Lkw-Lotse: Vom Vorrangnetz zur Lkw-Navigation

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Annegret Adler
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1 Lkw-Lotse: Vom Vorrangnetz zur Lkw-Navigation Sebastian Heller, ivm GmbH 1. ivm-anwendertreff Frankfurt am Main,

2 Lkw-Lotse: Ziel Das große Ziel: Alle Lkw nutzen geeignete und verträgliche Routen unter Berücksichtigung der geltenden Lkw-Beschränkungen

3 Lkw-Lotse: Google-Suche: Lkw steckt fest usw. Quelle: Google.de

4 Lkw-Lotse: Anlass Quelle: echo-online.de 2011 Quelle: Pirmasenser Zeitung 2008

5 Lkw-Empfehlungsnetz 1. Projektbaustein (2007): Lkw-Empfehlungsnetz Region Frankfurt RheinMain Empfehlungsnetz: Möglichst behinderungsfreie Verbindungen zwischen den Gewerbegebieten in der Region Berücksichtigung schützenswerter Bereiche

Lkw-Empfehlungsnetz: Umsetzung Notwendige Daten: Straßennetz Lkw-Verkehrsbeschränkungen Gewerbegebiete schützenswerte Bereiche Bestehende Führungsnetze /

6 Lkw-Empfehlungsnetz: Umsetzung Notwendige Daten: Straßennetz Lkw-Verkehrsbeschränkungen Gewerbegebiete schützenswerte Bereiche Bestehende Führungsnetze / Lkw-Wegweisung Erkenntnis: Viele dieser Informationen müssen recherchiert und zusammengesucht werden, sind teilweise gar nicht vorhanden und ändern sich mit der Zeit

Bewilligung und Umsetzung Rhein-Lahn-.Kreis 11 Landkreise, 9 Städte ca. 8.

7 Lkw-Empfehlungsnetz: Umsetzung 2007: Lkw-Empfehlungsnetz wird Projektvorschlag für die Landesinitiative Staufreies Hessen : Bewilligung und Umsetzung Rhein-Lahn-.Kreis 11 Landkreise, 9 Städte ca km 2 Fläche, ca. 4 Mio Einwohner Landkreis Mainz-Bingen Landkreis Alzey-Worms Worms

8 Lkw-Empfehlungsnetz: Umsetzung Zusammentragen einfach verfügbarer und vorhandener Daten Digitalisierung in GIS Vorschlag für Lkw-Empfehlungsnetz auf Grundlage eines teilautomatisierten Verfahrens Aufbereitung der Daten in Plänen Rückkopplung mit den 180 Städten und Gemeinden im Anwendungsraum Korrektur der Daten in GIS

9 2011: Das Lkw-Empfehlungsnetz steht Ergebnis: Ein mit den meisten Städten und Gemeinden in der Region abgestimmtes Lkw-Empfehlungsnetz Lkw-Beschränkungen aus den meisten Städten und Gemeinden in der Region Verbesserte Informationen zu Gewerbegebieten Das Empfehlungsnetz muss gepflegt und angepasst werden

10 Lkw-Empfehlungsnetz: Umsetzung

11 Lkw-Empfehlungsnetz: Mehrstufiger Aufbau

12 Lkw-Empfehlungsnetz: Praktische Anwendung Ziel: Nutzung des Lkw-Empfehlungsnetzes und der Informationen zu Lkw-Beschränkungen im Straßengüterverkehr Lösungsansätze: Weitergabe der Informationen an Kartenhersteller zur Umsetzung in Lkw-Navigationsgeräten Eigene Lkw-Navigations-App Web-Routenplaner für Lkw ( Der Weg ist das Ziel )

Lkw-Empfehlungsnetzes werden beim Routing bevorzugt Nutzung der

13 2012: Der Lkw-Lotse ( Routing auf Basis der kostenfrei nutzbaren OpenStreetMap Strecken des Lkw-Empfehlungsnetzes werden beim Routing bevorzugt Nutzung der OpenStreetMap erwies sich als problematisch: Hoher manueller Pflegeaufwand Dauerhaft keine Gewähr für die Richtigkeit der Netzdaten

14 2013: Der Lkw-Lotse zieht um in die vielmobil-familie Datenpflege weniger aufwendig Synergien durch Nutzung der Vielmobil-Netzgrundlage Erweitertes Funktionsspektrum

15 Lkw-Lotse neu: Erweitertes Funktionsspektrum Berücksichtigung von Verkehrsmeldungen und Baustellen Berücksichtigung der Verkehrslage Anzeige der Umweltzonen Zeitabhängiges Routing (z.b. Nachtfahrverbote)

16 Lkw-Lotse: Datenpflege Datenpflege parallel zum Umzug : Abfrage in den Kommunen: Stimmen die im Lkw-Lotsen hinterlegten Lkw- Beschränkungen? Passt das Lkw-Empfehlungsnetz noch zur aktuellen Situation (Gewerbegebiete, Beschilderung, Wegweisung, Führungsnetz)? Sind die Gewerbegebiete noch aktuell? Ergänzend Bildauswertungen Punktuell eigene Befahrungen Daten sukzessiv in Netzgrundlage eingearbeitet

17 Netzclient des Lkw-Lotsen Werkzeug zur Eingabe von Lkw-Beschränkungen und Zuweisung von Strecken zum Lkw-Empfehlungsnetz Perspektivisch auch Eingabe durch kommunale Stellen möglich

18 Kooperation mit HERE ivm und HERE bereiten Kooperation vor Ziel: Weitergabe der bei der ivm vorgehaltenen Daten zum Lkw-Empfehlungsnetz und zu Lkw-Beschränkungen zur Berücksichtigung in Lkw-Navis Bundesweit großes Interesse an Kooperationen zur Weitergabe von Lkw-Führungen und Lkw-Beschränkungen Chance, die regionalen Daten in einem größeren räumlichen Kontext anzuwenden Chance, größere Teile der Zielgruppe zu erreichen

19 Lkw-Lotse: Nächste Schritte Kooperation mit HERE voranbringen Web-Routenplaner: Lkw-Lotse online, aber Routing optimieren Darstellung optimieren Updates der Netzgrundlage als Daueraufgabe Schnelleres Einspielen von Netzänderungen in den Router Weiterentwicklung der Routing-Logiken Datenmanagement/Qualitätsmanagement Neuen Abfrageturnus starten Aufwand der Abfragen reduzieren Effektivität der Abfragen erhöhen Lkw-Empfehlungsnetz prüfen und überarbeiten

20 Lkw-Lotse: Perspektive Vision Anordnungs- und Beschilderungsmanagement Elektronische Abbildung der Prozesskette verkehrsrechtlicher Anordnungen Umgesetzte Beschilderungen gehen in die Netzgrundlagen ein (nicht auf Lkw-Beschilderungen beschränkt) Synergien bei der Datenbereitstellung seitens der Kommunen Beschilderungskataster Kommunales Erhaltungsmanagement

21 Kontakt Dipl.-Ing. Sebastian Heller ivm GmbH Lyoner Str Frankfurt am Main Tel. +49 (0) Fax.+49 (0) Dipl.-Ing. Rüdiger Bernhard ivm GmbH Lyoner Str Frankfurt am Main Tel. +49 (0) Fax.+49 (0)

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