Kreisverkehre in Betonbauweise -

Transkript

1 Kreisverkehre in Betonbauweise - Erfahrungsbericht Vortrag am

2 Im Landkreis Böblingen 45 Kreisverkehre Probleme u.a. mit aufgehenden Nähte Verdrückungen Spurrinnen Deckschicht, Risse gew. Bauklasse In der Folge erhöhter Unterhaltungsund Erhaltungsaufwand 2

3 Änderung der Bauweise bei Kreisverkehren BA, Baufirma: Kreisverkehr in Betonbauweise vorstellbar? - Bad Sobernheim Kreisverkehr Beton vor Ort Termin - Überlegung Betonbauweise für Kreisverkehr im 2. BA reift - Sammlung weiterer Informationen Anfang

4 Beanspruchungsanalyse Kreisverkehr Nach RStO 01 liegt die besondere Beanspruchung durch Schwerverkehr vor bei: spurfahrendem Verkehr und enger Kurvenfahrt, langsam fahrendem Verkehr häufigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen Kreuzungs- und Einmündungsbereichen stehendem oder Stop-and-go -Verkehr Diese Kriterien liegen bei Kreisverkehren in der Regel vor!! Damit ist höhere Bauklasse und Ausführungsart zu wählen!! 4

5 Lage Kreisverkehr / Wahl der Bauweise Verkehrsbelastung: KFZ/24 h (Prog. 2015) Schwerverkehrsanteil über 10 % Entscheidungskriterien: ungünstige Lage im Netz Verkehrsbeziehung über Eck hoher SV Anteil hohe Schub- und Querkräfte Torsionsbeanspruchungen (radierende Reifen bei LKW) Entscheidung für 1. KV in Betonbauweise 5

6 Abmessungen / Dimensionierung KV Herrenberg Durchmesser: 45 m / nutzbare Fahrbahnbreite 7 m Einläufe außerhalb der Fahrbahn bzw. in Randstein Verlauf eingebettet Aufbau BKL I (eine höher als höchst belasteter Ast!) gewählt Betondecke mit 26 cm auf bituminöser Tragschicht 10 cm Bewehrung nur in den Ästen 6

7 Dimensionierung alt/ neu quadratische Platte = Optimal Wert Länge / Dicke sollte zwischen 29 und 30 liegen, dann keine Bewehrung zur Rissbeschränkung an der Oberfläche, wirkt nicht Konstruktiv!! bei 7m Breite Wert um 25 neu gew. mit geklebtem Randstein, => Breite neu 8 m, Wert über 31! => Platten bewehren!!! Fugenplan kann bleiben Nachtrag Stahl ca Aktuell, Glasfasern verwendet 7

8 Ein Plan für alles - all inclusive Mitte 2008 Herrenberg; geklebter Randstein, Hinterbeton auf Betonplatte => bewährt 8

9 Analog KV Whylen, RP Freiburg Ende 2008 geklebter Randstein ohne Hinterbeton => bewährt 9

10 Umfahrung Jettingen, 2009 Randstein geklebt, Rückenstütze neben Fahrbahplatte, => nicht weiterverfolgt 10

11 Es bleibt dabei, ein Plan für alles versch. KV bei Renningen mit Bordrinnenanlage => bewährt 11

12 Betonkreisverkehr auf Tragschicht? Oder nicht? Tragschicht als Basis für Betonage Kreisel breiter bauen, dient als Auflager für Schalung bzw. Gleitschalungsfertiger 12

13 Übergang zur bituminösen Fahrbahn - Schwarz überbauen und rückschneiden / Wösta Fuge - Fertige Wösta-Fuge Abfolge Schwarzbau: bit. Tragschicht Kreisverkehr bit. Tragschicht - Strecke, min. 1 m in Betonbereich bauen Binderschicht analog Schneiden überbauter Bereich Beton gegen Trag-, Binderschicht einbauen Schaden (Schweiz) Decke gegen Beton bauen Wösta Fuge einbauen sehr zu empfehlen!!! 13

14 Auflagerbank mit Raumfuge (ohne Dübel) Im Bereich Anschluss der Äste Aushub für Auflagerbank in geringerer Breite! 14

15 Raumfuge in Kreisfahrbahn verdübelt 15

16 Scheinfuge mit Verdübelung, Armierung und Schnitt 16

17 Ein- und Ausfahrten unstetige Platten = bewehrt Neu: Übergang als eine Abschlußkante auf gesamter Breite der Zu-/ Ausfahrt 17

18 Randausbildung mit geklebten Randsteinen Rückenstütze auf Tragschicht; zukünftig Nein Detail ohne Rückenstütze mit Lasteintrag, -abtrag Flachbord aufgeklebt mit Hinterbeton = Optimum 18

19 Randausbildung mit Bordrinnenanlage Bordrinne Schnitt Anordnung Anker Bordrinne monolitisch Straßenablauf einbetoniert (aus Dänemark, außerhalb deutsch. Regelwerke) Straßenablauf integrieren wie??? Abschluß Abstimmen!!!! 19

20 Randstein geklebt, Rückenstütze, Strassenablauf integriert NEU!! 20

21 Betonage Probe- felder/ -bordrinnen Probefelder in situ in der Größe von 1-2 Platten mit Bewehrung ohne Bewehrung Anforderungen STRASSEN Beton Herrenberg CEM I / Jettingen u.a. CEM II C30/37; XC4, XD3, XF4, XA3 (SO4 600 mg/l), XM2 CEM I 32,5 R (st), F 3 Riteno 4 (CEM II/B-T 42,5 N) 360 kg/m3 F 2 Fliesmittel, Luftporenbildner (entsprechend Regelwerk: ZTV-Beton-StB, u.a.) 21

22 Betonage mit Pumpe Lage im Gelände, Bewehrung Beton vorlegen, Rüttelflasche und Rüttelbohle 22

23 Betonage mit Mischer, Bagger, Gleitschalungfertiger 23

24 Betonage - Rüttelbohle im Ein-, Ausfahrtenkeil, Handarbeit 24

25 Betonage Bereich Aus-, Einfahrten Plattengeometrie anpassen Informationsversammlung Oberjettingen Straßenbauamt Böblingen 25

26 Betonage Glätten und Strukturierung - Wahl des Besens - Besenstrich 26

27 Betonage Aufbringen Oberflächenbehandlung (Curing) 27

28 Betonage nach Oberflächenbehandlung 28

29 Betonage - Bord-/Rinnenanlage - 29

30 Schadensfall Whylen Ursache vermutlich: Einfahrt zum Betonieren in zweiten Kreisabschnitt über Kante mit bereits eingeschlagenen Dübeln 30

31 Schadensfall Fugen - Ursache Baustellenverkehr?? 31

32 Entscheidungskriterien für Baustoff Kriterien für besondere Beanspruchung nach RStO 01 liegen bei Kreisverkehren in der Regel vor. Höhere Bauklasse und Ausführungsart zu wählen Kriterium Verkehrsstärke, Anteil SV Straßenklasse Bereich RP Stuttgart DTV Anteil SV/24h (Kfz/24h) SV Bundesstraße % Landesstraße ,4 % 315 Kreisstraße ,1 % 139 Im Landkreis Böblingen liegt der mittlere DTV auf Kreisstraßen über 8000 Kfz/24h Kreisstraßen Nordumfahrung Herrenberg Umfahrung Jettingen K 1015 bei Renningen K 1013 bei Renningen Landkreis Böblingen DTV Anteil SV/24h (Kfz/24h) SV % % ,2 % ,4 %

33 Empfehlung I Betonbauweise zusätzlich zur Asphaltbauweise bisher gute Erfahrung bei Ausführung in Beton bisher so gut wie keine Schäden Asphaltbauweise mit geänderten Anforderungen härteres Bindemittel beim Binder 10/40-65 (PmB 25) kein Splittmastix auch nicht bei höherer Bauklasse neu splittreicher Asphaltbeton SpAC mit 25/55-55 A (PmB 45) grobe Gesteinskörn. ca M-%, feine ECS 35: 100% Ziel Anteil gebrochener Körner erhöhen bis zu C 100/0 keine Nähte, Einbau der Decke am Stück Einbau größer als spätere Fahrbahn Randsteine geklebt Flachbord, Granit Entwässerung außerhalb der befahrenen Bereiche; integriert in Randsteinverlauf 33

34 Empfehlungen II Berater hinzuziehen, insbesondere beim ersten Mal Detaillierte Aufstellung Ausführungsplanung Fugenplan mit Plattengeometrie Ausführungsplanung durch Firma vorlegen lassen um Details kümmern, auch während des Baus Begleitung der ausführenden Firma, Abstimmung, Vorgehen Probefelder in Situ anlegen (Bewehrung!), in Ausschreibung Eignungsprüfung für Beton reicht nicht!!! Wetter Einfluss beachten, Texturierung wählen Bauüberwachung sicherstellen 34

35 Empfehlungen III Straßenabläufe außerhalb befahrener Bereiche Handeinbau bisher ohne Probleme, gute Qualität Bewehrung Ja/ Nein, zum Teil Glaubensache Alternativ kleinere Platten mit Längsfuge in Kreisfahrbahn Alternativ Fasern einsetzen; aktuell Test mit Glasfasern geklebter Randstein hat sich bewährt, Rückenstütze nicht zwingend erforderlich Bordrinnenanlage hat sich bewährt Übergang Beton Asphalt mit Wösta-Fuge ausbilden Fahrbahnteiler in Ästen nicht durchbetonieren 35

36 Aktueller Stand und Ausblick I Innenfläche Minikreisel in Döffingen 36

37 Aktueller Stand und Ausblick II Kreisverkehr Steinenbronn betonierter Innenring 37

38 Aktueller Stand und Ausblick III erster Betonkreisverkehr in Herrenberg 2009 drei KV Ortsumfahrung Jettingen 2010/ 2011 sechs KV im Raum Renningen 2011/ 2012 innerhalb von drei Jahren 10 KV in Betonbauweise, davon zwei Sanierungen 38

39 Aktueller Stand und Ausblick IV drei Sanierungen geplant 2013 Neubau in Planung 2013/14 weitere in Planung 201x Außerhalb des Landkreises in B.-W. (Auswahl) RP Freiburg Sanierung KV bei Whylen 10/2009 Neubau KV bei Offenburg A weitere in Planung RP Tübingen Neubau KV bei Gammertingen 10/2010 weitere in Planung RP Karlsruhe Sanierung KV bei Altensteig Anfang 2011 RP Stuttgart Neubau Zufahrt Schwenk bei HdH 2012/13 39

40 Frisch unter Verkehr??????????? Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Vorträge unter Das Landratsamt/ Verkehr und Straßen/ Straßenbauamt 40