NEWSLETTER Dezember 13

Transkript

1 NEWSLETTER Dezember 13 Herzlichen Dank und gute Fahrt Ein Grossprojekt ist verwirklicht. Seit Juni 2007 haben wir Sie mit dem Newsletter regelmässig über die Planung und Realisierung der Tieflegung und des Ausbaus der Zentralbahn informiert. Heute lesen Sie den 24. und letzten Newsletter. In der Zwischenzeit wurde ein für unsere Region bedeutendes Bauwerk fertiggestellt und in Betrieb genommen. Noch ausstehend ist der Doppelspurausbau im Rahmen des Teilprojekts Hergiswil. Mit dem diesjährigen Fahrplanwechsel am 15. Dezember wird nun auch der langersehnte Viertelstundentakt zwischen Hergiswil und Luzern eingeführt. Die neue Haltestelle Allmend/Messe bietet einen idealen Anschluss an das Messegelände und das neue Stadion. Mit dem Rückbau des alten Trassees zur Langsamverkehrsachse werden Quartiere in der Stadt aufgewertet. Die Anwesenheit von Bundesrätin Doris Leuthard an der Eröffnungsfeier vom 1 3. November 2012 verdeutlicht die Wichtigkeit des Ausbaus und der Tieflegung der Zentralbahn. Dieses Werk ist nur dank der Zusammenarbeit zwischen dem Bund, den Kantonen Luzern, Obwalden und Nidwalden sowie der Stadt Luzern Wirklichkeit geworden. Diese Zusammenarbeit hat ausgezeichnet funktioniert. Wir danken allen Beteiligten, welche mit grossem Einsatz einen frühzeitigen Abschluss des Projektes ermöglichten. Wir bedanken uns bei Ihnen für Ihr Interesse und wünschen Ihnen viel Freude an der neu geschaffenen Bahninfrastruktur. Regierungsrat Robert Küng Kanton Luzern Regierungsrat Niklaus Bleiker Kanton Obwalden Regierungsrat Hans Wicki Kanton Nidwalden Stadtrat Adrian Borgula Stadt Luzern

2 Fahrplan 2014 Änderungen im Überblick Luzern Allmend/Messe Ab dem 15. Dezember 2013 bedienen vier Züge je Richtung und Stunde die Haltestelle Luzern Allmend/Messe. Alle Informationen erhalten Sie auch unter Hergiswil Matt Die Haltestelle Hergiswil Matt wird neben der S55 neu auch mit dem Matt Bus Hergiswil erschlossen. Die Busse fahren in einem Rundkurs ab Hergiswil Bahnhof zu folgenden Fahrzeiten: Halbstundentakt von Uhr sowie von Uhr Stundentakt von Uhr Für die Fahrt im Bus benötigen Sie ein Passepartout Einzelbillett für die Zone 201 oder ein Passepartout Abo für die Zone 20. Änderungen im Überblick Viertelstundentakt der S-Bahn Luzern Hergiswil Ausbau des Abendangebotes der S4 und S5 (durchgehender Halbstundentakt bis Uhr) Hauptverkehrszüge S44 und S55 Direktverbindung Sarnen Luzern (Fahrzeit neu 20 Minuten) sowie Stans Luzern (Fahrzeit neu 14 Minuten) Fahrzeitreduktion Luzern Interlaken Ost um 10 Minuten Halt des Luzern Interlaken Express in Sachseln (Wegfall Halt Alpnach Dorf und Hergiswil) Anschluss Luzern Engelberg Express an IR Basel in Luzern Vollständige Inbetriebnahme neue Haltestelle Luzern Allmend/Messe (vier Halte pro Stunde pro Richtung) Aufhebung der Haltestellen Hergiswil Matt und Dörfli (Hergiswil Matt: Neue Bedienung mit S55 und Matt Bus Hergiswil) Aufhebung Nachtstern N9 Nidwalden Neues, modernes Rollmaterial beim Luzern Interlaken Express und Panoramawagen beim Luzern Engelberg Express 2

3 Der Gesamtprojektleiter schaut zurück Gesamtprojektleiter Hans Ruedi Ramseier schaut auf ein gelungenes Bauprojekt zurück. Hans Ruedi Ramseier, die Tieflegung der Zentralbahn ist abgeschlossen. An welche Meilensteine denken Sie besonders gerne zurück? Ich musste das Projekt im Spätherbst 2008 relativ kurzfristig nach dem Weggang des damaligen Projektleiters übernehmen. Die Rohbauarbeiten waren vergeben, der Totalunternehmer hatte mit den Installationsarbeiten bereits begonnen und der feierliche Spatenstich stand unmittelbar bevor. Ich brauchte eine gewisse Einarbeitungszeit um das 250-Millionen-Projekt kennenzulernen, musste aber gleichzeitig bereits wichtige Entscheide fällen. Unvergessen bleiben ganz sicher die Meilensteine des Rohbaus, insbesondere die Durchschläge des Pilotstollens Hubelmatt und der Druckluftstrecke Allmendtunnel und Haltestelle Allmend. Ein weiterer wichtiger Meilenstein war die Inbetriebnahme der Neubaustrecke am frühen Morgen des 12. November 2012: Mit spürbarer Erleichterung habe ich zugeschaut, wie der erste fahrplanmässige Zug 3 den Allmendtunnel beim Portal Mattenhof verliess. Gab es kritische Momente in Laufe des Bauprojekts? Kritische Momente gab es eigentlich keine, "nervig" war allerdings der Unwille und die Unfähigkeit des mit der Ausrüstung beauftragten Unternehmers, seine Arbeiten rechtzeitig und in der verlangten Qualität zu liefern und abzuschliessen. Mit viel Aufwand haben wir verhindert, dass dies Auswirkungen auf den Termin der Inbetriebnahme hatte. Wie lief die Zusammenarbeit zwischen den Beteiligten? Grundsätzlich und überwiegend war die Zusammenarbeit mit allen am Projekt Beteiligten sehr gut. Überall war der Wille spürbar, dieses Projekt rechtzeitig abzuschliessen. Was braucht es, damit so ein Grossprojekt erfolgreich abgeschlossen werden kann? Neben den technischen und ausführungstechnischen Problemen, die meist kurzfristig gelöst werden müssen, ist die Realisierung eines Grossprojektes vor allem eine Führungsaufgabe. Dazu braucht der Gesamtprojektleiter neben einem klaren Auftrag insbesondere die fachliche und finanzielle Kompetenz, die entsprechenden personellen und technischen Mittel und die Bereitschaft, Entscheide zu fällen und Verantwortung zu übernehmen. Weiter sind dazu das Vertrauen und die Unterstützung der Vorgesetzten unabdingbar. Wir haben dieses Projekt bauherrenseitig mit einem extrem schlanken Team und nur gut 200 Stellenprozenten erfolgreich "durchgezogen".

4 Abschlussarbeiten nach Inbetriebnahme Seit dem 12. November 2012 ist die neue Strecke und seit dem 9. Dezember 2012 die neue Haltestelle Allmend/Messe in Betrieb. Bis im Herbst 2013 fanden jedoch noch diverse Abschlussarbeiten statt. Rückbau Brünigbahnbrücke und Rampe Damit die Doppelspur auch zwischen dem Hubelmatttunnel und dem Bahnhof Luzern ausgebaut werden konnte, mussten nach der Inbetriebnahme zuerst die nicht mehr benötigte Brünigbahnbrücke und die dazugehörige Rampe rückgebaut werden. Verschwenkung beim Bahnhof Luzern Im September 2013 fand in diesem Bereich die Verschwenkung der Geleise statt. Eine Woche lang wurde der Zugverkehr ab Hergiswil unterbrochen. In dieser Zeit wurde Tag und Nacht gearbeitet, um die Doppelspur bis zum Bahnhof zu führen. 4

5 Spurwechsel Bahnhof Horw Im Bereich des Bahnhofs Horw wurde ein Spurwechsel eingebaut. Somit können die Züge beim Bahnhof Horw "wenden" oder, falls in gewissen Fällen nur eine Spur befahrbar ist, die Spur wechseln. Rückbau altes Bahntrassee Neben diesen Abschlussarbeiten wurde das alte Bahntrassee zurückgebaut. Die fünf Bahnübergänge sind inzwischen verschwunden. Wann die Stadt Luzern mit den Bauarbeiten für den Velo- und Fussweg auf dem ehemaligen Bahntrassee beginnt, ist noch offen. 5

6 Rückblick in Bildern Gerne schauen wir gemeinsam mit Ihnen zurück und zeigen Ihnen eine kleine Auswahl von Bildern, welche im Laufe der Zeit entstanden sind. Spatenstich am 9. Dezember 2008 Juli 2009, Portal Hubelmatttunnel Seite Allmend 6

7 Oktober 2009, Durchstich Pilotstollen Hubelmatttunnel März 2010, Aushub unter Druckluft: Elektrobagger beladen das Förderband März 2010, Bau Haltestelle Allmend/Messe 7

8 September 2011, Haltestelle Allmend/Messe November 2012, eine der letzten Fahrten auf dem alten Trassee 9. November 2012, Abbruch der alten Gleise zur Verschwenkung im Bereich Mattenhof Impressum Kommunikation Ausbau Zentralbahn, Arsenalstrasse 43, 6010 Kriens 8