Aktuelle Entwicklungen in der elektrischen Traktion. 25. Juni 2015 Hotel Eden Spiez

Transkript

1 E T G - Facht a g u n g Aktuelle Entwicklungen in der elektrischen Traktion 25. Juni 2015 Hotel Eden Spiez

2 Inhalt Die Entwicklungstendenzen in der elektrischen Traktion bleiben auch im zweiten Jahrhundert ihres Bestehens spannend. Dies darf für die ganze Kette des elektrischen Energieflusses, von der Erzeugung, der Übertragung und Verteilung, über den Übergang Fahrleitung-Triebfahrzeug, bis hin zu den Energieumwandlungen auf dem Fahrzeug selber, behauptet werden. Neue Grossinfrastrukturen wie der Gotthard-Basistunnel werfen ihre Schatten voraus. Daneben gibt es auch innovative Ansätze, teilweise sehr alte Infrastrukturen den heutigen Erfordernissen anzupassen. Das in sämtlichen Bereichen der Energietechnik aktuelle Thema der Energieeffizienz wird auch von den Bahnen, trotz oder gerade dank deren bereits sehr hohen Effizienz, ernst genommen. Das wird erkennbar an vielen Bestrebungen, sei es hin zu einer energieoptimierten Fahrweise der Züge, sei es durch Verbesserungen in den einzelnen Energie-Umwandlungsprozessen. Die nach 2013 zum zweiten Mal durchgeführte Fachtagung zeigt mit Beiträgen aus all diesen Bereichen den aktuellen Stand der Technik auf. Es ist ganz bewusst keine reine Infrastruktur- oder Triebfahrzeug- Tagung, der Energiefluss von der Erzeugung bis zum Fahrmotor des Triebfahrzeuges stellt den roten Faden dar.

3 Programm Empfang und Kaffee Begrüssung und Einführung Martin Aeberhard, Tagungsleiter, Vorstand ETG, Bern Der Gotthard-Basistunnel: Rückblick und Ausblick auf ein Vierteljahrhundert-Projekt Nicolas Steinmann, AlpTransit Gotthard AG, Luzern Elektrifizierung kleinerer Tunnel Urs Wili, Furrer+Frey AG, Bern Kaffeepause Untersuchung der Beeinflussungsfaktoren von Gleisstromkreisen Matthias Britt, ETHZ Masterstudent, Zürich Methodik zum energetischen Wirkungsnachweis der adaptiven Zuglenkung ADL Dr. Steffen Schranil, SBB Energiemanagement, Bern Energiesparende Fahrweise im Spannungsfeld zwischen Informatik und der Realität im Führerstand Markus Lerjen, emkamatik GmbH, Wettingen Stehlunch Neue Elektro-Lokomotiven für die Südfranzösische Staatsbahn Bombardier Transportation (Switzerland) AG, Zürich Erneuerung Kabelanlagen 132kV im Simplontunnel Patrick Hunziker, Eltrend GmbH, Safenwil Kaffeepause Retrofit Stromrichter Re 460 Thomas Huggenberger, ABB Schweiz AG, Turgi Daniel Fontanellaz, SBB AG, Bern Leistungsfähige elektrische Traktion mit Gleichstrom: Projekte und Zukunft in Frankreich Christian Courtois, SNCF Réseau I&P, La Plaine Saint Denis / F Apéro und weiterer Gedankenaustausch

4 Tagungsleiter Martin Aeberhard Vorstand ETG Railectric GmbH, Wankdorffeldstrasse 88, 3014 Bern Referate Der Gotthard-Basistunnel: Rückblick und Ausblick auf ein Vierteljahrhundert-Projekt Nicolas Steinmann, AlpTransit Gotthard AG, Luzern In knapp 2 Jahren wird ein intensives, technisches und menschliches Abenteuer in den kommerziellen Betrieb übergehen. Per 1. Oktober 2015 wird die Fahrstromanlage auf dem ganzen Perimeter als Start für den Testbetrieb das erste Mal eingeschaltet. Erleben Sie anhand einiger Beispiele wie trotz grossen und sich permanent verändernden Herausforderungen ein solches Projekt mit Erfolg durchgeführt werden kann. Elektrifizierung kleinerer Tunnel Urs Wili, Furrer+Frey AG, Bern Kostendruck und technische Randbedingungen rufen nach immer kompakteren Oberleitungsbauarten und reduzierten Isolationsabständen. Wo liegen die technischen Grenzen von Kettenwerk, Deckenstromschiene, Contenary und Isolationen? Untersuchung der Beeinflussungsfaktoren von Gleisstromkreisen Matthias Britt, ETH Zürich Masterstudent, Zürich Gleisstromkreise (GSK), eine Art der Gleisfreimeldung von Gleisabschnitten, können durch elektromagnetische Beeinflussungen, wie den Traktionsrückstrom der Fahrzeuge, gestört werden. In einer Masterarbeit an der ETH wurden die unterschiedlichen Beeinflussungen tonfrequenter GSK durch Simulationen und Messungen in Zürich Stadelhofen untersucht. Dadurch ergeben sich interessante Erkenntnisse zu dieser Schnittstelle zwischen Infrastruktur, Fahrzeugen und Betrieb. Methodik zum energetischen Wirkungsnachweis der Adaptiven Zuglenkung ADL Steffen Schranil, SBB Energiemanagement, Bern Mit der Adaptiven Zuglenkung ADL verfolgen die SBB das Ziel, knappe Streckenkapazitäten optimal zu nutzen und Energie zu sparen. Die Messung der Energieeinsparung im schwankenden Bahnenergiebedarf ist nur bedingt möglich. Daher hat SBB Energiemanagement eine Methodik zur fahrdynamischen Ermittlung der Energiewirkung entwickelt.

5 Energiesparende Fahrweise im Spannungsfeld zwischen Informatik und der Realität im Führerstand Markus Lerjen, emkamatik GmbH, Wettingen In den Führerständen halten zunehmend elektronische Hilfsmittel zur Unterstützung einer energiesparenden Fahrweise Einzug. Was sind die Möglichkeiten und Herausforderungen solcher Systeme, und wo liegen die Grenzen? Neue Elektro-Lokomotiven für die Südfranzösische Staatsbahn Bombardier Transportation (Switzerland) AG, Zürich Technik, Entwicklung und Tests im Lokomotiv-Kompetenzzentrum in Zürich Oerlikon. Erneuerung Kabelanlagen 132kV im Simplontunnel Patrick Hunziker, Etrend GmbH, Safenwil Die Erneuerung der Kabelanlagen 132kV im Simplontunnel erfolgte im Rahmen von umfassenden Sanierungsmassnahmen des Tunnels. Die Arbeiten wurden in klar definierten Zeitfenstern in Koordination mit weiteren Arbeiten im Tunnel durchgeführt. Das Referat zeigt die Abhängigkeiten, Schnittstellen und besonderen Herausforderungen bei der Planung und Ausführung der Arbeiten auf. Retrofit Stromrichter Re 460 Thomas Huggenberger, ABB Schweiz AG, Turgi Daniel Fontanellaz SBB AG, Bern Für die Re 460 läuft momentan ein umfangreiches Modernisierungsprogramm. Das Referat führt von der Zustandsanalyse über die Abgrenzung des Erneuerungsumfanges zur Konzeption der neuen Stromrichter. Die gewählte technische Lösung wird vorgestellt, wobei ein Schwerpunkt auf die Schnittstellen zwischen Alt und Neu gelegt wird. Ergänzend werden Aspekte der Projektabwicklung von Logistik bis Einbau und Erprobungsfahrten besprochen. Leistungsfähige elektrische Traktion mit Gleichstrom: Projekte und Zukunft in Frankreich Christian Courtois, SNCF Réseau I&P, La Plaine Saint Denis / F Wie sieht die Infrastruktur der Betreiber des Projektes «Erneuerung einer der grössten S-Bahnen in der Region Paris mit dem Wiederaufbau der fast 100-jährigen Oberleitung der Linie RER C» aus? Gibt es eine Zukunft für DC Bahnenergie-Versorgung obwohl SNCF heute nur 25kV 50Hz für neue Elektrifizierungen baut? Wir zeigen ebenfalls wie durch die Zusammenarbeit von SBB und SNCF ein effizientes Bahnenergie-Versorgungssystem in der Region Genf aufgebaut werden konnte.

6 Informationen Ort Sprache Unterlagen Hotel Eden Seestrasse Spiez Deutsch Sie erhalten eine Zusammenfassung der Referate in Papierform soweit verfügbar. Zudem werden die Folien vor der Tagung den Teilnehmenden als pdf-dateien im Internet zur Verfügung gestellt. 0452/ d Gebühren Persönliches Mitglied ETG CHF 470. MWSt befreit Mitarbeiter/-in Firmenmitglied Electrosuisse CHF 530. Mitglied IEEE CHF 530. Nichtmitglied CHF 620. * Studierende (Mitglied) gratis * * Bei Zustellung des Antrages zur Mitgliedschaft bei Electrosuisse bis Anmeldeschluss gilt bereits der Tagungsbeitrag für Mitglieder (Jahresbeitrag: CHF 140, Studierende gratis). Mit dem Bestätigungsschreiben, das wir Ihnen nach Anmeldeschluss zustellen, erhalten Sie eine Rechnung. Bei Annullierungen nach Ablauf der Anmeldefrist beanspruchen wir eine Bearbeitungsgebühr von CHF 90.. Bei Nichterscheinen an der Veranstaltung wird die volle Tagungsgebühr fällig (Ersatz erlaubt). Information Organisation Anmeldung Electrosuisse Sekretariat Fachgesellschaften Fehraltorf T etg@electrosuisse.ch Martin Aeberhard, Railectric GmbH Hanspeter Gerber, Electrosuisse Thierry Saugy, Brugg Kabel AG bis 18. Juni 2015 auch online Electrosuisse Luppmenstrasse 1 Postfach 269 CH-8320 Fehraltorf T