Sachgebiet Verkehrsplanung

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1 16 Verkehr in Tirol - Bericht 216 Sachgebiet Verkehrsplanung

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3 Verkehr in Tirol Bericht 216 INHALT 1 STRASSE 1.1 Verkehrsentwicklung Entwicklung in Österreich Entwicklung in Tirol Güterverkehr Tirol 5 2 SCHIENE 2.1 Österreich Tirol Brenner Gütervolumen Transportarten Rollende Landstraße (RoLa) Schweiz 1 3 ALPENQUERENDER GÜTERVERKEHR 3.1 Brenner Internationale Alpenkorridore 12 4 ANLAGEN 13

4 Abkürzungen DTV durchschnittlicher, täglicher Verkehr (Kfz/24 h), bezogen auf alle Tage eines Jahres DTV W durchschnittlicher Verkehr an Werktagen (Kfz/24 h) DTLV durchschnittlicher, täglicher Lkw-Verkehr bezogen auf alle Tage eines Jahres DTLV W durchschnittlicher Lkw-Verkehr an Werktagen Kfz alle Kraftfahrzeuge LkwÄ Lkw-ähnliche Kfz: Pkw mit Anhänger, Lieferwagen, Busse (> 9 Sitze), Lkw ohne/mit Anhänger, Sattelkraftfahrzeuge LkwGV Lkw ohne Anhänger (Solo-Lkw), Lkw mit Anhänger, Sattelkraftfahrzeuge SLZ Sattel- und Lastzüge (Lkw mit Anhänger, Sattelkraftfahrzeuge) A Autobahnen S Schnellstraßen B Landesstraßen B L Landesstraßen L MIV Motorisierter Individualverkehr ÖV Öffentlicher Verkehr KV Kombinierter Verkehr UKV unbegleiteter Kombinierter Verkehr (Transport von Container, Wechselbehälter oder Sattelanhänger mit der Bahn, ohne Fahrer) RoLa Rollende Landstraße (Transport von Lkw mit der Bahn = begleiteter Kombinierter Verkehr) WLV Wagenladungsverkehr (herkömmlicher Bahntransport) Nt Nettotonnen (Gewicht beim Bahntransport inkl. Leergewicht der Container, Wechselbehälter oder Sattelauflieger; bei der RoLa: inkl. Lkw-Leergewicht) NNt Netto-Nettotonnen (Nt ohne Leergewicht der Container, Lkw etc.), entspricht dem eigentlichen Frachtgut IG-L Immissionsschutzgesetz-Luft

5 Verkehr in Tirol Bericht 216 STRASSE 1 STRASSE 1.1 Verkehrsentwicklung Entwicklung in Österreich In Österreich ist das Gesamtverkehrsaufkommen im Jahr 215 um +2,6 % angestiegen. Während es am ASFINAG Netz (Autobahnen und Schnellstraßen) ebenfalls zu einem Zuwachs von +2,6 % gekommen ist, war dieser mit +1,8% am Landesstraßennetz etwas geringer. Die Entwicklungsraten 215/216 welche jährlich vom BMVIT übermittelt werden lagen zum Zeitpunkt der Berichtserstellung noch nicht vor. verzeichnet. Etwas höher ist die Zunahme mit +3,5 % am ASFINAG Netz (A 12 Inntal Autobahn, A 13 Brenner Autobahn und S 16 Arlberg Schnellstraße). An den Sonn- und Feiertagen stagnierte der KFZ Verkehr an den Landesstraßen L, während an den Landesstraßen B ein Plus von 1,8 % wahrgenommen wurde. Sowohl die Änderungen im Werktagsverkehr (+2,2 %) als auch im Urlaubsverkehr (+2,3 %) gleichen recht stark der Gesamtverkehrsentwicklung in Tirol , Gesamt Autobahnen / Schnellstraßen Landesstraßen B 243,8 221,9 Entwicklung in % Entwicklung in % , Abb. 1-1: Verkehrsentwicklung in Österreich Abb. 1-2: Verkehrsentwicklung in Tirol Entwicklung in Tirol Das Verkehrsaufkommen an den Tiroler Landesstraßen B und L wird mit automatischen Dauerzählstellen an 157 Erfassungsquerschnitten aufgezeichnet. Unter anderem auf Grund des betriebenen Störungsmanagements konnten die Ausfallzeiten im vergangen Jahr wieder sehr gering gehalten werden. Der Zählwertanteil liegt weiterhin bei über 97 %. Nachdem der KFZ Verkehr auf allen Tiroler Straßen im Jahr 215 um +2, % zugenommen hat, kam es auch im abgelaufenen Kalenderjahr zu einer Steigerung in einem vergleichbaren Ausmaß (+2,3 %). Eine detaillierte Betrachtung nach Unterscheidung des jeweiligen Straßennetzes lässt erkennen, dass sich die Zuwachsraten im KFZ Verkehr sehr ähnlich verhalten. An den Landesstraßen B wurde ein Anstieg um +2,1 % und an den Landesstraßen L um +1,5 % Arlbergkorridor Nachdem im Jahr 216 keine Totalsperre des Arlbergtunnels stattgefunden hat, kam es zu einer Rückverlagerung des Verkehrs und starken Zuwächsen im Arlbergtunnel (Mautstelle) sowie der Passstraße (St. Anton, B 197). Über das ganze Jahr 216 gesehen nutzten -1 % weniger Kfz die Korridorstrecke. In den betroffenen Monaten zwischen Mai und Oktober gab es 214/215 einen Rückgang von -11,8 % auf rd Kfz/24h im Korridor. Mit einer Steigerung von +18 % (rd. +9 Kfz/24h) im Vergleichszeitraum des vergangenen Jahres überstieg die Verkehrsmenge auch jene des Jahres

6 Verkehr in Tirol Bericht 216 STRASSE Ötztal Gleichmäßige Zuwächse wurden an allen drei dauerhaften Erfassungsquerschnitten entlang der B 186 Ötztalstraße gemessen. Diese variieren zwischen +2,4 % und 3,3 % im Jahresmittel. Auch die Veränderungen im Reiseverkehr (Samstag) liegen mit +2,6 % im selben Bereich wie der JDTV. Während sich dieser im Jahr 216 am Eingang des Ötztals bei rd Kfz/24h befindet, beläuft sich der jahresdurchschnittliche Verkehr in Sölden auf 7.8 Kfz/24h. Fernpass Der JDTV der Verkehrszählanlage am Fernpass betrug im Jahr 216 mit Kfz/24h um +5,1 % mehr als 215. Dies entspricht einer absoluten Steigerung von rd. +62 Kfz täglich. Ähnliche Zuwachsraten konnten an den weiteren Erfassungsquerschnitten entlang der Fernpassroute (Bichlbach: +4,6 % / Musau: +4,7 %) festgestellt werden. Am Tag mit dem höchsten Verkehrsaufkommen, dem , passierten rd Kfz/24h die Messstelle am Fernpass. Zillertal Der Brettfalltunnel wurde im Jahr 215 für die Dauer von 1,5 Monate für Sanierungsarbeiten gesperrt. Daher kam es auch im Vergleich der Jahre 215/216 zu einem sehr starken Kfz Zuwachs im Ausmaß von +13,8 % und damit rd Kfz täglich. Diese Steigerung spiegelt jedoch nicht die generelle Verkehrsentwicklung im Zillertal wieder. Das wird durch den geringen Mehrverkehr in Rohrberg (+1,5 %) oder auch Ramsau (+,8 %) bestätigt. Osttirol Die stärksten Zunahmen in Osttirol gab es entlang der B 18 beim Felbertauerntunnel (+8,3 %) und in Ainet (+4,1 %). In absoluten Zahlen bedeutet das einen zusätzlichen Verkehr von rd Kfz Fahrten täglich auf rd Kfz/24h. An der B 1 Drautalstraße in Lienz beträgt der JDTV 216 mit Kfz/24h um rd. +22 Kfz/24h als noch im Vorjahr. Am maximalen Spitzentag des Jahres 216 wurden am rd Fahrzeuge erfasst. Zirler Berg Nach einem leichten Rückgang im Jahr 212 ist der Kfz Verkehr seit 213 an der B 177 Seefelder Straße wieder angestiegen. Der JDTV 215 lag in Scharnitz nach einer Zunahme von +7,1 % gegenüber 214 bei Kfz/24h und jener in Reith nach einem Plus von 5,8 % bei Kfz/24. Im aktuellen Betrachtungszeitraum 216 ist der Kfz Verkehr sowohl in Scharnitz (+7,6 %) als auch in Reith (+6,6 %) relativ gleichmäßig angestiegen. Beobachtet man die Entwicklung der Verkehrsdaten im langfristigen Zeitbereich 25 bis 216, so muss erwähnt werden, dass der Kfz Verkehr in Scharnitz um immerhin rd Kfz/24h (+26 %) und in Reith um rd Kfz/24h (+22 %) zugenommen hat. Seit dem Jahr betrug der Zuwachs in Scharnitz +24 % sowie +17 % in Reith bei Seefeld. Am Fernpass verläuft die Verkehrsentwicklung mit einer Zunahme von +25 % seit dem Jahr 28 recht ähnlich wie entlang der B 177 Seefelder Straße. 4

7 Verkehr in Tirol Bericht 216 STRASSE 1.2 Güterverkehr Tirol Im Jahr 216 nahm der Lkw-Verkehr in Tirol entsprechend den steigenden Trends der letzten beiden Jahre abermals zu. Beim LkwGV lagen die Zunahmen mit +5,5 %, beim SLZ mit +5,7 % auf ähnlich hohem Niveau gegenüber dem Vorjahr. Auf den Autobahnen war der Zuwachs mit durchschnittlich +7,3 % (LkwGV) stärker ausgeprägt als auf den Landesstraßen B und L mit +3,4 %. Die höchsten Zuwächse mit +9, % gab es generell beim SLZ auf Autobahnen. Auf der Inntalautobahn (A 12) stieg der Lkw-Verkehr 216 im Unterland im Mittel um etwa +3,3 % an, das sind um rund 25 LkwGV/24 h mehr als 215. Im Durchschnitt wurden 216 täglich (MO-SO) rund 7.35 (Kufstein) bis 8.25 (Ampass) LkwGV gezählt. Im Oberland (A12) gab es 216 im Lkw-Verkehr auf Grund der Sperre des Arlbergtunnel im Jahr 215 überdurchschnittliche Zuwächse von im Mittel +15 %. Im Vergleich zum Jahr 214 (ohne Tunnelsperre) lagen die Steigerungen im Vorjahr beim LkwGV bei ca. +7,6 %. Bei Zirl wurden 216 rund 3.37 LkwGV/24h (+12 %) gezählt, im Raum Imst etwa 1.79 LkwG- V/24h (+2 %). Auf der Brennerautobahn (A 13) gab es an der Hauptmautstelle Schönberg 216 Zunahmen von +6,9 % im Lkw-Verkehr. Die Hauptmautstelle Schönberg passierten täglich rund 6.48 Lkw (Fahrzeuge der Mautkategorie 2, 3, und 4). Mit 5.77 SLZ/24 h waren es täglich durchschnittlich um rund 4 SLZ mehr als 215 (+7,8). Im Jahr 216 fuhren insgesamt 2,28 Mio. LkwGV über den Brenner (Nordrampe der A 13 ohne Lkw der RoLa Wörgl-Brennersee). An der Zählstelle Brennersee wurden 6.23 LkwGV/24h gezählt. Vergleiche zu den Entwicklungen des Straßengüterverkehrs in der Schweiz sind im Kap. 3.2 des Alpenquerenden Güterverkehrs nachzulesen. Am Arlberg (S 16) nahm 216 der Lkw-Verkehr (nach der Tunnelsperre im Jahr 215) gegenüber 214 um -3 % ab. An der Fernpassroute (B 179) nahm das Lkw-Aufkommen 216 trotz der Rückverlagerung auf die Arlbergroute um durchschnittlich + 7,3 % (LkwGV) gegenüber 215 zu. An der Fernpassroute passierten etwa 1.2 LkwGV/24h den Pass (+ 2,2 %), davon 78 SLZ. Auf der Tiroler Straße (B 171) gab es an der Innbrücke-Kufstein (-3,5 %), in Kirchbichl (-6, %) bzw. in Thaur (-1,7 %) leichte Abnahmen beim LkwGV. Im Westen von Innsbruck waren beim LkwGV hingegen Steigerungen zu beobachten (+7, % in Innsbruck-Kranebitten bzw. ca. +9, % in Zirl-Martinsbühel). Am Reschenpass (B 18) stagniert der LkwGV beim Finzermünz-Tunnel und in Tösens. Zwischen Nauders und dem Reschenpass wurden hingegen 216 mit 34 LkwGV/24 täglich um etwa +45 LkwGV/24h (+15 %) mehr gezählt als 215. In Sölden (B 186) fuhren im Vorjahr 295 LkwGV/24h. Das entspricht einer leichten Abnahme von -1,3 % gegenüber 215. In Scharnitz (B 177) stieg der Lkw-Verkehr 216 um +13 % auf 34 LkwGV/24h an (davon 114 SLZ), wobei relevante Zunahmen beim SLZ insbesondere seit 214 zu beobachten sind (214: +6, %, SLZ/215: +8, %). Die Steigerungen 216 sind auch auf den Beginn der Bauaktivitäten an der Umfahrung Scharnitz zurückzuführen. In Achenkirch (B 181) nahm der Lkw-Verkehr 216 um -4, % ab. An der Zählstelle Achenkirch wurden 21 LkwGV/24 h und davon 64 SLZ/24h gezählt. Auf der Loferer Straße (B 178) gab es gegenüber 216 beim gesamten Lkw-Verkehr nach einer Stagnation im vorletzten Jahr wieder Steigerungen. Im Mittel wurden an den Zählstellen der B 178 rund +5, % mehr LkwGV (+65 LkwGV/24h) und ca. +6, % mehr SLZ (+4 SLZ/24h) als im Vorjahr gezählt. Am Pass Thurn (B 161) stiegt der Lkw-Verkehr im Jahresmittel 216 geringfügig um +2 % auf 34 LkwGV/24h an. Das entspricht dem Niveau vom Reschenpass bzw. von Scharnitz. Die Sattel- und Lastzüge nahmen in Mittersill um rund +3 % zu (auf 167 SLZ/24 h). In Osttirol stagnierte der LkwGV entlang der B 1 gegenüber 215. (Sillian: 455 LkwGV/24 h). Bei den SLZ gab es 216 hingegen geringe Zunahmen (beispielsweise +1, % in Leisach und +4,7 % in Lienz). Die Mieminger Straße (B 189) wurde 216 in Tarrenz im Mittel von rund 59 LkwGV/24h befahren (+ 1,7 %), davon waren 26 SLZ (+/- %). 5

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9 Verkehr in Tirol Bericht 216 SCHIENE 2 SCHIENE 2.1 Österreich Laut Statistik Austria 1 wurde 216 auf dem österreichischen Schienennetz von allen (in- und ausländischen) Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) ein Gütervolumen von 99,8 Mio. Nt befördert, das sind um +2,2 % mehr als 215 (97,6 Mio. Nt). 214 betrug das Transportaufkommen aller EVU auf dem österreichischen Schienennetz 98,3 Mio. Nt, ,6 Mio. Nt. Die Transportleistung 2 stieg 216 gegenüber dem Jahr 215 um 2,9 % auf 2,9 Mrd. tkm. Während 216 im Inlandverkehr 28,9 Mio. t (29, %) und beim Transit 26, Mio t. (26, %) transportiert wurden so verzeichnete man beim Import 27,8 Mio. t (27,8 %) und beim Export 17,1 Mio. t (17,2 %). Im Gegensatz zu den gesamten Eisenbahnverkehrsunternehmen wurden von der RCA ,47 Mio. t transportiert. Dies ist ein Rückgang um ca. -1 %. Die Transportleistung sank im letzten Jahr von 17,2 Mrd. tkm (215) auf 16,9 Mrd. tkm (ca. -1,7 %). 2.2 Tirol Während 215 an den Tiroler Bahnhöfen laut RCA ein Güteraufkommen von 16,4 Mio. t umgeschlagen wurden, so waren es ,6 Mio. t (+1 %) 3. Wie bereits 215 (12,4 Mio. t) entfällt der Hauptanteil auch 216 mit 12,4 Mio. t auf die RoLa. Der sonstige Güterumschlag 216 (4,2 Mio. t) in Tirol stieg gegenüber 215 um +4 %. Wörgl hat wie 215 mit 7, Mio. t den höchsten Güter umschlag in Tirol (davon 6,5 Mio. t mit RoLa). Am Brennersee wird nur für die RoLa umgeschlagen (5,9 Mio. t). Die weiteren aufkommensstärksten Bahnhöfe in Tirol sind Hall (inkl. CCT:,92 Mio. t), Innsbruck (Hauptund Westbahnhof:,38 Mio. t), Kirchbichl (,35 Mio. t), Zirl (,34 Mio. t), Jenbach (,3 Mio. t), St. Johann in Tirol (,16 Mio. t) und Landeck (,14 Mio. t) beförderte Tonnen ÖBB 1) beförderte Tonnen alle EVU 2) Tonnenkilometer ÖBB 1) Tonnenkilometer alle EVU Mio. Nt 8 1) inkl. leere Privatwagen 2) ab 213 Einfachzählung 2. Mio. Nt x km Tonnage (in Mio. t) Abb. 2-1: Schienengüterverkehr in Österreich Quellen: ÖBB-Werte: amtliche Eisenbahnstatistik, RCA / alle EVU: Statistik Austria Abb. 2-2: Güterumschlag in Tirol 1) Werte aus Transportaufkommen auf der Schiene 216 um 2,2 % gestiegen Pressemitteilung: /17 Statistik Austria. 2) Produkt aus Transportaufkommen mal der zurückgelegten Wegstrecke. 3) Bei Angaben zum Güterumschlag ist zu berücksichtigen, dass Binnenverkehre doppelt gezählt werden (Versand und Empfang). 7

10 Verkehr in Tirol Bericht 216 SCHIENE 2.3 Brenner Gütervolumen Das Jahr 216 war das dritte Jahr in Folge mit einem Zuwachs im Schienengüterverkehr über den Brenner. Während ,98 Mio. NNt (+1,9 % zu 213) und ,7 Mio. NNt (+6,1 % zu 214) so konnten ,3 Mio. NNt (+4,7 %) Güter per Bahn über den Brenner transportiert werden. Betrachtet man die Entwicklung der letzten 1 Jahre, so liegt das Transportvolumen 216 um +13,7 % über jenem von 26. Nach dem Auslaufen der Ökopunkteregelung (23) gingen die Bahntransporte am Brenner bis 25 auf 9,7 Mio. NNt zurück. In den folgenden Jahren konnte das Gütervolumen der Bahn bis 21 um +57 % auf 15,3 Mio. NNt gesteigert werden. Lediglich 29 gab es in Zusammenhang mit der weltweiten Wirtschaftskrise eine Unterbrechung der positiven Entwicklung. Nach 211 sanken die Bahntransporte am Brenner auf das Niveau von 26. Selbst im Krisenjahr 29 war das Gütervolumen höher. Die Gewinne im Jahr 216 gegenüber 215 betrafen den UKV (+,45 Mio. NNt) und den WLV (+,3 Mio. NNt). Die RoLa, verlor -,15 Mio. NNt. Vor allem die Einbußen bei der RoLa nach 211 bis 213 trugen dazu bei, dass der Anteil der ÖBB-RCA an den Bahntransporten über den Brenner 213 auf 55 % absank. 23 hatte die ÖBB-RCA einen Marktanteil von 88 %, 211 von 64 % und 215 von 51 %. Der Marktanteil der ÖBB-RCA am Brennerverkehr lag 216 bei 48 %. Diese weitere Abnahme resultiert aus dem Zugewinn der privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen vor allem im Segment UKV. Zum ersten Mal wurden mehr Güter über den Brenner von den Mitbewerbern der RCA über den Brenner nach Italien geführt. In der halbjährlichen Entwicklung des Schienengüterverkehrs am Brenner sind die Auswirkungen der Sperre der Brennerbahn im zweiten Halbjahr 212 erkennbar. Daneben wird aber auch der ansteigende Trend seit 213 verdeutlicht. Die Gesamttonnage der Bahn (Fracht- und Totgewicht, also Nettotonnen) betrug 216 am Brenner 18,2 Mio. Nt. Der Anteil des Totgewichts (wie Lkw- Eigengewichte bei der RoLa, Sattelauflieger, leere Privatwagen etc.) liegt sowie 215 bei 27 %. Die Ausführungen zum Schienengüterverkehr am Brenner beziehen sich grundsätzlich auf die Nordrampe (Tirol). Mio. Tonnen Halbjahr Halbjahr Halbjahr Halbjahr 213 Totgew. + leere PW Rola NNt UKV NNt WLV NNt Summe NNt 7,58 7,74 7,88 7,25 6,88 5,73 6,2 5,87 8,33 7,93 8,8 8,54 6,92 6, Halbjahr Halbjahr Halbjahr 216 Abb. 2-3: Schienengüterverkehr Brenner, halb - jähr liche Entwicklung seit 21 nach Transportarten 8

11 Verkehr in Tirol Bericht 216 SCHIENE Transportarten 216 wurden am Brenner 61 % des Schienengüterverkehrs mit UKV (unbegleiteter Kombiverkehr), 25 % mit RoLa und 14 % im Wagenladungsverkehr (WLV) transportiert. Das Transportaufkommen im UKV lag 216 bei 8,1 Mio. NNt. Der UKV weist seit Jahren, ausgenommen 212 und 213 eine sehr kontinuierliche, positive Entwicklung auf: Im letzten Jahrzehnt nahm der UKV am Brenner um +47 % zu. Sein Anteil am Schienengüterverkehr stieg von 47 % im Jahr 26 auf 61 % in 216. Im Zeitraum von 26 bis 213 wurde das Güteraufkommen vom UKV von der ÖBB-RCA und den privaten EVU s etwa zu gleichen Teilen transportiert. Ab 214 hat sich dieser Anteil der privaten Eisenbahnunternehmen stark erhöht. Mit der RoLa wurden 216 in etwa 3,32 Mio. NNt befördert, das sind um -4 % weniger als 215. Im letzten Jahrzehnt schwankten die Gütermengen der RoLa erheblich: Von etwa 3, Mio. NNt in 23 fielen die RoLa-Transporte bis 25 auf 1,1 Mio. NNt zurück. In den Folgejahren stiegen die RoLa-Transporte auf 5,6 Mio. NNt (21) wieder an. Die RoLa ist offensichtlich von den Rahmenbedingungen am stärksten betroffen. Die RoLa wird hauptsächlich von den ÖBB-RCA betrieben (216: 97,6 %). Der Wagenladungsverkehr verlor seit Jahren Anteile im Schienengüterverkehr. Mit 1,6 Mio. NNt scheint 215 der Tiefpunkt erreicht worden zu sein. 216 wurden wieder 1,87 Mio. NNt im WLV transportiert (+ 19 %). Der Anteil des WLV an den Bahntransporten stieg im vergangenen Jahr von 12 % auf 14 %. Wurde diese Transportart früher fast ausschließlich von den ÖBB-RCA betrieben (97 % in 23), so wird nun der Großteil im WLV von den privaten EVU s abgewickelt (91 % in 216). Mio. Tonnen Totgew. + leere PW Rola NNt UKV NNt WLV NNt Bahn Nt Bahn NNt Abb. 2-4: Schienentransport am Brenner 18,18 13, Rola NNt 2,96 1,6 1,12 2,56 3,74 4,72 5,15 5,62 5,8 3,17 3,4 3,4 3,46 3,32 Rola Totgewicht 2,14 1,16,82 1,85 2,71 3,42 3,73 4,7 3,68 2,3 2,42 2,2 2,51 2,4 Rola Nt 5,1 2,76 1,94 4,41 6,45 8,14 8,88 9,69 8,76 5,47 5,46 5,24 5,97 5,72 UKV NNt 4,64 4,61 5,4 5,51 6,18 6,88 6,4 7,13 7,39 7,8 6,72 7,17 7,67 8,12 UKV Totgewicht,9,9,98 1,9 1,16 1,38 1,21 1,43 1,46 1,41 1,34 1,44 1,54 1,64 UKV Nt 5,54 5,51 6,2 6,6 7,34 8,26 7,25 8,56 8,85 8,5 8,5 8,61 9,21 9,76 Kombiverkehr Nt 1,64 8,27 7,96 11,2 13,87 16,4 16,13 18,25 17,61 13,96 13,51 13,85 15,18 15,47 WLV NNt 3,15 3,72 3,59 3,63 4,12 3,42 2,18 2,56 2,66 2,35 2,1 1,77 1,57 1,87 leere Privatwagen,57,61,3,53,45,73,98,92 1,14,82,45,65,59,84 Bahn Nt 14,36 12,6 11,85 15,18 18,44 2,55 19,29 21,73 21,41 17,14 15,97 16,26 17,35 18,18 Bahn NNt 1,75 9,93 9,75 11,7 14,4 15,2 13,37 15,31 15,13 12,61 11,76 11,98 12,7 13,3 Totgewicht + leere Privatwagen 3,61 2,67 2,1 3,48 4,32 5,53 5,92 6,42 6,28 4,53 4,2 4,29 4,64 4,88 Abb. 2-5: Schienengüterverkehr Brenner, Transportarten 9

12 Verkehr in Tirol Bericht 216 SCHIENE Rollende Landstraße (RoLa) 216 wurden auf den drei RoLa-Relationen am Brenner insgesamt etwa Lkw transportiert, das sind um Lkw weniger als wurden am Brenner noch 245. Lkw befördert. 89 % der RoLa-Lkw am Brenner entfielen 216 auf die Relation Wörgl-Brennersee, 9 % auf Wörgl-Trento und 2 % auf Regensburg-Trento. Der Auslastungsgrad der RoLa-Züge lag 216 im Mittel bei 83,3 %. Insgesamt blieben Plätze frei, das sind im Mittel 86 leere RoLa-Wagen pro Tag. Der Anteil der RoLa-Lkw am gesamten Lkw-Aufkommen am Brenner (A 13 und RoLa) veränderte sich in den letzten Jahren: Ausgehend von 8,1 % im ersten Quartal 28 (also vor Einführung des Sektoralen Fahrverbotes) stieg er stetig auf rund 13 % im Jahr 21. Das geänderte RoLa-Angebot 4 und vor allem die reduzierten Lkw-Kontrollen während des Umbaus der Kontrollstelle Kundl im zweiten Halbjahr 211 führten zu einem Rückgang des RoLa-Verkehrs: Der Anteil der RoLa-Lkw sank 211 auf etwa 11 %. Mit der Aufhebung des Sektoralen Fahrverbotes sank der RoLa-Anteil trotz Inbetriebnahme der Kontrollstelle Kundl im Frühjahr 212 nochmals ab. Im vierten Quartal 212 lag er knapp unter 8 %, das entspricht in etwa dem Anteil vor Einführung des Sektoralen Fahrverbotes. 216 benützten rund 7, % des gesamten Lkw-Verkehrs am Brenner die RoLa. Das private EVU hat mit Ende Sommer 216 die RoLa (Regensburg Trento) eingestellt. Neben erschwerten Konzessionsbestimmungen war auch die geringe Auslastung ausschlaggebend für diesen Schritt. Prozent Quartal Quartal Quartal Quartal Quartal Quartal Abb. 2-6: Anteil der RoLa-Lkw am Lkw-Gesamtverkehr (Brenner) 2.4 Schweiz Der Schienengüterverkehr auf den Schweizer Alpenkorridoren Gotthard und Lötschberg-Simplon 5 stieg 216 gegenüber 215 um +6,4 % auf 28,7 Mio. NNt. In selben Zeit ging der Straßengüterverehr auf dieser Achse um 2,5 % zurück (von 12,2 auf 11,72 Mio. NNt). Während die Segmente WLV und UKV Zugewinne von 12, % und 5,2 % verzeichnen konnten, musste die RLS (RoLa) einen Rückgang von 6,3 % verzeichnen. Auswertungen über die Entwicklung mit der Einführung des Sektoralen Fahrverbotes im November 216 liegen noch nicht vor. 4) Einige Züge der RoLa Wörgl-Brennersee wurden bis Trento verlängert. 5) BAV, Alpenquerender Güterverkehr durch die Schweiz Kennzahlen 216 und Interpretation der Entwicklung März 217 1

13 Verkehr in Tirol Bericht 216 ALPENQUERENDER GÜTERVERKEHR 3 ALPENQUERENDER GÜTERVERKEHR 3.1 Brenner Die Zahlen zur Gesamtgütermenge am Brenner liegen bis zum Jahr 215 vor. 215 wurden insgesamt 43,86 Mio. Tonnen auf Straße und Schiene befördert, was einen Zuwachs von 1,26 Mio. Tonnen, also +3 % im Vergleich zu 214 bedeutet. Auf der Straße wurden ,16 Mio. Tonnen befördert und somit +,56 Mio. Tonnen (+1,8 %) mehr als im Vorjahr. Das Frachtvolumen der Bahn betrug im gleichen Jahr 12,7 Mio NNt, was einen Zuwachs von +,7 Mio. NNt (+5,8 %) gegenüber 214 bedeutet. Der Modal Split verhält sich im Jahr 215 bei 29 % auf der Schiene beförderten Güter gegenüber 71 % auf der Straße. Seit 21 hat die Schiene trotz freier Kapazitäten absolut und relativ Güterverkehrsanteile verloren. Wurden 21 noch 15,3 Mio NNt bei einem Modal Split von 36 % auf der Schiene befördert, so waren es 215 nur noch 12,7 NNt (29 %). 216 ist ein Anstieg im Vergleich zum Vorjahr von +4,7 % auf 13,3 Mio NNt zu beobachten, wie bereits im Kapitel erwähnt. Im Jahr 216 lag die Anzahl der Transit Lkw am Brenner bei 2,1 Mio., was einen deutlichen Zuwachs von +8,1 % der Fahrten im Vergleich zu 215 bedeutet. Die transportierte Gesamtgütermenge am Brenner ist nach dem Einbruch von 28 und 29 im Zuge der globalen Wirtschaftskrise wieder weiter ansteigend. Mio. Tonnen/Jahr Straße und Bahn (Frachtgut) Straße Bahn (NNt = Frachtgut) 43,9 31,2 12,7 Entwicklung in % Straße Bahn 71 % 29 % Abb. 3-1: Güterverkehr Brenner Abb. 3-2: modal split am Brenner

14 Verkehr in Tirol Bericht 216 ALPENQUERENDER GÜTERVERKEHR 3.2 Internationale Alpenkorridore Ventimiglia Mt. Cenis Frejus Mt. Blanc Simplon Gotthard San Bernardino Reschen Brenner Tauern Schoberpass Semmering Wechsel Straße Schiene Mio. t Abb. 3-3: Alpenquerender Güterverkehr 214 Über den Brenner wird mit Abstand das größte Gütervolumen im Vergleich zu allen internationalen Alpenkorridoren transportiert, wie die Abbildung zur Situation im Jahr 214 aufzeigt. Das Gütervolumen im Jahr 215 ist mit 43,9 Mio. Tonnen am Brenner höher als das Aufkommen an allen französisch-italienischen Alpenübergängen und höher als der gesamte alpenquerende Güterverkehr in der Schweiz. Während am Brenner die Anzahl des alpenquerenden Fahrten von Transit Lkws weiter steigt, kann die Schweiz im Jahr 216 beim alpenquerenden Güterverkehr einen Rückgang von -3,4 % auf der Straße bei einem Modal Split von 29 % gegenüber 71 % Schienenanteil verzeichnen. Damit wurden in der Schweiz mit 975. Fahrten erstmals seit 1994 weniger als 1 Mio. Transit Lkw gezählt. Über den Brenner fuhren 216 mit über 2 Mio. demnach mehr als doppelt so viel Transit Lkw wie über die gesamten Schweizer Alpenpässe. Laut einer VCÖ-Analyse 6 ging seit dem Jahr 2 die Zahl der alpenquerenden Lkw-Fahrten in der Schweiz um 31 Prozent zurück. Der Ausbau der Schieneninfrastruktur, wie etwa die Inbetriebnahme des Gotthard Basistunnels am , soll zur Fortsetzung der Verlagerung des Güterverkehrs in der Schweiz von der Straße auf die Schiene beitragen. Bis zur Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels betrug die Kapazität für den Güterverkehr insgesamt 29 Züge pro Tag und Richtung. Mit der Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels erhöhte sich diese Zahl um +3 Trassen pro Tag. 6) VCÖ: In der Schweiz sinkt Alpentransit, in Österreich nimmt Lkw-Verkehr massiv zu ( 12

15 Verkehr in Tirol Bericht 216 ANLAGEN 4 ANLAGEN 1 Verkehrsentwicklung in Tirol A 12 Inntalautobahn, Unterinntal 3 A 12 Inntalautobahn, Oberinntal 4 A 13 Brenner Autobahn 5 B 171 Tiroler Straße, Unterinntal 6 B 171 Tiroler Straße, Oberinntal 7 Tirol West: Fernpass B Tirol West: Reschen B 18 / Ötztal B Tirol West: Arlberg S 16, B 197, B Tirol Mitte: Innsbruck Land B 177, B 182, B 183, L Tirol Mitte: Schwaz B 169, B 181, L 6 12 Tirol Ost: Kitzbühel B 161, B 17 / Kufstein B Tirol Ost: Lienz B 1, B 18

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17 Verkehrsentwicklung in Tirol Erläuterungen Anlage 1 Straßentypen Autobahn / Schnellstraße Landesstraße B Landesstraße L Gemeindestraße Geografische Abschnitte Tirol West Imst, Landeck, Reutte Tirol Mitte Innsbruck, Ibk Land, Schwaz Tirol Ost Kitzbühel, Kufstein, Lienz Legende Nr Name Typ Im Jahr 24 wurden die dreistelligen Nummern um eine Stelle erweitert. Diese kennzeichnet das Bundesland (5 Salzburg, 8 Tirol, 9 Vorarlberg) Der Zählstellenname gibt Auskunft über die Lage der Zählstelle. IS - Induktionsschleife in der Fahrbahn Ausgehend von bekannten Abmaßen und Abständen der Induktionsschleifen und gemessenem zeitlichen Versatz und Dauer der Schleifensignale werden Fahrzeuge gezählt und zu 8 Fahrzeugklassen zugeordnet. MD - Mikrowellendetektor am Fahrbahnrand LVE - Lokale Verkehrsdatenerfassung Die Kfz-Erfassung erfolgt anhand verschiedener Detektoren im Rahmen der flächendeckenden Verkehrsdatenerfassung der ASFINAG. TD - Triple-Technologie Detektor Die Fahrzeugunterscheidung erfolgt durch eine Kombination aus Mikrowelle, Ultraschall und Passiv Infrarot. Sensoren am Fahrbahnrand erfassen drei Fahrzeuggruppen (Kfz, LkwÄ, SLZ) nach Länge und Fahrzeugform. M - Daten aus der Mautstatistik (vier Mautkategorien) Kategorie 1: Fahrzeuge mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t Kategorie 2: Lkw ohne Anh. mit max. 2 Achsen, Busse mit max. 2 Achsen Kategorie 3: Lkw ohne Anh. mit max. 3 Achsen, Busse mit max. 3 Achsen Kategorie 4: Lkw mit mehr als 3 Achsen, Busse mit 4 Achsen Tabellenwerte Wert Daten liegen vollständig vor (365/366 Tage pro Jahr) leer keine Erfassung vorgesehen oder zu geringe Datengrundlage für die Berechnung eines aussagekräftigen Jahresdurchschnittswertes (z.b. Errichtungen eines neuen Zählgerätes im Laufe des Jahres) - Zählgerät außer Betrieb oder defekt (Wert) Der Jahresdurchschnittswert wurde auf Basis unvollständig erfasster Tage berechnet oder ist auf Grund der geänderten Zählweise (z.b. Verbesserung der Fahrzeugzuordnung infolge einer Geräteerneuerung oder Anpassung der Gerätesoftware) wenig aussagekräftig. Dem zufolge ist auch die Vergleichbarkeit mit den Daten des Vorjahres eingeschränkt. Fahrzeuggruppen KFZ alle Kraftfahrzeuge LkwÄ 1) Lastkraftwagen-ähnliche Kraftfahrzeuge (Personenkraftwagen mit Anhänger, Lieferwagen mit Anhänger, Busse mit mehr als 9 Sitzplätzen, Lastkraftwagen ohne Anhänger, Lastkraftwagen mit Anhänger, Sattelkraftfahrzeuge) LkwGV 2) Lastkraftwagen ohne Anhänger, Lastkraftwagen mit Anh., Sattelkraftfahrzeuge SLZ 3) Lastkraftwagen mit Anhänger, Sattelkraftfahrzeuge PAB Personenkraftwagen mit Anhänger, Busse 1) Bei Mikrowellendetektoren: alle KFZ über 6, m Länge. 2) Kann von Mikrowellendetektoren nicht erfasst werden. 3) Bei Mikrowellendetektoren: alle KFZ über 13, m Länge. KFZ PkwÄ PAB LkwÄ LkwGV SLZ Verkehr in Tirol Bericht 216

18 Verkehrsentwicklung in Tirol Durchschnittlicher, täglicher Verkehr (DTV; Kfz/24h in 2 Richtungen) Zuwachsrate in % zum Vorjahr Anlage 1 Straße Zählstelle KFZ/24h LkwÄ/24h LkwGV/24h SLZ/24h alle Kraftfahrzeuge Lkw-ähnlicher Verkehr Lkw-Güterverkehr Sattelkraftfahrzeuge und Lkw mit Anhänger Nr Name Typ ± % ± % ± % ± % A 12 Inntal Autobahn 638 Kufstein TD , , , ,3 646 Morsbach 1) TD Kufstein Süd 2) TD Langkampfen TD , , , ,1 122 Wörgl TD , ,8 87 Kundl TD , , , ,3 152 Kramsach 3) TD Stans 2) TD Schwaz TD , , , ,9 846 Vomp IS Volders 1) TD Hall in Tirol-Mitte 2) TD Ampass TD , , , ,7 557 Kematen 4) TD Zirl TD , , , ,5 65 Inzing TD , , , ,8 656 Mitterpettnau TD , , , , 662 Rietz TD , , , ,1 668 Haiming TD , , , ,3 674 Roppener Tunnel TD , , , , Imst-A12 IS , , , ,2 666 Starkenbach 1) TD S 16 Arlberg Schnellstraße 68 Grins TD , , , ,7 686 Flirscher-Tunnel TD , , , ,4 Arlbergtunnel 5) M , ,5 A 13 Brenner Autobahn 521 Westast A13 2) TD Schönberg-Mautstelle 5) M , ,8 845 Matrei am Brenner IS , , , ,5 694 Steinach am Brenner 1) TD Brennersee/A13 3) TD ) die Zählstelle wird ab 216 nicht mehr veröffentlicht 2) die Zählstelle wird ab 216 veröffentlicht 3) die Zählstelle war im Jahr 215 zum Teil außer Betrieb (unvollständige Erfassung) 4) die Zählstelle war im Jahr 216 zum Teil außer Betrieb (unvollständige Erfassung) 5) die Daten werden von den Mautstellen (ASFINAG) zur Verfügung gestellt IS Zählstelle mit Induktionsschleifen TD Datenerfassung durch Triple-Detektoren (Überkopfsensorik) M Daten der Mautstellen Anm.: Die Daten der A 12, A 13 und S 16 werden von der ASFINAG erfasst und veröffentlicht! Verkehr in Tirol Bericht 216

19 Verkehrsentwicklung in Tirol Durchschnittlicher, täglicher Verkehr (DTV; Kfz/24h in 2 Richtungen) Zuwachsrate in % zum Vorjahr Anlage 1 Straße Zählstelle KFZ/24h LkwÄ/24h LkwGV/24h SLZ/24h alle Kraftfahrzeuge Lkw-ähnlicher Verkehr Lkw-Güterverkehr Sattelkraftfahrzeuge und Lkw mit Anhänger Nr Name Typ ± % ± % ± % ± % B 1 Drautalstraße 8137 Nikolsdorf IS , , , ,7 848 Lienz IS , , , ,7 827 Leisach MD , , , 8235 Thal MD , , , Sillian IS , , , ,3 B 17 Großglockner Straße 8249 Iselsberg-Landesgrenze MD , , ,1 B 17a Großglockner Straße 8265 Nußdorf-Debant MD , , , P 1 Felbertauernstraße 815 Felbertauerntunnel M , ,6 B 18 Felbertauernstraße 8231 Huben MD , , , Ainet IS , , , ,6 B 111 Gailtalstraße 8219 Kartitsch MD , , 15 15, B 161 Pass-Thurn-Straße 547 Mittersill 6) IS , , , ,1 825 Jochberg MD , , , 818 Oberndorf IS , , , , B 164 Hochkönigstraße 8215 Fieberbrunn MD , , , St. Johann i. T.- Fieberbrunn MD , , ,1 B 165 Gerlosstraße 834 Gerlos MD , , , Hainzenberg MD , , ,8 B 169 Zillertalstraße 8162 Brettfalltunnel 7) IS , , , ,3 824 Fügen MD , , , Rohrberg IS , , , , Ramsau MD , , ,6 B 17 Brixentalstraße 826 Windau MD , , , Gundhabing IS , , , ,3 B 171 Tiroler Straße 8247 Kufstein-Grenze MD , , , Kufstein-Innbrücke IS , , , ,5 834 Kirchbichl IS , , , , Wörgl-Ost MD , , ,9 822 Wörgl-Lahntal MD , , , St. Leonhard IS , , , , St. Gertraudi MD , , , 8223 Schwaz-Ost MD , , , Pill MD , , ,6 835 Weer IS , , , , 822 Volders MD , , , Thaur IS , , , , Innsbruck-Haller Straße IS , , , , 8881 Innsbruck-Technik IS , , , , Innsbruck-Kranebitten IS , , , ,3 873 Zirl-Martinsbühel IS , , , , Zirl-West MD , , , Pfaffenhofen MD , , , Silz MD , 29 29, ,8 821 Karres MD , , , Imst-Süd IS , , , ,3 844 Imst-West IS , , , , 8221 Starkenbach MD , , , 8243 Zams MD , , , Landeck-West MD , ,8 5 5, 8264 Pians MD , , ,4 836 Strengen IS , , , ,8 B 171a Tiroler Straße 8887 Hall-Mitte IS , , , ,5 B 171b Tiroler Straße 8881 Innsbruck-Völs (Cyta) IS , , , ,4 B 172 Walchseestraße 8289 Kössen-Ost MD , , ,1 829 Durchholzen MD , , , Niederndorf MD , , ,2 B 173 Eibergstraße 8182 Schwoich IS , , , ,3 B 174 Innsbrucker Straße 8885 Innsbruck-Ost IS , , , ,8 B 175 Wildbichler Straße 8224 Kufstein-Ebbs MD , , ,7 831 Niederndorf-Gasthof Sebi MD , ,7 7 7, 6) die Daten wurden der Statistik des Landes Salzburg entnommen 7) Tunnelsanierung zwischen dem IS Zählstelle mit Induktionsschleifen MD Zählstelle mit Mikrowellendetektor Verkehr in Tirol Bericht 216

20 Verkehrsentwicklung in Tirol Durchschnittlicher, täglicher Verkehr (DTV; Kfz/24h in 2 Richtungen) Zuwachsrate in % zum Vorjahr Anlage 1 Straße Zählstelle KFZ/24h LkwÄ/24h LkwGV/24h SLZ/24h alle Kraftfahrzeuge Lkw-ähnlicher Verkehr Lkw-Güterverkehr Sattelkraftfahrzeuge und Lkw mit Anhänger Nr Name Typ ± % ± % ± % ± % B 176 Kössener Straße 8276 Schwendt MD , ,4 5 5, 8326 Kössen-Nord MD , , ,1 B 177 Seefelder Straße 824 Reith bei Seefeld MD , , ,1 838 Scharnitz IS , , , , B 178 Loferer Straße 8183 Wörgl-Bruckhäusl IS , , , , Söll-West MD , , ,7 879 Bocking IS , , , , St. Johann in Tirol-Ost MD , , , 8214 Pass Strub MD , , ,9 541 Unken-Kniepass 8) IS , , , ,1 B 179 Fernpassstraße 888 Nassereith-Fernstein IS , , , , Lermooser Tunnel IS , , Bichlbach IS , , , , Reutte-Umfahrung MD , , , Musau-Parkplatz IS , , , , Vils IS , , , ,9 A 12 Inntal Autobahn 8166 Landeck-Südumfahrung 9) IS B 18 Reschenstraße 863 Tösens IS , , , , Finstermünz-Tunnel IS , , , , Nauders-Reschenpass IS , , , ,3 B 181 Achenseestraße 8212 Maurach MD , , , 843 Seehoftunnel IS , , , , 842 Achenkirch IS , , , ,5 B 182 Brennerstraße 8217 Matrei am Brenner MD , ,8 3 3, 816 Brennersee-B182 IS , , , ,3 B 183 Stubaitalstraße 8226 Mieders-Ost MD , , , Neustift-Ost MD , , ,3 B 184 Engadiner Straße 823 Pfunds-Engadin MD , , , B 186 Ötztalstraße 823 Ötz MD , , ,3 828 Umhausen MD , , , Sölden IS , , , ,3 B 187 Ehrwalder Straße 8278 Lermoos-Ost MD , , , Ehrwald MD , , ,2 B 188 Paznauntalstraße 8216 See MD , , , 8256 Ischgl MD , , , B 189 Mieminger Straße 8263 Obermieming MD , , ,7 821 Obsteig-Holzleithen MD , , , Tarrenz IS , , , ,4 B 197 Arlbergstraße 8234 St. Anton-Guhlbrücke 11) MD , , ,2 L 197 Arlbergstraße 921 Alpe-Rauz 1) 11) IS , , , ,1 921 Stuben 1) IS , , , ,5 L 198 Lechtalstraße 921 Rauz-Flexen 1) IS , , , ,3 B 198 Lechtalstraße 8254 Häselgehr-Gutschau MD , , , Forchach MD , , , 8185 Höfen IS , , , , Lechaschau-Lechbrücke IS , , , , Reutte-Süd IS , , , ,9 B 199 Tannheimer Straße 8255 Weißenbach a. Lech-Gaicht MD , , , Tannheim MD , , ,8 8) die Daten wurden der Statistik des Landes Salzburg entnommen 9) die Zählstelle war im Jahr 215 und 216 außer Betrieb 1) die Daten wurden der Statistik des Landes Vorarlberg entnommen 11) Sperre Arlbergtunnel vom IS Zählstelle mit Induktionsschleifen MD Zählstelle mit Mikrowellendetektor Verkehr in Tirol Bericht 216

21 Verkehrsentwicklung in Tirol Durchschnittlicher, täglicher Verkehr (DTV; Kfz/24h in 2 Richtungen) Zuwachsrate in % zum Vorjahr Anlage 1 Straße Zählstelle KFZ/24h LkwÄ/24h LkwGV/24h SLZ/24h alle Kraftfahrzeuge Lkw-ähnlicher Verkehr Lkw-Güterverkehr Sattelkraftfahrzeuge und Lkw mit Anhänger Nr Name Typ ± % ± % ± % ± % L 2 Pillerseestraße 8292 St. Ulrich am Pillersee MD , , ,1 L 3 Wildschönauer Straße 8268 Wörgl-Wildschönau MD , , , L 5 Alpbacher Straße 8262 Brixlegg MD , , ,5 L 6 Tuxer Straße 8283 Mayrhofen-Finkenberg MD , , ,2 L 7 Jenbacher Straße 8253 Jenbach MD , ,7 1-1, L 8 Dörferstraße 8246 Rum MD , , , 8244 Absam MD , , ,8 L 9 Mittelgebirgsstraße 8884 Innsbruck-Mitte IS , , , , Innsbruck-Vill MD , , , 8273 Kreuzhäusl MD , , , L 1 Gschnitztalstraße 835 Trins MD , , , L 11 Völser Straße 8882 Innsbruck-Innrain IS , , , , Innsbruck-Justizanstalt IS , , , , Innsbruck-Völs IS , , , ,1 837 Unterperfuss MD , , , 83 Flaurling MD , , ,2 L 12 Götzener Straße 8852 Innsbruck-Götzens IS , , , ,6 GIBK Gemeindestraße 8888 Innsbruck-WIFI Tunnel IS , , , , Innsbruck-Egger Lienz Str. IS , , , ,3 L 13 Sellraintalstraße 8261 Kematen-Nord MD , , ,8 1. Teil 8269 Sellrain MD , , , L 14 Leutascher Straße 8293 Weidach MD , ,5 4 4, L 16 Pitztalstraße 8251 Wenns MD , , , St. Leonhard im Pitztal MD , , ,1 L 18 Kaunertalstraße 8229 Prutz-Alpenrose MD , ,1 4 4, L 19 Serfauser Straße 8299 Ried im Oberinntal-Serfaus MD , , ,5 L 24 Virgentalstraße 8271 Virgen MD , , 6 6, L 25 Defereggentalstraße 832 Hopfgarten-Defereggen MD , , ,6 L 32 Aldranser Straße 828 Innsbruck-Schloss Ambras MD , , ,7 L 36 Möserer Straße 8275 Mösern MD , , , L 37 Thierseestraße 8252 Thiersee MD , , ,1 L 38 Ellbögener Straße 8266 Aldrans MD , , , L 39 Erpfendorfer Straße 8294 Kössen-Erpfendorf MD , , ,3 L 48 Breitenbacher Straße 836 Kundl MD , ,7 3 3, L 69 Reuttener Straße 8236 Reutte-West MD , , 36 36, 829 Vils-Schönbichl MD , , ,3 L 76 Landecker Straße 8232 Fliess-Gasthof Gigele MD , , ,6 L 22 Reither Straße 8288 Reith bei Kitzbühel MD , , ,6 L 23 Spertentalstraße 8291 Kirchberg in Tirol MD , , ,2 L 25 Kelchsaustraße 8286 Hopfgarten im Brixental MD , , ,2 L 29 Erler Straße 8296 Windhausen-Grenze MD , , , L 211 Unterinntalstraße 82 Breitenbach MD , ,3 6 6, 1. Teil 833 Moosen MD , ,5 8 8, 8285 Münster MD , , ,1 L 215 Unterinntalstraße 8282 Wiesing MD , ,1 4 4, 2. Teil 8284 Stans MD , , 5 5, L 222 Vomper Straße 8281 Vomp-Ost MD , , ,4 L 226 Natterer Straße 8237 Natters MD , , , L 227 Mutterer Straße 8238 Mutters MD , , , L 236 Mötzer Straße 8233 Locherboden MD , , 46 47,2 L 248 Imsterbergstraße 827 Imst-Innbrücke MD , , ,6 L 26 Ehenbichler Straße 826 Weißenbach MD , , ,3 L 318 Lavanter Straße 825 Tristach-Lavant MD , , 2 2, L 348 Spisser Straße 8274 Pfunds-Spiss MD , , , L 391 Ehrwalder Straße 8297 Biberwier MD , , ,8 L 396 Weißhausstraße 8295 Zollamt-Weißhaus MD , , ,8 IS Zählstelle mit Induktionsschleifen MD Zählstelle mit Mikrowellendetektor Verkehr in Tirol Bericht 216

22 A 12 Inntal Autobahn / Kfz/24h Unterinntal - Gesamtverkehr Anlage 2 Lage der Zählstellen Kufstein Kundl Langkampfen Vomp Ampass / ehem. Hall Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr 8. Kufstein, A Kundl, A 12 Vomp, A 12 DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Ampass, A 12 (ehem. Hall) Langkampfen, A Verkehr in Tirol Bericht 216

23 A 12 Inntal Autobahn / Lkw/24h Unterinntal - schwerer Güterverkehr Anlage 2 Schwerer Güterverkehr 9. DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Kufstein, A 12 Kundl, A 12 Vomp, A 12 Ampass, A 12 (ehem. Hall) Langkampfen, A Sattel- und Lastzüge 9. Kufstein, A Kundl, A 12 DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Vomp, A 12 Ampass, A 12 (ehem. Hall) Langkampfen, A Verkehr in Tirol Bericht 216

24 A 12 Inntal Autobahn / Kfz/24h Oberinntal - Gesamtverkehr Anlage 3 Lage der Zählstellen Imst Inzing Roppener Tunnel Kematen Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Kematen, A 12 Roppener Tunnel, A 12 Imst, A 12 Inzing, A Verkehr in Tirol Bericht 216

25 A 12 Inntal Autobahn / Lkw/24h Oberinntal - schwerer Güterverkehr Anlage 3 Schwerer Güterverkehr 9. Kematen, A Roppener Tunnel, A 12 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Imst, A 12 Inzing, A Sattel- und Lastzüge 9. Kematen, A Roppener Tunnel, A Imst, A 12 Inzing, A 12 DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Verkehr in Tirol Bericht 216

26 A 13 Brenner Autobahn / Kfz/24h Wipptal - Gesamtverkehr Anlage 4 Lage der Zählstellen Gärberbach Schönberg Matrei Brennersee Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Matrei, A 13 Brennersee, A 13 Maut Schönberg, A 13 Gärberbach, A Verkehr in Tirol Bericht 216

27 A 13 Brenner Autobahn / Lkw/24h Wipptal - schwerer Güterverkehr Anlage 4 Schwerer Güterverkehr 9. Matrei, A Brennersee, A 13 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Gärberbach, A 13 Brenner Zoll Sattel- und Lastzüge 9. Matrei, A Brennersee, A Maut Schönberg, A 13 Gärberbach, A 13 DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Verkehr in Tirol Bericht 216

28 B 171 Tiroler Straße / Kfz/24h Unterinntal - Gesamtverkehr Anlage 5 Lage der Zählstellen Kirchbichl St. Leonhard Weer Thaur Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Kirchbichl, B St. Leonhard, B Weer, B Thaur, B Verkehr in Tirol Bericht 216

29 B 171 Tiroler Straße / Lkw/24h Unterinntal - schwerer Güterverkehr Anlage 5 Schwerer Güterverkehr 1.6 Kirchbichl, B St. Leonhard, B 171 Weer, B 171 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Thaur, B Sattel- und Lastzüge DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Kirchbichl, B 171 St. Leonhard, B 171 Weer, B 171 Thaur, B Verkehr in Tirol Bericht 216

30 B 171 Tiroler Straße / Kfz/24h Oberinntal - Gesamtverkehr Anlage 6 Lage der Zählstellen Imst-West Karres Pfaffenhofen Zirl-Martinsbühel Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Zirl-Martinsbühel, B 171 Imst West, B 171 Pfaffenhofen, B 171 Karres, B Verkehr in Tirol Bericht 216

31 B 171 Tiroler Straße / Lkw/24h Oberinntal - schwerer Güterverkehr Anlage 6 Schwerer Güterverkehr Zirl-Martinsbühel, B 171 Imst West, B 171 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Sattel- und Lastzüge DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Zirl-Martinsbühel, B 171 Imst West, B 171 Pfaffenhofen, B 171 Karres, B Verkehr in Tirol Bericht 216

32 Tirol West / Kfz/24h Fernpass, B Gesamtverkehr Anlage 7 Lage der Zählstellen Vils Bichlbach Lermooser Tunnel Fernstein Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Nassereith-Fernstein, B 179 Lermooser Tunnel, B 179 Bichlbach, B 179 Vils, B Verkehr in Tirol Bericht 216

33 Tirol West / Lkw/24h Fernpass, B schwerer Güterverkehr Anlage 7 Schwerer Güterverkehr 1.6 Nassereith-Fernstein, B Bichlbach, B 179 Vils, B 179 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Pinswang Zoll Sattel- und Lastzüge Nassereith-Fernstein, B 179 Bichlbach, B 179 Vils, B 179 DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Verkehr in Tirol Bericht 216

34 Tirol West / Kfz/24h Reschen, B 18 und Ötztal, B Gesamtverkehr Anlage 8 Lage der Zählstellen Ötz Landeck Südumfahrung Tösens Sölden Nauders / Reschenpass Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr Landeck Südumfahrung, A 12 Tösens, B 18 Nauders / Reschenpass, B 18 Sölden, B 186 DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Ötz, B Verkehr in Tirol Bericht 216

35 Tirol West / Lkw/24h Reschen, B 18 und Ötztal, B schwerer Güterverkehr Anlage 8 Schwerer Güterverkehr 1.6 Landeck Südumfahrung, A Tösens, B 18 Nauders Reschenpass, B 18 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Sölden, B Sattel- und Lastzüge DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Landeck Südumfahrung, A 12 Tösens, B 18 Nauders / Reschenpass, B 18 Sölden, B 186 Ötz, B Verkehr in Tirol Bericht 216

36 Tirol West / Kfz/24h Arlberg, S 16, B 197, B Gesamtverkehr Anlage 9 Lage der Zählstellen Arlbergtunnel Perjentunnel Grins Arlbergpass Strengen Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr Perjentunnel, S 16 Strengen, B 171 Arlbergtunnel, S 16 Arlbergpass, B 197 DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Grins, S Verkehr in Tirol Bericht 216

37 Tirol West / Lkw/24h Arlberg, S 16, B 197, B schwerer Güterverkehr Anlage 9 Schwerer Güterverkehr Strengen, B 171 Arlbergpass, B 197 Grins, S DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Sattel- und Lastzüge 1.6 Perjentunnel, S Strengen, B 171 Arlbergtunnel, S 16, Mautstelle DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Arlbergpass, B 197 Grins, S Verkehr in Tirol Bericht 216

38 Tirol Mitte / Kfz/24h Innsbruck Land, B 177, B 182, B 183, L 32 - Gesamtverkehr Anlage 1 Lage der Zählstellen Scharnitz Schloss Ambras Mautstelle Stubai Brennersee Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Schloss Ambras, Innsbruck, L 32 Scharnitz, B 177 Mautstelle Stubai, A 13 Brennersee, B Verkehr in Tirol Bericht 216

39 Tirol Mitte / Lkw/24h Innsbruck Land, B 177, B 182, B 183, L 32 - schwerer Güterverkehr Anlage 1 Schwerer Güterverkehr Scharnitz, B 177 Brennersee, B 182 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Sattel- und Lastzüge Schloss Ambras, Innsbruck, L 32 Scharnitz, B 177 Brennersee, B 182 DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Verkehr in Tirol Bericht 216

40 Tirol Mitte / Kfz/24h Schwaz, B 169, B 181, L 6 - Gesamtverkehr Anlage 11 Lage der Zählstellen Achenkirch Brettfalltunnel Rohrberg Finkenberg Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr 26. DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Achenkirch, B 181 Brettfalltunnel, B 169 Rohrberg, B 169 Mayrhofen Finkenberg, L Verkehr in Tirol Bericht 216

41 Tirol Mitte / Lkw/24h Schwaz, B 169, B 181, L 6 - schwerer Güterverkehr Anlage 11 Schwerer Güterverkehr Achenkirch, B 181 Brettfalltunnel, B 169 Rohrberg, B 169 DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Sattel- und Lastzüge 1.6 Achenkirch, B Brettfalltunnel, B 169 Rohrberg, B 169 DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Mayrhofen Finkenberg, L Verkehr in Tirol Bericht 216

42 Tirol Ost / Kfz/24h Kitzbühel, B 161, B 17 und Kufstein, B Gesamtverkehr Anlage 12 Lage der Zählstellen Unken (Salzburg) Bocking Gundhabing Mittersill (Salzburg) Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Gesamtverkehr 26. DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Bocking, B 178 Gundhabing, B 17 Mittersill-Pass Thurn, B 161 Unken, B Verkehr in Tirol Bericht 216

43 Tirol Ost / Lkw/24h Kitzbühel, B 161, B 17 und Kufstein, B schwerer Güterverkehr Anlage 12 Schwerer Güterverkehr Bocking, B 178 Gundhabing, B DTLV (LkwGV/24 h, 2 Richtungen) Mittersill-Pass Thurn, B 161 Unken, B Sattel- und Lastzüge 1.6 Bocking, B Gundhabing, B 17 Mittersill-Pass Thurn, B 161 DTLV (SLZ/24 h, 2 Richtungen) Unken, B Verkehr in Tirol Bericht 216

44 Tirol Ost / Kfz/24h Lienz, B 1, B 18 - Gesamtverkehr Anlage 13 Lage der Zählstellen Felbertauerntunnel Autobahnen Landesstraßen B Landesstraßen L Sillian Lienz Nikolsdorf Gesamtverkehr DTV (Kfz/24 h, 2 Richtungen) Lienz, B 1 Nikolsdorf, B 1 Silian, B 1 Felbertauerntunnel, B Verkehr in Tirol Bericht 216