Ankündigung des Ferienspiels Rund um den Käfer

Transkript

1 Laxenburg, im Juni 2004 Exemplar III

2 Aktion "Sauberes Laxenburg" Am 20. März 2004 trafen zu nachtschlafender Zeit und bei ziemlich unfreundlichem Wetter vier unerschütterliche Mitglieder des VW- Käfer und Bulli Liebhaber Club Laxenburg unter Führung unseres wackeren Obmannes dieser war allerdings in offizieller Gemeindefunktion unterwegs ein, um gemeinsam mit anderen Vereinen und weiteren freiwilligen Helfern Laxenburg und Umgebung von angesammeltem Unrat zu befreien. Per Traktor ging es zum Einsatzort an der äußeren Gemeindegrenze, von wo wir uns quer durch unwegsames Gelände wieder zurück in Richtung Ortsgebiet vorarbeiteten. Ohne jetzt den Eindruck zu erwecken, etwas grünlich angehaucht zu sein (was bei unserem Hobby aber ohnehin unwahrscheinlich ist), ist es schon bedenklich, wie viel Mist offensichtlich gedankenlos in der Natur weggeworfen wird von Getränkedosen über Plastikflaschen bis zum Sturzhelm! Den Abschluss fand die Veranstaltung im Bauhof bei Getränken, Würsteln und Gulasch. Andreas Zangl Ankündigung des Ferienspiels Rund um den Käfer Datum: Samstag, 10. Juli 2004 Zeit: Treffpunkt: Alter: ca Uhr Schloßplatz 6-12 Jahre Teilnehmerzahl: max. 10 Kinder Kosten: Veranstalter: keine VW Käfer- u. Bulli Liebhaberclub Anmeldeschluss: 7. Juli 2004 Vorschau auf eine neue Serie, die ab der nächsten Ausgabe erscheinen soll! Rathausstüberl Laxenburg, Anna und Erich Demmer Schloßplatz Laxenburg Lignano Sabbiadoro

3 Bulli hat überlebt Unser alt bekannter VW Bus, auch Bulli genannt lebt! In Sao Bernardo do Campo in Brasilien werden täglich 40 Bullies T 2 erzeugt. Diese sind zwar vollkommen neu, aber man wird durch sie Jahre zurückversetzt. Bei luftgekühltem Boxermotor und Zahnstangenlenkung glaubt man in einem Auto von damals zu sitzen, vielleicht erinnert man sich so wie ich an Ferialjobs als Paketzusteller bei der Post, wo man vom Südbahnhof aus im gelben Postbulli täglich um 7 Uhr auf die Reise ging. Heute gibt es den T 2 nur noch in weiß, mit neun Sitzen, ohne Heizung um ca. umgerechnet EUR 6.500,--. Nur Kleinwägen, wie der Gol oder Uno sind noch billiger und daher wird unser Bulli auf Grund seiner Verwendungsmöglichkeiten als Transporter, Lieferwagen, Taxi, rollender Verkaufsstand oder Campingbus noch immer gerne gekauft. Sein 1,6 Liter Motor ist fast nicht umzubringen, hat 58 PS, mit denen man bis auf 120 km/h kommen kann und die gut belasteten Antriebsräder führen dich immer wieder ans Ziel. Zumindest hofft man, bis 2007 den Oldie noch am Leben zu erhalten. In Europa hingegen soll der VW Microbus, eine Mischung zwischen VW Touran und dem VW T 5, im Frühjahr 2006 auf den Markt kommen und somit die bereits 6. Generation des VW Busses einzuleiten. Auswinterungsfahrt Unsere heurige Auswinterungsfahrt führte uns am ins Automobil- und Motorradmuseum Austria nach Gramatneusiedl bei Himberg. Treffpunkt war am Schloßplatz in Laxenburg, wo die 6 teilnehmenden VW Käfer vom Niederösterreichischen Fernsehen gefilmt wurden. Danach fuhren wir im Konvoi, angeführt vom zweifärbigen Käfer von Andreas, gefolgt von Roberts Export 1500, dem Silverbug von Andi, Poldis Cabrio, dem 1300 Cabrio von Karl und Davids blauen 1300 Flitzer. Dr. Barnea, Besitzer des Museums erwartete unsere 11 Auswinterer und machte mit uns eine interessante Führung in die Geschichte des Automobils und der Motorradwelt. Wir sahen von Rolls Royce über Ferrari, Corvette und Porsche, bis hin zu den Anfängen der Mobilindustrie Steyr, Gräf & Stift. In Europa von 1967 bis 1979 als T 2 produziert! Andreas Franek Es fehlten auch nicht Modelle von VW Käfer, Mercedes, Fiat, Ford, Opel, Citroen, BMW, Skoda oder Studebaker. Den gelungenen Ausflug ließen wir mit unseren Lunchpaketen, vom Rathausstüberl gespendet ein großer Dank an Fam. Demmer im Schrebergarten unseres Obmanns ausklingen. Andreas Franek

4 Vor 50 Jahren: Jahr mehr ein Mekka der Automobilenthusiasten aus aller Welt! Herbert Schweiger, Quelle: Clubabend Ein Käfer auf der Mille Miglia...Oldtimerfahrer dürfen 4 Tage lang im Straßenverkehr alles, was die Grenze zur strafbaren Handlung nicht überschreitet. Während die Mille seit einigen Jahren als Exklusiv-Rallye für hochwertigste Rennund Sportwagen bekannt ist, durften früher auch kaum veränderte Serienfahrzeuge die Strecke zwischen Brescia, Rom und Brescia unter die Räder nehmen. Aus deutscher Sicht besonders interessant: Am 1. Mai vor exakt 50 Jahren trug sich in die Geschichtsbücher der Mille Miglia ein VW Käfer ein! Nein, gewinnen konnte er sie nicht, die Kilometer lange Italien- Tortour. Der Luftgekühlte wurde 43. in der Gesamtwertung und 3. seiner Klasse. Volkswagen-Händler Paul Ernst Strähle am Steuer und Viktor Spingler schräg rechts von der Blumenvase als Copilot mussten sich dabei mit den schnellsten Supersportwagen jener Tage herumschlagen. Ein Unterfangen für Helden. 374 Fahrzeuge waren gestartet. 275 kamen an. Und mitten unter ihnen der Käfer. Klar, auch diese Mille Miglia und selbst die Seelenverwandtschaft zu den ebenfalls Luftgekühlten aus Zuffenhausen machten aus dem Wolfsburger Hecktriebler noch keinen Sportwagen. Und doch war dieser Käfer 1954 eine Sensation, denn er lief immerhin 232 der Boliden auf und davon und stahl ihnen die Show. Längst wurde aus den erbarmungslosen "1.000 Meilen" die historische Mille Miglia storico. In diesem Jahr wird sie zum 22. Mal gestartet. Auf den Strecken und mit den Autos von damals, der Zeit zwischen 1927 und Heute jedoch unter anderen Vorzeichen. Die "storico" ist eine Gleichmäßigkeitsfahrt. Und mit jedem Jeden ersten Mittwoch im Monat treffen wir uns zu einem geselligen Abend in unserem Clublokal Rathausstüberl Laxenburg, Anna und Erich Demmer am Schloßplatz 8, 2361 Laxenburg. Käfertreffen Eggenburg Der Käferclub Laxenburg konnte den ersten Erfolg in seiner jungen Geschichte verbuchen. Beim 14. Käfertreffen in Eggenburg am 1. Mai 2004 wurde der 3. Platz in der Vereinswertung erzielt, und das bei der Teilnehmerschaft von über 400 Fahrzeugen. Die Hälfte der Mitglieder ließ sich zur gemeinsamen Anreise ins ferne Waldviertel mobilisieren, und bei herrlichem "Käferwetter" wurde ein wunderschöner Tag mit Gleichgesinnten und interessierten Besuchern verbracht. Robert Pacholek

5 L,14. Käfertreffen Eggenburg, 1. Mai 2004 Viertel nach 5, der Radiowecker jammert zum wiederholten Male und ich blicke verständnislos auf die Zeitanzeige und rätsle warum dieses blöde Ding um diese Zeit, an einem Feiertag, soviel Lärm produziert. Aber dann realisiere ich mühsam: 1. Mai, Käfertreffen Eggenburg, Treffpunkt Verteilerkreis, 6 Uhr. Gut, kein Frühstück, Katzenwäsche, rein in die Clubmontur und rasch ab in den Boliden, denn ich muss noch testen ob genug Saft in der Batterie ist und Andy zwecks etwaiger Abholung benachrichtigen. Alles o.k., ich düse Richtung Verteilerkreis, drehe als Ersatz für den Maiaufmarsch eine Ehrenrunde, kaufe Getränke bei der Tankstelle, und komme schlussendlich rechtzeitig beim Treffpunkt an. Mithilfe seiner Lebensgefährtin schafft es auch Andreas das Problem "wie verlasse ich mit meinem Käfer eine Garage ohne Garagenkarte?" zu lösen und sich den Wartenden anzuschließen. Gemeinsam mit den Mitstreitern, die wir in der Raststätte Korneuburg treffen, erreichen wir rechtzeitig gegen 8 Uhr den ARBÖ- Parkplatz in Eggenburg, so rechtzeitig, dass wir großteils einstellige Startnummern bekommen. Insgesamt sollten bis mittags über 400 Teilnehmer gezählt werden. Nach einem bitter benötigten Frühstück wird bei zunehmend herrlichem Käferwetter die Zeit bis zur Ausfahrt mit Fachsimpeln, Käferschauen und Ersatzteilesuchen verbracht. Nach der (traditionell etwas chaotischen) Ausfahrt werden wir bei der Verteilung der Pokale positiv überrascht. Stolz und zufrieden über den gelungenen Tag rollen wir wieder gen Süden... Am erhielten wir in der Wallfahrtskirche Klein Mariazell nach einer kleinen Andacht von Pater Alois den Segen Gottes für unsere Käfer. Herr, lass uns nicht übermütig und leichtsinnig werden und uns unserer Verantwortung im Straßenverkehr immer bewußt sein. Lass uns stets erkennen, dass auch Freizeithobbys ihre Grenzen haben und wir mit unseren Fahrten niemanden gefährden. Und gib, dass wir das endgültige Ziel unserer Lebensreise nie aus den Augen verlieren. Amen. Robert Pacholek Schloßplatz Laxenburg

6 Die Käfer Geschichte der 60iger Jahre 1960: Blinker statt Winker wurden einbaut. 1961: Der Käfer erhielt eine Zweikammer- Heckleuchte und Halterungen für die Sicherheitsgurte. 1962: Das Standardmodell bekam eine hydraulische Bremse. 1963: Die Heizung wurde deutlich verbessert und das Exportmodell wurde mit einem Stahlschiebedach ausgestattet. 1964: Der VW Käfer Standard wurde durch den VW 1200 A abgelöst. Alle Modelle bekamen größere Scheiben. 1965: Das Exportmodell hieß VW 1300 und hatte 40 PS bei 1285 ccm und neue Lochfelgen. 1966: Der Typ 1500 mit einem 1493 ccmund 44 PS-Motor wurde ausgeliefert. Das Cabrio war nur noch als 1500er zu bekommen. 1967: Der Scheinwerfer erhielt eine senkrechte Form. Eine Neuerung waren auch die neuen massiven Stoßstangen. Die Elektrik wurde von 6 Volt auf 12 Volt umgestellt. Die Signalhorn-Rosetten in den vorderen Kotflügeln fielen weg. 1968: Der VW Käfer 1300 war nun auch mit Automatik und vorderen Scheibenbremsen zu haben. Alle Käfer bekommen eine von innen zu öffnende Tankklappe. 1969: Der VW Käfer 1500 bekam waagerechte Lüftungsschlitze wie beim Cabrio. Der Typ 181 wurde vorgestellt. Windschutzscheibe und den Elefantenfuß Schlußleuchten. Der Tacho war im Armaturenbrett versenkt. Es gab aber weiterhin den 1300 S und den 1200 Sparkäfer. 1973: Der VW Käfer 1303 wurde auch als Sparmodell, 1303 A mit einem 34 PS- Motor ausgeliefert. 1974: Die vorderen Blinkleuchten kamen von den Kotflügeln in die Stoßstangen. Die Modelle 1200 und 1303 setzten sich durch, der 1303 A wurde eingestellt. 1975: Das Modell 1200 kam als neuer Sparkäfer mit einem wieder 34 PS Motor. 1976: Limitierte Modellreihen mit diversen Sonderausstattungen wurden ausgeliefert. 1977: In Emden wurden die Modelle 1200 und 1200 L gebaut. Beim 1303 Cabrio wurde eine heizbare Heckscheibe zum Standard. 1978: Der letzte VW Käfer lief nach deutscher Fertigung in Emden vom Band. Es folgte nun die Zeit des Mexiko-Käfers. Die Käfer Geschichte der 70iger Jahre 1970: Der VW-Käfer 1302 wurde vorgestellt. Er hatte einen 2 cm längeren Radstand und einen veränderten Vorderbau. Es gab ihn mit einem 34, 40 oder 44 PS-Motor. Erstmals wurde eine Federbein - Vorderradaufhängung eingebaut. 1971: Die VW Käfer Modelle 1200 und 1300 bekamen ein etwas größeres Heckfenster. Neu war auch das Vierspeichen-Lenkrad. 1972: Der 1302 wurde zum 1303, erkennbar an der gewölbten Schloßplatz Laxenburg

7 Ansprechpartner des VW Käfer- und Bulli Liebhaberclubs Laxenburg: Obmann David Rappold, 2361 Laxenburg, Ed. Hartmannplatz 1/1/10, Tel.: 0676/ Mail: Impressum: Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: VW Käfer- und Bulli Liebhaberclub Laxenburg, Ed. Hartmannplatz 1/1/10, 2361 Laxenburg