SELF SERVICE STATIONEN IM INTERMODALEN VERKEHR SGKV TERMINAL TAG, BERLIN

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1 SELF SERVICE STATIONEN IM INTERMODALEN VERKEHR SGKV TERMINAL TAG, BERLIN 10. November 1

2 KONZEPT FÜR EFFIZIENTERE INTERMODAL TERMINALS Weiter ansteigendes Transportaufkommen im Kombinierten Verkehr (KV) in den See- und Binnenterminals erfordert innovative Technologien für effizientere Prozessabläufe sowie die Verbesserung der wirtschaftlichen Nutzung vorhandener Umschlagflächen. GOMULTIMODAL und LTW Intralogistics haben durch Nutzung vorhandener Hochregallager Technologien ein innovatives und hochgradig automatisiertes Konzept für die Abstellung von Intermodalen Transporteinheiten (ITE) in einem Hochlagerregal konzipiert, das folgende Nutzen erzielen kann: Umschlagkapazität in der Kranbahn erhöhen Stellplatzkapazität pro m 2 Terminalfläche steigern Prozessabläufe sowie Verkehrsfluss 24/7 verbessern, Personalkosten reduzieren Reduzierung CO 2 Ausstoß sowie Lärmemission aus Umschlagtätigkeit Abholung / Anlieferung 24/7 erleichtern KV in der City Logistik ermöglichen Digitale Infrastruktur ausbauen 2

3 WAS MACHEN WIR Aus der Praxis für die Praxis 3

4 LTW INTRALOGISTICS GMBH Das Unternehmen LTW Gründung 1981 in Wolfurt (A), zu 100% Teil der Doppelmayr Holding Vertriebsniederlassungen in Illerkirchberg (D) und York (USA) Mitarbeiter ca. 200, Umsatz ca. 53 Mio. EUR (2014/15) Weltweit über 850 Projekte realisiert Regalbediengeräte, Fördertechnik Software (Lagerverwaltung, Lagersteuerung, Simulation, ) Automatische LKW-Beladesysteme Retrofit (Eigen- und Fremdanlagen) 4

5 LTW INTRALOGISTICS GMBH Langjährige Erfahrung im Bereich Schwerlast-Regalbediengeräte (Holz-, Stahl-, Fahrzeugindustrie ) Beispiel - Anlage Holzindustrie: Regalbediengerät für 8,5 Tonnen (Bild links oben), Fördertechnik bis 30 Tonnen (Bild links unten). Maximalmaße der Transporteinheiten: 5,8m x 2,2m x 1m bzw. 5,8m x 2,2m x 4m Für Deutschland: drei LTW-Servicestützpunkte sowie Zusammenarbeit mit Jungheinrich 24/7 Hotline, Fernwartungszugriff Je nach vereinbartem Wartungsvertrag bis zu 99 % Verfügbarkeit garantiert 5

6 DOPPELMAYR HOLDING DTT DCC Doppelmayr Gründung 1892 in Wolfurt (A) Familienunternehmen in der 4. Generation Tochterunternehmen u.a. Doppelmayr Seilbahnen GmbH Doppelmayr Transport Technologie (DTT) Doppelmayr Cable Car (DCC) LTW Intralogistics GmbH 6

7 DOPPELMAYR HOLDING Fusion mit Garaventa Seilbahnen AG zur Doppelmayr-Garaventa-Gruppe (heute: Doppelmayr Holding) Mitarbeiter weltweit ca (2015) Umsatz ca. 794 Mio. EUR (2014/15) Weltmarkt- und Innovationsführer bei Seilbahnsystemen Beispiel Kunde in Vietnam möchte mit jeder Anlage ins Guinness-Buch Weltweit über Anlagen realisiert Export in 89 Länder der Welt (Exportanteil ca. 80%) 7

8 LASTCONTAINER- UND TRAILERLAGER 8

9 LAGERARTEN, LTW-SHUTTLETECHNIK Je nachdem wie die Transporteinheit in das Regal gestellt wird, unterscheidet man zwischen: Querlagerung Längslagerung Querlagerung schmale Gasse, sehr langer Hubschlitten bevorzugt bei leichten Transporteinheiten Leercontainer bis 10 hoch, bis zu 10 Container in einem Kanal LTW Shuttletechnologie Längslagerung breite Gasse, mehr Container im Direktzugriff für Lastcontainer und Trailer aber auch für Leercontainer geeignet Lastcontainer bis 8 hoch; leer bis 10 9

10 TRAILER, WAB-LAGERUNG Wenn Terminals an die Grenzen ihrer maximalen Stellplatzkapazitäten kommen, dann stellen nichtstapelbare Transporteinheiten wie Wechselaufbauten, Trailer, gewisse Silo- und Tankcontainer, usw. eine sehr große Flächenbelastung dar Im Hochregallager können beladene Wechselaufbauten bis 8 hoch gestapelt werden, Trailer (auf Slave-Paletten) bis 6 hoch bei jederzeitigem Zugriff auf jede Transporteinheit Stellplätze für Container und Trailer können auch mit einem E-Anschluss für das Kühlaggregat ausgestattet werden. 10

11 ÜBERBAUEN, INTEGRIEREN Fahrbahnen, Gebäude, Bahngleise usw. können überbaut und für Lagerzwecke genutzt werden Ans Regallager angebaute bzw. integrierte Betriebsgebäude können 24/7 vollautomatisch mit Container versorgt werden (auch mehrgeschossig möglich) Beispiele für solche direkt angeschlossenen Betriebsgebäude: Zollbeschau Containerreparatur Stripping- and Stuffing-Area Entleerstation für Tankcontainer Reefer-Stellplätze 11

12 KEINE EMISSIONEN, MEHR SICHERHEIT Durch die eingehauste Bauweise ideal für siedlungsnahe Terminals keine Lichtemissionen keine Lärmemissionen Windgeschützte Form der Lagerung im Falle einer Sturmwarnung kein Einstellen des Umschlages mehr notwendig, kein Laschen der Containerblöcke mehr erforderlich Dach- und Wandflächen können für anderweitige Nutzung verwendet werden Photovoltaikanlage auf dem Dach begrünte Fassaden (Ausgleichsflächen) Weniger Unfälle, weniger Beschädigungen, zugriffsgeschützte Lagerung 12

13 ÜBERGABEZONEN, SB-ÜBERGABEZONE Verschiedene Arten der Übergabe mittels Umschlaggeräten sind möglich: Direkte Übergabe vom Containerkran Übergabe mittels Leercontainerstapler Übergabe mittels Reach-Stacker Dadurch, dass das automatische Regalbediengerät rund um die Uhr verfügbar ist, können auch SB-Übergabezonen geschaffen werden Je nach Kundenwunsch kann in der SB- Übergabezone von der reinen für die Einlagerung ins Hochregallager notwendigen - Konturkontrolle bis hin zur kamerabasierten, automatisierten Schadenserfassung usw. ausgestattet werden 13

14 YOUR PARTNERS FOR INTERMODAL TRANSPORT SOLUTIONS GOMULTIMODAL GmbH Eiffestraße Hamburg Deutschland Kontakt: Internet: LTW Intralogistics GmbH Achstrasse Wolfurt Österreich Kontakt: Internet: as agent for 14