Autobahnlärm und was wir in Erkrath dagegen tun wollen Bürgerinitiative Lärmsanierung A3 / A46

Transkript

1 Autobahnlärm und was wir in Erkrath dagegen tun wollen Bürgerinitiative Lärmsanierung A3 / A /41

2 Lärmkarte /41

3 Lärm und seine Auswirkung /41

4 Was ist Lärm? /41 Lärm ist störend empfundender Schall (Geräusch): Alltagslärm (Rasenmäher etc.) Industrielärm Verkehrslärm (Autos, Flugzeuge, Bahn ) Lärmpegel werden angegeben in db(a), einer dem menschlichen Hörempfinden nachgebildeten Größe: Relevanter Bereich 0 db(a) bis 120 db(a) Verdoppelung des Verkehrs: Verdoppelung des Lärmeindrucks: + 3 db(a) +10 db(a) Lärm kann gemessen und/oder berechnet werden Messungen mit Pegelmessgerät (geeichtes Mikrofon) Berechnung durch spezielle Programme (Soundplan)

5 Schallpegel-Vergleichswerte, Lärmquelle Eigenes Blutrauschen Atemgeräusch (1 m entfernt) Weckerticken Brummender Kühlschrank TV in Zimmerlautstärke Kleinflugzeug (in 300m Höhe) PKW, 10 m entfernt Hauptverkehrsstraße Autobahnbrücke Presslufthammer (1 m entfernt) Motorkettensäge Pegel 0 db(a) 25 db(a) 35 db(a) 40 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 70 db(a) 80 db(a) 85 db(a) 90 db(a) 100 db(a) Wirkung beim Menschen Absolute Hörschwelle Praktische Hörschwelle Grenze ungestörte Nachtruhe Grenze der Belästigung Beginn Gesundheitsgefährdung Beginnender Hörschaden Hörschaden Flugzeugstart 120 db(a) Schmerzgrenze /41

6 Lärm belästigt! Nach einer Umfrage des Umweltbundesamtes 2004 fühlen sich belästigt durch Lärm: 19 % Industrie- und Gewerbelärm 20 % Schienenlärm 32 % Fluglärm 43 % Lärm von Nachbarn 60 % durch Straßenverkehr, davon 10% äußerst stark Verkehrslärm ist (für nahezu alle Bürger) die Hauptquelle der Belästigung /41

7 Lärm macht krank! Nach einer Studie des Forschungszentrums für Umwelt und Gesundheit in München (GSF) bewirkt Lärm: Stressreaktionen Schlafstörungen Hormonelle Reaktionen Herz- und Kreislauferkrankungen Verminderte intellektuelle Leistungsfähigkeit Kommunikationsstörungen Beeinträchtigung des sozialen Verhaltens /41

8 Lärm macht krank! /41 Schlafstörungen/Herz-Kreislauf-Erkrankungen durch Lärm: Maximalpegel 45 db(a) nachts: Unbewußte Aufwachreaktionen Mittelungspegel 45 db(a) nachts: Verkürzung der Gesamtschlafzeit Mittelungspegel 60 db(a) tags: Leichter Anstieg des Herzinfarktrisikos Mittelungspegel 65 db(a) tags: deutlicher Anstieg Herz-Kreislauf-Erkrankungen starker Anstieg Herzinfarktrisiko (4000 Fälle im Jahr!) Empfehlung der WHO für Schlafräume: Mittelungspegel 30 db(a), Maximalpegel 45 db(a)

9 Lärm durch Straßenverkehr /41

10 Lärmbelastung durch Straßenverkehr Die Lärmbelastung des Straßenverkehrs hängt ab von Anzahl der Kraftfahrzeuge (Fahrleistung) Geschwindigkeit und Motordrehzahl Typ, Größe und technische Bauart der Fahrzeuge Eigenschaften der Kombination Reifen/Fahrbahn Verhältnisse bei der Schallausbreitung Hauptquellen des Lärms: Antrieb (Motor, Getriebe, Luftansaugung, Auspuff) dominant bei PKW bis 40 km/h, bei LKW bis 60 km/h Rollgeräusch dominant bei höherer Geschwindigkeit Autobahnlärm ist Reifen-Fahrbahn-Rollgeräusch /41

11 Entstehung von Rollgeräuschen Geschlossene Decke: Luft wird durch den Reifen eingeschlossen Beim Ausströmen wird Lärm erzeugt /41 Quelle: S. Alber

12 Ausbreitung von Schall /41 Schallausbreitung hängt von den Wetterverhältnissen ab: Geringere Reichweite entgegen der Windrichtung Geringere Reichweite tagsüber

13 Ausbreitung von Schall /41 Schallausbreitung hängt von den Wetterverhältnissen ab: Größere Reichweite in Windrichtung (Wind trägt Schall) Größere Reichweite in den Abend- und Nachtstunden

14 Maßnahmen zur Lärmreduzierung /41

15 Nationales Lärmschutzpaket BMVBS: Verkehrslärm ist zu einer zentralen Akzeptanzfrage für die Verkehrsentwicklung geworden Nationales Lärmschutzpaket (BMVBS, ) Planerische und administrative Lärmvorsorge Lärmreduktion durch technische Innovationen - Forschungsverbund Leiser Straßenverkehr (Leise Reifen, leise Straßen, bessere Schutzwälle) Lärmsanierung, Investitionen, Lärmaktionspläne - Erhöhung der Haushaltsmittel für Lärmsanierung - Erstellen von Lärmkarten und Lärmaktionsplänen (In NRW: Langfristiges Ziel: Begrenzung von Lärm an der Quelle /41

16 Technische Maßnahmen zur Lärmreduzierung Passiver Lärmschutz Schallschutzfenster Aktiver Lärmschutz Lärmschutzwälle Lärmschutzwände Einhausungen, Tunnel Geschwindigkeitsbeschränkung Lärmarme Reifen Lärmmindernde Fahrbahnoberflächen /41

17 Lärmschutzwände Gute Schutzwirkung direkt hinter der Wand Geringe oder keine Wirkung in größerem Abstand /41

18 Lärmmindernde Fahrbahnoberfläche /41 Poröse Decke (OPA): Luft wird in Hohlräumen zwischengespeichert Nach Abrollen strömt sie langsam heraus Weniger Lärm!

19 Offenporiger Asphalt (OPA) Vorteile: Lärmreduktion an der Quelle (schützt Außenbereich) Lärmminderung direkt nach Einbau ca. -8 db(a), (nimmt langsam ab, -5 db(a) für 8 Jahre garantiert) Verringerung Aquaplaning / keine Sprühfahnen Keine Unfallhäufung Nachteile: Betriebliche Probleme (Winterdienst, Unfallschäden) Einsatz auf Bauwerken nur ausnahmsweise möglich Haltbarkeit Jahre (aktueller Stand) /41 Einsatz von OPA: Einzelfallentscheidung des Bundes zur Lärmsanierung (bei Überschreitung der IGW 70/60)

20 Rechtliche Grundlagen der Maßnahmen zur Lärmreduzierung /41

21 Lärmvorsorge/Lärmsanierung Lärmvorsorge: Maßnahmen zur Lärmminderung bei Neubau oder wesentlicher Änderung von Straßen Rechtsanspruch auf Einhaltung relativ niedriger Pegel Lärmsanierung: Maßnahmen zur Lärmminderung bei schon bestehenden Straßen ohne bauliche Veränderung Freiwillige Leistung des Bundes, nach Haushaltslage gewährt nach dem Erreichen relativ hoher Lärmpegel Immissionsgrenzwerte Reine/allgemeine Wohngebiete Dorfgebiete/Mischgebiete Gewerbegebiete Tag 70 db(a) 72 db(a) 75 db(a) Nacht 60 db(a) 62 db(a) 65 db(a) /41

22 30-Jahres-Frist für nachträglichen Lärmschutz Nach VLärmSchR 97 und Urteil BVerwG 9C2.06 ( ) kann ein Anspruch auf nachträglichen Lärmschutz wegen nicht voraussehbarer Wirkungen bestehen, falls eine erhebliche Steigerung des Verkehrslärms vorliegt Lärmzunahme mind. 3 db(a) gegenüber Prognose, oder Überschreitung der enteignungsrechtlichen Zumutbarkeitsschwelle (beginnt in Wohngebieten bei 70 db(a) tags / 60 db(a) nachts) Bis zu 30 Jahren nach Planfeststellung Klage möglich! Wenn Anspruch gerichtlich bestätigt: Dimensionierung der Lärmschutz-Maßnahmen nach aktuellen Immissionsgrenzwerten für Lärmvorsorge (Diese sind heute 6 db(a) geringer als 1980!) /41

23 Situation an der A /41

24 Lärmkarte L Tag /41

25 Lärmkarte L Nacht /41

26 A3: Zunahme des Verkehrs Realer Verlauf Prognosen für 2025 Prognose für : Verkehrsaufkommen fast verdreifacht Prognose des BMVBS rechnet mit weiterem Zuwachs /41

27 Prognose 2025 Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtung im Jahre 2025 (BM für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung): Motorisierter Individualverkehr Straßengüternahverkehr Straßengüterfernverkehr Straßengüterverkehr gesamt Veränderung 2004 : % + 84 % + 11 % + 79 % Jährliche Veränderung + 0,7 % + 2,9 % + 0,5 % + 2,8 % /41

28 A3: Betonfahrbahn am Ende der Lebenszeit /41 Austausch einzelner Platten erzeugt zusätzlichen Lärm

29 Baumaßnahme nördlich AK Hilden /41

30 Baumaßnahme nördlich AK Hilden /41

31 Baumaßnahme nördlich AK Hilden Aktueller Bestand Geplante Maßnahme AK Hilden: ca 2000 m /41

32 A3: Berechnung nach RLS /41

33 Bewertung der Berechnung /41 Die Berechnung soll belegen, dass im fraglichen Bereich die Immissionsgrenzwerte nicht überschritten sind. Dies ist zu bezweifeln: Grenzwerte teilweise schon erreicht (Aufrundung!) Teilweise technische Fehler: - vereinfachtes Verfahren - Angabe der Etage fehlt - Anteil LKW Stand Wesentliche Immissionsorte nicht berechnet In Realität gilt außerdem: - Geschwindigkeiten teilweise höher als 120/80 km/h - Lärmpegel nachts höher als tagsüber

34 Was wollen wir erreichen? /41

35 Was wollen wir erreichen? Ziele der Bürgerinitiative: Reduzierung des Autobahnlärms in Erkrath Speziell: Ersatz der Betonfahrbahn A3 durch OPA Unsere Ansatzpunkte: Baumaßnahme AK Hilden: detaillierte Berechnung aller betroffenen Gebäude mit korrektem Berechnungsverfahren Autobahnen A3 / A46 allgemein: Allgemeine Gebietsüberprüfung Erkrath (A3 / A 46) Prüfung des Anspruchs auf nachträglichen Lärmschutz innerhalb von 30 Jahren nach Planfeststellung /41

36 Was können Sie dafür tun? Unsere Forderungen an die Stadt Erkrath: Unterstützen Sie uns im Kampf gegen den Lärm! Setzen Sie sich bei Land und Bund dafür ein! Geben Sie Berechnungen notfalls selbst in Auftrag! Unsere Bitte an SIE: Unterstützen Sie uns in unserem Bemühen! Geben Sie Ihre Unterschrift (Listen liegen hier aus)! Nehmen Sie eine Liste und sammeln Sie Unterschriften im Freundeskreis, bei Nachbarn, bei Vereinen,! Übergeben Sie mit uns gemeinsam den Bürgerantrag an den Rat der Stadt Erkrath! /41

37 Unterschriftenlisten liegen aus: /41 Bocksberg-Apotheke, Neuenhausplatz 20, Erkrath Autotechnik Klocke, Feldheider Str Erkrath Blumenhaus Scheibe, Niermannsweg 21, Erkrath Friseursalon Göckeler, Neuenhausplatz 12, Erkrath Kiosk-Stehcafe Feldheider Str. 27, Erkrath Tennis-Park Hochdahl, Johannesberger Str. 100, Erkrath, Eis-Cafe am Markt, Hochdahler Markt 1, Erkrath Naturschutzzentrum Bruchhausen, Erkrath Kiosk am Hochdahler Markt 20, Erkrath, Döner Turka, Karschauser Str. 21, Erkrath Tabakwaren/Zeitschriften Müller & Söhne, Arndtstr. 31, Erkrath Gut Niermannshof, Niermannsweg 41, Erkrath Sonnen-Bäckerei Müller, Bahnstr. 15, Erkrath Fleischerei Lipgens, Bahnstr. 27, Erkrath Getränke Onur, Brechtstr. 2, Erkrath Restaurant Kopaonik, Johannisberger Str. 87, Erkrath Reisebüro Voyage, Neuenhausplatz 67, Erkrath

38 Nützliche Links gnose-2025-kurzfassung.pdf /41

39 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! /41

40 Fahrbahnbeläge Deckschicht Splitmastixasphalt Gussasphalt OPA Haltbarkeit 15 Jahre 20 Jahre Jahre Kosten 5,50 / m² 8,00 /m² 7,00 /m², evtl. Zusatzkosten für Anpassung der Entwässerung /41

41 Lärmmindernde Fahrbahnoberflächen Geschlossene Decke: Luft wird durch den Reifen eingeschlossen Beim Ausströmen wird Lärm erzeugt /41 Quelle: S. Alber