden sollte es schon! Favi s und Felis sind für diesen Umbau geeignet, da der rechte Wischer (Beifahrerseite) bereits in der Mitte endet bzw dort befestigt ist. Wenn ihr das richtige Werkzeug und ein bisschen Geschick habt, dann sollte der Umbau in 2-3 Stunden zu schaffen sein. Mein erster Tipp: Ihr solltet einen Ersatz-Wischermechanismus parat haben (vom Schrottplatz oder so), falls etwas kaputt geht oder der Tüv Euch nachträglich Probleme macht. Bei der Montage am Feli brauchen ihr noch das Plastikteil unter der vorderen Glassscheibe. Es ist dort nur eine Frage des Zurechtsägens und Zurechtschweißens von Plastik. Die Montage: 1. Um den Wischermechanismus aus dem Wagen auszubauen, müsst ihr zunächst beide Wischer abmontieren. Für eine leichtere Demontage empfehle ich den Heizungsfilter zu entfernen. Klemmen sie das / Masse-Kabel der Batterie ab und dann die Kabel zum Wischermotor und das Masse-Kabel des Wischermotors. Entfernt die 2 Schrauben, die denn Motor halten.

2 2. Löst dann die beiden Stangen und die Metallstücke, die die Stangen und Wischer verbinden. Es gibt nun mehrere Möglichkeiten, den Mechanismus für einen größeren Winkel zu verändern. Zum Beispiel nur das Metallstück, das die Stange und den Wischer verbindet. Das könnt ihr aber nur um maximal 6 7mm verkürzen, wegen dem Rahmen. Der Winkel wird größer, aber nicht groß genug. Die bessere Möglichkeit ist es, das Metallstück, das am Wischermotor befestigt ist, zu verlängern. Dies kann man um 10 12mm verlängern. Der Winkel wird groß genug ( Grad), aber dafür muss ein Stück aus dem Wischermotorträger-Rahmen ausgesägt werden, weil die Welle sonst damit kollidieren würde (siehe folgendes Bild). Das Metallstück würde dann aber wieder mit der Karosserie kollidieren, weil es zu sehr verlängert wurde (10-12 mm). Deshalb brauchen wir etwas anderes. Es ist der größte Teil der Arbeit, aber so ist es ja meistens. Am besten ist es nun, eine Kombination beider Möglichkeiten zu verwenden, um so weniger Metall aus dem Rahmen aussägen zu müssen. Das Metallstück, das die Stange und den Wischer verbindet, sollte man um 4-6mm kürzen und das Metallstück, das am Wischermotor befestigt ist, um 6 8 mm verlängern. Die genauen Daten können hier nicht angegeben werden, weil sie davon abhängig sind, welchen Wischwinkel ihr erzielen wollt und auch von Eurem Mechanismus. Gesagt sei aber, desto größere Werte ihr nehmt, desto größer wird auch der spätere Winkel des Wischers. Ihr solltet aber auch nicht ins Extreme gehen, weil es dann wieder andere Probleme mit sich bringen kann. 3. Das Metallstück, das die Stange und den Wischer verbindet, sägt ihr durch und kürzt es um 4-6mm und schweißt es wieder zusammen. Genauso sägt ihr das Metallstück, das am Wischermotor befestigt ist, durch und verlängert es um 6 7 mm mit einen identischen Material und schweißt es wieder zusammen. Zum Abschluss solltet ihr die Schweißnaht noch schleifen und glätten, damit das auch professionell aussieht!

3 4. Baut nun den Wischermotor wieder zusammen, diesmal jedoch ohne die Kupplungsstange und die Metallstücke, die den linken Wischer bewegen. Mit der Hand macht ihr dann die Bewegung des Motors nach um es auszuprobieren. Wenn der Rahmen der Karosserie immer noch im Weg ist, dann müsst ihr noch mehr aus dem Rahmenprofil aussägen (siehe Punkt 2.) Abb.: Testen im Handbetrieb 5. Baut nun den gesamten Wischermotor zurück in den Wagen und schließt alle Kabel wieder an. Vergesst dabei auch nicht das Massekabel. Das Massekabel sollte eine gute Verbindung mit der Karosserie haben, damit der Wischermotor nicht kaputt geht oder die Sicherung durchbrennt. Nun simuliert ihr wieder die Bewegung des Motors nach mit der Hand, um zu prüfen dass nichts miteinander kollidiert. Wenn dies klappt, dann den Wischerarm oder den Wischer trotzdem noch nicht montieren! Steckt nun euren Wagenschlüssel ins Zündschloss und dreht auf die Position Zündung an, wo das Tacho-Instrument funktioniert (nicht das Auto starten). Betätigt nun den Wischerhebel und macht damit die Wischer an. Schaltet sie dann wieder aus, so dass der Wischer in seine Ausgangsposition zurückgeht. Diese Position, in der sie jetzt sind, ist wie gesagt die Ausgangsposition für alles weitere.

4 6. Einstellen und Zentrieren Das Wischerintervall des Wischermotors sollten sie nun mehrere Male wiederholen um sicherzustellen, dass der Motor jedes Mal in die gleiche Ausgangsposition zurückgeht. Es ist hierbei wichtig, sich die Randpositionen des Metallstückes unter dem Wischer zu merken. Schaltet den Wischermotor aus, so dass er sich in der Ausgangsposition befindet. Montiert nun das Metallstück, das am Wischermotor befestigt ist, ab. Montieren es nun so dass es sich in der mittleren Position der Randpositionen des Metallstücks befindet. Jetzt können ihr den Wischerarm und den Wischer montieren, so dass er sich in der Mitte der Glassscheibe befindet. Macht nun die Wischer an und aus um zu testen, ob der Wischer in der Mitte stehen bleibt und der Winkel auch symmetrisch zu beiden Seiten ist. Die Wahrscheinlichkeit ist gering, das es beim ersten Mal gleich mit der richtigen Einstellung klappt, also habt bitte Geduld. Versucht es einfach nach und nach abzustimmen. Dabei gilt: Das Metallstück bestimmt den und die Wischer-Position. 7. Wenn alles so funktioniert wie es soll, dann kontrolliert noch mal die Bewegung des Wischermotors. Montiert dann wieder den Heizungsfilter. Wenn ihr alles richtig gemacht habt, dann sollte der Wischermotor nicht mit der Karosserie kollidieren (nur 6 8mm verlängert). 8. Dann brauchen ihr nur noch einen geraden Wischerarm. Am einfachsten ist es den Heckscheibenwischerarm zu benutzen, man kann aber auch einen vorderen zu Recht biegen. Oder ihr nehmt einen von einem anderen Auto! (achtet darauf, dass es am Favi montiert werden kann, da jeder Wagen eine spezifische Größe des Montageloches für den Wischer hat)

5 9. Jetzt müsst ihr nur noch das entstandene Loch des linken Wischer mit einer Blende verschließen und die linke Seite des Wischermotors festschrauben. Der Rahmen wird an der Karosserie an 2 Stellen festgehalten dies sind die Stellen, wo die Wischer sind. Ihr könnt dabei aus mehreren Möglichkeiten wählen. Entweder ihr verschraubt es wie es war und bedeckt das Loch mit einem Plastikdeckel, den ihr in Wagenfarbe lackieren könnt. Oder ihr benutzt eine verchromte Schraube. Bei dieser Variante solltet Ihr daran denken, dass es immer noch abmontierbar sein sollte, z. B. für den Tüv. Wenn ihr aber denkt, dass es für immer so bleiben wird, dann könnt ihr die Schraube, als auch das Loch in der Karosserie, verschweißen. Abb.: Schrauben-Variante 10. Zieht noch mal alle Schrauben ordentlich nach, gerade die des Wischerarms. Es gibt nichts Schlimmeres als im Regen zu fluchen, weil der Wischerarm lose ist und man keine freie Sicht! Tipp: Um eine größere Glasfläche wischen zu können, empfiehlt sich ein längeres Wischerblatt! Ich hoffe dies ist eine gern angenommene Montageanleitung, um euch die einfache optische Veränderung eures Wagens zu ermöglichen. MfG, Juraj aus der Slowakei!