Bewertung der Griffigkeit von mit CMA behandelten Innerortstraßen. Assessment of skid resistance of CMA-treated urban roads

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Kathrin Weiß
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1 Bewertung der Griffigkeit von mit CMA behandelten Innerortstraßen Assessment of skid resistance of CMA-treated urban roads DI Lukas KIRCHMAIER 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 1

2 AUFGABENSTELLUNG Untersuchungen zeigten, dass CMA die Griffigkeit von Freilandstraßen negativ beeinflussen kann [Gustafsson, et al. 2010]. Hersteller empfiehlt max. Streumittelmenge (10 g/m 2 ). Klärung der Auswirkung von CMA auf die Griffigkeit von Innerortstraßen. 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 2

Definition: Technische Universität Wien GRIFFIGKEIT Beschreibt das Haftverhalten zwischen Reifen und Fahrbahn Vor allem bei Nässe von Bedeutung Verkehrssicherheit Reibbeiwert μ: Einflussparameter: Fx

3 Definition: Technische Universität Wien GRIFFIGKEIT Beschreibt das Haftverhalten zwischen Reifen und Fahrbahn Vor allem bei Nässe von Bedeutung Verkehrssicherheit Reibbeiwert μ: Einflussparameter: Fx F [-] z Reifen Geschwindigkeit Straßenoberfläche (Bauweise, Baustoffe, Textur) Straßenzustand (Nässe, Eis, Schmutz, etc.) 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 3

4 Distanz [m] Technische Universität Wien Anhalteweg v = 80 km/h Anhalteweg v = 50 km/h Anhalteweg v = 30 km/h Bremsweg v = 80 km/h Bremsweg v = 50 km/h Bremsweg v = 30 km/h GRIFFIGKEIT Einfluss auf den Bremsweg (ebene Fahrbahn): 40 38,5 m 20 27,9 m Reibungsbeiwert µ [ ] 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 4

5 Messsystem GripTester: PRÜFMETHODIK 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 5

Messung der Horizontal- und Vertikalkräfte 1.

6 PRÜFMETHODIK Messsystem GripTester: 2 Laufräder, 1 Messrad Achsen mit Antriebskette verbunden 15 % Schlupf des Messrades Messung der Horizontal- und Vertikalkräfte 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 6

7 Untersuchungsprogramm: Technische Universität Wien PRÜFMETHODIK Durchführung von 2 Messkampagnen SOMMERKAMPAGNE (Standard Messkonfiguration) WINTERKAMPAGNE (modifizierte Messkonfiguration) Messung mit 0,5 mm Wasserfilm gem. RVS Messung im trockenen, unbehandelten Zustand Messung ca. 15 Minuten nach Aufbringen des Auftaumittels Messung ca. 105 Minuten nach Aufbringen des Auftaumittels Messgeschwindigkeit v = 40 km/h Zusätzliche Referenzstrecken in Klagenfurt und Lienz in das Versuchsprogramm aufgenommen 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 7

8 MESSSTRECKEN Klagenfurt: CMA: 1720 m Trockensalz: 1080 m unbehandelt: 2100 m Lienz: CMA: 2450 m Trockensalz: 1050 m Bruneck: CMA: 4600 m unbehandelt: 200 m 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 8

9 CMA Fall 1: Abfall der Griffigkeit auf Niveau ermittelt gemäß RVS (Δμ = 0,20). Auch nach 105 min. Nach CMA- Klagenfurt B70 Richtung Osten, 1. FSP 1.00 Teststrecke 0.90 Anstieg der 0.80 Griffigkeit μ GT GripTester [ ] ERGEBNISSE Kumpfgasse Abschnitt I Beginn CMA Abschnitt II Kilometer [km] Ende CMA Abschnitt III Alois Schader Str Messung gem. RVS Messung trocken 15 min nach Streuung 105 min nach Streuung 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 9

10 CMA Fall 2: Technische Universität Wien ERGEBNISSE Nach 15 min Abfall der Griffigkeit auf das Niveau ermittelt gemäß RVS (Δμ = 0,20). Nach 105min Klagenfurt Rudolfsbahngürtel Richtung Norden 1.00 Anstieg der Abschnitt I Abschnitt II Abschnitt III 0.90 Griffigkeit μ GT GripTester [ ] Siriusstraße (Ampel) Beginn CMA Ende CMA Kilometer [km] Brücke über Völkermarkter Straße Fa. Lagerhaus Messung gem. RVS Messung trocken 15 min nach Streuung 105 min nach Streuung 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 10

11 CMA Fall 3: Technische Universität Wien Kein negativer Einfluss des CMA feststellbar, gleichbleibendes Griffigkeitsniveau Lienz B100 Richtung Westen 1.00 Abschnitt I ERGEBNISSE μ GT GripTester [ ] Beginn CMA Amlacherkreuzung Bahnhofkreuzung Kilometer [km] Dolomitenkreuzung Ende CMA Vorrangstraßenschild Messung gem. RVS Messung trocken 15 min nach Streuung 105 min nach Streuung 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 11

CMA Fall 4: μ GT GripTester [ ] Technische Universität Wien Griffigkeit nach 15 min und nach 105 min auf höherem Niveau als vor der Streuung. Bruneck Richtung Westen 1.00 Ausnahme! 0.90 0.80 0.70 0.

12 CMA Fall 4: μ GT GripTester [ ] Technische Universität Wien Griffigkeit nach 15 min und nach 105 min auf höherem Niveau als vor der Streuung. Bruneck Richtung Westen 1.00 Ausnahme! Ende CMA Abschnitt I Kopfsteinpflaster ERGEBNISSE Reischacher Straße Kilometer [km] Eisenbahnunterführung Andreas Hofer Straße Messung gem. RVS Messung trocken 15 min nach Streuung 105 min nach Streuung Kopfsteinpflaster Kopfsteinpflaster Alpini Straße Feuerwehrausfahrt 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 12 Beginn CMA Feuerwehrausfahrt

13 Trockensalz: Technische Universität Wien Griffigkeit nach 15 min und nach 105 min auf demselben Niveau als vor der Streuung kein Einfluss feststellbar Lienz L319 Richtung Amlach μ GT GripTester [ ] ERGEBNISSE Messanfang Lienz Abschnitt I Kilometer [km] Messende Amlach Messung gem. RVS Messung trocken 15 min nach Streuung 105 min nach Streuung 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 13

14 ZUSAMMENFASSUNG CMA kann zu einer Verringerung der Griffigkeit um Δμ = 0,20 [-] führen. Griffigkeitsabnahme auch bei der Streuung von Feuchtsalz. Texturabhängigkeit naheliegend weitere, gezielte Messungen zu empfehlen. Nach CMA-Teststrecken zeigte sich durch die Verschleppung des CMA generell ein Anstieg der Griffigkeit. Evt. variieren der Streumittelmenge. Aufgrund der geringen Reduktion der Griffigkeit und der auf Innerortsstraßen niedrigen Geschwindigkeit ist bei der gewählten CMA- Konzentration von 10 g/m 2 keine akute Verkehrsgefährdung gegeben. 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 14

Airfield Engineering Gußhausstraße 28/230-3, A-1040 Vienna, Austria

15 Vienna University of Technology MSc. Lukas Kirchmaier Institute of Transportation, Center of Road and Airfield Engineering Gußhausstraße 28/230-3, A-1040 Vienna, Austria 1. CMA-Kongress: Innovativer Winterdienst Feinstaubreduktion, , Lienz 15

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