85 Jahre Extertalbahn Jubiläumsausstellung geplant Bahnmeisterei Farmbeck wird weiter saniert Jugend unter Dampf läuft auf Hochtouren

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1 Blink 1/2012licht Mitteilungen der Landeseisenbahn Lippe e.v. für Mitglieder und Freunde 85 Jahre Extertalbahn Jubiläumsausstellung geplant Bahnmeisterei Farmbeck wird weiter saniert Jugend unter Dampf läuft auf Hochtouren

2 Inhalt Editorial, Impressum Internetseite und Webshop Jugend unter Dampf läuft Bahnmeisterei Farmbeck Jubiläumsausstellung in Barntrup... 7 Rückblick Fahrsaison Rückblick Fernfahrten Aus der Wagenwerkstatt Ein Dankeschön über die Grenzen.. 13 Wir suchen Sie Personalien bei der LEL Fernfahrten Gestern und heute Das Blinklicht ist eine Veröffentlichung der Landeseisenbahn Lippe e.v. und erscheint mindestens jährlich. Der Bezugspreis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten. Die Redaktion behält sich vor, eingegangene Manuskripte zu kürzen und orthographisch zu überarbeiten. Redaktion: Golo Kahlert, Jochen Brunsiek Fotos: Titelbild: Beim Sommerfest der LEL posieren die Teilnehmer auf der frisch restaurierten Fahrzeugwaage. Foto und Montage: Falko Sieker Fotos: Matthias Sievers, Jochen Brunsiek, Astrid und Falko Sieker, Golo Kahlert, Benedikt Vogelsteller, Michael Rehfeld, Helmut Beyer, Martin Müller (pixelio.de) Landeseisenbahn Lippe e.v. Freundeskreis der Extertalbahn Postanschrift: Postfach Barntrup Betriebshof: Am Bahnhof Extertal-Bösingfeld Der Vorstand der LEL: 1. Vorsitzender: Andreas Brüntrup 2. Vorsitzender: Nils Rehm Geschäftsführer: Walter Meier Beisitzer: Matthias Sievers (örtl. Betriebsleiter), Cilly Hausdorf (Service), Ralf Maritschnigg (Aktive u. Jugend), Jochen Brunsiek (Öffentlichkeit) 2 Auch 2012 unter Dampf Liebe Leserinnen, liebe Leser, wieder ist ein ereignisreiches Jahr vergangen, dessen rückblickende Würdigung es verdient, in dem jetzt vorliegenden neuen Blinklicht 1/2012 präsentiert zu werden. Lesen Sie die Berichte über die vielseitigen Sonderfahrten auf eigenem wie fremdem Netz, über die traditionellen Einsätze des Heckeneilzuges zu Ostern und Nikolaus 2011 und nicht zuletzt über die Regelfahrtage, an denen ganz Nordlippe unter Dampf stand. Unter Dampf das ist auch das Motto eines von der LEL unterstützten Jugendprojekts, das sich am Standort der neuen Bahnmeisterei Farmbeck im vergangenen Jahr etablieren konnte. Auch dieses und natürlich die weiteren Projekte der LEL wie die E-Lok-Aufarbeitung oder die kontinuierliche Instandhaltung des Wagenparks werden in diesem Blinklicht näher betrachtet. Auch personell hat die LEL weiter zugelegt. Der Aktivenkreis ist erneut um wichtige Helfer gewachsen und langjährige Mitstreiter haben sich weiter qualifiziert. Ihnen allen gilt unser ganz großer Dank, denn sie halten die Eisenbahn am Laufen! Was die LEL im vor ihr liegenden Jahr 2012 vorhat, können Sie ebenfalls den Programmvorstellungen in diesem Blinklicht entnehmen. Ich wünsche Ihnen viel Freude bei der Lektüre. [Golo Kahlert] Editorial Die digitale Welt der LEL: Internetseite und Webshop Neben einer regelmäßigen Berichterstattung in den regionalen Tages- und Wochenzeitungen und den einschlägigen Eisenbahnmagazinen erschließt die Präsenz im Internet immer mehr Kundenpotenziale. Somit werden auch diverse Online-Redaktionen mit LEL-Informationen versorgt. Alles über die LEL finden Interessierte schon seit über zehn Jahren im Internet. Unter www. landeseisenbahn-lippe.de präsentiert sich der Verein mit seinen vielseitigen Angeboten. Über Besucher haben im vergangenen Jahr unsere Seiten, darunter auch das interne Mitgliederforum sowie aufgerufen und sich informiert. Neu der digitale Fahrkartenschalter landeseisenbahn-lippe.de Seit Jahresbeginn können unsere Kunden zusätzlich zur bisherigen Telefonreservierung nun auch ihre Fahrkarten im Internet bestellen. Über Nutzer haben diese Seite von Februar bis Dezember 2011 besucht. Insgesamt wurden bis jetzt 519 Bestellungen für 1992 Personen online abgegeben. Um den Verwaltungsaufwand und die Kosten gering zu halten, wird lediglich die Option Vorabüberweisung als Zahlungsmöglichkeit zur Verfügung gestellt. Die Bestellung ist also erst abgeschlossen, wenn der Zahlungsbetrag des Kunden auf dem Konto der LEL eingegangen ist. Neu bei Reservierungen: Vorkasse gilt nun für alle Buchungen. Auch reservierte Fahrkarten für Regelfahrten müssen im Voraus überwiesen werden. Der Kundenvorteil: Sitzplatzgarantie! 3

3 Richtig viel gewuppt Jugend unter Dampf läuft auf vollen Touren wird Wirklichkeit. Das westfälische Kinderdorf wird in diesem Frühjahr mit den Arbeiten im Innenausbau beginnen. Aus Kapazitätsgründen musste das We- KiDo die Arbeiten im letzten Jahr zurückstellen. Der Innenausbau wird dann gemäß der Planung von Johanna Günkel von Alberts-Architekten und hinsichtlich der zur Verfügung stehenden Mittel durch bisher eingegangene Spenden umgesetzt. In 2011 war das z.b. eine Großspende in Höhe von 5000 Euro von Klaus Eisert, Blomberg. Die Projektverantwortlichen danken hierfür nicht nur allen Förderern, sondern vor allem den mithelfenden Aktiven der LEL sowie der Jugendförderung des Kreises Lippe, die fachlich wie auch finanziell zum Gelingen dieses einmaligen Projekts beiträgt. Spenden für den Waggonausbau werden weiterhin benötigt. Richten Sie diese bitte an den Historischen Verein zur Erhaltung der Eisenbahn in Lippe HVEEL: Kto.-Nr bei der Sparkasse Detmold (BLZ ) Stichwort: Jugend unter Dampf Weitere Infos zum Projekt unter [Jochen Brunsiek] Die offene Jugendarbeit wird seit Jahresbeginn von Yasmina Brandauer aus Lemgo geleitet. Als Anlaufpunkt am Bahnhof Farmbeck dient seit dieser Zeit der ausrangierte Bauzugwagen. In der gemütlichen Küche, wo früher erschöpfte Bahnarbeiter ihre Mahlzeit e i n n a h m e n, treffen sich dann Jugendliche aus Dörentrup und Umgebung. Neben Aktionen im Waggon und entlang der Bahnstrecke werden auch Ausflüge angeboten. So fährt der Jugendtreff am Samstag, den 03. März zur Ausbildungsmesse My- Job-OWL nach Bad Salzuflen. Am 04. März ist zudem ein Ausflug ins niederländische Utrecht zu einer großen Modellbaumesse im dortigen Eisenbahnmuseum geplant. Der letztjährige Höhepunkt für unseren Dörentruper J u g e n d t r e f f waren sicherlich die Ferientage am 28. und 29. April in Farmbeck. Gemeinsam mit den anderen Trägern der offenen Jugendarbeit in Dörentrup sowie Sportvereinen, Orchestern und der freiwilligen Feuerwehr gab es über zwei Tage ein abwechslungsreiches Programm. Die LEL war mit einem Sonderzug vor Ort. Führerstandsmitfahrten und Bahnwettbewerbe wurden angeboten. Zum Abschluss spielte sogar die Band A Kind of Art auf dem zur Bühne umfunktionierten Rungenwagen. Arbeiten am Jugendwaggon In Frühjahr 2011 wurde das Aggregat zur Stromerzeugung geliefert und eingebaut. Zudem standen weitere Blecharbeiten am Waggon an. In den Sommerferien wurden dann durch Tischlermeister Stefan Spiegel aus Aerzen-Grießem und mit Hilfe unserer Jugendlichen Fußbodenplatten verlegt. Ebenso wurde die Einhausung des Aggregats fertiggestellt. Die Drehgestelle wurden im November ausgebaut und werden augenblicklich aufgearbeitet. Schließlich soll der Waggon einmal mit 120 km/h unterwegs sein können. Kooperation mit dem Westfälischen Kinderdorf Lipperland aus Barntrup Das rollende Jugendzentrum Gemeinschaftswerk Tischlermeister Stefan Spiegel (rechts) hat gemeinsam mit Fabian Schlue, Walter Bohne, Jan-Philipp Tönebön und Raphael Kahlert (von links) die Einhausung des Stromaggregats im Jugendwaggon fertiggestellt. 4 5

4 Frostwächter installiert. Bahnmeisterei Farmbeck wird weiter saniert Dank gilt Unterstützern und Spendern Mit der Übernahme des ehemaligen Kohle- und Landhandels am alten Bahnhof Farmbeck in 2009 steht die LEL neben Strecken und Fahrzeugen nun auch bei Liegenschaften in der Verantwortung. Mit den Aufräumarbeiten im Gebäude und im Bahnhofsumfeld gab es die ersten Monate reichlich Arbeit. Als im Winter 2010/2011 ein Rohrbruch den Wiegeraum unter Wasser gesetzt hatte, bestand dort dringender Handlungsbedarf. Das erste Ziel war die Sanierung der sanitären Einrichtungen zu den Ferientagen nach Ostern. Zunächst baute die Gemeinde Dörentrup einen neuen und frostsicheren Schacht für den Wasseranschluss ein. Nach dem Ausbau der alten Sanitär-Einrichtungen und Rohrleitungen im Gebäude durch die Beschäftigten der Euwatec und unter Anleitung unseres vielseitigen Rottenvorarbeiters Fritz Schneider wurden u.a. auch Fliesen entfernt. Nach intensiver Reinigung des Bestands hat dann Fliesenleger Valentin Neufeld aus Dörentrup fachmännisch gefliest und gefugt und somit die Grundlage für die weiteren Arbeiten geschaffen. Im Anschluss verlegte die Fa. Kledtke Elektro- und Beleuchtungstechnik aus Dörentrup die benötigte Elektrik. Dann ging es für die Vereinsmitglieder Uli und Sebastian Fieseler um das Verlegen von Warm- und Kaltwasserleitungen, den Einbau zweier Waschbecken sowie des Leibstuhls samt Hochspülkasten. Das Warmwasser wird über einen Durchlauferhitzer erzeugt. Alle Leitungen sind gedämmt. Eine großzügige Materialspende für die Sanitärtechnik von Fa. Maurer, Heizung-Lüftung-Sanitär-Solar aus Detmold ging den Arbeiten voran. Für die kalte Jahreszeit hat Fa. Kledtke zudem Im Mai wurde dann die alte Fahrzeugwaage saniert. Die vorhandenen Hölzer waren mittlerweile altersschwach und selbst für Fußgänger nicht mehr zu betreten. Dank der Spende von 36 Eichenbohlen durch das Sägewerk Hundertmark aus Dörentrup-Wendlinghausen und unter Mithilfe der Euwatec war wiederum Fritz Schneider für die fachmännische Sanierung zuständig. Die Waage ist nun wieder funktionsfähig. Wo ehemals mit großen Lettern Landhandel Holzkamp an dem Wiegeraum stand, sollte im Oktober dann eine neue Beschriftung angebracht werden. Malermeister und Rentner Willi Gröne aus Dörentrup hatte sich bereiterklärt, die Arbeiten zu übernehmen. Zuerst musste allerdings überlegt werden, was genau in welcher Schriftart aufgebracht werden sollte. Jochen Löscher machte dann den treffenden Vorschlag Bahnmeisterei Farmbeck und lieferte auch gleich einen Entwurf in entsprechender Größe. Diesen setzte Falko Sieker in einen Plot, so dass Willi Gröne diese Vorlage als Schablone nutzen konnte. Beim Anbringen half wiederum auch Fritz Schneider, der das F von Farmbeck gemalt hat. Das Ergebnis ist auf der Fotomontage von Falko Sieker auf dem Titelbild dieses Blinklichts zu sehen. Und die Arbeiten gehen weiter. Im Dezember 2011 hat uns ein Sturm die Teerpappe vom Dach von Halle 1 gefegt. Wir hoffen, auch hier eine zweckmäßige Lösung zu finden. Wir möchten uns im Nachgang bei den beteiligten Firmen und Handwerkern bedanken. Alle haben ihre Leistung kostenlos für unseren Verein erbracht. Zudem wurde ein nicht unerheblicher Teil des Materials gespendet. Ob die Mitarbeiter der Euwatec, Jubiläumsausstellung im Barntruper Kulturschuppen Zwei kleine Jubiläen haben uns dazu bewogen, die Extertalbahn und die Bahnstrecke Lemgo - Hameln im Rahmen einer Ausstellung im Kulturschuppen Barntrup zu würdigen: 85 Jahre Extertalbahn und 115 Jahre Bahnstrecke Lemgo Hameln. Die Ausstellungseröffnung findet am Sonntag, 24. Juni, um 10:30 Uhr zum LEL-Regelfahrtag statt. Letztmalig öffnet der Kulturschuppen am 29. Juli, ebenfalls zum Regelfahrtag. Die Öffnungszeiten sind jeweils von 10:30 Uhr bis 17:30 Uhr. Außerdem wird der Kulturschuppen am 28. Juni für die Jugend-unter-Dampf- Klassenfahrt und am 15. Juli für Toilette und Waschbecken wurden komplett erneuert und damit überhaupt benutzbar gemacht. unser Jugendtreff Jugend unter Dampf oder die samstäglichen Gleis- oder Gehölzschnittarbeiter: alle können sich nach getaner Arbeit nun mit heißem Wasser die Hände waschen und profitieren von dieser sinnvollen Investition. [Jochen Brunsiek] die geplante Sonderfahrt mit dem Lippischen Heimatbund aufgeschlossen. Hier gelten besondere Öffnungszeiten. Neben selten veröffentlichem Bildmaterial werden Original- Utensilien der beiden Bahnstrecken präsentiert. Zudem wird es Videopräsentationen sowie Bildvorträge zur Extertalbahn geben. Abgerundet wird das Angebot mit Stadtführungen durch Barntrup. Das konkrete Programm wird rechtzeitig in der Presse, im Lippischen Heimatland sowie auf unserer Homepage veröffentlicht werden. [Jochen Brunsiek] 6 7

5 Dieser Artikel beginnt mit einem Dankeschön an alle Fahrgäste, die den Museumsbetrieb der Landeseisenbahn auf dem heimischen Netz von Bega- und Extertal auch im Jahr 2011 wieder durch ihr zahlreiches Erscheinen unterstützt haben. Längst schon erschöpft sich der Eisenbahnbetrieb auf dem nordlippischen Netz nicht mehr in den regelmäßigen Fahrten zum Monatsende in der Sommersaison. Und so konnte bereits im März der historische Heckeneilzug wieder im Einsatz bewundert werden. Als Schlemmerexpress ging es auf die Reise von Bösingfeld nach Dörentrup und wieder zurück, wobei den Fahrgästen im Zug ein umfangreiches Mittagessen serviert wurde. Diese Fahrt war ein Teil des im vergangenen Jahr kontinuierlich weiterentwickelten Konzepts der kulinarischen Museumsbahn, das erfreulicherweise viele Anhänger gefunden hat und daher auch im kommenden Jahr von der LEL weiter ausgebaut wird. Es folgten die traditionellen Osterfahrten im April, die durch das reizvolle Extertal von Bösingfeld nach Alverdissen und wieder zurück führten, und schließlich die offizielle Saisoneröffnung mit dem ersten Regelfahrtag am 29. Mai. Auch diese Regelfahrtage bieten inzwischen weit mehr als die reine Fahrt in einer historischen Eisenbahn Frühstück im Zug, das Schlemmerticket und der LEL-Kombi-Pickert rundeten während der Saison 2011 das Angebot ab und boten Eine erfolgreiche Fahrsaison für die LEL Das Eisenbahnjahr 2011 in Nordlippe für jeden Fahrgast eine individuelle Gestaltungsmöglichkeit. Höhepunkt des Ergänzungsangebots war der am 28. August eingesetzte Märchenexpress mit dem Geschichtenerzähler Lothar Schröer an Bord. Im nunmehr dritten Betriebsjahr auf der zur Verfügung stehenden Gesamtstrecke von Bösingfeld nach Dörentrup hat sich der Ablauf immer besser eingespielt und routiniert. Die bisherige Fahrplangestaltung erlaubte dabei, auf etwaige Betriebsstörungen durch den Einsatz einer Reservelok ab Barntrup flexibel zu reagieren. Das Grundangebot von drei Zugpaaren auf der Gesamtstrecke konnte damit an jedem Fahrtag eingehalten werden. Auch die Verknüpfung mit den öffentlichen Verkehrsmitteln hat sich in 2011 weiter verbessert. Durch die Umstellung des LEL- Fahrplans auf einen Drei-Stunden-Takt wurde morgens eine Anschlussverbindung aus Richtung Bielefeld / Lemgo an den ersten Zug von Dörentrup ermöglicht, während mit dem letzten Zug nachmittags die Reisenden bequem wieder in diese Richtung zurück umsteigen konnten. Die gute Zusammenarbeit mit den anliegenden Verkehrsunternehmen VBE und Eurobahn hat hierzu einen entscheidenden Teil beigetragen. Leider forderten die kontinuierlichen Einsparungen im öffentlichen Nahverkehr ihren Tribut, sodass bereits mit Wirkung zum Fahrplanwechsel im Januar 2012 diese Anschlussverbindungen wieder entfallen. Die LEL wird für das Jahr 2012 das Konzept eines Taktfahrplans für die Regelfahrtage trotzdem vorerst beibehalten. Zum Ende des Jahres wurde der Heckeneilzug wieder zum Treffpunkt für Freunde des guten Geschmacks: Im November fuhr der inzwischen schon traditionelle Grünkohlexpress über das LEL- Netz wegen der ungebrochenen Nachfrage an zwei Tagen! Den Abschluss des Betriebsjahres bildeten dann an sechs Betriebstagen die elf Nikolaus-Züge. Leider konnte hierfür nicht, wie von vielen erhofft, die neue Elektrolokomotive 22 nach ihrer fachgerechten wie liebevollen Restaurierung eingesetzt werden, da die LEL einen Rückschlag hinnehmen musste, als im Sommer 2011 nach fünf Jahren Ruhe erneut Teile der Fahrleitung von Kriminellen gestohlen wurden. Doch auch die Diesellok V2.004 bescherte den Fahrgästen der Nikolausfahrten ein angenehmes Erlebnis und mit dem Einsatz des frisch hauptuntersuchten Speisewagens im heimischen Netz war im Dezember 2011 mit fünf vierachsigen LEL-Wagen an zwei Tagen planmmäßig eine Garnitur im Einsatz, die erstmals wieder die Wagenlänge früherer Jahre erreichte, als wir noch unter Benutzung der damals vorhandenen VBE-eigenen Waggons Nikolausfahrten nach Rinteln/Süd anbieten konnten. Angesichts dieser Erfolge und der stetig steigenden Nachfrage nach den Angeboten auf der Schiene blicken wir zufrieden zurück auf ein vielseitiges Betriebsjahr 2011 und freuen uns schon auf die kommende Saison mit vielen bewährten und einigen neuen Angeboten. [Golo Kahlert] 8 9

6 im Jahr 2011 war auch gleichzeitig eine der schönsten, als die Fahrgäste am ersten Adventssonntag zum Weihnachtsmarkt in die alte Kaiserstadt Goslar reisen konnten. So ging die Reise über Lage, Detmold und Altenbeken und durch das südliche Niedersachsen bis in die Ausläufer des Harz, wo die hervorragend restaurierten Gebäude der Innenstadt von Goslar und der traditionelle Weihnachts- und Handwerksmarkt die Reisenden und Eisenbahner erwarteten. Die Wetterlage war alles andere als winterlich, eher spätherbstlich-stürmisch, aber dank der Deutschland entdecken gut aufgestellten Zugmannschaft und des zu diesem Termin nach seiner Hauptuntersuchung erst- im Heckeneilzug mals seit zwölf Monaten wieder im Einsatz befindlichen Speise- Fernfahrten der LEL im Jahr 2011 wagens musste niemand der 212 Eine eher spontane Idee führte zum diesjährigen Auftakt des LEL-Fernfahrtenprogramms, Juli bereitgestellt, um an diesem Samstag in einer gemütlichen Fahrt von Lemgo über Lage nach reicht: Der Heckeneilzug brachte das interessierte lippische Publikum über Lage und Herford zur Lippe eine kombinierte Bahn- Rad-Reise in die Lüneburger Heide zum Heideblütenfest nach verschen Eisenbahnen, die in der Lüneburger Heide noch großflächigen Güterverkehr abwickeln. Fahrgäste frieren und konnte sich zum Am-Platz-Service der Speisen jederzeit auch wärmende Getränke bestellen. das Fahrgästen aus Lippe die Detmold und von dort via Bad Hafenfestwoche in die Küstenmetropole Amelinghausen veranstaltete. Der historische Heckeneilzug Aus betrieblicher Sicht hat der Möglichkeit bietet, mit dem historischen Salzuflen und Herford nach Halteressante Bremerhaven. Auf Die Fahrgäste konnten an den aus Lippe sorgte dort natürlich Wagenpark der LEL auch dieses Heckeneilzug an inle zu gelangen. Die Moderatoren dem Hinweg via Lemgo, Lage, Unterwegshalten Lemgo, Lage, für Abwechslung. Während des Jahr die Fernfahrten gut über- und sehenswerte Orte von Radio Lippe boten ein vielfältiges Bad Salzuflen und Herford sowie Bad Salzuflen, Herford und Han- Aufenthalts in Amelinghausen standen. Auch das beteiligte in der ganzen Bundesrepublik zu Programm für unterwegs, weiter über Minden, Nienburg nover-langenhagen nicht nur konnten unter anderem eine Personal hat mit allen Kräften kommen. Aus Anlass des NRW- Radiotages lud Radio Lippe seine Hörer aus dem gesamten Sendegebiet ein, das Jubiläum der Lokalsender im Gerry-Weber- Stadion in Halle (Westfalen) zu feiern. Und was eignet sich dafür sodass es niemandem langweilig wurde. Vor Ort konnten die Reisenden die Radio-Veranstaltung rund um das Stadion besuchen, um sich dann gegen Nachmittag mit dem Museumszug wieder auf die Heimreise zu machen. und Bremen wurde pünktlich auf die Minute Bremerhaven erreicht und etwa 170 Reisende hatten knapp sechs Stunden lang Gelegenheit, das vielfältige Angebot vor Ort zu genießen, bevor es auf dem Rückweg über Bremen, Osnabrück selbst einsteigen, sondern auch ihr Fahrrad verladen lassen und mit auf die Reise nehmen. Auf dem Weg nach Amelinghausen wurde in Bispingen Halt gemacht, von denen aus der ADFC eine geführte Radtourdurch die Ortsführung und eine Kutschfahrt wahrgenommen werden, bis es am Nachmittag schließlich, nachdem alle Rad- und Wandergruppen wieder an ihrem Zug eingetroffen waren, wieder zurück in Richtung Heimat ging. angepackt und hervorragenden Teamgeist gezeigt, sodass jede Fahrt bestens organisiert war und reibungslos abgelaufen ist. Das Fazit, das die Eisenbahner ziehen: Es geht noch mehr! Darüber freuen wir uns und wir besser, als eine Reise mit der Eisenbahn und Bünde wieder nach sommerliche Heidelandschaft Bei traumhaftem Wetter war hoffen, dass wir auch im kom- bis fast vor die Tür des Stadions? Noch im selben Monat begann das eigentliche Fernfahrtenprogramm hause ging. anbot. Auch eine Wanderung stand auf dem Programm, sodass auch diese Fernfahrt ein Erfolg, wenngleich bei knapp 150 Reimenden Jahr wieder mit ein paar interessanten Reisezielen auf- So wurde mit Unterstützung einer der Landeseisenbahn. Eine ganz besondere Gelegen- für jeden Geschmack etwas dabei senden im Zuge noch einige Plätwarten können. Diesellok der Mittelweserbahn Erneut gezogen von einer MWB- heit bot sich den Lippern am 13. war. Die Route nach Amelingze leer geblieben sind. der historische Wagenzug Diesellok wurde am 30. Juli einer August, als die Landeseisenbahn hausen führte ab Celle über das [Golo Kahlert, Matthias Sievers] der LEL in der Nacht zum 2. der Höhepunkte des Angebots er- mit Unterstützung des ADFC private Gleisnetz der Osthanno- Die letzte Sonderfahrt der LEL 10 11

7 Aus der Wagenwerkstatt Ein Dank über die Grenzen hinaus Wie im letzten Blinklicht angekündigt, hatte unseren Speisewagen nach achtjährigem Einsatz der Fristablauf ereilt, das Fahrzeug musste also einer neuen Hauptuntersuchung unterzogen werden. Alle sicherheitsrelevanten Teile werden dabei penibel genau in Augenschein genommen, ob Verschleiß oder sonstige Mängel zu Tage treten, und wie bei jeder Museumsbahn stellt sich weitergehend auch die Frage nach Restauration und detailgetreuer Aufarbeitung von Komponenten und Gesamtbild. So haben wir noch im vergangenen Winter 2010/11 angefangen, den kleineren der zwei Fahrgasträume des Speisewagens zu zerlegen, um hier die hölzernen Fensterleisten zu erneuern. In der Küche wurden verschiedene Schränke sowohl erneuert als auch anders angeordnet und die Vitrine um einen Präsentationskühlschrank erweitert. Zunächst einmal bis Anfang März war E-Lok 22 in der VBE- Werkstatt, um der Neulackierung im historischen Outfit entgegen zu sehen. Anfang März wurde dann wie geplant der Fährwaggon zwischengeschoben, da auch sein Fristablauf nach acht Jahren Einsatz Anfang Mai 2011 zur Untersuchung zwang und sich binnen drei Monaten erledigen ließ. Wir wollten auf seine 70 Sitzplätze in der Hauptsaison nicht verzichten. Als schmerzhaft 12 erwies sich jedoch das Verwerfen eines von vier Radsätzen im Zuge der Materialprüfung durch den Waggonbauer Fa. Kaminski aus Hameln: Ein kleiner Materialausbruch am Radkörper, der vor einigen Jahren noch durch Materialauftrag geschweißt worden wäre, ist nach neuester Vorschriftenlage nicht mehr zulässig. Kurz gesagt: Ein Rad mussten wir ausmustern, verschrotten und kurzfristig Ersatz bestellen. Immerhin haben wir von diesen Radsätzen noch zwei Tauschteile am Lager gehabt. Danach dann kam auch der Speisewagen in die Werkstatt. Da wir neben den Arbeiten an den Radsätzen auch umfangreiche Arbeiten an den Blattfedern geplant hatten (Rostansatz), sind wir hier von entsprechend längerer Arbeitsdauer ausgegangen, waren jedoch guter Hoffnung, dass der Waggon im Laufe der Saison würde fertiggestellt werden können. Die teilweise Erneuerung der Blattfedern bei einem Fachbetrieb in Staßfurt dauerte schon länger als ursprünglich geplant, sehr schmerzhaft war jedoch auch hier der Umstand, einen von vier Radsätzen im Zuge der Materialprüfung verwerfen zu müssen. Anders als beim Abteilwagen zeigte sich keine kleine Ausbröckelung, sondern ein ausgewachsener Materialfehler in Form eines großen Risses in einer Radscheibe. Das große Problem bestand an dieser Stelle darin, dass die besondere Achslagerbauform dieses Waggons früher ein Hightech-Produkt war, leider aber schon in den 60er Jahren durch einen leichteren Nachfolgetypen ersetzt wurde. Guter Rat wurde also teuer, in Zusammenarbeit mit einem von Eisenbahn-Bundesamt zugelassenen Sachverständigen musste ein Plan entwickelt werden, die Achslagerführung im Drehgestell für einen anderen Achstypen anzupassen. Erst nach Bestätigung einer von verschiedenen Modellrechnungen konnte ein entsprechend geprüfter Schweißer die erforderlichen Änderungen anbringen. Zwangsläufig ergab sich dadurch eine Verspätung um gut drei Monate. Nach diverser Feineinstellung von Laufwerken und Bremse konnte der Sachverständige fast auf den Tag genau ein Jahr nach Beginn der Arbeiten seine Unterschrift unter den umfangreichen Werkstattbericht setzen, die dem Wagen seinen nächsten Einsatzzeitraum beschert. Zum Schluss sei noch erwähnt, dass die Auslastung der eigenen Werkstatt auch an anderer Stelle spürbar wurde. So hat Fritz Schneider unseren Rungenwagen, den wir im Streckenunterhalt einsetzen und der zeitgleich mit dem Abteilwagen ebenfalls der Werkstatt hätte zugeführt werden müssen, kurzerhand auf dem Gelände der Bahnmeisterei Farmbeck schon verschiedensten Arbeiten unterzogen, so z.b. den kompletten Holzfußboden erneuert und bei der Gelegenheit den kompletten Untergestell-Rahmen gereinigt und neu gestrichen. So blieb für die Werkstatt in Bösingfeld nur die Arbeit an Bremse und Radsätzen. Unser Dank gilt an dieser Stelle zunächst den Verantwortlichen in VBE-Verwaltung und -Werkstatt für die vorbildliche wie verständnisvolle Zusammenarbeit in den vergangenen Monaten, weiterhin an den Sachverständigen Herrn Schweitzer aus Celle, an die Mitarbeiter insbesondere der Fa. Kaminski in Hameln für die fachlich gute und terminlich stets passende Aufarbeitung unserer Räder; an die Kollegen des Vereines Eisenbahntradition in Lengerich, die uns zwei ausgemusterte Werkstatt-Drehgestelle ausleihen konnten, mit denen unsere Wagen bei allen Arbeiten mobil blieben; und nicht zuletzt den vielen, vielen Stunden unserer Vereinsaktiven, die auch durch die zwischenzeitlichen Rückschläge oder nicht geplante Problemstellungen nie die Motivation verloren haben. [Matthias Sievers] Vertrauen ist ja bekanntlich der Anfang von allem und in einem Team arbeitet es sich dann besonders gut, wenn sich einer auf den andern verlassen kann. Das gilt nicht nur generell und auch nicht nur im Lipperland bei der LEL, sondern auch im Hinblick auf unseren Kooperationspartner, die Mittelweserbahn in Bruchhausen-Vilsen. Dr. Schröder-Baumgart, dieser Tage scheidender verantwortlicher Eisenbahnbetriebsleiter der VBE, hatte im Sommer 2008 den Kontakt hergestellt, als wir für unseren Wagenzug erstmals ganz konkret eine schnelle, auf DB-Strecke zugelassene Lokomotive samt Personal suchten. Darauf folgten verschiedene Sonderfahrtenanlässe, die nicht nur den LEL-Zug schon umfangreich durch halb Deutschland geführt, sondern auch die Zusammenarbeit zwischen der LEL und der MWB mit jeder Fahrt ein Stück weiter vertieft haben. Das gilt zunächst im Vorfeld jeder Fahrt auf der Ebene der Disposition und hier insbesondere für Holger Schittko bei der MWB, der aus den Wünschen der LEL bzw. derer Kunden das passende Angebot planen und erstellen muss, das gilt aber auch den verschiedenen Lokführern der MWB, die im Laufe der Zeit für uns gefahren sind und ihr Unternehmen ausnahmslos sehr gut und menschlich sehr angenehm vertreten haben. Wie man im Feedbackgespräch nach den Fahrten jeweils erfuhr, haben sich auch diese Kollegen jeweils über unsere Mannschaft in den besten Tönen lobenswert ausgedrückt kurzum, so macht das allen Beteiligten Freude und Spaß. Noch weiter optimiert wurde die Zusammenarbeit in diesem Jahr, als unser langjähriges Vereinsmitglied Ralf Maritschnigg, seines Zeichens Eisenbahn-Allrounder, erfolgreich um eine Stelle als Lokführer bei der MWB bewarb und seither nicht nur als Arbeitsund Güterzugführer, sondern auch als wertvolles Bindeglied und ortskundiger Mitarbeiter für unsere Sonderfahrten zur Verfügung steht. Auf unserer Seite war es mir persönlich stets ein Anliegen, dass nicht einzelne, sondern breit aufgestellt alle Bereiche von Zugbegleit- und Servicepersonal in den Genuss, aber auch die Anstrengung der sogenannten Fernfahrten kommen. Es macht schon einen Unterschied, ob eine Fahrt im engen Zeitkorsett auf Strecke der DB Netz oder auf der eigenen Bummelstrecke durchgeführt wird. Ich denke, hier besteht nicht bloß ein reiner Leistungsaustausch, sondern hier gewinnen alle Beteiligten persönlich innerhalb wie außerhalb des Vereines Erfahrungen, die über die Auslegung der Fahrdienstvorschrift hinausgehen. [Matthias Sievers] 13

8 Wir suchen Sie für den Dienst bei der Eisenbahn! Die Landeseisenbahn Lippe ist stolz, auf eine erhebliche Erweiterung von Veranstaltungsprogramm und Aktionsradius zu blicken. In den vergangenen Jahren wurden viele neue Projekte angestoßen und unsere aktiven Mitglieder sind nicht müde geworden, sich mit aller Kraft ehrenamtlich in ihrer Freizeit dafür einzusetzen. Unter anderem mit der Erschließung des Begatals und den damit verbundenen neuen Sonderfahrten wurde ein Mehr an Betriebs- und Servicepersonal benötigt. Schrankenwärter So wurde hier der Schrankenposten Dörentrup eröffnet, der an den Fahrtagen den mechanischen Bahnübergang an der Mittelstraße überwacht und auch die Weichen des Bahnhofs Dörentrup stellt. Für den dortigen Betrieb suchen wir ab der nächsten Fahrsaison jemanden, der in die entsprechende Ausbildung gehen und die bereits dort tätigen Kollegen unterstützen möchte. Die offizielle Bezeichnung der Tätigkeit lautet Schrankenwärter und Sicherungsposten / Örtlicher Betriebsbediensteter im Bahnhof Dörentrup. Neben der betrieblichen Arbeit stellt der ständig unter freiem Himmel arbeitende Posten eine wichtige Präsentation der LEL dar. Immer wieder werden von Schaulustigen und Passanten interessierte Fragen gestellt oder Fotos gemacht. Auch hierfür sollte man also ein Händchen haben, wenn man Schrankendienst in Dörentrup macht. Nicht zuletzt zeichnet sich ein verantwortungsbewusster Kollege auch durch Mitarbeit bei Instandhaltung, Wartung und Kontrolle der unter seiner Regie stehenden Anlagen aus. Die Ausbildung erfolgt allgemein durch Begleitung des Arbeitsablaufs am Posten selbst sowie aus der Sicht des Zugpersonals. Dazu eine Theorieeinheit (Vorschriften- und Signalkunde im erforderlichen Umfang). Die Dauer der Ausbildung variiert je nach betrieblichen Vorkenntnissen. Im Anschluss an die Ausbildung wird eine Prüfung abgenommen. Jugendwart Daneben hat nicht zuletzt durch die Projekte rund um die neue Bahnmeisterei Farmbeck eine wachsende Zahl jugendlicher Eisenbahnfreunde den Weg zur LEL gefunden. Richtlinien zum Arbeits- und Versicherungsschutz verbieten es uns, Jugendliche unter einem bestimmten Alter in betriebliche Tätigkeiten oder Werkstattarbeit einzubinden oder selbstständig auf dem Betriebsgelände aktiv sein zu lassen. Trotzdem möchten wir natürlich das vorhandene Interesse an der Eisenbahn fördern und zu technischem und betrieblichem Wissen weiterentwickeln. Da unsere aktiven Arbeiter mit den Aufgaben, die Wartung und Instandhaltung von Strecke und Fahrzeugen jede Woche wieder an sie stellen, voll ausgelastet sind, wären wir froh um eine Ergänzung des Aktivenkreises um jemanden, der seinerseits Interesse oder Kenntnisse an der Eisenbahn hat und gleichzeitig gerne mit Jugendlichen arbeitet. Er oder sie könnte dann die Betreuung der Jungeisenbahner übernehmen und allwöchentlich samstags, wenn die Aktiven der LEL im Betriebshof Bösingfeld ihrer Arbeit nachgehen, altersgerechte Projekte um und an der Eisenbahn durchführen. Auf diese Weise können alle Beteiligten weiterhin ihre volle Energie in das Unternehmen LEL stecken. Falls wir Ihr Interesse für eine dieser Tätigkeiten geweckt haben, setzen Sie sich doch einfach mit uns in Verbindung. Die Kontaktmöglichkeiten finden Sie im Impressum dieses Blinklichts. Übrigens: Helfende Hände werden überall gern gesehen. War hier noch nichts für Sie dabei, kommen Sie doch einfach mal samstags nach Bösingfeld in unsere Betriebswerkstatt. Vielleicht finden Sie ja hier die Freizeitbeschäftigung, nach der Sie schon immer gesucht haben. Wir freuen uns auf Sie! [Golo Kahlert] Personalien bei der LEL Für die LEL immer zwei Ohren am Hörer Beim Betrachten des letzten Blinklichts und der darin stehenden Stellenanzeige wurden Gabi und Gerd Klenke auf ihr neues Aufgabengebiet aufmerksam. Die Reservierungsannahme war vakant. Neben Telefondienst, welchen beide Rentner mit viel Engagement verrichten, kommt immer mehr die Verwaltung von Bestell- s zum Tragen. Die Fernfahrten 2012 Fern schnell gut. Das Motto unserer Fahrten der vergangenen Jahre begleitet uns auch 2012 und führt zu neuen Zielorten. Auftakt ist eine Mehrtagesfahrt. Vom 4.-6.Mai sind wir mit unserem Zug zu Gast in Norddeich- Mole, wo unsere Fahrgäste mit der Fähre nach Norderney übersetzen können. Nachmittags wird sie auf Norderney anlegen. Am Sonntag geht es nachmittags zurück. Am 11. August fahren wir auf vielfachen Wunsch und Anregung unserer Fahrgäste und unserer Aktiven nach Hamburg. Wir haben im weltbekannten Miniatur- Für Gerd kein Problem, denn er hat mit seinen hervorragenden Excel-Kenntnissen optimale Voraussetzung für diese Arbeit. Die aufwendigen Reservierungen bei Sonder-, Fern- sowie den Nikolaus- und Osterfahrten wird dazu mit höchster Präzision durchgeführt. Die Aktiven der LEL freuen sich über diese angenehme und immer freundliche Verstärkung. Fleißiger Holzwurm im Waggon unterwegs Eigentlich wurde sein Vater Fritz für Unterstützung bei der Sanierung des Speisewagens angefragt. Sohn Stefan Spiegel, selbstständiger Tischlermeister aus Grießem, kam dann aber spontan selbst nach Bösingfeld, um sich mal ein Bild von den anstehenden Arbeiten in der Küche sowie an der Holzverkleidung zu machen. Dank seiner Hilfe wurde das S c h m u c k - stück rechtzeitig für die Fernfahrt nach Goslar fertig. Zudem war Stefan zusammen mit den LEL-Junioren im Jugend-Waggon aktiv und hat hier den Fußboden sowie die Einhausung des Generators eingebaut. Die nächste Baustelle ist das 1.- Klasse-Abteil des Gesellschaftswagens. Die LEL-Aktiven freuen sich sehr über die tatkräftige und kompetente Unterstützung von Stefan. Wunderland ein Gruppenkontingent anmelden können. Aber auch wer Hamburg ohne Besuch des MiBa-Wunderlandes genießen möchte, ist gern gesehener Fahrgast: Unser Zug rollt bis Hamburg Hauptbahnhof, und im Fahrpreis ist grundsätzlich auch ein Ticket für den Hamburger Nahverkehr (S-Bahn, Hochbahn und Busse) enthalten. Am Samstag, den 15. September führt uns der Weg weit in den Westen, und erstmals kommen wir auf die linke Rheinseite: Wir fahren ins romantische Ahrtal. In Remagen sowie in Rech locken jeweils Winzerfeste, und der Rotweinwanderweg lädt zu einer Erkundung ein. Alle Zugfahrten starten ab Lemgo-Lüttfeld jeweils kurz vor 6:00 Uhr früh, damit wir nach jeweils 5-6 Stunden Fahrt zur Mittagszeit unsere Zielbahnhöfe erreichen. Die Rückfahrzeiten legen wir möglichst spät, jedoch so dass der Ausgangsbahnhof Lemgo zwischen 22:00 und 22:45 Uhr wieder erreicht wird. Zum Abschluss des Fernfahrtenprogramms und gleichzeitig Auftakt der vorweihnachtlichen Fahrten fahren wir am Samstag, den zum Weihnachtsmarkt nach Goslar

9 Damals und heute Mai 1966 Über ein Jahr hat die Mannschaft um den Projektverantwortlichen Bernd Rehm gearbeitet und ein wahres Schmuckstück geschaffen: Die E22 erstrahlt im neuen Glanz. Und damit man mal sehen kann, wie gut die Restaurierung geworden ist, zeigen wir hier ein Alt- und ein Neu-Foto, anhand dessen man vergleichen kann, wie die 22 früher aussah und was heute draus geworden ist. Viel Spaß beim Unterschiedesuchen wünscht das Blinklicht-Team! 30. Oktober