XXL- Postauto - Alles schon dagewesen

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1 XXL- Postauto - Alles schon dagewesen 1921 Toggenburg: Personen- Anhänger Arrato (It), Chassis von Berna in Lizenz gebaut; Zugfahrzeug Omnibus Saurer; Vollgummi- Bereifung; 25 Sitz- und 10 Stehplätze; mit Gepäck- anhänger für Postsachen und Reisegepäck 1923 Toggenburg: Alpenwagen Saurer und Personenanhänger Arrato (It), auf Luftbereifung umgebaut; mit Gepäckanhänger

2 BBC- Berufsverkehr Surbtallinie, Baden Endingen; Personenanhänger Saurer 4R mit Zugwagen Saurer 4BPO 1948 Toggenburg- Linie ab Nesslau sowie Linie Urnäsch Schwägalp (Zubringer zur Säntis- Luftseilbahn); Personenanhänger Moser / R&J, 35 Sitz- und 18 Stehplätze; Zugwagen Omnibus IV Saurer 4C Dieser Anhängerzug Saurer/Moser von 1948 befindet sich als Bausatz- Modell Brändli im Mass- stab 1:87 in meiner Sammlung von rund 200 Postautomodellen.

3 - 3 - Foto M. Schoenmann 1986 zweitletztes Betriebsjahr von Personenanhängern bei PostAuto Schweiz; Linie Urnäsch Schwägalp (Zubringer zur Säntis- Luftseilbahn); Personenanhänger Moser / Ramseier & Jenzer, 35 Sitz- und 18 Stehplätze; Zugwagen Omnibus FBW B 51 UA, 41 Sitz- und 29 Stehplätze Im Jahr 1949, dem Jubiläumsjahr 100 Jahre Eidgenössische Post, widmete die Post dem Personen- anhänger- Betrieb eine Briefmarke. Im Markenbild einer der beiden starken Saurer 4H - Zugwagen von 1947 (Frontlenker mit stehend links im Heck eingebautem Motor). In seinem hervorragenden verkehrshistorischen Schau- und Lesebuch Schweizer Postautos im Wandel widmet Jürg Biegger auch den Personenanhängern einen Abschnitt. Über deren Einsatzgebiete sowie das Ende dieser besonderen Betriebsart schreibt er: 1948 nahm die PTT- Regie ihre zehn letzten Personenanhänger in Betrieb, Fahrzeuge mit Chassis von Moser sowie Aufbauten von Ramseier & Jenzer; Fassungsvermögen: 35 Sitz- und 18 Stehplätze. Dieser Bestand an Anhängerzügen erlaubte der Reisepost, einen regelmässigen Betrieb auf folgenden Linien mit überdurchschnittlichen Verkehrsspitzen: - Baden Endingen Döttingen (Surbtal) und Baden Niederrohrdorf: Linien- sowie Werkverkehr BBC - Balsthal Gänsbrunnen und Balsthal Oberer Hauenstein Waldenburg - Kursgruppe Gelterkinden: Arbeitertransporte zu den Bata- Schuhwerken in Möhlin - Nesslau Wildhaus Buchs SG (Toggenburg- Linie) - Urnäsch Schwägalp (Zubringer zur Säntis- Luftseilbahn) In den er und er Jahren mussten die Zugfahrzeuge ersetzt werden. Zum Einsatz kamen Frontlenker mit Mittelunterflurmotoren von FBW. Trotz ihrer längeren Lebensdauer als ein Motorfahrzeug verschwanden die Personenanhänger im Raume Balsthal bereits in den er Jahren, im Raume Baden 1980 und im Toggen- burg Am längsten, bis 1987, blieben die Anhängerzüge zwischen Urnäsch und Schwägalp im Einsatz. Auf Linien mit starkem Verkehrsaufkommen setzten ab Anfang der er Jahre die Post und andere Busbetriebe des öffentlichen Verkehrs vermehrt die damals aufkommenden Gelenkbusse ein. Saurer lieferte der Post die ersten fünf Gelenkbusse ab mit Aufbauten von Hess sowie Ramseier & Jenzer. Ein Gelenkbus besitzt je nach Bestuhlungsart ungefähr die gleiche Fahrgastkapazität wie ein Anhängerzug, gilt aber bei der Beschaffung als kostengünstigere Lösung.

4 - 4 - Ab 14. Januar 2013 läuft bei PostAuto Schweiz, vorerst auf der Postautolinie Laupen Düdingen, ein zwei- bis dreijähriger Pilotversuch mit einem Postauto plus Personenanhänger, einem sogenannten Buszug. Laut der Herstellerin Karosserie Hess AG, Bellach, sind Buszüge wirtschaftlich: mehr Kapazität ohne Personalmehrkosten flexibel: mit oder ohne Anhänger im Einsatz praktisch: an- und abkoppeln in 2 Minuten wendig: kleinerer Wendekreis als Gelenkbusse sicher: Spurtreue auch beim Anhänger PostAuto Schweiz wählte die Linie Laupen Düdingen für den ersten Pilotversuch, weil im normalen Kurs- betrieb ein Fahrzeug genügt, aber für einzelne Kurse Montag bis Freitag mit starkem Schülerverkehr die doppelte Kapazität erforderlich ist. Das neu vorgestellte XXL- Postauto hat Niederflur- Einstiege, eine Klimaanlage, ist voll Video- überwacht und hat Gratis- Internet- Zugang. Technisches Profil laut Herstellerin: Zugwagen Chassis und Karosserie Eigenkonstruktion der Hess AG Motor von Cummins Engines, 8,9 l, 400 PS Homepage der US- Grossfirma: ZF- Automatik- Getriebe, ZF- Hinterachse 35 Sitz- und 45 Stehplätze Personenanhänger Chassis und Karosserie Eigenkonstruktion der Hess AG Einzelradaufhängung mit mechanischer 4- Rad- Lenkung Spurtreue mit dem Zugfahrzeug 32 Sitz- und 47 Stehplätze

5 - 5 - Diesel- Buszüge werden neben dem XXL- Postauto im Schweizer öffentlichen Verkehr gegenwärtig nur von den Zugerland Verkehrsbetrieben (ZVB) eingesetzt, und zwar mit 12 von Hess Bellach im Jahr 2012 gefertigten Einheiten, welche ältere ZVB- Buszüge ersetzten. Das XXL- Postauto ist mehr oder weniger baugleich mit den von Hess anfänglich für die ZVB entwickelten Diesel- Buszügen. Voneinander abweichen können Türanordnung und Sitzplatzgestaltung. Im öffentlichen Verkehr der Schweiz laufen Personen- Anhänger auch oder noch in den Trolley- busbetrieben Lausanne und Luzern. Foto Hess AG Diesel- Buszug der Zugerland Verkehrsbetriebe Gestaltungsvarianten (Auszug aus dem Hess- Prospekt Effizienz mal zwei - Der Buszug ) fritz.jenni@bluewin.ch Bild- und Textquellen: Veröffentlichungen von PTT und Post / Hess AG Bellach / Bücher von Jürg Biegger / Archiv Fritz Jenni