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Carl Böhm
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1 Ingenieurbüro Berner Inhaber Dipl. Ing. Wolfgang Berner Kfz-Sachverständiger zertifiziert nach Europanorm Hauptbüro Büro Berlin Büro Opole GTÜ MAS ZAK Veltener Str. 30A Rhinstr. 99 Ul. Grunwaldzka 5/ Leegebruch Berlin PL Opole Unsere Leistungen Tel / Tel. 030 / Tel./Fax / Gutachten zu Fahrzeug- Fax / Fax 030 / Schäden und Bewertung Havariekommissar Transportschadensexpertisen Technische Gutachten Unfallrekonstruktionen Anschrft AG Fahrzeugbrandexpertisen Fahrzeugrückführungen Hauptuntersuchungen nach 29 StVZO Bei Rückfragen bitte angeben! Gutachten - Nr. ===>31K306B013<=== ===>31K306B014<=== Gutachten zum Unfall vom Schadensaufnahme - Bergung - Unfallrekonstruktion - fotografische Darstellung

/Fax +48 77 / 4536 274 Gutachten zu Fahrzeug- Fax 03304 / 2488-66 Fax 030 / 543 76 916 Schäden und Bewertung Havariekommissar Transportschadensexpertisen Technische Gutachten Unfallrekonstruktionen

2 1. Auftrag Gemäß Auftrag wurde das im Gutachten näher bezeichnete Fahrzeug mit Anhänger zur Beweissicherung vor der Bergung nach Unfall auf der Straße E68 in Rumänien zwischen den Orten Arad und Naclad, ca 10 km vor Nadlac, besichtigt, Schäden am Lastzug und der Ladung festgestellt, der Bergungsvorgang organisiert, der Unfallhergang rekonstruiert und darüber ein Gutachten erstellt. 2. Besichtigungszustand Der Lkw war bereits geborgen, der Auflieger befand sich zum Zeitpunkt der Besichtigung in unveränderten Zustand, wie er durch den Unfall zu liegen kam. Der Auflieger wurde bereits entladen, da der Verfasser des Gutachtens erst 36 Stunden nach dem Unfall (18 Std nach Auftragserteilung) am Unfallort eintraf. Die Entladung des Aufliegers war relativ problemlos, da die Ladung durch die aufgerissene Seitenwand von selbst herausfiel. Der Lastzug lag auf der linken Seitenwand des Kühlaufliegers etwa parallel zur Fahrbahn linksseitig der Fahrtrichtung auf beiden Böschungen der wegen Brückenneubaus errichteten Behelfsbrücke über einen kleinen Fluß. Siehe dazu auch Fotodokumentation.

Besichtigungszustand Der Lkw war bereits geborgen, der Auflieger befand sich zum Zeitpunkt der Besichtigung in unveränderten Zustand, wie er durch den Unfall zu liegen kam.

3 3. Fahrzeugidentifikation 3.1. Zugmaschine amtl.kennz./nationalität :XXXXXXXX D Fahrzeugart :LKW Aufbau :Sattelschlepper Fabrikat/Hersteller :Mercedes Benz Fzg.-Identnummer (FIN) :WDB655911K Antriebsart :Diesel Reifengröße :315/80 R 22,5 Profiltiefe (mm) : vl: 12,0 vr: 12,0 hla: 12,0 hli : 12,0 hra : 13,0 hri :1 2,0 Erste Zulassung : nächste HU / ASU :08/97 / Farbe / Art :weiß uni Allgemeinzustand :gut Laufleistung abgelesen : Auflieger Kennzeichen: X-Y Identnummer:WKOSVKT24S amtl.kennz./nationalität :XY D Fahrzeugart :Auflieger Aufbau :Thermokoffer Fabrikat/Hersteller :Kögel Typ/Modell :SVKT24 Reifengröße/Hersteller :315/80 R 22,5 Profiltiefe (mm) : vl: 10,0 vr: 10,0 hlm: 10,0 hrm : 10,0 hlh : 8,0 hrh :15,0 Erste Zulassung : nächste HU :08/97 / Farbe / Art :weiß Allgemeinzustand :gut Serienzubehör :Kühlaggregat Thermoking Vorschäden unrepariert :keine erkennbar 4. Situationsbeschreibung

95 nächste HU / ASU :08/97 / Farbe / Art :weiß uni Allgemeinzustand :gut Laufleistung abgelesen :81302 3.2.Auflieger Kennzeichen: X-Y999999 Identnummer:WKOSVKT24S00000000 amtl.kennz.

4 Zum Unfallhergang konnte der Fahrer des LKW keine genaueren Angaben machen. Er sagte aus, daß der LKW plötzlich nach links abkam. Er habe noch gebremst. Es herrschte Nebel und Glatteis. Der Unfall wurde polizeilich aufgenommen. Eine Kopie des Polizeiprotokolls liegt dem Gutachten als Anlage bei. Der Fahrer wurde mit einem geringfügigen Ordnungsgeld verwarnt. 5. Schäden an der Zugmaschine Durch den Unfall wurde der Lkw wie folgt beschädigt: - Rahmen geknickt - hintere Luftkessel deformiert - hl und hr. Längslenker HA geknickt - Luftfederbälge HA gerissen - Kardanwelle prüfen - Auspuffanlage deformiert - hintere Kotflügel gerissen - Stabilisator verformt - Sattelkupplung prüfen - Trittbretter vorn deformiert - vordere Voko deformiert

Schäden an der Zugmaschine Durch den Unfall wurde der Lkw wie folgt beschädigt: - Rahmen geknickt - hintere Luftkessel deformiert - hl und hr.

5 6. Schäden am Fahrerhaus : Fahrerhaus im Frontbereich stark deformiert Der Grundrahmen scheint nach äußerlichem Befund unbeschädigt zu sein, ein Vermessen ist jedoch erforderlich. Ggf. muß das Fahrerhaus auf eine Richtbank. Beide Türen schließen, der Innenraum ist bis auf kleinere Schäden in Ordnung. Der LKW ist nicht auf eigener Achse schleppfähig. 7. Schäden am Auflieger - Seitenunter-fahrschutz r+l deformiert -.zwei Reifen rechtsseitig zerstört (v.r.- m) - ein Reifen v.links defekt - Kühlaggregat beschädigt - h.r. und h.l. Werkzeug- bzw. Staukästen deformiert - Seitenwand rechts und links beschädigt, teilweise durchbrochen - linke Seitenwand völlig am Boden abgerissen - Stützbeine beschädigt - Dach beschädigt - beide hinteren Türe beschädigt Der Hänger ist nach Notreparatur - Auswechsel der beschädigten Laufräder - notdürftige Befestigung und Stabilisierung des Aufbaus - Überprüfung der Bremsanlage und Sattelkupplung auf eigener Achse transportfähig.

Schäden am Auflieger - Seitenunter-fahrschutz r+l deformiert -.zwei Reifen rechtsseitig zerstört (v.r.- m) - ein Reifen v.links defekt - Kühlaggregat beschädigt - h.r. und h.l. Werkzeug- bzw.

6 8. Zustand der Ladung Beim Unfall wurde die linke Seitenwand des Kühlaufliegers aufgerissen und der größte Teil der Ladung fiel in den Bach bzw. auf die Uferböschung. Zur Zeit des Unfalls herrschte Frost mit Temperaturen von Minus 5 bis 10 Grad. Die Ladung lag schon ca. 18 Stunden im Freien und war somit unbrauchbar geworden. 9. Bergungsvorgang des Aufliegers Die LKW-Fahrer hatten bereits 2 Autokräne mit ca. 10 t Tragkraft beschafft und den Schlepper bereits aus dem Graben geborgen. Die Unfallstelle wurde durch die Polizei für die gesamte Bergung von ca bis Uhr gesperrt. Danach wurde mittels parallelem Einsatz beider Kräne der Auflieger geborgen.

Bergungsvorgang des Aufliegers Die LKW-Fahrer hatten bereits 2 Autokräne mit ca. 10 t Tragkraft beschafft und den Schlepper bereits aus dem Graben geborgen.

7 Da das Kranpersonal nur notdürftig ausgerüstet war, konnte die Bergung nicht sach gerecht erfolgen, d.h. die Seile schnitten sich in die Seitenwände, die jedoch bereits beschädigt waren, ein. Anschließend wurde der LKW zu einem Spediteur verbracht, der das Fahrzeug nach Deutschland transportieren wird. Dazu wurde ein Pauschalpreis von DM 5000 vereinbart. (Anlage) Bitte nennen Sie uns noch die Lieferadresse. Für die Bergung entstanden Kosten in Höhe von DM 700,00, welche durch die Fahrer des VN bezahlt wurden. Ich habe mir diesen Sachverhalt schriftlich bestätigen lassen. 10. Verwertung der Ladung : Die frostgeschädigte Ladung des Aufliegers war für die Weiterverwendung in Deutschland nicht mehr geeignet.ob die Ladung noch vollständig war, konnte nicht festgestellt werden. Der Ladungsführer gab auf telefonische Anfrage die Auskunft, daß er diese Ware unter Anwendung deutscher Hygienegesetze nicht mehr verkaufen kann. Es wurde deshalb die Firma United Trade & Production S.R.L., vertreten durch Herrn Bartok, beauftragt, die Ladung zu entsorgen. Für den erhalt der Ware erbrachte er folgende Leistungen. Entsorgung der verdorbenen Ware Beräumung der Unfallstelle Sicherstellung von Zugmaschine und Auflieger Bezahlung des Bergungspersonals Bezahlung der Einsatzkräfte der Polizei Instandsetzung der beim Unfall beschädigten Behelfsbrücke Unmittelbar nach der Bergung wurde die Reparatur der beschädigten Brücke veranlaßt. Die Unfallstelle wurde gegen Uhr in aufgeräumten Zustand verlassen.

(Anlage) Bitte nennen Sie uns noch die Lieferadresse. Für die Bergung entstanden Kosten in Höhe von DM 700,00, welche durch die Fahrer des VN bezahlt wurden.

8 Die Polizei und das Brückenbauamt hatten keinerlei Einwände. 11. Unfallanalytische Betrachtungen Lagebeschreibung Der Unfallort liegt an einer geraden Strecke, ca. 10 km vor der Grenze nach Ungarn. An einer Brückenbaustelle (eine Brücke wurde abgerissen und soll erneuert werden), wird die Straße umgeleitet und führt über eine Behelfsbrücke, die im Winkel von ca. 70 grd zur alten Brücke verlegt ist. Das bedeutet, daß die Straße hier einen plötzlichen Knick macht. Die Ausschilderung ist landesüblich, d.h., fast nicht erkennbar. Natürlich ist die Baustelle nicht beleuchtet. Zum Zeitpunkt des Unfalls herrschten Nebel und Glatteis. Der offensichtlich sehr ortskundige Kraftfahrer ( er fährt diese Strecke schon seit Jahren ) wurde durch die plötzliche Umleitung überrascht. Sein Bremsversuch kam zu spät, der Lastzug durchbrach die Leitplanken der Behelfsbrücke und rutschte in den Graben. Die Fahrbahndecke besteht aus Bitumenasphalt und ist mit vielen Schlaglöchern gesegnet technischer Zustand des LKW Erste Betrachtungen lassen den Schluß zu, daß am LKW kein technischer Schaden vorlag. Die Bereifung war in Ordnung Auswertung der Fahrtenschreiberscheibe: Eine Auswertung der Fahrtenschreiberscheibe konnte nicht vorgenommen werden, da diese wahrscheinlich bei der rumänische Polizei ist. Der aufnehmende Polizist hatte dienstfrei und war nicht erreichbar. Herr Bartok wurde beauftragt, sich um diese Angelegenheit zu kümmern. Sie werden unverzüglich informiert, wenn es dazu neue Erkenntnisse gibt.

70 grd zur alten Brücke verlegt ist. Das bedeutet, daß die Straße hier einen plötzlichen Knick macht. Die Ausschilderung ist landesüblich, d.h., fast nicht erkennbar.

9 12.Restwerte : Herr Bartok wurde beauftragt, sich um Angebote für den Auflieger zu kümmern. Bei Intersse bin ich auch in der Lage, auf dem polnischen, tschechischen, ungarischen oder slowkischen Markt Restwertaufkäufer zu finden. Sollte Ihrerseits an einem Restwertverkauf Interesse bestehen, bin ich gern bereit zu vermitteln. Ich gehe davon aus, daß der Interessent den Lastzug auch in Rumänien abholen würde. Schlußwort Die Begutachtung erfolgte unparteiisch nach bestem Wissen und Gewissen. ****************************** Der Sachverständige Dipl.-Ing. W. Berner Anlagen: - Fotodokumentation - Polizeiprotokoll - Bilddokumentation - div. Verträge

Sollte Ihrerseits an einem Restwertverkauf Interesse bestehen, bin ich gern bereit zu vermitteln.

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