Was ist ein Dezibel. Vorbemerkung. Veranstaltung am 9. April 2014 in Hockenheim. Was ist ein Dezibel? Hockenheim am 9. April 2014.

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1 Was ist ein Dezibel Veranstaltung am 9. April 2014 in Hockenheim Christian Popp Vorsitzender der Geschäftsführung LÄRMKONTOR GmbH Vorbemerkung

2 Belästigte in Deutschland 65% Straße Schiene Flug Industrie Nachbarn 55% 45% 35% 25% 15% Quelle: Umweltbewusstsein in Deutschland 2012, Herausgeber Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU), Januar 2013 Erklärungsversuch:... rund um die Uhr!

3 Grundbegriffe Was ist ein Dezibel? Schmerzgrenze Zehn Billionen Bel 130 db log x10 Hörschwelle Bel 0 db

4 Was ist ein Dezibel(A)? 10 Pegeldifferenz in db Infraschall Frequenz in Hz A Ultraschall Pegel, Pegel, Pegel Spitzenpegel Schallpegel Grundgeräuschpegel

5 Was ist ein Beurteilungspegel? Kreuzungszuschlag = + 3 Mittelungspegel Beurteilungspegel (Straße) Beurteilungspegel (Schiene) Schienenbonus = - 5

6 Lärmpegel und ihre Wirkung auf Menschen 65 db(a): Gesundheitsgefährdung 45 db(a): Schlafstörung = = = = = Arbeitsstättenlärm 10 Düsenjäger in 7 m Verkehrsflugzeug in 7 m Propellerflugzeug in 7 m Diskothek (innen) Schneefall Schmerzgrenze üblicher Tagespegel im Wohnbereich Schädigungsbereich Belästigungsbereich =10 9 Presslufthammer 90 in 1 m =10 8 Staubsauger 80 in 1 m =10 7 Rasenmäher 70 in 7 m =10 6 normales Gespräch 60 Straßen- in 1 m =10 5 leise Radiomusik 50 in 1 m =10 4 Kühlschrank 40 in 1 m 1.000=10 3 Flüstern 30 in 1 m 100=10 2 Ruhe 20 Leichter Wind verkehrsgeräusche leiser Bereich 1= Hörschwelle Quelle: LÄRMKONTOR GmbH Schlaf(störung): Der Körper dreht sich nachts... aber auch der Kopf rotiert! wach REM-Schlaf Einschlafen Leichter Schlaf Tiefschlaf I Tiefschlaf II Quelle: LÄRMKONTOR GmbH

7 Besonders belästigend 86 % Quelle: Ortscheid, J.: Auswertung der Online-Lärmumfrage des Umweltbundesamtes, 2011 Anhaltswerte und Minderungspotenziale am Beispiel Straßenverkehrslärm

8 Anhaltswerte viele Autos ein Auto 60 db(a) 60-1 = 59 db(a) 60-3 = 57 db(a) = 50 db(a) - 20 % - 50 % - 90 % Quelle: LÄRMKONTOR GmbH Verdoppelung/Halbierung der Quellenzahl: + 3 / 3 db(a) Anhaltswerte ein Lkw ersetzt viele Pkw 1015 Pkw 20 Pkw Pkw = km/h 30 km/h km/h Quelle: LÄRMKONTOR GmbH

9 Anhaltswerte je schneller desto lauter ~+ 4 db(a) ~+ 3 db(a) v = 30 v = 40 v = 50 v = 60 v = 70 v = 80 Quelle: LÄRMKONTOR GmbH Anhaltswerte je näher desto lauter ~+ 3 db(a) x 1 x 2

10 Anhaltswerte 7 Stellschrauben (1) Verkehrsmenge (+) (2) Lkw-Anteil (+ bis ++) (3) Geschwindigkeit (+ bis +++) (4) Verkehrsfluss (+ bis ++) (5) Straßenoberfläche (+ bis ++++) Dominanz des Reifen-Fahrbahn-Geräusches Quelle: LÄRMKONTOR UBA (Österreich), GmbH 2008

11 Straßenbelag Straßenoberfläche 1. Zement-Beton 2. Zement-Beton nach ZTV Beton 78 mit Stahlbesenstrich mit Längsglätter 3. Zement-Beton nach ZTV Beton 78 ohne Stahlbesenstrich mit Längsglätter und Längstexturierung mit einem Jutetuch 4. geriffelter Gussasphalt 5. nicht geriffelte Gussasphalte, Asphaltbeton oder Splittmastixasphalte 6. Asphaltbeton 0/11 und Splittmastixasphalte 0/8 und 0/11 ohne Absplittung 7. Offenporige Asphaltdeckschichten, die im Neuzustand einen Hohlraumgehalt von min. 15 Vol.-% aufweisen - mit Kornaufbau 0/11 - mit Kornaufbau 0/8 (gemäß ARS Nr. 14/1991) Korrekturwert D StrO D StrO = + 2,0 db(a) D StrO = + 1,0 db(a) D StrO = - 2,0 db(a) D StrO = + 2,0 db(a) D StrO = ± 0,0 db(a) D StrO = - 2,0 db(a) D StrO = - 4,0 db(a) D StrO = - 5,0 db(a) Anhaltswerte 7 Stellschrauben (1) Verkehrsmenge (+) (2) Lkw-Anteil (+ bis ++) (3) Geschwindigkeit (+ bis +++) (4) Verkehrsfluss (+ bis ++) (5) Straßenoberfläche (+ bis ++++) (6) Abschirmung (++ bis ++++) (7) Leise Fahrzeuge und Reifen (+ bis ++)

12 Schlussbemerkung(en) Das Geknatter der Motorräder wird heute schon allgemein als so unerträglich empfunden, daß die Passivität der Gesetzgeber kaum noch zu verstehen ist. Denn es ist erwiesen, daß die Arbeitsleistung bei zunehmendem Lärm sinkt. Auch der an Lärm gewöhnte Zivilisationsmensch leidet unbewußt durch die negative Beeinflussung seines vegetativen Nervensystems selbst noch im Schlaf. Die von Planern erkannte Bedeutung des Verkehrslärms findet ihren Niederschlag [deshalb] in der Kartierung des Lärmpegels der Stadtstraßen Schließlich bleibt der Vorschlag besonders beachtlich: den Kleinwagen um der Ruhe willen mit Batterieantrieb zu versehen Hans Bernhard Reichow, Die autogerechte Stadt ein Weg aus dem Verkehrs- Chaos, Otto Maier Verlag Ravensburg, 1959