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- Kristina Wolf
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1 (19) *DE A * (10) DE A (12) Offenlegungsschrift (21) Aktenzeichen: (22) Anmeldetag: (43) Offenlegungstag: (71) Anmelder: Jobst, Günther, Ribnitz-Damgarten, DE (51) Int Cl.: H02N 11/00 ( ) (72) Erfinder: gleich Anmelder Die folgenden Angaben sind den vom Anmelder eingereichten Unterlagen entnommen (54) Bezeichnung: Permanentmagnet angetriebener Flachbettantrieb (57) Zusammenfassung: Die Aufgabenstellung ist es einen lauffähigen regelbaren Antrieb zu schaffen der die Kraft von Permanentmagneten in Bewegungsenergie umsetzt. Das ist mit dem Permanetmagnet angetriebenen Flachbettantrieb gegeben. Bisherige Versuche sind daran gescheitert, dass man Aufbauten gewählt hat die einem Elektromotor ähneln.
2 Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft, einen durch Permanentmagnete angetriebenen Flachbettantrieb. [0002] Der mit den in Anspruch 1 genannten Merkmalen, ein Verfahren zur Gewinnung von Bewegungsenergie, mit den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bis 16 genannten Merkmale, arbeitet. [0003] Stand der Technik ist, es hat viele Versuch gegeben in denen mit Permanentmagneten experimentiert wurde. Alle haben den Nachteil, dass sie nur ungenügend lauffähig sind. Aus einer früheren Arbeit in der es um eine Positionierung in einem Messaufbau mit Magneten ging trat ein Effekt auf der bei der Aufgabe störend war der aber jetzt beim Antrieb gefordert ist. Durch leistungsstarke Permanentmagnete ist dieser Effekt auch zur Gewinnung von Bewegungsenergie nutzbar. [0004] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen mechanischen Trieb zu schaffen der genau diesen Effekt nutzt um Bewegungsenergie zu generieren. [0005] Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Trieb mit den in Ansprüchen 1 bis 16 genannten Merkmalen gelöst. [0006] Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erklärt. Es zeigen: [0007] Fig. 1 Einen Flachbettantrieb von der Seite mit zwei Wellen und Umlenkungen [0008] Fig. 2 Einen Flachbettantrieb von der Seite mit mehr als zwei Umlenkungen und Führungsrollen [0009] Fig. 3 Zwei sich abstoßende Magnetpaare die jeweils über ein Rückschlussblech verbunden sind [0010] Fig. 4 Anordnung einer Magnetgeometrie [0011] Fig. 5 Anordnung einer Magnetgeometrie [0012] Fig. 6 Anordnung einer Magnetgeometrie [0013] Fig. 7 Anordnung einer Magnetgeometrie [0014] Der Trieb basiert auf sich abstoßende Magnetfelder, in Fig. 3 dargestellt, die durch Permanentmagneten erzeugt werden. Die Magnetfelder haben eine sehr geringe Streuung da die Magnete 31 durch eine Rückschlussplatte (Rückschlussblech, Joch) 32 gerichtet sind. Durch das Rückschlussblech wird das Magnetfeld verstärkt. Die Magnete sind jeweils mit gegensätzlichen Polen mit dem Rückschlussblech verbunden das aus magnetischen Metall (St37 oder ähnlich) ist. Durch das Rückschlussblech fließt der magnetische Fluss der Magnete vom Nordpol zum Südpol und auf der anderen Seite der Magnete durch die Luft wie in Fig. 3 durch Pfeile dargestellt. Die Magnetpaare stehen in einem Winkel zu einander der ideal 45 ist. Die resultierende Kraft kann näherungsweise mit der Formel sinα F s + cosα F r = F res dargestellt werden. [0015] Anhand Fig. 1, in der ein Flachbettantrieb dargestellt ist, wird die Funktion des Antriebs beschrieben. Auf einem oder mehreren parallelen Riemen- oder Kettentrieben 11 sind in gleichen Abständen Magnetträgereinheiten 12 montiert. In den Magnetträgern sind die Magnete 13 wie in Fig. 3 dargestellt eingefügt. Hilfsweise werden hier der Riemen-Kettentrieb mit den montierten Trägern als Rotor bezeichnet. In Fig. 4 sind die feststehenden Magnete, als Stator bezeichnet, dargestellt. Auf einer Rückschlussplatte 41 sind mehrere Magnete 42 in jeweils gegenläufiger Polarität in Reihe montiert, so dass sie im übertragenen Sinne eine Magnetschiene bilden. Es könnten auch durchgängige lange Magnete sein was aus Sicht der Handhabung und dem auftretenden Swing-Effekt nachteilig ist. Der Antrieb wird in Bewegung gesetzt in dem die Statormagnete über eine Mechanik mit einem Sellmotor (Stellrad) M1 so in Position gebracht werden, dass sich die gleichen Pole der Statormagnete 14 und der Rotormagnete 13 gegenüber stehen. Durch die Kraft der sich abstoßenden Magnetfelder setzt sich der Trieb in Bewegung. Mit dem Stellmotor (Stellrad) M2 wird der Abstand zwischen Rotor und Stator verändert. Durch verkleinern des Abstands wird die Leistung des Triebs vergrößert bzw. durch vergrößern des Abstands wird die Leistung verkleinert. Die Steuerung der Stellmotoren wird vorzugsweise von einer elektronischen Steuerung vorgenommen. Die Verstellungen kann auch von Hand über ein Stellrad vorgenommen werden. Die Rotormagnete sinken über das Umlenkrad 16 langsam in das Magnetfeld der Statormagnete ein. Durch das langsame einsinken wird eine Blockierung des Triebes vermieden vorausgesetzt der Radius des Umlenkrades ist genügend groß gewählt. Von der Welle 17 des Umlenkrades wird die erzeugte Bewegungsenergie dem angeschlossenem Verbraucher zugeführt. Ist eine flachere Bauweise des Triebes gefordert, einhergehend mit einer höheren Drehzahl der Welle, sind wie in Fig. 2 dargestellt mehr als zwei Umlenkräder nötig. Um eine Durchbiegung und Verschiebung des Riemens oder der Kette zu vermeiden werden die Rotormagnete über eine Führungsschiene 15 in Position gehalten. Ersatzweise für eine Führungsschiene können auch mehrere Führungsrollen 21, die zeichnerisch in Fig. 2 dargestellt sind, eingesetzt werden. In den Fig. 4 bis Fig. 7 2/7
3 werden unterschiedliche Geometrien und Anordnungen der Magnetpaare dargestellt. Allen ist gemein, dass sie mindestens ein Magnetpaar haben das über ein Rückschlussblech miteinander verbunden ist. Patentansprüche 1. Ein Flachbettantrieb, der durch Permanentmagnete die durch Rückschlussbleche oder Rückschlusseisen ein gerichtete Magnetfelder erzeugen die sich gegenseitig abstoßen und die daraus gewonnenen Kräfte auf ein Riemen/Kettentrieb wirken und Bewegungsenergie erzeugen. 2. Ein Flachbettantrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass Magnetfelder im Stator durch ein oder mehrere Magnetpaare über ein Rückschlussbleche oder Rückschlusseisen erzeugt werden. 3. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden Magnetfelder im Rotor durch ein oder mehrere Magnetpaare über ein Rückschlussbleche oder Rückschlusseisen erzeugt werden. 4. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden auf einem oder mehreren parallelen Riemen- oder Kettentrieben Magnetträgereinheiten befestigt sind die als Rotor dienen. 5. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden die Magnete auf der Magnetträgereinheit gegen polig auf einem Rückschlussblech oder Rückschlusseisen befestigt sind. 6. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden die Magnete auf der Statorseite gegen polig auf einem Rückschlussblech oder Rückschlusseisen befestigt sind. 10. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden der Riemen- oder Kettentrieb über zwei oder mehrere Umlenkungen geführt wird. 11. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden eine oder mehrere Umlenkungen mit einer Welle verbunden sind die die gewonnene Leistung an einen oder mehrere Verbraucher überträgt. 12. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden der Rotor Riemen- oder Kettentrieb über Führungsschienen oder Führungsrollen in Position gehalten wird und dadurch ein Durchbiegen verhindert wird. 13. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden mehrere geometrische Formen der Stator oder Rotormagnete möglich sind denen allen gemein ist dass sie gegenpolig über Rückschlussbleche, Rückschlusseisen oder C-Joch verbunden sind 14. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden mehrere Antriebe in Serie oder in Reihe geschaltet werden. 15. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden der Rotortrieb über mehrere Bahnen geführt wird so dass sie in einem Mehreck angeordnet sind und die angetriebene Welle in der Mitte liegt. 16. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, das auf beiden Seiten des Riementriebes Statormagnete und Rotortmagnete montiert sind die auf den Trieb wirken. Es folgen 4 Seiten Zeichnungen 7. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden der Statormagnetträger seitlich über ein Stellmotor oder Stellrad verschoben werden kann. 8. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden der Statormagnetträger in der Höhe über ein Stellmotor oder Stellrad zur Leistungsregulierung verstellt werden kann. 9. Ein Flachbettantrieb nach einem der vorhergehenden die Verstellungen der Stellmotoren über eine elektronische Steuerung vorgenommen wird. 3/7
4 Anhängende Zeichnungen 4/7
5 5/7
6 6/7
7 7/7
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