Im Vorfeld der Integration war SATLOG beeindruckt durch folgende Fakten:

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1 ContiPressureCheck TM Continental ist für uns bei der Reifendruckmessung die erste Wahl SATLOG zeigt auf der NUFAM 2017 seine neue Integrationslösung aus Truck-Tablet und Reifendrucküberwachungssystem. Ziel war es, dem Fahrer und der Dispo morgens bei der Abfahrt ein gutes Gefühl zu geben, dass der Reifendruck des LKW O.K. ist. so, Geschäftsführer der. Weinheim, 28. Sept 2017 Die in Weinheim bei Heidelberg ansässige integriert zusammen mit Partnern, wie der PRODATIS AG, Dresden, seit mehr als 17 Jahren Telematiklösungen in Fahrzeuge, um damit die Effizienz des Fuhrparks zu steigern. Durch die Integration des ContiPressureCheck TM Systems ist nun auf dem SATLOG-Truck-Tablet und dem Online-Portal die Reifendruck-Information abrufbar. Warum wurde diese komplexe Integrationsleistung durchgeführt? Im Vorfeld der Integration war SATLOG beeindruckt durch folgende Fakten: Bei Versuchen auf unserer Teststrecke konnten wir aufzeigen, dass bereits ein um 2 bar zu geringer Reifendruck bei einem vollbeladenen Lkw den Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern um 0,7 Liter ansteigen lässt. Nach unseren Auswertungen ist aktuell ein Großteil der Lkw auf der Straße mit durchschnittlich 12 Prozent Minderdruck unterwegs, weiß Continental zu berichten. Eine plötzliche Reifenpanne auf der Autobahn kostet schnell zwischen und EUR, ganz zu schweigen von der Ausfallzeit und dem Unfallrisiko mit anderen Verkehrsteilnehmern. Solche Panne ist vielfach durch hohe Reifentemperaturen als Folge von dauerhaftem Minderdruck verursacht. Aber nicht nur das Schreckensszenario Unfall durch Reifenschaden, sondern auch das alltägliche Geschäft auf der Baustelle können die Wirtschaftlichkeit stark beeinflussen: 1

2 Bohrt sich auf der Baustelle ein Nagel in den inneren Zwillingsreifen, woraufhin dieser plötzlich einen Druckverlust erleidet, den der Fahrer nicht bemerkt, so wird die Last auf dem Außenreifen zu groß, was zu zwei irreparablen Reifen führen kann. Die Vorteile der Reifendruckinformation im Nutzfahrzeug liegen klar auf der Hand. Ein, zwei verhinderte Schadensfälle und das Kontrollsystem ist amortisiert, so Silke Meier, Fleet Key Account Manager CPC & Solutions bei Continental. Diese Kriterien und der Wunsch, dem Fahrer morgens bei der Abfahrt ein gutes Gefühl zu geben, waren der Anlass in die komplexe Integrationslösung einzusteigen. Wir haben den Markt für Reifendrucksysteme untersucht und uns aufgrund der sehr guten technischen Unterstützung und der hohen Zuverlässigkeit des Systems für Continental entschieden. Ohne die intensive Mithilfe unseres Telematikpartners FALCOM GmbH, der in Deutschland produziert, wäre das jedoch nicht zu stemmen gewesen, denn die Hochgeschwindigkeit der Sensordatenübetragung erfordert sehr schnelle Prozessoren. so, Geschäftsführer SATLOG. Was zeichnet die SATLOG-Integration aus? Bei SATLOG wird auf das Continental-eigene Display aus der Zubehörliste verzichtet und stattdessen das SATLOG-Truck-Tablet als Anzeigeeinheit verwendet. Damit hat der Fahrer nur einen einzigen zusätzlichen Monitor, in dem alles integriert ist: Rückfahrkamera, Navigation, Auftragsmanagement, Elektronischer Lieferschein, Schadensdokumentation Temperaturmanagement und das Reifenkontrollsystem. 2

3 Die serielle Schnittstelle des speziellen Fahrzeugcradles ist direkt mit der Telematikeinheit verbunden, die wiederum die CAN-Daten aus dem Reifendruckkontrollsystem von Continental interpretiert. Der Fahrer sieht auf dem Display Temperaturen und Reifendruck graphisch angeordnet. Wenn ein vorher definierter Schwellwert verletzt wird, erfolgt im 15-Sekunden-Takt ein Alarm und die Aufzeichnung dieser Schwellwertverletzung. Der Fahrer zieht durch die Integration des FMS-Standards auch seinen durchschnittlichen Dieselverbrauch pro 100 km und damit den Erfolg, wenn er ohne Minderdruck fährt. SATLOG hat den Soll-Druck auch auf dem Server gespeichert, so dass auch die Disposition von Abweichungen erfährt. Der Zeitstrahl der Fahrt mit Minderdruck kann sich der Systemnutzer in dem auf Oracle-Technologie beruhenden SATLOG-Portal einfach selbst konfigurieren. Damit ist auch die Basis für zusätzliche Fahrerprämien gelegt. Alarm bei Reifendienst Viele Firmen lassen ihre Flotte durch spezialisierte Reifendienste betreuen. Durch die SATLOG-Portallösung kann der Flottenbesitzer auch eine spezielle Informationsseite an den Reifendienst freigeben. Das System kann so konfiguriert werden, dass der Reifendienst automatisch per Mail benachrichtigt wird, wenn z.b. bei einem LKW ein schleichender Druckverlust vorliegt und damit den Einsatz des Technikers steuern. Über SATLOG 3

4 Die in Weinheim ansässige ist ein Pionier im Bereich der Nutzung der Telematik für das Controlling von LKW-Flotten. Mit SATLOG AutoControlling werden dem Nutzer ein umfangreiches Kosten- und Leistungscontrolling für seine Auslieferfahrzeuge mit integrierten Logistikkennzahlen und Fahrerprämien geboten, das auf mehr als 30 Jahren Erfahrungen in der Prozessoptimierung von Fuhrparks beruht. Telematikdaten wie GPS-Positionen, Kilometer, Standzeiten, Fahrzeiten werden mit Kosten und Transportmengen aus dem ERP-System kombiniert. Dank der Oracle-Technologie können die Informationen von jedem Internet-Arbeitsplatz aus abgerufen werden. SATLOG setzt auf Industriestandards auch im Telematikgerät im LKW. Die neuen 5 und 7 Truck-Tablets inklusive Cradle mit ARAT-Spezialhalterung auf Basis von Android- Technologie zeigt dem Fahrer die Aufträge, ermöglicht den elektronischen Lieferschein mit Unterschrift auf dem Tablet, navigiert den Fahrer nach vorher optimierte Touren zum Ziel und unterstützt firmenspezifisch konfigurierbare Funktionen wie Schadensfotos, ETA- Ermittlung, Arbeitszeitabrechnung etc. Integriert werden Dokumenten-Scanner, Reifendruckkontrollsysteme, Barcode, Temperatursensoren, Türkontakte und aktive RFID- Transponder zur Behältererkennung. SATLOG-Nutzer können ebenfalls vom SATLOG-Consulting-Service profitieren, der in Workshops und Trainings den Nutzer in die Lage versetzt, selbst den Informationsbedarf zu erkennen. Erreichbar: Kostensenkung pro Transporteinheit von mehr als 15% Für weiterführende Informationen: Geschäftsführer juergen.stausberg@satlog.de Portrait_: SATLOG Geschäftsführer (Foto: SATLOG; Abdruck honorarfrei) 4

5 SATLOG Truck-Tablet mit Reifendruckdaten (Foto: SATLOG; Abdruck honorarfrei) Über Continental Continental Nutzfahrzeugreifen ist einer der weltweit größten Hersteller von Lkw-, Bus- und Spezialreifen. Der Geschäftsbereich entwickelt sich kontinuierlich von einem reinen Reifenhersteller hin zum Lösungsanbieter mit einer breiten Palette an Produkten, Dienstleistungen und Lösungen rund um Nutzfahrzeugreifen, wie zum Beispiel ContiLifeCycle TM, ContiPressureCheck TM und Conti360 Fleet Services. Für weiterführende Informationen: Wolfgang Hube ContiPressureCheck TM Manager Bus- und Lkw-Reifen Ersatzgeschäft Deutschland Continental Reifen Deutschland GmbH 5