Der Freikolbenlineargenerator - Ein Range-Extender mit Potenzial

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1 See discussions, stats, and author profiles for this publication at: Der Freikolbenlineargenerator - Ein Range-Extender mit Potenzial Conference Paper March 2013 Source: DLR CITATIONS 0 READS 68 1 author: Florian Kock German Aerospace Center (DLR) 14 PUBLICATIONS 65 CITATIONS SEE PROFILE Some of the authors of this publication are also working on these related projects: Free-piston Linear Generator View project All content following this page was uploaded by Florian Kock on 03 November The user has requested enhancement of the downloaded file.

2 Der Freikolbenlineargenerator Ein Range-Extender mit Potenzial Florian Kock MunichExpo e-monday 25. März 2013

3 Folie 2 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Gliederung - Motivation - Der FKLG: Technologie - Entwicklung im DLR - Aktueller Stand: Proof of Concept - Zusammenfassung & Ausblick

4 Folie 3 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > FKLG Grundlagen Motivation Range-Extender Range Extender-Fahrzeug als ein Powertrain-Konzept der Zukunft Günstiges Verhältnis von Batteriekosten zu Gesamtreichweite Lokal emissionsfrei im Stadtverkehr Mögliche Kraftstoffe: Benzin / Diesel Erdgas Biokraftstoffe Wasserstoff Quellen: BMW, DLR

5 Folie 4 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Range-Extender Anforderungen an einen Range-Extender Effizienz Emissionen Mikrogasturbine Packaging Modularität Kosten NVH Kraftstoffflexibilität Brennstoffzelle Freikolbenlineargenerator Hubkolbenmotor Wankelmotor Bildquellen: Audi, Lotus, Jaguar, DLR

6 Folie 5 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Der Freikolbenlineargenerator Funktionsweise Verbrennungseinheit Lineargenerator Gasfeder

7 Folie 6 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Der Freikolbenlineargenerator Funktionsweise Verbrennungseinheit Lineargenerator Gasfeder

8 Folie 7 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Der Freikolbenlineargenerator Potentiale Features Variable Verdichtung Potentiale - Kontrollierte Selbstzündung (HCCI) - Sehr gute Flexfuel - Tauglichkeit - Verbesserte Teillastwirkungsgrade Variabler Hubraum - Online - Downsizing des Motors - Verbesserte Teillastwirkungsgrade Einfacher Aufbau ohne Kurbeltrieb - Kompakte Bauweise - Weniger bewegte Teile - Reibungs- und Verschleißreduktion - Zylinderabschaltung (paarweise) - gutes NVH-Verhalten (Massenausleich)

9 Folie 8 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Vom Antriebs- zum Fahrzeugkonzept - Range-Extender ohne mechanischen Durchgriff - beliebige Anordnung im Fahrzeug, z.b. im Unterboden - Modularität REX / Batterie

10 Folie 9 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Der Freikolbenlineargenerator Konzeptauswahl je nach Randbedingungen - Einzel- / Zentralbrennraum - Gasfeder separat / integriert - Öl- / Mangel- / Trockenschmierung - Kopf- / Schlitzsteuerung - LG koaxial / desachsiert Den FKLG gibt es nicht. Unterschiedliche Aufbauvariante je nach Fahrzeuganforderung zielführend, mit i.d.r. unterschiedlichen Potenzialen und Risiken

11 Folie 10 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Gliederung - Motivation - Der FKLG: Technologie - Entwicklung im DLR - Aktueller Stand: Proof of Concept - Zusammenfassung & Ausblick

12 Folie 11 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > FKLG-Entwicklung im DLR Verbrennungsteil - 2-Takt DI-Otto, kopfgespült - Einzelbrennraum mit elektromagnetischem Ventiltrieb (EMVT) - Fremd- oder Selbstzündung (HCCI experimentell umgesetzt) - Simulationen von Ladungswechsel, Gemischbildung und Verbrennung in 0D, 1D und 3D-CFD - Laseroptische Untersuchungen (PIV, LIF)

13 Folie 12 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > FKLG-Entwicklung im DLR Hydraulischer Motorenprüfstand - Kolbenbewegung hydraulisch aufgeprägt - Extrem variabler Motorenprüfstand (u.a. Verdichtung, Hub, Steuerzeiten im Betrieb veränderlich) - Jedes Teilsystem einzeln untersuchbar - Fail-Safe - Teilsysteme modular kombinierbar, mit hydraulischer Unterstützung oder frei schwingend

14 Folie 13 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > FKLG-Entwicklung im DLR Steuerung & Regelung - Aktive Regelung von Hub und Verdichtung ( elektronische Kurbelwelle) - Hierarchische Struktur zur Koordination aller drei Teilsysteme - Modellbasierter prädiktiver Regler - Implementierung auf Multiprozessor Rapid-Control- Prototyping-System (dspace) - Regelabweichung Totpunkte - ΔxUT < 1,5 mm - ΔxOT < 0,1 mm

15 Folie 14 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Aktueller Stand Funktionsdemonstrator FKLG Aufbau Einzelkolben, LG, GF Brennverfahren 2-Takt Otto Hubraum cm³ Leistung (indiziert) kw 0-12 Betriebsfrequenz Hz bewegte Masse kg 35,12 Bohrung mm 82,5 Hub mm Ladedruck bar rel. 0,2-1,0 Ladungswechsel Kopfumkehrspülung über 2 Einlass-, 1 Auslassventil Verdichtung Verbr.-Teil 7-11 Einspritzung Direkteinspritzung, zentraler Mehrlochinjektor Verdichtung Gasfeder 2,5-15 Kraft Lineargenerator N typisch 4000, max

16 Folie 15 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Aktueller Stand Proof of Concept am Freie Schwingung des Kolbensystems - Erstmalig netto elektrische Energie ausgekoppelt - Messdaten (Feb. 2013): - 8,0 kw el (= Teillast) - 19,5 Hz - Einlassdruck 1,6 bar absolut - Weltweit erstmaliger Betrieb eines Freikolbenmotors dieser Bauart (VB-GF-LG)

17 Folie 16 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Ausblick - Mehrere Varianten für Fahrzeugeinsatz möglich - Kompaktheit und Leistungsdichte: Deutliche Steigerung möglich - Synchronisiertes System mit zwei Kolbeneinheiten - Zentralbrennraum mit Schlitzsteuerung wird evaluiert - Weiterentwicklungen in den Bereichen Gasfeder, Lagerung, Emissionen und Aufladung

18 Folie 17 > Kock > FKLG als Range Extender > MunichExpo > Zusammenfassung - Das DLR entwickelt mit dem FKLG ein Range-Extender-Aggregat, das in der Summe seiner Eigenschaften großes Potenzial verspricht. - Der Proof of Concept wurde Ende 2012 erbracht. - Für den serientauglichen FKLG ist zwischen unterschiedlichen Bauarten abzuwägen. View publication stats